Железнодорожная линия Дублин-Наван

Линия Дублин - Наван
Участок линии в Дублинских доках
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Иарнрод Эйренн
Locale	Ирландия
Термини	Доклендс M3 Parkway
Станции	10
Услуга
Тип	Пригородная электричка , Пригородная электричка
Система	Иарнрод Эйренн
Оператор (ы)	Iarnród Éireann Commuter
Подвижной состав	29000 класс 22000 класс
История
Открыт	3 сентября 2010 г.
Технический
Длина линии	64 км (40 миль)
Кол-во треков	Двойная дорожка
Характер	Вторичный
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ирландской колеи
Электрификация	Не электрифицирован
Карта маршрута Легенда Год закрыто DART Line 2 в Hazelhatch к Howth Доклендс ( Спенсер Док) в Дандолк • в Дублин Коннолли Драмкондра Туннель в парке Феникс в Дублин Хьюстон Королевский канал Дублин Бродстон 1937 г. Лиффи-Джанкшн 1937 г. Broombridge Ashtown Navan Road Parkway Автомагистраль М50 Castleknock Coolmine Clonsilla в Слайго Королевский канал Hansfield Dunboyne M3 Parkway Фаза 1 Фаза 2 Баттерстаун 1947 г. Барабанщик 1947 г. Dunshaughlin запланировано Kilmessan Junction 1947 г. Килмессан запланировано Река Бойн Отделка 1947 г. Athboy 1947 г. Bective 1947 г. Navan Central запланировано в Дроэду Navan Junction 1958 г. Шахта Тара в Олдкасл Navan North запланировано Gibbstown 1947 г. Wilkinstown 1947 г. Ноббер 1947 г. Килмейнхэм Вуд 1947 г. Гипсовая промышленность 2001 г. Kingscourt 2001 г.

Линия Дублин-Наван (через Клонсиллу) - это частично открытая линия пригородных поездов между Дублином и городом Наван в графстве Мит . С сентября 2010 года поезда ходят от Доклендской станции до M3 Parkway, с предложением расширения до самого Навана.

История [ править ]

Фон [ править ]

Наван первоначально была значительной частью расширяющейся сети железных дорог в Ирландии . Железная дорога Дублина и Дроэда сначала построила ветку от главной линии Дублин-Белфаст через Наван до города Олдкасл, которая открылась в 1850 году. В 1862 году Дублинская и Митская железная дорога построила и эксплуатировала ветку от Клонсиллы до Навана от главной линии MGWR. в Слайго . Эта линия была продлена до Кингскорта в графстве Каван в 1865 году и эксплуатировалась железной дорогой Наван и Кингскорт.. Обе эти линии в конечном итоге были куплены MGWR, а линия Oldcastle в конечном итоге была включена в GNR (I) . Сама железнодорожная станция Наван была небольшой остановкой на одной платформе на линии Олдкасл. ^[1] Главной станцией города была улица Наван , у которой было четыре платформы, обслуживающие поезда на обоих маршрутах. ^[2]

В 1950-х и 1960-х годах в Ирландии была проведена крупномасштабная рационализация железнодорожной сети, в результате которой Кора Иомпэр Эйрианн закрыл большие участки линии. Пассажирские перевозки на линии Кингскорт были прекращены в 1947 году, в то время как на линии Олдкасл они продолжались до 1958 года. Линии от Клонсиллы и Олдкасла до Навана были отменены в 1963 году, а остальные оставались открытыми для грузовых перевозок после прекращения пассажирских перевозок - Завод Gypsum Industries в Кингскорте использовал линию до перекрестка Наван, а затем перешел на линию Олдкасл для транспортировки гипса на цементный завод Platin, расположенный недалеко от Дроэды , в то время как шахта Тара также использует ветку Олдкасл для транспортировки свинца ицинк . После забастовки машинистов поездов Иарнрода Эйрианна в 2001 году услуги по перевозке гипса из Кингскорта были переведены на автомобильные перевозки , в результате чего оставшаяся часть линии была законсервирована. Тем не менее, линия была сохранена, и тогдашний министр по делам государственных предприятий Мэри О'Рурк TD приказала Ярнроду Эйрианну не «поднимать» железнодорожную ветку, так как она может использоваться в будущем.

Первоначальное предложение и открытие M3 Parkway [ править ]

Рост экономики в графстве Мит в сочетании с увеличением населения Навана ^[3] привел к тому, что в последние несколько лет за последние несколько лет стали поступать призывы к восстановлению железнодорожного сообщения из Дублина.

В рамках плана « Транспорт 21», объявленного правительством Ирландии в 2005 году, линия до Навана будет перестроена в два этапа в качестве ответвления Западной пригородной линии. На первом этапе будет участок на 7,5 км от перекрестка к западу от Клонсиллы . Это будет включать три новые железнодорожные станции на Hansfield , Dunboyne и парковаться и ездить обмен называется M3 Parkway . Он был введен в эксплуатацию в сентябре 2010 года. ^[4]

Расширение до Навана [ править ]

v т е Железные дороги вокруг Навани
Легенда
в Дроэду в Clonsilla Наван Navan Central Navan Junction Шахта Тара Navan North в Олдкасл в Кингскорт

Первоначально планировалось завершить вторую фазу к 2030 году, но по состоянию на 2019 год откладывается до «пересмотра». ^[5] Если строительство будет завершено в соответствии с планом, линия продлится от M3 Parkway до самого Навана , с дополнительными станциями в Дуншауглине , Килмессане и двумя станциями в Наване (предварительно названные Navan Central и Navan North). ^[6] Первый, Navan Central, предполагалось разместить недалеко от Páirc Tailteann . ^[7] Планируется, что последняя станция, Navan North, станет северной конечной точкой восстановленной линии. ^{[8] [9]}

С начала 21 века Доклендс служил конечной остановкой для рейсов в часы пик на Western Commuter, исходящих от M3 Parkway. ^[10] Согласно предложению, эта станция должна была стать главной конечной станцией для западных пригородных поездов, в том числе из Навана, а также остановкой для запланированных служб DART через метро DART . Однако в 2007 году Iarnród Éireann объявил о планах восстановить железнодорожное сообщение с давно закрытой станцией Dublin Broadstone - именно ее IÉ планировал использовать в качестве своей главной конечной остановки для пригородных перевозок из Mullingar и Navan. ^[11]

В марте 2008 года министр транспорта заблокировал эти предложения в пользу использования Бродстоуна для системы Луас , вместо этого призвав IÉ запросить разрешение на планирование, чтобы сохранить Доклендс в качестве конечной остановки для линии Наван, а также услуг от Мейнута и Килдэра . ^[12] В рамках более широких улучшений пригородной сети вокруг Дублина предлагается электрифицировать линию до M3 Parkway, и она станет частью запланированной линии DART 1.

К 2019 году не было достигнуто никакого прогресса в отношении предлагаемого расширения Навани. В региональной пространственной стратегии ирландского правительства в этом году было рекомендовано понизить статус планов с «реализации» до «обзора»; рассматривается как неудача с открытием очереди. ^[5] Однако к концу 2020 года линия была снова включена в рамках консультаций в обновление Транспортной стратегии Большого Дублина. ^[13]

Критика [ править ]

v т е Дроэда - линия Наван
Все пассажирские перевозки за пределами Дроэды прекращены в 1958 году.
Легенда
в Дублин Дроэда в Белфаст   Платин Цементный завод   Duleek Beaupark Река Бойн Наван в Clonsilla Navan Junction в Кингскорт Шахта Тара Ballybeg Kells Вирджиния-роуд Старый замок

Хотя предложение восстановить железнодорожное сообщение между Дублине и Navan приветствовалось, особенно с точки зрения сравнения стоимости с автомагистрали М3 ( по оценкам, 650 млн € от € 90 млн для железной дороги), ^[14] там было критика деталей предложения со стороны группы давления Rail Users Ireland (ранее Platform 11 ). ^[15] Альтернативное предложение этой группы предусматривало бы перевод линии между Наваном и Дроэдой в соответствии со стандартами, необходимыми для пассажирских поездов, установку двух новых станций вместе с повторным открытием станции Наван . ^[15] Это позволит службам работать от Навана до станции Коннолли в Дублине через Дроэду.

Критика также подверглась критике в адрес Совета графства Мит , а компания Rail Users Ireland указала, что часть трассы железной дороги, запланированной на Наван, была заблокирована из-за прокладки канализационной магистрали . ^{[16] [17]} Группа также предположила, что, учитывая двухэтапный подход к реализации плана, жители Навана не принесут пользы, пока линия не будет продлена там, из-за текущего расположения пунктов сбора платы за проезд рядом с Станция M3 Parkway. В дополнение к тому, что эта станция находится в 30 километрах (19 миль) от самого Навана, пункт взимания платы расположен до того, как водители доберутся до станции. ^[18]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Информационная страница Irish Rail Navan Rail