DART Underground ( ирландское : DART Faoi Thalamh ), [4] также известный как Interconnector или Dart + Tunnel , это предлагаемый магистральный железнодорожный туннель в Дублине , Ирландия. [5] Впервые предложено в 1972 г. [6] по состоянию на 2019 г. [Обновить]не финансировалось и не планировалось. [7] [2] Хотя Транспортная стратегия Большого Дублина на 2016-2035 годы (опубликована в 2016 году) включала метро DART в качестве предлагаемого проекта Национального транспортного управления, [8] туннель не был включен в Национальный план развития, опубликованный в 2018 году или DART + планы расширения опубликованы в августе 2020 года.[9]
DART Underground | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | На рассмотрении (по состоянию на начало 2019 г.) [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Иарнрод Эйренн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Центр Дублина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Клонтарф Инчикор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | DART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Планируемое открытие | «После 2030 года» [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ирландской колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 1500 В постоянного тока Верхняя контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Первоначальные планы, в которых предлагалось расширение электрифицированной сети скоростного транспорта Дублинской области (DART) , предусматривали строительство туннеля между станциями Хьюстон и Пирс . [10] Планировалось оставить существующую линию, проходящую через туннель в парке Феникс , простаивающей в случае строительства схемы. [11] Эта линия, однако, была впоследствии вновь открыта, соединив станцию Хьюстон с Доклендс Дублина - межгородское сообщение, которое должна была обеспечить схема метро DART. Соответственно, когда правительство Ирландии опубликовало новую национальную пространственную стратегию в 2018 году, пересмотренные планы отказались от схемы DART Underground в пользу этих существующих линий. [12] [13] Получив ранее согласие на планирование, [14] проект был первоначально отложен до 2016 года [15], а к 2015 году было объявлено, что проект будет изменен на более дешевый дизайн. В октябре 2016 года был опубликован «сокращенный» план с потенциальной датой начала «в 2020 году». [16] Однако по состоянию на сентябрь 2017 г. было предложено отложить разработку до 2030 г. [3], когда Национальное транспортное управление проведет обзор проекта и его маршрута; этот обзор планируется завершить где-то между 2018 и 2027 годами. [3] [17]
История
DART Underground был впервые предложен в 1972 году в исследовании «Транспорт в Дублине», проведенном An Foras Forbartha, организацией, предшествовавшей Форфасу, в качестве подземного железнодорожного пути, соединяющего три главных железнодорожных вокзала Дублина. В 1975 году CIÉ заказал «Dublin Rapid Rail Transportation Study» (DRRTS) [18], который рекомендовал четырехэтапный план, включающий прототип Dart Underground:
- Фаза 1 - Модернизируйте и электризуйте Хоут-Брей (завершен в 1984 году как DART).
- Фаза 2 - Линия метро от Коннолли до Хьюстона. Rapid Transit отслеживает Хьюстон и Клондалкин над землей. Отрезок до Таллахта от Клондалкина (частично завершен в 2010 году, когда пути Rapid Transit были проложены по обе стороны от Клондалкина).
- Фаза 3 - Короткий северный отъезд от линии Мейнут до Бланчардстауна и короткий южный отвод до Бродстоуна (так и не завершен).
- Фаза 4 - Туннель от Бродстоуна до Сэндимаунта (позже перепроектированный как Metro North, а в 2011 году его отложили на неопределенный срок).
Проект DRRTS, если он будет завершен, как планировалось в 1975 году, привел бы к созданию пары туннелей в форме креста в центре города, встречающихся на центральной станции в Темпл-Бар. [18]
Следующий план, предложенный в 2001 году в качестве «связующего звена», был включен в стратегический отчет Platform For Change, выпущенный ныне несуществующим Dublin Transportation Office (DTO). [19]
Железнодорожный приказ, разрешающий строительство проекта, был выдан в декабре 2011 года Ан Бордом Плеанала . В августе 2014 года тогдашнему министру транспорта Паскалу Донохо ТД сказали, что проекты Dart Underground и Metro North должны были бы полагаться на частное финансирование, если бы они были построены. В 2010 году сметная прогнозируемая стоимость DART Underground составляла 4 миллиарда евро, более половины из которых, как ожидается, будет предоставлено в рамках государственно-частного партнерства . Донохо сказали, что он должен решить, продолжать ли строительство DART Underground до 24 сентября 2015 года, когда истечет срок действия приказа о железной дороге и утверждения планирования. Постановление Высокого суда сократило период, в течение которого могут быть выпущены обязательные уведомления о заказе на закупку, с семи лет до 18 месяцев. [20] В проекте транспортной стратегии Большого Дублина на 2016–2035 гг. Национального транспортного управления , опубликованном в октябре 2015 года, выражено желание завершить строительство туннеля в рамках общей программы расширения DART.
Задержки и статус
В мае 2010 года Ярнрод Эйрианн ожидал, что, если строительство начнется в 2012 году, туннель будет введен в эксплуатацию к 2018 году. [21] В июне 2010 года Ярнрод Эйрианн подал заявку в An Bord Pleanála на получение железнодорожного приказа для схемы в соответствии с Транспорт (Railway Infrastructure) Закон 2001 .
В ноябре 2011 года правительство отложило финансирование проекта в связи с сокращением капитальных затрат не ранее 2016 года. [15] [22] Месяц спустя, в декабре 2011 года, на разработку был дан Железнодорожный заказ. [23] Выдача приказа о железной дороге покрывала строительство схемы и любое необходимое принудительное приобретение собственности, но не предусматривала финансирование проекта.
В сентябре 2015 года было объявлено об отмене проекта в пользу более простой альтернативы. Однако планировалось вернуться в рамках будущей программы расширения DART, которая потенциально должна начаться не ранее 2020 или 2021 года. [16] [24]
По состоянию на 2016 год Национальное транспортное управление (NTA) рассматривало проект DART Underground с целью изучения конструкции туннелей. [ необходима цитата ] К сентябрю 2017 г. было предложено завершить этот обзор в течение 2018 г. и что - в зависимости от результатов обзора - работы по проекту не начнутся, по крайней мере, до 2020 г. [3] В пересмотренных прогнозах предполагалось, что это будет будет как минимум «2030, прежде чем пассажиры смогут воспользоваться новой линией». [3]
К апрелю 2018 года Irish Independent сообщила, что планы метро DART были «полностью отменены [..] в пользу четырех новых станций на уровне земли». [12] Позже в 2018 году тогдашний министр транспорта заявил, что рассмотрение планов и маршрута проекта (NTA) будет завершено в период действия Национального плана развития на 2018-2027 годы. [17] Проект не был включен в планы расширения DART +, опубликованные в августе 2020 года. [9]
Сообщается, что в апреле 2021 года проект «возродили». [5]
Оппозиция
В течение 2010 года проект противостоял проекту в районе Восточной стены Дублина , где туннель должен был начаться и где планировалось провести туннельные работы. Жалобы усугублялись предположением о том, что, хотя им пришлось бы вынести беспорядки, вызванные прокладкой туннелей, жители Восточной стены ничего не выиграют от проекта, поскольку у них не будет легкого доступа к станции DART - поскольку они были примерно на полпути. (20 минут пешком) между станциями Clontarf Road и Docklands. [25] Жалобы также были поданы жителями у западного входа в туннель в Инчикоре. [26]
В конце 2017 года застройщики выразили обеспокоенность тем, что запланированным застройкам возле станции Pearse Street было отказано в разрешении на основании их потенциального воздействия на предлагаемый проект DART Underground. [27]
Возможные маршруты и станции
Если проложить маршрут в соответствии с первоначальным предложением, существующая (одиночная) линия DART будет заменена двумя линиями DART, образующими грубую форму «X» - с пересечением на станции Pearse.
Первая из этих линий будет начинаться к северо-востоку от города в Хоут / Малахайд, следовать по существующей линии DART до станции Клонтарф-Роуд , прежде чем переходить в туннель, который в конечном итоге выйдет рядом с территорией железнодорожного завода Инчикор. [ необходима цитата ] Вторая линия будет следовать за существующей южной линией DART от Брей / Грейстоунз до станции Коннолли, от которой она будет расходиться по линии до станции Мэйнут в Килдэр. [ необходима цитата ]
Если после этого плана, подземные платформы будут добавлены к существующим надземных платформ на станции Spencer Dock , станции Pearse и Грин станции Стефана . [28] Новые станции также будут построены рядом с Крайст-Черч (под землей) и Inchicore (над землей ). [29] [30] [31]
По состоянию на 2018 год[Обновить], ни один маршрут не был подтвержден, и никакое строительство станции не планировалось и не финансировалось. Дополнительную оценку (как маршрутов, так и станций) было предложено провести в период с 2018 по 2027 год. [3] [17]
По состоянию на 2021 г.[Обновить], Jacobs Engineering, как сообщается, было поручено разработать варианты маршрута для линии, без указания направления, «придерживающегося ранее проведенной трассы» или «требуемого местоположения новых станций [если таковые имеются]». [5]
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Ирландии
Рекомендации
- ↑ Дэниел МакКоннелл (22 сентября 2015 г.). «Андерграундный проект DART стоимостью 3 миллиарда евро заменен уменьшенной версией» . Ирландский независимый . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ а б «Планы моста Лиффи сорваны по схеме Dart Underground» . irishtimes.com . Irish Times. 4 января 2019 . Проверено 17 марта 2019 .
7,6-километровая [... DART под землей ...] была отложена правительством Файн Гаэль-Лейборист в 2011 году [и] не была включена в 10-летний Национальный план развития, опубликованный [в 2018 году ..], где указаны временные рамки для [DART под землей ] обзор неизвестен
- ^ а б в г д е « ' Мы не отпустим': Irish Rail убеждена, что долго откладываемое метро Dart будет продолжено» . Журнал. 21 сентября 2017.
- ^ "DART UNDERGROUND: Схема защиты собственности / DART FAOI THALAMH: Scéim Chosanta Maoine" (PDF) . Irishrail.ie . Ирландская железная дорога . Проверено 5 февраля 2018 .
- ^ а б в «NTA возрождает план строительства метро стоимостью 4,5 миллиарда евро, который свяжет станцию Хьюстон и Дарт» . irishtimes.com . Irish Times. 17 апреля 2021 . Проверено 23 апреля 2021 года .
Подземный проект Dart, отложенный десять лет назад после экономического краха, возрождается [..] теперь называется Dart + Tunnel.
- ^ «Может ли подземный дротик разрешить пробку в Дублине? Это рассматривается» . thejournal.ie . Журнал. 5 февраля 2018 . Проверено 8 августа 2018 .
метро Dart, ранее известное как Interconnector [было] Первоначально задумано в 1972 году в плане транспорта в Дублине.
- ^ «План офиса отменен, чтобы облегчить работу под открытым небом Dart Underground» . irishtimes.com . Irish Times. 5 июня 2018 . Проверено 8 августа 2018 .
проект [DART Underground], отложенный правительством [в 2011 году], не имеет государственного финансирования [и] не был включен в 10-летний Национальный план развития, опубликованный ранее [в 2018 году]
- ^ «Транспортная стратегия Большого Дублина на 2016-2035 годы» (PDF) . национальный транспорт . 2016 г.
- ^ а б «План расширения Dart на 2,6 млрд евро за пределы Дублина был обнародован через 15 лет» . irishtimes.com . Irish Times. 26 августа 2020 . Проверено 8 мая 2021 года .
Метро, хотя и включено в Транспортную стратегию для Большого Дублина на 2016-2035 годы, не было включено в 10-летний Национальный план развития, опубликованный в 2018 году, и туннель не включен в планы расширения, опубликованные в среду.
- ^ Миллар, Скотт (23 ноября 2010 г.). «DART линия метро„недостающее звено “ » . Ирландский экзаменатор . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ Ирландская железная дорога. «Программа расширения DART» . Irishrail.ie . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ а б «Новый план Дарта отступает от подземного маршрута» . Независимые новости и СМИ. 24 февраля 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «Расширение железнодорожной сети - Дебаты Дайля Эйрианна, четверг - 29 марта 2018 года - письменные ответы (вопрос для транспорта)» . Oireachtas.ie. 29 марта 2018 . Проверено 16 сентября 2018 года .
Как указано в недавно опубликованном «Национальном плане развития на 2018-2027 годы: Проект Ирландия 2040» (НПР) [..], первоначальная последовательность инвестиций [..для Программы расширения DART ..] будет сосредоточена на строительстве подземного туннеля. элементы Программы с использованием недавно открытого железнодорожного сообщения и существующего соединительного туннеля под парком Феникс
- ^ « ' Мы не отпустим': Irish Rail убеждена, что долго откладываемое метро Dart будет продолжено» . Thejournal.ie. 17 сентября 2017 . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ а б «Проекты Metro, DART отложены в плане» . Новости RTÉ . 10 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 12 ноября 2011 года . Проверено 10 ноября 2011 года .
- ^ а б «План Dart Underground был сокращен, чтобы сократить расходы» . Ирландский независимый. 31 октября 2016 г.
- ^ а б в «Дебаты Дайля Эйрианна - Вопросы - Расширение железнодорожной сети» . Oireachtas.ie . Дома Oireachtas. 12 июня 2018 . Проверено 8 августа 2018 .
Подземный туннель DART - не планируется к сдаче в период [Национального плана развития на 2018-2027 годы]. Однако в течение этого времени [2018-2027 гг.] Предполагается, что маршрут для предлагаемого проекта будет установлен.
- ^ a b Исследование воздействия на окружающую среду Dart Underground 2010 История архивации 7 сентября 2013 года в Wayback Machine
- ^ Итоговый отчет платформы для изменений, ноябрь 2001 г. Архивировано 19 ноября 2007 г. на Wayback Machine
- ^ Макги, Гарри (13 августа 2014 г.). «Дублинские железнодорожные проекты будут полагаться на частное финансирование» . The Irish Times . Проверено 29 сентября 2014 года .
- ^ Iarnród Éireann. «О нас - DART Underground» . Архивировано из оригинала 3 марта 2015 года . Проверено 1 марта 2015 года .
- ^ Департамент государственных расходов и реформ (ноябрь 2011 г.). «Инфраструктура и капитальные вложения 2012–2016: Среднесрочная структура казначейства» (PDF) . Проверено 11 января 2012 года .
- ^ «Железнодорожный заказ для метро DART» . An Bord Pleanála . Проверено 17 декабря 2011 года .
- ^ «Программа расширения DART» . Архивировано 12 апреля 2016 года . Проверено 16 октября 2016 .
- ^ «Разгневанные жители выступают против плана DART Underground» . Дублинские люди . 26 августа 2010 . Проверено 23 февраля 2013 года .
- ^ «Противодействие плану Inchicore Dart» . Irish Times. 24 февраля 2010 . Проверено 1 сентября 2018 года .
- ^ «Решение о блокировке офиса сайта Dart необоснованно, - считает разработчик» . The Times . 3 января 2018.
- ^ «Планируемые проекты - DART Underground» . irishrail.ie. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года.
- ^ Заявление агентства на утверждение проекта 2014 года для DART Underground Phase 3 (PDF) (Отчет). Национальное транспортное управление. 13 февраля 2014. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 14 ноября 2017 года . Проверено 3 октября 2018 года .
DART Underground состоит из [..] наземной станции [..] в CIÉ Works в Inchicore
- ^ Экономическое обоснование Программы расширения DART (PDF) (Отчет). Ирландская железная дорога. 24 апреля 2015. с. 46.
На основе вопросов, поднятых [в 2008 году] во время обзора проекта, Ярнрод Эйрианн [вместо этого предложил] продлить подполье DART так, чтобы он заканчивался на территории CIÉ в Инчикоре, а не на станции Хьюстон.
- ^ «Предлагаемый план станции в Крайстчерче» (PDF) . Irishrail.ie. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2012 года.
Внешние ссылки
- Веб-сайт проекта расширения / подземного метро Irish Rail DART