 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Немуро Лайн | |||
|---|---|---|---|
 DMU серии KiHa 283 между Сякубецу и Омбецу | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | В действии | ||
| Владелец | JR Хоккайдо | ||
| Locale | Хоккайдо | ||
| Термини | Такикава Немуро | ||
| Станции | 60 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | JR Хоккайдо | ||
| Подвижной состав | KiHa 283 серия ИЕ, KiHa 261 серии ИЙ, KiHa 40 серии ИЙ, KiHa 54 серии DMU, KiHa 150 серии ЕГО | ||
| История | |||
| Открыт | 1901 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 443,8 км (275,8 миль) | ||
| Кол-во треков | Вся линия однопутная | ||
| Характер | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
| Электрификация | Никто | ||
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) (макс) | ||
| |||
Основная линия Немуро (根 室 本 線, Немуро Хонсен ) - это железнодорожная линия на Хоккайдо, управляемая железнодорожной компанией Хоккайдо (JR Hokkaido), соединяющая станцию Такикава в Такикаве и станцию Немуро в Немуро , включая Обихиро и Кусиро . Хигаси-Немуро - самая восточная станция японской железнодорожной системы.
В результате повреждений, нанесенных проливным дождем 31 августа 2016 года, пассажирское сообщение между Хигаси-Сикагоэ и Синтоку было заменено автобусным, однако оно было восстановлено 3 декабря 2019 года.
19 ноября 2016 года президент JR Хоккайдо объявил о планах рационализировать сеть до 1237 км, или ~ 50% от существующей сети [1], включая закрытие линии Немуро между Фурано и перекрестком Ками-Очиай. Участок между Кусиро и Немуро предлагается преобразовать в эксплуатацию третьего сектора , но если местные органы власти не согласятся, такие участки также будут закрыты.
Услуги [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( Июнь 2014 г. ) |
Линия примерно разделена на три сегмента. Участок между Такикава и Синтоку теперь является тихой местной линией. Скоростной поезд Карикачи (狩 勝) ходит два раза в день, а пригородный поезд ходит каждые 1-2 часа.
Участок между Синтоку и Кусиро остается частью важного магистрального маршрута между Саппоро и восточной частью Хоккайдо. Ограниченный экспресс zora курсирует между Саппоро и Кусиро шесть раз в день, в то время как Super Tokachi курсирует два раза в день, а Tokachi - четыре раза в день, оба между Саппоро и Обихиро . Пригородный поезд отправляется каждые 1-2 часа.
Участок между Кусиро и Немуро снова является тихой местной линией. Этот сегмент имеет официальное прозвище Hanasaki Line (花 咲 Han , Hanasaki-sen ) . Есть два скоростных поезда Носаппу (ノ サ ッ プ) и Ханасаки (は な さ き), которые ходят один раз в день каждый. Кроме того, есть один пригородный поезд каждые 2–3 часа.
Станции [ править ]
- LE : Ограниченный экспресс
- R : Быстрый
- Все поезда останавливаются на станциях со знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-".
| Нет. | Название станции | Японский | Расстояние (км) | LE | р | Переводы | Расположение (все на Хоккайдо ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A21 | Такикава | 滝 川 | 0,0 | + | ■ Основная линия Хакодатэ | Такикава | |
| T22 | Хигаси-Такикава | 東 滝 川 | 7.2 | - | |||
| T23 | Акабира | 赤 平 | 13,7 | + | Акабира | ||
| T24 | Мошири | 茂 尻 | 17,2 | * | |||
| T25 | Хирагиши | 平 岸 | 20,7 | - | |||
| T26 | Ashibetsu | 芦 別 | 26,6 | + | Ashibetsu | ||
| T27 | Ками-Ашибетсу | 上 芦 別 | 30,5 | * | |||
| T28 | Ноканан | 野花 南 | 35,2 | * | |||
| T29 | Симаношита | 島 ノ 下 | 49,1 | - | Фурано | ||
| T30 | Фурано | 富良野 | 54,6 | + Порог Фурано-Синтоку | ■ Furano Line | ||
| T31 | Нунобе | 布 部 | 60,9 | * | |||
| T32 | Ямабе | 山 部 | 66,7 | + | |||
| T33 | Шимо-Канаяма | 下 金山 | 74,7 | * | Минамифурано , Сорачи | ||
| T34 | Канаяма | 金山 | 81,6 | * | |||
| T35 | Хигаси-Сикагоэ | 東 鹿 越 | 94,8 | * | |||
| T36 | Икутора | 幾 寅 | 98,8 | + Порог Фурано-Синтоку | |||
| T37 | Очиай | 落 合 | 108,2 | * | |||
| Перекресток Ками-Очиай | 上 落 合 (信) | 112,2 | - | ||||
| K23 | Синтоку | 新 得 | 136,3 | + | + Порог Фурано-Синтоку | ■ Sekishk Line | Синтоку , Камикава |
| K24 | Токачи-Симидзу | 十勝 清水 | 145,4 | * | + | Симидзу , Камикава | |
| K26 | Микаге | 御 影 | 155,9 | - | * | ||
| K27 | Memuro | 芽 室 | 166,5 | * | + | Мемуро , Касаи | |
| K28 | Тайсэй | 大成 | 168,6 | - | - | ||
| K29 | Ниси-Обихиро | 西 帯 広 | 173,4 | - | * | Обихиро | |
| K30 | Хакуриндай | 柏林 台 | 176,6 | - | - | ||
| K31 | Обихиро | 帯 広 | 180,1 | + | + | ||
| K32 | Сацунаи | 札 内 | 184,9 | - | Макубецу , Накагава | ||
| K34 | Макубецу | 幕 別 | 194,3 | - | |||
| K35 | Тошибецу | 利 別 | 200,8 | - | Икеда , Накагава | ||
| K36 | Икеда | 池田 | 204,3 | + | |||
| K37 | Тофуцу | 十 弗 | 212,8 | - | Тоёкоро , Накагава | ||
| K38 | Toyokoro | 豊 頃 | 218,2 | - | |||
| K39 | Шин-Ёшино | 新 吉野 | 225,3 | - | Урахоро , Токачи | ||
| K40 | Урахоро | 浦 幌 | 231,7 | * | |||
| K42 | Ацунай | 厚 内 | 250,1 | - | |||
| K45 | Онбецу | 音 別 | 265,1 | - | Кусиро | ||
| K47 | Ширанука | 白 糠 | 281,1 | * | Ширанука , Ширанука | ||
| K48 | Ниси-Шоро | 西 庶 路 | 286,5 | - | |||
| K49 | Шоро | 庶 路 | 288,6 | - | |||
| K50 | Отаношике | 大 楽 毛 | 299,0 | - | Кусиро | ||
| K51 | Шин-Отаношике | 新 大 楽 毛 | 300,8 | - | |||
| K52 | Син-Фудзи | 新 富士 | 305,7 | - | |||
| K53 | Кусиро | 釧 路 | 308,4 | + | + | ||
| B54 | Хигаси-Кусиро | 東 釧 路 | 311,3 | * | ■ Главная линия Сэнмо | ||
| Муса | 武 佐 | 312,5 | * | ||||
| Беппо | 別 保 | 317,0 | * | Кусиро Таун , Кусиро | |||
| Ками-Оборо | 上 尾 幌 | 331,7 | * | Аккеши , Аккеши | |||
| Оборо | 尾 幌 | 340,9 | - | ||||
| Monshizu | 門 静 | 350,1 | - | ||||
| Аккеши | 厚 岸 | 355,0 | + | ||||
| Итоидзава | 糸 魚 沢 | 365,6 | - | ||||
| Chanai | 茶 内 | 375,2 | + | Хаманака , Аккеши | |||
| Хаманака | 浜 中 | 382,2 | + | ||||
| Анебецу | 姉 別 | 392,3 | - | ||||
| Аттоко | 厚 床 | 398,9 | + | Немуро | |||
| Bettoga | 別 当 賀 | 414,5 | - | ||||
| Очииси | 落石 | 424,8 | * | ||||
| Конбумори | 昆布 盛 | 428,8 | - | ||||
| Ниси-Вада | 西 和田 | 433,6 | - | ||||
| Хигаси-Немуро | 東 根 室 | 442,3 | - | ||||
| Немуро | 根 室 | 443,8 | + |
Станция Хигаси-Немуро, самая восточная железнодорожная станция в Японии.
Станция Обихиро
Станция Ками-Ацунай
Станция Ханасаки
Станция Немуро
История [ править ]
Линия была построена как связующая линия между центральным и восточным Хоккайдо государственной железной дорогой Хоккайдо (北海道 官 設 鉄 道, Hokkaid Kansetsu Tetsudō ) . Первый участок, первоначально включенный как часть Линии Немуро, был классифицирован как Линия Фурано в 1913 году.
Первый участок нынешней линии Немуро был открыт между Кусиро - Ширанука в 1901 году. Линия была продлена на запад, достигнув Фурано в 1907 году. В 1913 году открылся участок Фурано - Такикава, сократив маршрут на 53,5 км.
Первый участок линии к востоку от Кусиро открылся в 1917 году и достиг Немуро в 1921 году.
В 1966 году открылись два основных отклонения, первое - к востоку от Канаямы, связанное со строительством плотины Канаяма, и второе - между Очиаи и Синтоку, включая 5790-метровый туннель Шинкарикачи, позволяющий линии обходить туннель Карикачи 1907 года и связанный с ним 1. в 40 (2,5%) классах.
В 1981 году открылась линия Сэкисё между Син-Юбари и Синтоку, став основным маршрутом между центральным и юго-восточным Хоккайдо и сократив расстояние между станциями к востоку от Синтоку и Саппоро на 43,4 км.
В 1990 году новый туннель и связанная с ним трасса открылись возле Атсунаи, а в 1991 году было открыто отклонение около Симаносита, связанное со строительством плотины Такисато .
31 августа 2016 года из-за проливных дождей был поврежден участок длиной 17,4 км между перекрестком Хигаси-Сикагоэ и Ками-Очиаи, в результате чего пассажирское сообщение от Хигаси-Сикагоэ до Синтоку было заменено автобусом.
16 марта 2019 года были закрыты станции Тёкубэцу , Сякубэцу и Хаттауши , два из которых стали сигнальными точками: Тёкубэцу и Сякубэцу. [2]
14 марта 2020 года станция Фурузе была закрыта, в результате чего количество станций на главной линии Немуро сократилось до 60.
Дополнения к услугам [ править ]
В 1911 году в поезде Хакодатэ - Кусиро были включены спальные помещения 1-го класса, а с 1916 года был добавлен вагон-ресторан.
В 1971 году был введен поезд-рефрижератор между Кусиро и Токио.
Бывшие соединительные линии [ править ]
Район Ашибетсу [ править ]
- Станция Ashibetsu - компания Mitsui Mining Co. открыла 10-километровую линию до Тамагавы в 1940/45. В 1958-72 гг. Обслуживала пассажирские перевозки 3 вагона ДМУ. Линия закрыта в 1989 году.
- Станция Камиасибецу -
Компания Mitsubishi Mining Co. открыла 8-километровую линию до Пенке-Санко в 1949 году и 1-километровую ветку до рудника Юя в 1954 году. Оба рудника закрылись вместе с рудником в 1964 году.
Лесозаготовительный трамвай шириной 762 мм (2 фута 6 дюймов) использовался из Камиашибецу с 1934 года. К 1954 году он имел 31 км «главной линии» и 5 ответвлений общей протяженностью 44 км. Линии закрылись в 1961 году, когда трамвай заменили лесовозы.
Район Синтоку [ править ]
- Станция Синтоку - частная 54-километровая линия, идущая до Камишихоро, где она соединяется с линией JR Shihoro (см. Ниже). Открыт в 1928/31 году, закрылся за Уримаку в 1949 году. Оставшийся 29-километровый участок был закрыт в 1968 году. Линия Токачи - Бандаибаши (см. Ниже) пересекала линию дважды.
- Станция Токачи - линия длиной 29 км 762 мм, построенная для перевозки сахарной свеклы в Бандайбаши, открытая в период с 1925 по 1928 год, с 4 ветками общей протяженностью 28 км. Линии закрылись в 1951 году.
Район Обихиро [ править ]
- Станция Обихиро -
Линия Сихоро протяженностью 78 км до Токачи Мицума открывалась по участкам в период с 1925 по 1939 год. В 1955 году открылось 18-километровое отклонение, построенное в связи с плотиной Нукабира. Линия закрылась в 1987 году.
Линия Хироо протяженностью 84 км открывалась между 1929 и 1932 годами и была закрыта в 1987 году. Предложение продлить линию до Самани и соединиться с главной линией Хидака не реализовалось.
Частная линия длиной 4 км 1067 мм (3 фута 6 дюймов) соединяла завод сахарной свеклы с Обихиро. Свеклу доставляли на завод по 3-х ниточной сети колеи 762 мм общей протяженностью 59 км, которая работала в 1924-77 годах.
- Станция Икеда - 140-километровая линия Чихоку была первоначальной линией, ведущей в Абашири и соединенной с главной линией Сэкихоку в Китами, открытие которой состоялось в 1910/12 году. Он был переведен в частную эксплуатацию в 1989 году и закрыт в 2006 году.
Сякубэцу - секция Хигаси-Кусиро [ править ]
- Станция Сякубэцу - компания Mitsubishi Mining Co. открыла линию колеи 11 км до Сумиямы в 1920 году. Линия была изменена до 1067 мм в 1942 году и закрыта шахтой в 1970 году.
- Станция Ширанука - 25-километровая линия до Камичаро открылась в 1964 году и была продлена на 8 км до Симокита Сусуму в 1972 году. Линия закрылась в 1983 году.
- Станция Синфудзи - конный трамвай шириной 29 км и шириной колеи 762 мм был открыт до Накасэцури в 1929 году. Локомотив, работающий на угольном газе, был введен в эксплуатацию в 1941 году, а 19-километровая ветка до Синхороро открылась в 1943 году. Линии были закрыты в 1967/68 году.
- Станция Кусиро - Mitsubishi Mining Co. также управляла линией 44 км от Кусиро - Юбецу Сумияма, открыта в 1923/26 г. и закрыта с рудником в 1970 г. Она также соединяется с линией Немуро в Синфудзи, где 2-километровая линия соединяется с Причал действовал в 1951-84 годах, а в 1970 году право собственности на него перешло к Kushiro Port Co.
- Станция Хигаси Кусиро - Pacific Ocean Coal Co. открыла 6-километровую линию от угольной шахты в Харутори до пристани Ирифунэ-чо в 1926/27 году, а 3-километровую линию, соединяющую шахту с Хигаси-Кусиро, открылась в 1928 году. Пассажирские перевозки прекратились. в 1963 году, а в 1966 году линия была обрезана на 2 км, когда открылся новый причал для погрузки угля. Участок Хигаси-Кусиро - Харутори был закрыт в 1986 году, а оставшаяся 4-километровая линия Тайхейо продолжает работать как единственная оставшаяся линия шахт в Японии.
Хаманака - секция Немуро [ править ]
- Станция Хаманака - Правительство префектуры Хаманака управляло сетью колеи 762 мм из 3 линий общей протяженностью 27 км, открытых в период с 1929 по 1932 год, закрытие в 1972 году.
- Станция Аттоко - в 1925 году на Накасибецу открылся конный трамвай длиной 762 мм, который в 1933 году был заменен линией 1067 мм, которая закрылась в 1989 году. Она соединялась с веткой от Сибеча (на главной линии Сенмо) до Сибецу, которая работала с 1936 по 1989 год. , две ветки, вместе известные как линия Шибецу. В период с 1930 по 1963 год было построено 9 отдельных линий развития с колеей 762 мм, соединенных со станциями на линии Шибецу, последнее закрытие - в 1971 году.
- Немуро - линия шириной 15 км и шириной колеи 762 мм, которая использовалась в Хабомаи в период с 1929 по 1959 год для транспортировки водорослей в порт Немуро (расположенный примерно в 1 км от станции Немуро JR), являющийся самой восточной железной дорогой в Японии. Предлагаемое расширение на 7 км до мыса Носаппу не было построено.
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных линий в Японии
Ссылки [ править ]
- ^ "JR Hokkaido заявляет, что не может обслуживать половину своих железных дорог" . The Japan Times . 19 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 2 -го февраля 2017 года.
- ^ «2019 年 ３ 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て» [О пересмотре расписания в марте 2019 года] (PDF) . JR Хоккайдо (на японском языке). 14 декабря 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 14 декабря 2018 года.
