Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нене Вэлли Железная дорога
Железная дорога долины Нене Польский танк Slask Tkp № 5485 Wansford.jpg
Польский самолет 0-8-0T класса Slask № Tkp 5485 отправляется из Вансфорда поездом в Ярвелл.
LocaleАнглия
ТерминусПитерборо
Коммерческие операции
ИмяЛондон и Северо-Западная железная дорога
ПостроенЛондон и Бирмингем железная дорога
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
УправляетсяНене Вэлли Железная дорога
Станции5
Длина7 1 ⁄ 2  миль (12,1 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт1847 г.
Закрыто для пассажиров1966 г.
Закрыто1972 г.
История сохранения
1974 г.Линия приобретена Peterborough Development Corporation
1977 г.NVR снова открыт
1983 г.Ортон Мере (здание вокзала) открыт
1986 г.Открытие NVR Extended
Peterborough (Nene Valley)
1995 г.Wansford (текущее здание вокзала) открыт
2007 г.Yarwell Junction (текущая конечная остановка) вновь открыт
2008 г.Официальное открытие здания Yarwell Junction Station Building
Штаб-квартираWansford
Карта маршрута
Легенда
Питерборо Ист
Питерборо Север
Питерборо Нен Вэлли
Longville Junction
Ортон Мере
Overton для Ferry Meadows
Ham Lane
Кастор
Грейт-Север в Стэмфорд
Старая Великая Северная дорога
Wansford
Wansford Tunnel (616 ярдов)
Yarwell Junction
Железная дорога Нортгемптона и Питерборо
Лондон и Северо-Запад в Регби

Нене Valley Railway (NVR) является сохранившийся железной дороги в графстве Кембриджшир , Англия, бег между Питерборо Нене долине и Yarwell Junction . Линия 7 1 / 2  мили (12,1 км) в длину. На каждой конечной остановке есть станции, а по пути - три остановки: Ортон-Мере , Ферри-Медоуз и Уэнсфорд .

История [ править ]

Истоки [ править ]

Смотрите также: Нортгемптонская и Питерборо железной дороги и регби и Stamford железная дорога

В 1845 году компания London and Birmingham Railway (L&BR) получила разрешение парламента на строительство линии от Блисворта в Нортгемптоншире до Питерборо . Построенная в 1847 году, это была первая железнодорожная линия Питерборо. Он заканчивался на станции Питерборо, позже «Восточный Питерборо» . Навесы и одна из платформ этой заброшенной станции все еще хорошо видны рядом с бывшим магазином Matalan на Ист-Стейшн-роуд, рядом с Лондон-роуд.

Линия была несущественных до конца 19 века, когда Лондон и Северо - Западная железная дорога (L & СЗР), который впитал в себя L & BR, построила линию через Nassington и короля Cliffe в Ситон , ниже Уэлленд виадука . Это превратило Уэнсфорд , ранее несущественную деревенскую станцию, в крупный перекресток. Его важность возросла несколько лет спустя, когда Великая Северная железная дорога построила еще одну линию через Саттон , Сауторп и Барнак в Стэмфорд на Мидлендской железной дороге.линия. В 1884 году линия получила королевский визит, когда королевская семья отправилась из Питерборо в Барнуэлл, примерно в 13 милях (21 км) от Уэнсфорда, чтобы посетить Barnwell Manor , дом тогдашнего герцога Глостера . Здание вокзала в настоящее время сохранилось на станции Вансфорд на NVR и известно как здание Барнуэлл.

Между 1900 и 1960 годами линия образовала важную связь от Норвича , Кембриджа и восточной Англии до Нортгемптона и Мидлендса. Линия обычно считалась второстепенной главной линией и часто видели большие двигатели, такие как Black 5s и B1 . Тем не менее, NVR был одним из последних закрытий пассажирских линий в эпоху доктора Бичинга : рейсы в Нортгемптон и Регби прекратились в 1964 и 1966 годах соответственно. Он оставался открытым до 1972 года только для грузовых перевозок.

Создано общество [ править ]

Станция Wansford, вид с дороги

В 1968 году преподобный Ричард Патен купил локомотив BR Standard Class 5 4-6-0 , номер 73050 , по цене лома в 3000 фунтов стерлингов. Он намеревался выставить его возле Технологического колледжа Питерборо как памятник истории железной дороги Питерборо. [ необходима цитата ] Тем не менее, локомотив оказался в хорошем рабочем состоянии, и было много возражений против идеи "начиненного" двигателя, и было решено восстановить его до полного рабочего состояния.

28 марта 1969 года было сформировано Питерборо-отделение Восточно-Английского локомотивного общества с намерением приобрести и восстановить локомотив BR Pacific, номер BR Standard Class 7 70000 Britannia . К 1970 году это отделение было достаточно сильным, чтобы действовать независимо как Локомотивное общество Питерборо (PLS). В 1971 г. 73050 был переведен на подъездные пути British Sugar Corporation в Флеттоне , где к нему присоединился локомотив Hunslet 0-6-0 «Jack's Green». Позже в том же году PLS провела собрание, на котором название группы было изменено на «Железнодорожное общество Питерборо», и была официально выдвинута идея создания железной дороги долины Нене.

Покупка линии и локомотивов [ править ]

Флагманский локомотив British Railways Class Standard Five No. 73050 выходит на воду в Питерборо-Нен-Вэлли

В 1974 году корпорация развития Питерборо (PDC) купила ветку Нен- Вэлли между Лонгвиллом и Ярвелл-Джанкшнсом и начала сдавать ее в аренду PRS для эксплуатации железной дороги - важная веха в истории общества.

Когда PRS приобрела линию, намеревались работать на ней с британскими локомотивами и инвентарем. Однако энтузиасты из других железных дорог и обществ охраны природы уже приобрели почти все исправные локомотивы бывшего BR - все, что осталось, это коллекция ржавых туш. За исключением 73050 , локомотивы общества были в основном небольшими промышленными маневровыми двигателями и поэтому не подходили для 11 миль (17,7 км) туда и обратно. Подвижной состав Ex-BR также был в очень дефиците после выбытия большей части парка до национализации (до 1948 года). PDC, выплатив значительную сумму денег за линию, очень беспокоился о том, чтобы поезда начали движение как можно скорее - конечно, до открытия нового парка Нене.в 1978 году. Однако в условиях отсутствия в КНР инвентаря и локомотивов это выглядело маловероятным.

В 1973 году член PRS Ричард Херлок обратился к обществу за домом для своего бывшего шведского железнодорожного локомотива класса S1 2-6-4T, работающего на жидком топливе, номер 1928 . Поскольку двигатель был выше и шире, чем у британских заводов, он должен был быть только статической выставкой. В 1974 году стало ясно, что использование иностранных двигателей и двигателей может удовлетворить чаяния NVR. После того, как было выполнено технико-экономическое обоснование, было обнаружено, что необходимо будет снести только один мост, чтобы обеспечить выход на континентальный погрузочный маневр . Также необходимо будет уменьшить ширину платформ. В 1973 году BR дал PRS разрешение на использование сигнального бокса Wansford, и в сентябре того же года первые товарные запасы прибыли на склад PRS.

Операция [ править ]

Прежде чем склад можно было переместить со склада BSC в Уонсфорд, необходимо было перестроить недостающие 400 ярдов (366 м) петли Флеттона, чтобы обеспечить доступ к линии долины Нене. Трасса была завершена в марте 1974 года, и склад переехал в Уонсфорд как раз к пасхальным выходным, когда впервые открылся новый Wansford Steam Center. В период с 1974 по 1977 год линия была модернизирована до пассажирской, и 1 июня 1977 года отправился первый пассажирский поезд, который тянули французский локомотив 4-6-0 «Норд 3.628» и еще один шведский танк «SJ 1178». Двигатель, тянущий набор бывших электрифицированных автобусов BR, принадлежащих Southern Electric Group .

Расширение до Питерборо [ править ]

В начале 1980-х NVR решил продлить свою бегущую линию, которая затем заканчивалась на станции Ортон Мере, вдоль маршрута исходной Линии долины Нене до новой станции к западу от главной линии Восточного побережья, рядом с новым музеем Railworld . Питерборо Нене Valley открыл в первый раз, в выходные дни Late Весенний отпуск от 26 мая 1986 г. Это продлило NVR его текущей длины, 7 +1 / +2  миль (12,1 км).

Предлагаемые разработки [ править ]

Crescent Link / Peterborough Parkway [ править ]

С 1999 года ходят разговоры о проекте "серповидный линк", продвигаемом "Railworld" - схеме, позволяющей NVR управлять поездами через самый западный конец парка Нене, через реку Нене на станцию ​​магистрали Питерборо для прямого соединения с LNER, Greater Anglia, East Midlands Railway, Thameslink, Arriva Cross Country и Great Northern.

Это может быть сделано в связи с предлагаемой реконструкцией и модернизацией станции Питерборо. Однако точной даты для этой разработки не установлено.

Линия Полумесяца могла бы включать реконструкцию старого участка станции Питерборо Восток как "Peterborough Parkway". Это будет не менее 1 мили (1,6 км) к востоку от станции Питерборо Нен Вэлли.

Оундл / Элтон [ править ]

См. Также: Железнодорожная станция Элтон

Общество стремится в будущем продлить линию на запад через Эльтон в сторону Оундла, пересекая границу Камбс / Нортанс.

Еще в 1990-х годах была предпринята попытка продлить железную дорогу долины Нене как до железнодорожной станции Элтон, так и до Оундла, но от нее отказались по финансовым причинам. Станция осталась нетронутой, но здания были снесены после закрытия (при этом вся / вся земля все еще свободна от перепланировки на новое место в Оундле [ требуется разъяснение ] (поскольку первоначальная станция в Оундле сама теперь находится в частной резиденции, то есть может потребоваться новый сайт).

Станции [ править ]

Совершенно новое здание вокзала в Ярвелле
Оригинальное здание вокзала Вансфорд, которое не используется, на платформе 3.
Новое здание вокзала на Ферри Медоуз, которое раньше было товарным офисом
Здание вокзала Ортон-Мере, открытое в 1983 г.

Yarwell Junction [ править ]

Основная статья: Железнодорожная станция Ярвелл-Джанкшен

Ярвелл-Джанкшен - это бывший перекресток между линиями, ведущими на Нортгемптон и Маркет-Харборо . Это текущая оконечность рабочей линии сетевого видеорегистратора. В апреле 2006 года трасса была перестроена, что позволило построить платформу на перекрестке Ярвелл, который открылся на Пасху 2007 года (ранее на этом участке станции никогда не было). Новая станция соединена пешеходными дорожками с Насингтоном и деревней мельниц Ярвелл, но к ней нет доступа для автотранспорта. Yarwell Junction находится примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от станции Wansford, на другом конце туннеля Yarwell.

Вансфорд [ править ]

Основная статья: Wansford вокзал

Уэнсфорд является штаб-квартирой железной дороги, и большинство объектов базируются здесь. Нынешнее здание вокзала было открыто в 1995 году и включает в себя кассу, магазин, кафе и туалеты. На этой станции расположены локомотивные депо. Также на вокзале есть площадка для пикника и детская площадка. Станция раньше была перекрестком для ответвления на Стэмфорд, который расходился на север к востоку от моста через реку в Уонсфорде. Первоначальная станция Вансфорд расположена на третьей платформе и была построена в 1844–1845 годах в якобинском стиле для открытия железной дороги. Это здание было приобретено железной дорогой в 2015 году.

Кастор [ править ]

Основная статья: Железнодорожная станция Кастор

Кастор - заброшенная станция между Уэнсфордом и Ферри Медоуз. Она закрылась в 1960-х годах, и, несмотря на повторное открытие сетевого видеорегистратора (который работает через нее), станция остается закрытой по состоянию на 2018 год.

Ферри Медоуз [ править ]

Основная статья: Железнодорожная станция Ферри Медоуз

Ферри-Медоуз находится недалеко от станции Ортон-Уотервилл и обеспечивает доступ к близлежащему загородному парку . Нынешнее здание было перенесено по кирпичику со старого товарного двора на Флеттон-Джанкшен на главной линии Восточного побережья; он заменил передвижное здание, отчаянно нуждающееся в ремонте. NVR теперь добавил навес. Здание вокзала было предложено NVR за 1 фунт стерлингов плюс транспортные расходы. Парк открыт круглый год, но большинство объектов, таких как миниатюрная железная дорога и водные велосипеды, работают только с Пасхи до конца октября. Станция также является местом нового Музея ночной почты, строительство которого идет полным ходом, и некоторые экспонаты открыты для просмотра. [1]Станция Ferry Meadows была переименована в Overton для Ferry Meadows в 2017 году в связи с празднованием 40-летия железной дороги Nene Valley Railway. [2]

Ортон Мере [ править ]

Основная статья: Железнодорожная станция Ортон-Мере

Ортон-Мере - это станция с двумя платформами, зданием станции, построенным в 1983 году, и сигнальной будкой. До 1986 года это была конечная точка линии. Большинство поездов отправляется с платформы 1. Сразу за станцией в направлении Питерборо находится петля Флеттона, которая связывает NVR с магистралью. Сигнальная коробка контролирует обходную петлю, и ее пришлось адаптировать с одного рычага до трех.

Эта станция обеспечивает доступ к восточной оконечности парка Нене.

Longville Junction [ править ]

Перекресток Лонгвилля (или Лонгвилля) находится примерно в 1,6 км от Питерборо (долина Нене) и соединяется с близлежащей магистралью Восточного побережья. По состоянию на март 2013 года здесь нет платформы, так как станция Ортон-Мере находится всего в нескольких сотнях ярдов от отеля.

Питерборо (Долина Нен) [ править ]

Основная статья: Питерборо железнодорожная станция Нен-Вэлли

Питерборо Нен-Вэлли (также известный как Питерборо-Уэст), является текущим концом линии. Здесь есть перрон, перрон и здание вокзала, в котором находятся касса, небольшой сувенирный магазин и туалеты. Отсюда 10 минут ходьбы до центра Питерборо. Railworld находится рядом со станцией, где выставлен широкий выбор подвижного состава.

Локомотивы [ править ]

На железной дороге Нене-Вэлли есть полномасштабная «копия» Томаса Паровозика, обслуживающего пассажирские и грузовые перевозки на мероприятиях «Томас»; это была первая в мире железная дорога, в которой она была построена. [ необходима цитата ] Железная дорога долины Нене считает своего Томаса "официальным" Томасом Паровозиком, потому что он был назван создателем Томаса, преподобным У. Одри , в 1971 году. Реплика двигателя работает на определенных специальных мероприятиях, выходные и праздничные дни; тем не менее, на железной дороге долины Нене не проходит официальный день с Томасом.'события, как и многие железные дороги. Безуспешно, HiT Entertainment пытались подать в суд на железнодорожную компанию Nene Valley Railway на том основании, что их локомотив Thomas нарушает их товарный знак, но они проиграли дело, поскольку суд постановил, что он не нарушает товарный знак HiT, поскольку локомотив Hudswell Clarke получил имя "Thomas "создателем преподобным У. Одри.

Действующие паровозы [ править ]

Томас №1 и его железнодорожная ветка видны в Ярвелле.
5485 в Уонсфорде.
92-я эскадрилья пересекает мост в Вансфорде.
D9520 буксирует товарный поезд.

Жители

  • Хадсвелл Кларк 0-6-0 Т № 1800 «Томас». Построен в 1947 году. Доступно только в районе Wansford Yard и перевозке только шаттлов Wansford - Yarwell Junction, за исключением ежегодной поездки в Питерборо. Вернулась в эксплуатацию в июне 2016 года после капитального ремонта, проведенного за два с половиной года.
  • BR (Южный) Bulleid 4-6-2 , не отстроенный Battle of Britain, класс № 34081 '92 Squadron '. Построен в 1948 году. Прибыл 20 мая 2010 года в Уонсфорд с железной дороги Северного Норфолка , оставив эту линию в 2003 году. Локомотив вернулся в работу в январе 2017 года после семилетнего ремонта.
  • Польский 0-8-0 T Class Śląsk / TKp № 5485. Построен в 1959 году. Выведен летом 2012 года на капитальный ремонт. Двигатель был доставлен на завод по производству муки для капитального ремонта и возвращен на железную дорогу 26 июля 2019 года. Окрашен в зеленый цвет с черной передней частью, колеса окрашены в красный цвет с белыми накладками.

Посетители

Паровозы на ремонте или реставрации [ править ]

  • Датчанин 0-6-0 T Класс F № 656 «Тинкербелл» (неофициальное название). Построен в 1949 году. Капитальный ремонт.
  • Хадсвелл Кларк 0-6-0 ST № 1539 «Дерек Крауч». Построен в 1924 году. Капитальный ремонт.
  • BR Стандартный класс 5 4-6-0 № 73050 «Город Питерборо». Построен в 1954 году. Выведен в сентябре 2014 года на капитальный ремонт, который начался в 2017 году.

Хранимые паровозы [ править ]

  • Hunslet Austerity 0-6-0ST 0-6-0 ST 75006. Построен в 1943 году. Ожидает капитального ремонта после снятия с производства в 2004 году.
  • Немецкий 2-6-2 T Class 64 No. 64 305. Построен в 1936 году. На хранении в ожидании капитального ремонта.
  • Шведский B класса 4-6-0 № 101. Построен в 1944 году. На статической выставке после снятия с эксплуатации в 2005 году. Замаскированный под немецкий локомотив класса D, № 101 использовался в фильме о Джеймсе Бонде « Осьминоги» . [3]
  • Ханслет 0-6-0 ST № 1953 «Джекс Грин». Построен в 1939 году. Косметически отреставрирован в своей первоначальной промышленной окраске и выставлен на обозрение со своей подножкой, доступной для посетителей.
  • Шведский 2-6-2 T Class S № 1178. Построен в 1914 году. Ожидает капитального ремонта. Куплен железной дорогой в 2020 году.
  • Cockerill 0-4-0 WT Трамвайный двигатель № 1626 «Тоби». Построен в 1890 году. Строительство прекращено после смерти преподобного У. Одри . [ необходима цитата ]

Рабочие тепловозы [ править ]

  • BR Класс 14 0-6-0 DH № D9520
  • BR Class 14 0-6-0 DH No. 14 029 (D9529)
  • BR Class 45 1-Co-Co-1 №45041 «КОРОЛЕВСКИЙ ТАНКОВЫЙ РЕГИМЕНТ»
  • Sentinel 4w № 10202 «Барабель». Регулярно используется во дворе.
  • Sentinel 0-6-0 № DL83. В сервисе. Во дворе обычный маневровщик.
  • Дизельный вагон SJ Class Y7 1212 B-2 'Helga'
  • Автомобиль для технического обслуживания гусениц Plasser & Theurer TASC 45 . В сервисе. Используется для обслуживания путей отделом гражданского строительства.

Тепловозы в стадии капитального ремонта или восстановления [ править ]

  • Хибберд 0-4-0 № 2896 «Франк». Проходит капитальный ремонт.
  • English Electric 0-4-0 № 1123. В ремонте

Сохраненные тепловозы [ править ]

  • Ruston & Hornsby 0-4-0 DM № 304469. Хранится в ожидании капитального ремонта.

Локомотивы, которые покинули линию [ править ]

LNER Class B1 1306 «Mayflower», теперь в Battlefield Line, Шекерстоун

Паровозы [ править ]

  • LMS Fowler Class 4F 0-6-0 No. 44422. Построен в 1927 году. На основе линии любезно предоставленной фондом 44422 Locomotive Fund с 2010 по 2013 годы. После провала котельной экспертизы в июле 2013 года было принято решение о досрочном снятии двигателя на капремонт. Первоначально перераспределенный в Peak Rail , теперь он находится на железной дороге долины Чурнет .
  • Немецкий / польский Kriegslok 2-10-0 Class 52 / Ty2 No. 52.7173 / Ty2-7173. Построен в 1943 году. Списан с эксплуатации в 2001 году. Этот локомотив был продан Patrimoine Ferroviaire et Tourisme , музейной коллекции в Бельгии, и покинул Wansford MPD. [4] С 2013 года косметически восстановлен как бельгийский класс 26.102
  • Французский де Глен соединение 4-6-0 Nord 3,628. Сошел с железной дороги и отправился в Лонгвиль, Сена и Марна , Франция, чтобы восстановить работу на магистрали. Реставрируется косметически.
  • LNER 4-6-0 Класс B1 № 1306 «Мэйфлауэр» . Построен в 1948 году. На основе линии 1991–2006 годов. Первоначально проданный Battlefield Line , Shackerstone, теперь он принадлежит Дэвиду Баку, владельцу Steam Dreams, и зарегистрирован в основной сети.
  • Avonside 0-6-0 ST Class B4 № 1945. Построен в 1926 году. Списан в 2012 году после периода эксплуатации на железной дороге Эльсекар , Барнсли.
  • BR 4-6-2 Класс 7MT № 70000 «Британия» . Построен в 1951 г. На основе линии 1980–2000 гг. Купленный Питом Уотерманом и впоследствии переехавший в Crewe Heritage Center , он был продан Джереми Хоскингу и теперь базируется в Crewe Diesel TMD .
  • Немецкий 0-6-0 T Class 80 № 80 014 Построен в 1928 году. 1981–1997 был оптически отремонтирован и находится в Южно-германском железнодорожном музее в Хайльбронне (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn).
  • Датский 2-6-4 T Класс S № 740 1980–1995 Дания
  • LMS 4-6-0 Class 5MT № 5231 Построен в 1937 году. На основе линии 1988–1993 годов. Сейчас базируется в Crewe Diesel TMD после покупки Джереми Хоскинга в 2015 году.
  • Барклай 0-4-0 ST (2248) / 90432 1972–1991, в настоящее время базирующийся на железной дороге Плим-Вэлли, по имени Альберт.
  • Шведский 2-6-4 T Class S1 No. 1928 1973–1989 Tunbridge Wells (Сейчас в частных руках)
  • Peckett 0-6-0 ST № 2000 1977–1984 Построен в 1942 году. Barrow Hill
  • Avonside 0-6-0 ST № 1917 «Питсфорд» Построен в 1923 г. 1973–1983 гг., Сейчас находится на железной дороге Эльсекара и носит имя «Эрл Фицуильям».
  • Боярышник Лесли 0-6-0 ST No. 3837 'Corby No. 16' Построен в 1934 году. 1974–1981. Ранее в Лезерхеде (теперь называемой Лавандой с Обществом сохранения боярышника Лесли 3837), теперь принадлежащей и базирующейся на железной дороге Эппинг Онгар , после покупки в 2018 году.
  • Hudswell Clarke 0-6-0 ST No. 1604 1975–1981 Построен в 1928 году. Легкая железная дорога Мид-Саффолк , Вестерингсетт
  • Avonside 0-4-0 ST № 1908 «Фред» Построен в 1925 году. 1976–1981 Дендермонде, Бельгия
  • Hudswell Clarke 0-6-0 T № 1844 1976–1980 На слом (запчасти для 1800 «Thomas») Построен в 1947 году.
  • Южная железная дорога 4-6-0, класс S15 № 841 «Грин Кинг» постройки 1936 года. 1977–1978 Гросмонт
  • Hunslet Austerity 0-6-0 ST (W / № 3844) № 22 от Appleby Frodingham Railway . По линии 2011-2016 гг.

Дизельные локомотивы [ править ]

British Railways Class 40 D306 'Atlantic Conveyor' в эксплуатации
  • BR Class 03 0-6-0 DM No. D2089 (1991). В железнодорожный музей Mangapps , Бернхэм-он-Крауч.
  • BR Класс 03 0-6-0 DM № D2112 (1991–1998). В доки Бостона.
  • БР Класс 08 0-6-0 ДЕ № 08704 (1993–1997). В доки Бостона.
  • BR Класс 14 0-6-0 DH № D9516. Продан после смерти владельца в апреле 2011 года компании Wensleydale Railway .
  • BR Класс 14 0-6-0 DH № D9523. Продан после смерти владельца в апреле 2011 года компании Derwent Valley Light Railway .
  • BR Class 25 Bo-Bo № D7594 (1992–1994). Для того, чтобы Кент и Восточный Суссекс Железнодорожный .
  • BR Class 31 A1A-A1A No. 31 108. Возвращен в локомотивы A1A, Midland Railway - Butterley .
  • BR Class 31 A1A-A1A No. 31 190. Hanson Traction Ltd. вылетела 30 июля 2000 года.
  • BR Класс 31 A1A-A1A № 31 271. Вернулся в Локомотивы A1A, Midland Railway - Баттерли .
  • BR Class 40 1-Co-Co-1 № D306 «АТЛАНТИЧЕСКИЙ КОНВЕЙЕР». Вылетел в мае 2011 года в Boden Rail, Washwood Heath. Локомотив был приобретен Обществом сохранения класса 40 в ноябре 2015 года и в настоящее время базируется на железной дороге Восточного Ланкашира .
  • BR Class 47 Co – Co № 1971/47 270 «Свифт». Вылетел 30 июля 2009 г. для использования по основной линии.
  • BR Class 50 Co-Co No. 50 008 «Thunderer». Hanson Traction Ltd. прекратила свою деятельность 9 октября 2009 г.
  • BR Class 55 Co-Co № D9000 "ROYAL SCOTS GREY" (1983–1988). В BR Selhurst, а затем в Old Oak Common, для использования Main Line.
  • BR Class 55 Co-Co-Co № D9016 "GORDON HIGHLANDER" (1984–1989). В BR Selhurst, а затем в Old Oak Common, для использования Main Line.
  • BR Class 56 Co – Co № 56 057 «Бритиш Фьюэлз» (2004–2007). Продается группой-владельцем DCRail для использования в основной линии.
  • BR Class 56 Co – Co № 56 114. Компания Hanson Traction Ltd. покинула компанию 14 августа 2009 г.
  • 3-вагонное DMU класса 117 BR , автомобили № 51347/59508/51401 (1998–2009). Пункт назначения: железная дорога Гвили , Уэльс.
  • Sentinel 4-колесный № 11. Вылетел в мае 2010 г. в Вашвуд-Хит.
  • Yorkshire Engine Company 0-4-0DE No. 2654. Вылетел в 2017 году на Peak Rail .
  • Хибберд 0-4-0 № 2894 «Перси» (1972–2006) Норфолк.
  • Ruston & Hornsby DS165 0-6-0 DM № 319294 (1991–1996). На железную дорогу Нортгемптон и Лэмпорт .
  • Джон Фаулер 0-4-0 DH № 4220033 (1991–1996). В Northampton Ironstone Railway Trust , Хансбери-Хилл.
  • Переключатель ALCO S-1 № 804 (1986–1991). В Railworld , Питерборо (рядом со станцией Peterborough Nene Valley).
  • РСХ 262 л.с. 0-4-0 ДХ № 8368 "Хорса" (1980–1991). В Ист-Дерехэм.
  • Растон и Хорнсби DS48 4w DM No. 294268 (1975-1991). До Восточного Кентского легкорельсового транспорта , Шепердсвелл.
  • Растон и Хорнсби DS88 4w DM No. 321734 (1979-1991). До Восточного Кентского легкорельсового транспорта , Шепердсвелл.
  • Дизельный вагон № 1212 SJ класса Y7 (1984–1989). Во Флегбург, затем на ферму Tweddle Animal Farm. Вернулся в NVR 22 ноября 2011 г.
  • Hudswell-Clarke 153 л.с. 0–6-0 DM № D615 (1977–1978) Элластон.

Как место съемок [ править ]

Линия была местом съемок более 150 телешоу, фильмов, рекламных роликов и музыкальных клипов. [5] [6]

В период с 1977 по 1979 год здесь снимались многие эпизоды военной драмы BBC « Секретная армия» , в основном на станции Вансфорд. [5]

В 1982 году станция Wansford использовалась в течение шести недель для съемок сцен с участием Роджера Мура и Мод Адамс для фильма о Джеймсе Бонде « Осьминоги» . [3]

Здесь были сняты сцены воздушного боя между бипланом и вертолетом из фильма 1986 года « Бигглс: Приключения во времени» , включая один памятный кадр, в котором вертолет, пилотируемый Бигглсом, «приземляется» на железнодорожный вагон с платформой. [5] В 1986 году здесь снималась детская драма BBC «Дети Зеленого Ноу». В 1989 году здесь был снят клип на десятку лучших хитов « Breakthru» группы Queen .

Еще один фильм о Бонде « Золотой глаз» также был снят в прямом эфире. Для фильма Класс 20 был замаскирован под русский бронепоезд. В фильме туннель, в который вроде бы входит поезд, на самом деле представляет собой небольшой мост над путями. [7]

В 2008 году Пенелопа Крус и Дэниэл Дэй-Льюис были среди актеров, которые работали над съемками игрового фильма « Девять на железной дороге». [6]

Снятые здесь телешоу включают EastEnders , [8] Casualty , Silent Witness , Dalziel, Pascoe и Poirot . [6]

См. Также [ править ]

  • Питерборо вокзал
  • Питерборо Восточный вокзал
  • Нене Валли (значения)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Музей ночной почты" . Железнодорожный музей долины Нене и благотворительная образовательная организация. Архивировано из оригинального 30 апреля 2016 года . Проверено 29 марта 2016 года .
  2. ^ "Королевские шотландцы на праздновании 40-летия железной дороги Нене-Вэлли", Паровая железная дорога , 16 июня 2017 г., генеральный директор NVR Сара Пигготт представляет доску для обкатки Overton for Ferry Meadows на церемонии переименования 1 июня.
  3. ^ a b «Режиссер Джеймса Бонда Джон Глен посещает железную дорогу Нен-Вэлли, где снимал фильм« Осьминоги » . Ратленд и Стэмфорд Меркьюри . Джонстон Пресс . 21 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года . Проверено 29 марта 2016 года .
  4. ^ «Улей активности» . Персональный вид на железную дорогу долины Нене . 22 февраля 2011 . Проверено 13 марта 2011 года .
  5. ^ a b c «Отслеживание истории железнодорожного аттракциона» . Телеграф Питерборо . Джонстон Пресс . 11 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 29 марта 2016 года .
  6. ^ a b c Рейнис, Ник (8 сентября 2010 г.). "Завершить линию для Джанин?" . Телеграф Питерборо . Джонстон Пресс . Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 29 марта 2016 года .
  7. ^ "Sinister Class 20 - новая кинозвезда о Джеймсе Бонде". Железнодорожный . № 250. 12 апреля 1995 г., с. 6.
  8. ↑ Лейшман, Фиона (31 июля 2019 г.). «Поклонники Eastenders могут заметить знакомое место в следующем эпизоде» . CambridgeshireLive .
  • Родс, Джон (1976). Железная дорога долины Нене . Шеффилд: Публикации поворотного стола.
  • Waszak, PJ; Джиннс, JW (1995). Первая железная дорога Питерборо: Ярвелл в Питерборо . Питерборо: железная дорога долины Нене.
  • Нене Стим . Железная дорога долины Нене. 1979 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт железной дороги долины Нене

Координаты : 52 ° 33′50 ″ с.ш., 00 ° 20′23,25 ″ з.д. / 52,56389 ° с.ш.0,3397917 ° з.д. / 52.56389; -0,3397917