Питерборо вокзал

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Железнодорожный вокзал Питерборо»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Питерборо
Железнодорожный вокзал Питерборо в 2014 году, после добавления платформ 6 и 7 в предыдущем году.
Место расположения	Питерборо , город Питерборо, Англия
Координаты	52°34′29″N 0°15′01″W / 52,5748 ° с.ш. 0,2502 ° з.д. / 52.5748; -0.2502 Координаты : 52,5748 ° с.ш. 0,2502 ° з.52°34′29″N 0°15′01″W /  / 52.5748; -0.2502
Ссылка на сетку	TL186988
Управляемый	Северо-восточная железная дорога Лондона
Платформы	7
Дополнительная информация
Код станции	PBO
Классификация	DfT категории B
Ключевые даты
Август 1850 г.	Открыт
Пассажиры
2015/16	4.698 миллиона
Обмен	0,922 миллиона
2016/17	4,775 миллиона
Обмен	0,928 миллиона
2017/18	4,909 миллиона
Обмен	0,961 миллиона
2018/19	5.060 миллионов
Обмен	1.060 миллиона
2019/20	4.935 миллиона
Обмен	0,913 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Дерби - праздничный экспресс Лоустофт приближается к линии Мелтон-Моубрей в Мидленде в 1962 году.

Вид на юг, в сторону Северной станции Питерборо со Спитальского моста в 1962 году.

v т е Северо-восточные железнодорожные маршруты Лондона
Легенда
Инвернесс Aviemore Kingussie Питлохри Перт Gleneagles Стирлинг Фолкерк Грэмстон Абердин Stonehaven Montrose Арброт Данди Leuchars Кирколди Inverkeithing Glasgow Central Мазервелл Haymarket Эдинбург Уэверли Данбар Берик-апон-Твид Alnmouth для Alnwick Морпет Сандерленд Ньюкасл Дарем Дарлингтон Northallerton Йорк Лидс Скиптон Кейли Брэдфорд-Форстер-сквер Шипли Харрогейт Хорсфорт Лидс Wakefield Westgate Hull Paragon Brough Селби Донкастер Retford Линкольн Северные ворота Ньюарка Grantham Питерборо Стивенидж Лондонский Кингс Кросс

v т е Великий северный путь
Легенда
Кингс Линн Уотлингтон Рынок Даунхэм Littleport Эли Waterbeach Cambridge North Кембридж Автомагистраль М11 Фокстон Шепрет Питерборо Мелдрет Хантингдон Ройстон Санкт-Неотс Эшвелл и Морден Сэнди Baldock Biggleswade Автомагистраль A1 (M) Арлси Летчворт-Гарден-Сити Хитчин Стивенидж Небуорт Watton-at-Stone Велвин Норт Hertford North Велвин Гарден Сити Бэйфорд Hatfield Каффли Уэлхэм Грин Автомагистраль М25 Brookmans Park Crews Hill Поттерс Бар Гордон Хилл Автомагистраль М25 Энфилд Чейз Хэдли Вуд Grange Park Нью-Барнет Winchmore Hill Oakleigh Park Палмерс Грин New Southgate Bowes Park Александра Палас Хорнси Harringay Finsbury Park Лондонский Кингс Кросс Drayton Park Лондон Сент-Панкрас Хайбери и Ислингтон Маршрут Thameslink Essex Road Old Street Moorgate

Железнодорожная станция Питерборо обслуживает город Питерборо , Кембриджшир , Англия. Это 76 миль 29 цепей (122,9 км) вниз по главной линии Восточного побережья от лондонского Кингс-Кросс . Станция является главной транспортной развязкой, обслуживающей ECML с севера на юг , а также междугородные и местные услуги с востока на запад. Станция управляется Северо-Восточной железной дорогой Лондона . Билетные ворота на вокзале начали использовать в 2012 году.

История [ править ]

v т е Схема железнодорожной линии Питерборо
Легенда
Великая Северная железная дорога в Грэнтэм Линия Бирмингем – Питерборо Helpston Линия Питерборо-Линкольн Werrington Junction Уолтон M & GNR в Wisbech North Wisbech Junction Westwood Junction Подъездные пути Новой Англии Питерборо Север ( GNR ) Peterborough Crescent Река Нене Линия Эли через Восточный Питерборо Fletton Junction N&P Line ( NVR ) в Ортон-Уотервилл Великая северная железная дорога в Лондон

В Питерборо было несколько железнодорожных станций: Восточный Питерборо (1845–1966), нынешняя станция, открывшаяся в 1850 году (ранее известная под разными названиями, включая Северный Питерборо); и коротко Питерборо Полумесяц (1858–1866).

В Питерборо была установлена ​​первая мачта, которая будет установлена ​​в рамках проекта электрификации ECML , которая расположена за платформой 1.

Вакансии [ править ]

Восточный Питерборо открылся 2 июня 1845 года ^[1] вместе с линией Эли - Питерборо, построенной Железной дорогой Восточных графств (ECR), и железной дорогой Нортгемптон и Питерборо, построенной Лондонской и Бирмингемской железными дорогами , обе из которых обеспечивали маршруты в Лондон. Железная дорога Систона и Питерборо от Midland Railway была открыта в 1846 году. 7 августа 1862 года ECR стала частью Великой Восточной железной дороги (GER). ^[2]

Великая Северная железная дорога (ПНП) прибыла в Питерборо с открытием основной части своей «линия контура» между Питерборо, Spalding , Бостоном и Линкольном , который был открыт 17 октября 1848 года; сначала поезда GNR использовали станцию ​​ECR в Восточном Питерборо. ^[3] Во время строительства линии GNR на юг до Лондона было решено, что GNR потребуется собственная станция в Питерборо; решение об этом было принято в декабре 1849 года ^[4] и открыто 7 августа 1850 года ^[1] вместе с новой линией, которая первоначально заканчивалась на Мэйден-лейн , постоянной конечной станции Лондона на Кингс-Кросс.пока не готов до 14 октября 1852 года ^[5] станция Питерборо НРГА является текущей станцией, но это было несколько имен: изначально просто Питерборо , он позже стал Питерборо Priestgate , затем Питерборо Cowgate в 1902 году, возвращаясь к Питерборо в 1911. ^{[ 1]}

1 января 1923 года GER и GNR стали составными частями Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), которая оказалась с двумя станциями с одинаковыми названиями в Питерборо; чтобы различать их, 1 июля 1923 года им дали новые имена: бывшая станция GER стала Peterborough East , а бывшая станция GNR Peterborough North . ^[1] После закрытия Питерборо Восток 6 июня 1966 года Северный Питерборо снова стал Питерборо , под этим именем он известен до сих пор. ^[1]

Великая северная железная дорога, направляющаяся на север к Грантам и Донкастеру (линия города), открылась в 1853 году с использованием станции GNR. Эта линия была построена рядом с железной дорогой Мидленд до Хелпстона , в результате чего в разных местах были расположены смежные, но отдельные железнодорожные переезды, включая переезды Полумесяца в центре города Питерборо.

Транспортное сообщение между Питерборо Ист и станцией GNR было неудобным, ^[6] поэтому 1 февраля 1858 года железная дорога Мидленда открыла станцию ​​Peterborough Crescent, ^[1] недалеко от станции GNR и недалеко от одноименного железнодорожного переезда. Некоторые поезда GER работали через станцию ​​GNR к 1863 году ^[7], а станция Crescent закрылась 1 августа 1866 года ^[1], когда поезда Midland Railway начали использовать станцию ​​GNR вместо этого. ^[6]

В 1866 году открылась ветка Мидлендской и Грейт-Северной совместной железной дороги (M & GNR) на мост Уисбеч и Саттон. Чтобы добраться до этой линии, поезда направились на север и разошлись влево на перекрестке Вествуд, затем продолжили движение на север, примыкая к линии Мидлендской железной дороги, но набрав высоту, затем повернули на восток и пересекли линию Мидленд, линию GNR и Линкольн-роуд и направились в сторону Ай-Грин примерно по маршруту нынешней дороги A47 Soke Parkway.

Услуги в регби (по Лондонской и Северо-Западной железной дороге от Восточного Питерборо) и в Лестер (по GNR от их станции) начались в 1879 году, когда Лондонская и Северо-Западная железные дороги (LNWR) построили линию от перекрестка Ярвелл возле Уэнсфорда и Ситона, соединяющего Нортгемптон и Питерборо железной дороги и регби и Stamford железной дороги . Также кривая Флеттона через Вудстон в Ортон-Уотервилл по GNR.

В 1913 году два неудобных переезда полумесяца были окончательно упразднены, когда был открыт Полумесяц мост.

Поезда в 1910 г. [ править ]

Железнодорожное сообщение со станции достигло своего пика в 1910 году, до того как во время Первой мировой войны была достигнута экономия , большая часть которой так и не изменилась.

В Питерборо ходили в основном экспрессы между Лондоном и Лидсом или Йорком , но были также автобусы до Гримсби через Сполдинг и Бостон , до Кромера по линии M & GNR, до Шеффилд-Виктория и Манчестер-Лондон-роуд через Ретфорд и линию Грейт-Сентрал. , а также в Халл , Галифакс , Блэкберн , Харрогейт и Брэдфорд через Донкастер .

Поезда Брэдфорда использовали прямой маршрут либо по линии GNR через Morley Top, либо по линии LYR через Thornhill. ^[8]

Большинство поездов между Лондоном и Ньюкаслом и дальше на север проходили через Питерборо без остановок, поэтому обычно приходилось делать пересадку в Донкастере или Йорке.

В 1910 году GNR все еще ходила поездами в Лестер через Уэнсфорд и Ситон, в прямой конкуренции с Мидлендской железной дорогой, которая проходила через Стэмфорд . Маршрут и время GNR были конкурентоспособными, но в 1910 году они предлагали только три поезда по сравнению с шестью поездами Мидлендской железной дороги , и они не обслуживали какие-либо значительные населенные пункты в пути.

Службы в Нортгемптон и Регби шли с Восточного вокзала .

Закрытия [ править ]

Служба GNR в Лестере закончилась в 1916 году во время Первой мировой войны . В марте 1959 года линия на Висбеч и на мост Саттон закрылась вместе с большинством остальных станций M&NR, а местные службы на главной линии GNR закончились, и ряд второстепенных станций, включая Яксли, Фарсет и Таллингтон, были закрыты.

Железная дорога Нортгемптона и Питерборо закрылась в мае 1964 года, а 2 года спустя закрылась Восточная станция Питерборо и в июне 1966 года были закрыты пассажирские перевозки в Регби (часть этой линии в конечном итоге была вновь открыта как линия наследия железной дороги Долины Нене ). В том же году было закрыто несколько второстепенных станций на линии Бирмингема, в том числе Helpston и Ketton & Collyweston .

Окончательное закрытие произошло в октябре 1970 года, когда были закрыты линии на Сполдинг, Бостон и Гримсби, хотя линия Питерборо - Линкольн - Линкольн до Сполдинга была вновь открыта 7 июня 1971 года с маршрутным сообщением из 3 поездов в каждую сторону в день. В 1982 году Эта услуга была улучшена с закрытием марта секции к Spalding бывшей Великой Северной и Великой Объединенной Восточной железной дороги , когда Линкольн в Кембридже сервис стал Линкольн для обслуживания Питерборо. ^{[9] [10]}

Продление [ править ]

В 1970-х годах под британской железной дорогой произошли крупные перестройки бывшей Северной станции. В 1972 году схема пути была изменена, чтобы обеспечить высокую скорость движения по линиям и две новые платформы. Платформы 4 и 5 отсека GNR (избыточные после прекращения линейных услуг в Восточном Линкольншире) и сквозная платформа 6 были удалены вместе со всеми зданиями между платформами 3 и 6, а новые сквозные линии проходят через территорию последней. Были открыты новые платформы 4 и 5, остров к западу от скоростных линий, на месте бывших линий Midland Railway.

В 1976 году зал бронирования GNR с истекшим сроком службы и здания на восточной стороне были снесены из-за их состояния и заменены на Portakabins. Был заключен контракт с местной компанией Bernard Stokeley Ltd. на замену зданий (которые, с изменениями, используются сегодня), и они были открыты пару лет спустя.

Дополнительные новые объекты были предоставлены после приватизации в рамках программы модернизации станций Великой Северо-Восточной железной дороги стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов для модернизации объектов на ключевых станциях вдоль ECML. Современный туристический центр является частью модернизации стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов, которая включает новые пассажирские залы на платформах 2 и 3 (с изменением нумерации 1 и 2 после закрытия первоначальной платформы залива на южном конце бывшей платформы 2), новый туалет объекты на платформах 2 (теперь 1), 4 и 5, новые информационные экраны для клиентов и повышенная безопасность, включая установку камер видеонаблюдения на станции и на автостоянке. ^{[ необходима цитата ]}

Дальнейшая серьезная реконструкция произошла в 2013 году, когда были открыты три новые платформы и удален отсек оригинальной платформы 1. Первоначальные платформы 2 и 3 были перенумерованы 1 и 2. Была открыта новая поверхность платформы на южной сквозной линии и пронумерована 3 вместе с новой островной платформой к западу от станции на месте бывших подъездных путей из летучей золы и реверсивная грузовая линия под номерами 6 и 7. Пассажирский пешеходный мост и бывший земельный мост в северной части станции были продлены до нового острова, а к пассажирскому пешеходному мосту были добавлены подъемники.

Изменения в 2014 г. [ править ]

Компания Network Rail потратила 2,5 миллиона фунтов стерлингов на станцию ​​Питерборо и ее окрестности, чтобы увеличить пассажировместимость поездов и упростить движение грузов через станцию. В этом обновлении были внесены изменения в кассы и здание вестибюля на вокзале, а также введены билетные ворота. Кроме того, некоторые ремонтные работы и изменения были внесены в залы ожидания и другие помещения на платформе 4/5. ^[11]

Мастера станции [ править ]

Услуги [ править ]

На вокзале есть вестибюль и кассы, которые были внутренне переоборудованы и открыты вновь в середине 2012 года. В вестибюле есть как газетные киоски, так и кафе. Для оказания общей помощи есть информационный пункт для клиентов, расположенный на платформе 1 у вестибюля, а также офисы обслуживания клиентов на платформе 5 и рядом с туалетами на платформе 2. Доступ ко всем платформам осуществляется по пассажирскому пешеходному мосту с лифтами, а также по рамповый мост в северной части станции.

На территории есть парковка. В нескольких минутах ходьбы находится центр города Питерборо и торговый центр Queensgate . По состоянию на март 2013 года за южным концом здания вокзала действует автоматизированная схема аренды велосипедов.

Услуги [ править ]

Есть регулярные рейсы в / из Лондона Кингс-Кросс , обслуживаемые Северо-Восточной железной дорогой Лондона и Великой Северной . Южные службы EC работают либо без остановок до столицы, либо только с вызовом в Стивенедж : направления на север включают Эдинбург-Уэверли , Глазго-Сентрал , Лидс , Линкольн-Сентрал и Ньюкасл (хотя многие шотландские службы сейчас курсируют без остановок из Лондона в Йорк ). ^[19]

Поезда Great Northern отправляются и заканчиваются в Питерборо (дважды в час с дополнительными тарифами в пиковый период с понедельника по субботу) и обслуживают промежуточные станции в южном направлении. ^[20] Теперь это стало сервисом Thameslink в основном в Хоршам и из него .

Региональные рейсы CrossCountry курсируют ежечасно между Бирмингемом через Лестер и аэропортом Станстед через Кембридж .

Железная дорога Ист-Мидлендс также отправляется ежечасно между Норвичем и Ливерпулем через Ноттингем , Шеффилд и Манчестер-Пикадилли . ^[21] EMR также обслуживает местные службы в Сполдинг, Слифорд и Линкольн примерно с почасовой частотой (хотя утренние часы пик и вечерние рейсы работают только до Сполдинга). ^[22]

Большая Англия обслуживает два часа в сутки до Ипсвича через Эли и Бери-Сент-Эдмундс . ^[23]

Воскресные службы работают реже на ECML, но с аналогичной частотой на региональных маршрутах, кроме Spalding Line, у которой нет обслуживания.

План станции [ править ]

• Платформа 1: Через платформу, которая в основном используется для завершения услуг Thameslink от Хоршама через Сент-Панкрас Интернэшнл, а также от Грейт-Северной (только в часы пик) и Северо-Восточной железной дороги Лондона до Кингс-Кросс. В Ист - Мидлендс Железнодорожные услуги трансфера в / из Spalding иногда используют эту платформу. Нумерация была изменена с 2 в декабре 2013 года. Платформа залива, выходящая на юг , бывшая Платформа 1, была выведена из эксплуатации и поднята в декабре 2013 года.
• Платформа 2: островная платформа (ранее под номером 3), в основном используемая для завершения услуг Thameslink от Хоршама через Сент-Панкрас Интернэшнл, а также от Грейт-Северной (только в часы пик) и Северо-Восточной железной дороги Лондона до Кингс-Кросс. Он также используется почасовой службой ЕМТ до Spalding & Lincoln , обычно обслуживаемой DMU класса 156 .
• Платформа 3: Новая платформа, проходящая через остров рядом с восходящей линией скоростного движения, введена в эксплуатацию в декабре 2013 года. Используется почти полностью лондонской Северо-Восточной железной дорогой, ведущей в Лондон, хотя некоторые пригородные поезда Great Northern также используют ее; через эту платформу также проходят беспосадочные поезда, идущие на юг.
• Быстро спускаться: сквозной путь между платформами 3 и 4 для бесперебойных пассажирских перевозок. Они используются нон- стопными поездами Лондонской Северо-Восточной железной дороги, Hull Trains и Grand Central .
• Платформа 4: Сквозная островная платформа, используемая преимущественно северо-восточными железными дорогами Лондона, идущими на север в Лидс , Ньюкасл и Эдинбург-Уэверли . Он также используется, хотя и нечасто, некоторыми службами поездов Ист-Мидлендс .
• Платформа 5: Сквозная островная платформа, примыкающая к платформе 4, используется преимущественно для грузовых перевозок; Железная дорога Ист-Мидлендс между Норвичем и Ливерпулем и северо-восточная железная дорога Лондона, идущая на север, при необходимости могут быть перенаправлены на платформу 5.
  • Платформы 4 и 5 используются во время вечернего пика, когда заканчиваются маршруты Great Northern от Кингс-Кросс, поэтому товар можно доставить в Nene Carriage Sidings , расположенный к югу от станции.
• Платформы 6 и 7: Эти новые платформы были введены в эксплуатацию во время рождественских каникул 2013 года ^[24] и в настоящее время используются службами CrossCountry между аэропортом Станстед / Кембриджем через Эли и Бирмингемом Нью-Стрит через Лестер ; Железнодорожные перевозки Ист-Мидлендс между Норвичем и Ливерпулем ; и услуги Большой Англии до Ипсвича .
• Двусторонняя грузовая линия: двусторонняя грузовая петля, расположенная за платформой 7. Она часто используется многими грузовыми службами, которые проходят через Питерборо вместе с платформами 4–7. Большая часть грузов идет в / из Феликстоу, хотя обслуживаются и другие направления.

Маршрут [ править ]

Ниже приведены маршруты, по которым Питерборо движется в настоящее время, а также те, по которым он был в прошлом:

См. Также [ править ]

• Питерборо Восточный вокзал
• Питерборо Нене долина железнодорожного вокзала и Нен Valley Railway (консервированная железная дорога)
• Питерборо Линкольн Лайн
• Бирмингем - Питерборо Линия
• Линия Эли до Питерборо

Ссылки [ править ]

• Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1. R508.
• Вашак, Питер (сентябрь 1984 г.). Питерборо . Железнодорожные центры. Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1389-6. CE / 0984.

Внешние ссылки [ править ]

• Расписание поездов и информация о вокзале Питерборо от National Rail

СМИ, связанные с вокзалом Питерборо, на Викискладе?