Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Nepal Airlines
नेपाल वायुसेवा
Nepal Airlines logo.png
ИАТАИКАОПозывной
РАРНККОРОЛЕВСКИЙ НЕПАЛ
Основан1 июля 1958 г . ; 62 года назад , как Royal Nepal Airlines ( 1958-07-01 )
AOC №003/2000
КонцентраторыМеждународный аэропорт Трибхуван
Вторичные хабы
Размер флота7 (предполагается, что к 2026 году их количество вырастет до 10)
Направления36
Материнская компанияПравительство Непала
Штаб-квартираКантипат , Катманду , Багмати-Прадеш , Непал
Ключевые людиГ-н Сушил Гимире (председатель) [1]
Г-н Дим Прасад Пудель (управляющий директор) [2]
Сотрудники1,400
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Непал авиалиния корпорация ( Непальский : नेपाल वायुसेवा निगम ), ранее известная как Royal Nepal Airlines ( непальская : शाही नेपाल वायुसेवा ), является носителем флага из Непала . Основанная в 1958 году, это старейшая авиакомпания страны. Из его главной базы в международном аэропорте Трибхувана , Катманду , авиакомпания выполняет внутренние услуги в пределах Непала и среднемагистральные услуги в Азии. Первым самолетом авиакомпании был Douglas DC-3 , который использовался для обслуживания внутренних маршрутов и крупных городов Индии, таких как Калькутта, Патна и Дели. [3]Авиакомпания приобрела свой первый реактивный самолет, Boeing 727 , в 1972 году. По состоянию на 13 июля 2020 года авиапарк авиакомпании состоит из семи самолетов. С 2013 года авиакомпания входит в список запрещенных в Евросоюзе авиаперевозчиков . [4]

Nepal Airlines Corporation (NAC) в настоящее время имеет в своем магазине четыре самолета, обслуживающего международные рейсы. НАК состоит из двух узких кузовов (А-320) и двух широких кузовов (А-330). [5]

История [ править ]

Бывший логотип Royal Nepal Airlines

1950-е и 1960-е: ранние годы [ править ]

Королевские авиалинии Непала HS 748 в аэропорту Калькутты Дум Дум в 1974 году

Авиакомпания была основана в июле 1958 года как Royal Nepal Airlines Corporation с одним Douglas DC-3 . Вначале его услуги были ограничены Симара , Покхара и направлениями в Индию, такими как Патна , Калькутта и Дели . В 1961 году к флоту присоединились самолеты Pilatus Porter STOL , а в 1963 году были приняты на вооружение 12-местные китайские комбайны Feng Shou-2 , открывшие более удаленные маршруты королевства. [6]

Геополитическое положение Непала привело к возникновению странного, политически разнородного флота, который обычно финансировался за счет программ помощи страны-производителя. Еще семь самолетов Douglas DC-3 были добавлены к флоту между 1959 и 1964 годами. Кроме того, Китай поставил пару самолетов Feng Shou-2, которые не поступили в регулярные рейсы. Вертолеты Bell, арендованные у Сингапура, также использовались для чартеров. Два российских вертолета Ми-4 также вылетели по расписанию в отдаленные точки. Маршрутная сеть была расширена как внутри страны, так и за ее пределами, и вскоре она достигла Дакки на территории бывшего Восточного Пакистана . [7]

В 1966 году парк авиакомпании пополнился турбовинтовым Fokker F27 .

1970-е и 1980-е: эра реактивных двигателей и экономический бум [ править ]

В 1970 году RNAC приобрела свой первый Hawker Siddeley HS-748, за ним последовали Twin Otters в 1971 году и Boeing 727 в 1972 году. Два Boeing 757 постепенно заменили Boeing 727 авиакомпании в 1987 году [6].

Боинг 727-100 Royal Nepal Airlines в аэропорту Дон Муанг в 1986 году

В 1985 году Непал посетило 181 000 туристов, из которых 80 процентов прибыли по воздуху. Royal Nepal Airlines перевезла 38 процентов этих туристических пассажиров, но это число меньше, чем пиковая рыночная доля компании, составлявшая 50 процентов в 1979 году. Корпорация Indian Airlines была основным конкурентом RNAC, но новые участники этого бизнеса также конкурировали с RNAC за долю на рынке. . К этим компаниям относятся Singapore Airlines и Lufthansa, которые открыли прямые рейсы Катманду-Франкфурт в сотрудничестве с RNAC в октябре 1987 года, и теперь другие авиакомпании также хотят сделать это.

В то время к сети Royal Nepal Airlines было подключено 38 внутренних и 10 международных направлений. К 1988 году RNAC выполнял прямые рейсы из Непала в Гонконг (где проживало множество гуркхов, нанятых британской армией ) на самолетах Boeing 757. В апреле 1988 года NAC и Управление гражданской авиации Китая начали сотрудничать для обеспечения регулярных рейсов между Катманду и Лхасой в автономная провинция Тибет. [7]

RNAC сообщил о доходах в размере 54,3 миллиона долларов в 1988–89 годах, при этом операционная прибыль составила 17 миллионов долларов. Имея 2200 сотрудников, NAC стал крупнейшим работодателем в стране и крупнейшим получателем иностранной валюты, принося примерно 15 миллионов долларов в год из-за границы. 75% пассажиров компании составляли иностранные туристы. Лондон , Дубай , Дакка , Карачи и Бомбей были добавлены к сети маршрутов в 1980-х годах. [7]

1990-е и 2000-е: коррупция [ править ]

В 1992 году внутренний воздушный рынок страны был либерализован, и появились новые конкуренты: Necon Air , Cosmic Air , Everest Air , Buddha Air , Yeti Airlines и Sita Air . В 1992 году авиакомпания Nepal Airlines совершила свой последний рейс на Боинге-727. К 1997 году на долю этих четырех конкурентов приходилось 70 процентов внутренних авиаперевозок Непала. [8]

К борьбе авиакомпании по мере приближения тысячелетия добавлялись обвинения в коррупции, которые периодически всплывали на поверхность. Один случай касался Динеша Дамиджи , который позже основал сайт путешествий в Интернете Ebookers . Дхамия был обвинен в получении должности директора европейских операций RNAC в начале 1990-х годов из-за кумовства с премьер-министром Гириджей Прасадом Койрала. Dhamija добился существенного урегулирования с авиакомпанией после ожесточенного судебного разбирательства по этим обвинениям. [7]

В декабре 2000 года разразился большой скандал вокруг аренды самолета Boeing 767 у австрийской Lauda Air , который поступил в эксплуатацию из-за протестов сотрудников и правительственных чиновников. Последний заявил, что в сделке нет необходимости, так как NAC недостаточно эффективно использует свои два существующих Boeing 757; Кроме того, фактическая стоимость часа полета самолета Lauda составила 5000 долларов (на 1150 долларов больше стоимости, указанной в контракте). Председатель RNAC Харибхакта Шреста был отстранен во время расследования вместе с другими руководителями NAC; Вскоре после этого ушел в отставку министр туризма и гражданской авиации Непала Тарани Датт Чатаут. [7]

В 2004 году сообщалось, что правительство Непала решило продать 49% своей доли в Nepal Airlines частному сектору и передать контроль над управлением, сохранив при этом 51% акций. Это обеспечит инвестиции, чтобы вывести авиакомпанию из значительного долга. [9]

Бывший председатель Nepal Airlines Рамагья Чатурведи был заключен в тюрьму за коррупцию в феврале 2005 года [10].

В сентябре 2007 года авиакомпания подтвердила, что она принесла в жертву двух козлов, чтобы умилостивить индуистского бога из-за технических проблем с одним из ее самолетов. Nepal Airlines сообщила, что животные были зарезаны перед самолетом Boeing 757 в международном аэропорту Трибхуван . Подношение было сделано Акашу Бхайрабу , индуистскому богу защиты неба, символ которого изображен на самолетах компании. В авиакомпании сообщили, что после воскресной церемонии самолет успешно выполнил рейс в Гонконг. По словам представителя авиакомпании Raju KC: «Проблема в самолете устранена, и он возобновил полеты». Компания не сообщила, в чем проблема, но в сообщениях местных СМИ говорилось о неисправности электросети.[11]

С 2000 по 2010 год не было ни одного происшествия с самолетами Nepal Airlines. Это самый продолжительный период без подобных инцидентов в истории компании. [ необходима цитата ]

2010-е: пополнение парка Airbus [ править ]

Боинг 757-200 Непальских авиалиний в старой ливрее.

В 2009 году на авиашоу в Дубае авиакомпания Nepal Airlines подписала меморандум о взаимопонимании по приобретению двух самолетов Airbus A320-200 с планами выполнять полеты на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию . [12]

В апреле 2014 года авиакомпания Nepal Airlines представила новую ливрею после получения самолета Xian MA-60 в подарок от китайской компании AVIC. Ливрея «Красные и синие полосы» была заменена новой ливреей, напоминающей флаг Непала .

8 февраля 2015 года авиакомпания Nepal Airlines получила свой первый самолет Airbus A320 «Сагарматха». 30 апреля 2015 года его второй Airbus A320 «Лумбини» приземлился в Катманду . Самолет был заполнен 5 тоннами вспомогательных материалов, доставленных с завода Airbus в Гамбурге в Непал при доставке самолета. Вспомогательный материал использовался при ликвидации последствий землетрясения в Непале 2015 года . Оба самолета были окрашены в новую ливрею компании.

В 2015 году авиакомпания Nepal Airlines перевезла 253 658 пассажиров, что на 22,87 процента больше по сравнению с 206 430 пассажирами в предыдущем году. [13] Аналогичным образом, в 2015 году он перевез 42 535 пассажиров внутренними рейсами, что на 21,60% больше, чем в предыдущем году. [14]

В 2016 году один из стареющих самолетов Boeing 757-200 (регистрационный номер 9N-ACA) был списан после трех десятилетий эксплуатации из-за нерентабельной эксплуатации с высокими затратами на техническое обслуживание и продан BB Airways . В настоящее время авиакомпания выполняет международные рейсы на своих двух Airbus A320-200 и двух A330-200 .

16 июля 2017 года авиакомпания Nepal Airlines запустила сервис онлайн-бронирования билетов на международные рейсы.

В 2018 году Nepal Airlines приобрела два Airbus A330-200 через Hi Fly и AAR Corporation . Первый из двух самолетов прибыл в международный аэропорт Трибхуван в Катманду 28 июня [15], а второй - 26 июля [16] того же года. Авиакомпания планирует расширить свои международные направления за счет использования недавно добавленных широкофюзеляжных самолетов в такие города, как Сеул, Инчхон, Токио и Сидней. В ноябре 2018 года сообщалось, что Nepal Airlines рассматривает Ethiopian Airlines в качестве стратегического партнера в преддверии запланированной реорганизации. [17]

В середине марта NAC списала свой оставшийся Boeing 757-200M после трех десятилетий эксплуатации, чтобы сосредоточиться на парке, состоящем только из Airbus. В ближайшее время компания, скорее всего, продаст самолет. [18]

Во время пандемии COVID-19 в Непале авиакомпания Nepal Airlines выполняла чартерные рейсы для спасения и эвакуации, в то время как все ее регулярные рейсы были приостановлены с марта 2020 года [19].

В июле 2020 года Nepal Airlines списала свой парк самолетов Xian MA60 и Harbin Y-12 китайского производства , поскольку они были признаны непригодными для работы в Непале. [20]

Направления [ править ]

Основная статья: Направления Nepal Airlines

В результате пандемии коронавируса 2019–2020 годов авиакомпания Nepal Airlines в настоящее время выполняет внеплановые рейсы только по ряду направлений.

До этого Nepal Airlines выполняла рейсы по 10 международным и нескольким внутренним направлениям из своего основного хаба в международном аэропорту Трибхуван . Авиакомпания также выполняет внутренние рейсы из своих региональных узловых аэропортов в Биратнагаре , Непалгандже и Покхаре .

Кодшеринговые соглашения [ править ]

  • Друк Эйр [21]

Флот [ править ]

Airbus A330-200 Непальских авиалиний
Airbus A320-200 Непальских авиалиний
Непал Эйрлайнз Твин Оттер
Непалские авиалинии Сиань МА-60
Непал Эйрлайнз Харбин Y-12

Текущий флот [ править ]

По состоянию на июль 2020 года флот Nepal Airlines включает следующие самолеты. [22] [23] [24]

Флот Nepal Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CYОбщий
Airbus A320-2002-8150158
Airbus A330-2002-18256274[25]
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter3--1919
Общий7-

Бывший флот [ править ]

Исторический флот Nepal Airlines
СамолетВ сервисеВыход из службыПримечанияСсылка
Airbus A3101993 г.1996 г.сдан в аренду[26]
Боинг 7071983 г.1983 г.сдан в аренду
Боинг 727-1001972 г.1993 г.
Боинг 757-2001987 г.2017 г.
Боинг 757-200М1987 г.2019 г.[18]
Боинг 767-3002000 г.2001 г.сдан в аренду[26]
Дуглас DC-31958 г.1973
Fokker F27 Дружба1966 г.1970 г.
Комбайн Fong Shou-21963 г.1965 г.
Харбин Y-122014 г.2020 г.[27] [28]
Хоукер Сиддели HS-7481970 г.1996 г.
Пилатус Портер1961 г.1998 г.
Сиань MA602014 г.2020 г.[27] [29]

Каюты и услуги [ править ]

Международный [ править ]

Класс Шангри-Ла [ править ]

Shangri-La Class - это бизнес-класс Nepal Airlines на всех международных рейсах. Класс «Шангри-Ла» состоит из 18 кресел на самолетах Airbus A330 с конфигурацией «шесть в ряд» и 8 кресел на самолетах Airbus A320 с конфигурацией «четыре в ряд». Nepal Airlines предлагает пассажирам класса Shangri-La изысканные блюда. Пассажирам также предоставляется широкий выбор напитков, включая дополнительное вино , коктейль , водку и ряд безалкогольных напитков . [30]

Экономический класс [ править ]

Nepal Airlines обслуживает пассажиров экономического класса, предлагая им блюда из рыбы , курицы или баранины для пассажиров экономического класса. Пассажиры также могут запросить вегетарианское питание во время бронирования. [31] Кресла эконом- класса в самолетах Airbus A330 оснащены системой IFE с опциями, включая 40 азиатских фильмов, 30 телепрограмм и 20 музыкальных альбомов. [ необходима цитата ]

Внутренний [ править ]

Экономический класс [ править ]

Весь внутренний флот Nepal Airlines настроен только на эконом-класс . Поскольку продолжительность большинства внутренних рейсов составляет менее часа, пассажирам предоставляются только дополнительные конфеты и хлопок. [ необходима цитата ]

Инциденты и аварии [ править ]

  • 5 ноября 1960 г. - самолет Douglas C-47A-80-DL (9N-AAD) компании Royal Nepal Airlines разбился при взлете в аэропорту Бхайрава и загорелся. Все 4 члена экипажа погибли. На борту не было пассажиров. [32]
  • 9 марта 1961 г. - авиалайнер Pilatus PC-6 Porter компании Royal Nepal Airlines потерпел крушение в Иржи . [33]
  • 1 августа 1962 - 1962 Royal Nepal Airlines DC-3 аварии : Королевский Непал Airlines Douglas C-47A-DL (9N-БСГ) по маршруту от Катманду-Gauchaur аэропорта до аэропорта Нью - Дели , радио контакт был потерян , и самолет разбился под Tulachan Дхури. Обломки были найдены 9 августа 1962 года на вершине горы на высоте 11 200 футов. Все четыре члена экипажа и шесть пассажиров погибли. [32]
  • 26 августа 1962 г. - авиалайнер Pilatus PC-6 Porter компании Royal Nepal Airlines потерпел крушение в Барсе Дхури во время спасательной операции при крушении самолета DC-3 Royal Nepal Airlines в 1962 году . [34] [35]
  • 12 июля 1969 - 1969 авиакатастрофа DC-3 Royal Nepal Airlines: самолет Royal Nepal Airlines Douglas DC-3 D (9N-AAP) столкнулся с деревом во время полета над покрытым облаками хребтом на высоте 7300 футов в Хетауде, Непал. Все 4 члена экипажа и 31 пассажир погибли. [32]
  • 25 января 1970 г. - самолет Fokker F27-200 (9N-AAR) авиакомпании Royal Nepal Airlines после полета из Катманду попал в сильную грозу с турбулентностью и нисходящей тягой при заходе на посадку в аэропорт Дели Палам . Пилот не смог управлять самолетом и потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы. Из 5 членов экипажа и 18 пассажиров погиб только один член экипажа. [32]
  • 10 июня 1973 - 1973 Угон самолета в Непале: самолет Royal Nepal Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABB) на рейсе из Биратнагара в Катманду был захвачен тремя угонщиками из партии Непальский Конгресс, которые потребовали денег и скрылись. после приземления в Бихаре , Индия . Никто из трех членов экипажа и 18 пассажиров не пострадал. [36]
  • 15 октября 1973 г. - самолет Royal Nepal Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABG) был поврежден и не подлежал ремонту в аэропорту Лукла ; три члена экипажа и три пассажира не пострадали. [32]
  • 31 марта 1975 - 1975 Royal Nepal Airlines Pilatus PC-6 Porter авария : Королевский Непал Airlines Pilatus PC-6 Porter разбился в Непале следовавших из международного аэропорта Трибхувана в аэропорт Фапла на внутреннем чартерный рейс. Рейс был заказан сэром Эдмундом Хиллари, чтобы доставить свою жену Луизу и дочь Белинду в Фаплу , где он строил больницу. [37] Самолет разбился вскоре после взлета. [38]
  • 19 ноября 1981 - Королевский Непал Airlines Pilatus PC-6 Porter по маршруту из аэропорта Биратнагара в Катманду Аэропорт разбился вскоре после взлета. Все 10 оккупантов погибли. [39] [40]
  • 22 декабря 1984 - Королевский Непал Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABH) по маршруту от Tumlingtar аэропорта до аэропорта Катманду разбился курс около Bhojpur, Непал . Причиной могла быть плохая погода и ошибка пилота. Все три члена экипажа погибли, а также 12 из 20 пассажиров. [32]
  • 9 июня 1991 г. - авиалайнер Royal Nepal Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABA) после полета из Катманду потерпел крушение при приземлении в аэропорту Лукла после нестабильного захода на посадку в плохую погоду. Все три члена экипажа и 14 пассажиров погибли. [32]
  • 5 июля 1992 г. - самолет DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABB) компании Royal Nepal Airlines De Havilland Canada потерял управление по курсу при взлете из аэропорта Джумла во время полета в Сурхет. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и ударился о забор периметра аэропорта . Ни один из трех членов экипажа не пострадал, на борту не было пассажиров. [32]
  • 17 января 1995 г. - самолет авиакомпании Royal Nepal Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABI), рейс RA133 из Катманду в Румжатар, не смог взлететь в международном аэропорту Трибхуван , ударился о забор периметра аэродрома и упал в поля. Из трех членов экипажа и 21 пассажира погибли один член экипажа и один пассажир. [32]
  • 25 апреля 1996 года - самолет BAe 748 Series 2B (9N-ABR) Royal Nepal Airlines пересек взлетно-посадочную полосу в аэропорту Мегхаули после полета из Катманду при посадке под дождем на травяной взлетно-посадочной полосе. Самолет налетел на канавы, в результате чего передняя опора вышла из строя. Никто из 4 членов экипажа и 27 пассажиров не пострадал. [32]
  • 19 ноября 1998 - Королевский Непал Airlines Pilatus PC-6 Porter следовавшего из аэропорта Катманду в Syangboche аэропорта врезался в Пхакдинг убийство одного человека на борту. [39] [41]
  • 19 ноября 1998 г. - авиалайнер Pilatus PC-6 Porter компании Royal Nepal Airlines потерпел крушение в Факдинге . [42]
  • 27 июля 2000 - 2000 Крушение Royal Nepal Airlines Twin Otter : Самолет Royal Nepal Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABP), выполнявший рейс из Баджханга в Дхангадхи , столкнулся с деревьями на холме Джараяхали высотой 4300 футов на холме Хребет Чурия перед возгоранием. Все 3 члена экипажа и 22 пассажира погибли. [32]
  • 19 апреля 2010 г. - самолет Непальских авиалиний De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABX) на рейсе из Катманду в аэропорт Фаплу . Самолет не смог приземлиться в Фаплу из-за плохой погоды. Экипаж решил перебраться в альтернативный аэропорт Кангель Данда (назначенный запасной аэропорт). Самолет первым коснулся носовой опоры и получил незначительные повреждения носовой части. [32]
  • 16 мая 2013 г. - рейс 555 авиакомпании Nepal Airlines : самолет Nepal Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (9N-ABO) из Покхары в Джомсом повернул налево от взлетно-посадочной полосы после приземления в Джомсоме и спустился по склону к реке Калигандаки. . Самолет остановился на берегу реки, левое крыло было в воде. Три члена экипажа и четыре пассажира получили серьезные травмы, а 15 пассажиров получили легкие травмы или не получили никаких повреждений. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [43]
  • 16 февраля 2014 г. - рейс 183 авиакомпании Nepal Airlines : самолет Nepal Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (9N-ABB) пропал без вести по пути в Джумлу, на борту которого находились 18 человек. Позже было подтверждено, что самолет потерпел крушение в Аргахачи. [44]

См. Также [ править ]

  • Список направлений Nepal Airlines

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Сушил Гимире назначен исполнительным председателем Непальских авиалиний» . Почта Катманду . 16 апреля 2020 . Проверено 22 октября 2020 года .
  2. ^ «С новым управляющим директором Nepal Airlines, похоже, готовится к турбулентности» . Почта Катманду . 10 октября 2020 . Проверено 22 октября 2020 года .
  3. ↑ Джоши, Субаш (3 февраля 2021 г.). «АНАЛИЗ ДЕЙСТВУЮЩЕГО СЦЕНАРИЯ КОРПОРАЦИИ НЕПАЛЬСКИХ АВИАКОМПАНИЙ И ЕЕ ПУТИ ДВИЖЕНИЯ» (PDF) . Журнал IOE . Я : 15.
  4. ^ «Запрет ЕС на авиакомпании из Непала, чтобы продолжить» . Онлайнхабар . Проверено 17 февраля 2018 .
  5. ^ "История Непальских авиалиний" . Корпорация Непальских авиалиний . Проверено 3 марта 2021 года . |first=отсутствует |last=( помощь )
  6. ^ a b "Краткая история Непальских авиалиний" . Непалские авиалинии . Проверено 28 августа 2010 года .
  7. ^ a b c d e "История Непальской Авиакомпании - Вселенная Финансирования" . Fundinguniverse.com . Проверено 16 февраля 2014 года .
  8. ^ Рег Дэвис, Авиакомпании Азии с 1920 года
  9. ^ «Непальские авиалинии предлагают долю индийским операторам» . Трибуна Индия. 11 ноября 2004 года Архивировано из оригинала 4 декабря 2004 года.
  10. ^ "Бывший начальник NAC NAC ударил 18-месячного тюремного заключения" . Гималайские времена. 7 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года.
  11. ^ "Козлов приносили в жертву, чтобы исправить непальский самолет" . BBC. 5 сентября 2007 . Проверено 30 мая 2020 .
  12. ^ ATW Daily News Dubai Airshow Новости архивации 19 ноября 2009 в Вайбак Machine 18 ноября 2009 года
  13. ^ Prasai, санги (4 апреля 2016). «Международный пассажиропоток упал впервые за 13 лет» . Почта Катманду . Проверено 15 апреля 2016 года .
  14. ^ "Воздушные пассажирские перевозки падают 4-й год подряд" . Почта Катманду. 9 апреля 2016 . Проверено 15 апреля 2016 года .
  15. ^ "Новый Airbus A330-200 Непальских авиалиний приземляется в TIA" . Гималайские времена . 28 июня 2018 . Проверено 5 июля 2018 .
  16. ^ " Прибытие 2-го широкофюзеляжного самолета НАК" . Гималайские времена. 26 июля 2018 . Проверено 31 августа 2018 года .
  17. ^ Гири, Анил; Прасаин, Сангам (12 ноября 2018 г.). «Эфиопский перевозчик добивается предложения Nepal Airlines о стыковке» . Почта Катманду . Проверено 12 ноября 2018 .
  18. ^ a b Шреста, Биджу (21 марта 2019 г.). «Конец эпохи !! NAC снимает с производства Boeing 757; энтузиасты авиации выражают тревогу из-за того, что Boeing757 не вышел на пенсию» . Авиация Непала.
  19. ^ "НАК и Гималайские авиалинии приостанавливают полеты в Доху" . Гималайские времена . 11 марта 2020. Архивировано 31 марта 2020 года . Проверено 24 марта 2020 года .
  20. ^ Бегум, Haneesa (15 июля 2020). "Непальские авиалинии приземляют свой самолет китайской постройки" . Простой полет . Проверено 18 июля 2020 .
  21. ^ "NAC, Druk Air подписывает договор о совместном использовании кодов" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
  22. ^ "Детали флота Непальских авиалиний" . Воздушный флот . Проверено 31 августа 2018 года .
  23. ^ "Детали и история флота Непальских авиалиний" . Planespotters . Проверено 31 августа 2018 года .
  24. ^ "НАК объявляет тендер на аукцион самолетов Boeing" . Гималайские времена. 27 июня 2019 . Проверено 27 июня 2019 .
  25. ^ "Второй широкофюзеляжный самолет НАК прибывает (на фотографиях)" . Почта Катманду . Проверено 31 августа 2018 года .
  26. ^ a b "Королевские авиалинии Непала" . Проверено 30 мая 2020 .
  27. ^ a b «Непальские авиалинии снимают с производства MA-60 и Y12E» . Ch-Aviation. 17 июля 2020.
  28. ^ «Корпорация Непальских авиалиний, китайская компания подписывает контракт на шесть самолетов, Самолеты в Непале, Непальские авиалинии, Местные авиалинии, Непальские авиалинии - пункт назначения туров в Непале» . Проверено 24 апреля 2015 года .
  29. ^ "Непальская авиакомпания 9N-AKR Новый самолет приземлился в международном аэропорту Трибхуван (фоторепортаж)" . Авиационный Непал . Проверено 31 августа 2018 года .
  30. ^ «Бизнес-класс» . Непалские авиалинии . Проверено 31 августа 2018 года .
  31. ^ «Эконом-класс» . Непалские авиалинии . Проверено 31 августа 2018 года .
  32. ^ a b c d e f g h i j k l " Сеть авиационной безопасности ". Проверено 18 ноября 2006 года.
  33. ^ "История Pilatus Porter S / N 347" . ПК 6 . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  34. ^ "АВАРИЯ ПОРТЕРА PILATUS PC-6/340 В БАРС-ДУРИ" . Бюро архивов авиационных происшествий . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  35. ^ "История Pilatus Porter S / N 346" . ПК 6 . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  36. ↑ « Непальский журнал, заархивированный 2 марта 2014 года в Wayback Machine ». Проверено 18 ноября 2006 года.
  37. ^ Макдональд, Бернадетт; Хиллари, сэр Эдмунд (октябрь 2012 г.). Хранитель гор . Юаней. п. 113. ISBN 978-1927330159.
  38. ^ "Род Хиллари убит в авиакатастрофе в Непале" . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1975 . Проверено 30 мая 2020 .
  39. ^ a b «Отчет о безопасности полетов 2019» (PDF) . Катманду: Управление гражданской авиации Непала. С. 32–33 . Проверено 30 мая 2020 .
  40. ^ "АВАРИЯ НА PILATUS PC-6 TURBO PORTER В БИРАТНАГАРЕ: 10 УБИТЫХ" . Бюро архивов авиационных происшествий . Проверено 30 мая 2020 .
  41. ^ "АВАРИЯ НА PILATUS PC-6 TURBO PORTER В НАМЧЕ-БАЗАР: 1 УБИТ" . Бюро архивов авиационных происшествий . Проверено 30 мая 2020 .
  42. ^ "История Pilatus Porter S / N 755" . ПК 6 . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  43. ^ «Несчастный случай: Непал DHC6 в Джомсоме 16 мая 2013 года, экскурсия по взлетно-посадочной полосе» . AVHerald. 16 мая 2013 . Проверено 16 мая 2013 года .
  44. ^ «Катастрофа: Непал DHC6 около Хидима 16 февраля 2014 года, самолет врезался в местность» . Avherald.com . Проверено 16 февраля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт