Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Обзор класса
Имя:Класс Нептуна
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Класс Минотавр (1943)
Преемник:
Планируется:5
Отменено:5
Общие характеристики
Класс и тип:Легкий крейсер
Смещение:18,700 длинных тонн (19,000 т) глубинных грузов
Длина:662 футов (202 м) o / a
Луч:76 футов (23 м)
Проект:24 футов 9 дюймов (7,54 м)
Установленная мощность:108000  л.с. (81 МВт)
Движение:
Скорость:33 узлов (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:7,500 морских миль (13,900 км; 8,600 миль) при 20 узлах (37 км / ч)
Дополнение:1351
Вооружение:
Броня:
  • Ремень 4–1,5 дюйма (102–38 мм)
  • Переборки 4 дюйма (100 мм)
  • Револьверы 2–1 дюйм (51–25 мм)

Нептун класс был планируемая класс крейсеров , запланированных для британского королевского флота в последние годы Второй мировой войны . Это были большие корабли, которые должны были быть вооружены двенадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями двойного назначения и тяжелым вторичным вооружением. Хотя в 1944 году планировалось построить пять кораблей этого класса, они были списаны после окончания войны, прежде чем могло начаться строительство.

Разработка и дизайн [ править ]

В 1942 году в Британском Адмиралтействе началась работа над требованиями к крейсерам следующего класса, которые будут построены для Королевского флота в качестве продолжения крейсеров класса Minotaur (позже переименованного в класс Swiftsure ) и крейсера класса Tiger , которые были одновременно основан на довоенном классе Crown Colony . [1] Небольшой зенитный крейсер с шестью или восемью 5,25-дюймовыми (133-мм) орудиями двойного назначения (т. Е. Способными вести как противокорабельный, так и зенитный огонь), разработанный в июле 1943 года, проект N2, вооружены четырьмя сдвоенными 5,25-дюймовыми турелями новой конструкции и водоизмещением8 650 длинных тонн (8 790 т) стандарта были одобрены для включения в программу строительства 1944 года. [1] [2] [3] В октябре 1943 года первый лорд адмиралтейства , Дадли Паунд , подал в отставку и его замена, Эндрю Каннингем невзлюбили небольшой крейсер и работа была переведена на большой крейсер, описанный в первом как «улучшенный Белфаст », вооруженный двенадцатью 6-дюймовыми орудиями. [4]

Корпус и оборудование [ править ]

Новая конструкция была 662 футов (201,8 м) длинный общие и 655 футов (199,6 м) по ватерлинии , с пучком 76 футов (23,2 м) и осадкой 24 футов 9 дюймов (7,5 м), [5] с Форма корпуса корабля позаимствована у линейного крейсера класса Courageous времен Первой мировой войны . [6] Водоизмещение составляло 15 350 длинных тонн (15 596 т) стандартное и 18 700 длинных тонн (19 000 т) при глубокой нагрузке. [7] Суда не были оборудованы средствами для перевозки самолетов, поэтому мостик был ниже, чем в предшествующих классах крейсеров, а две надстройкиблоки были длиннее, чем на предыдущих кораблях, с передней надстройкой, доходящей до передней воронки, а кормовая надстройка закрывала основание кормовой воронки. [5] Был запланирован длинный бак , выходящий за пределы кормовой воронки, [8] хотя в 1946 году было предложено заменить его на корпус с плоской палубой . [3]

Одна из проблем, выявленных с небольшим крейсером с 5,25-дюймовым вооружением, заключалась в том, что его скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) в условиях большой нагрузки была недостаточной для того, чтобы не отставать от авианосцев, которые крейсеры должны были сопровождать. . [2] [9] Таким образом, новый дизайн имел гораздо более высокую расчетную скорость. Четыре трехбарабанных котла Admiralty подавали пар с расходом 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа) на паровые турбины Parsons с одинарным редуктором мощностью 108 000 л.с. на валу (81 000 кВт) и приводили в движение четыре гребных вала. Это дало расчетную скорость 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) или 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) при полной загрузке. [5]Оборудование должно было быть размещено по схеме агрегата с разделением двух комплектов котлов и турбин, чтобы снизить вероятность того, что одиночное попадание торпеды или снаряда приведет к полной потере мощности, хотя это было отмечено директором военно-морского строительства в июне. 1945 г., что котельные были все еще слишком близко, чтобы не допустить возможного выхода из строя обоих от одного удара. [10] Корабль должен был иметь дальность полета 7 500 морских миль (13 890 км; 8 631 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [5]

Вооружение [ править ]

Основное вооружение орудия должно было состоять из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех тройных башнях. Сначала было рассмотрено использование существующих креплений Mark 24, как и планировалось для кораблей класса Tiger , поскольку они могли быть доставлены относительно быстро. Mark 24, который был улучшенной версией довоенной башни, считался старомодным, и была выбрана новая установка с учетом возможных задержек в строительстве. [11] В новой башне, Mark 25, были установлены три 6-дюймовых орудия QF Mark V , [а] способные вести огонь со скоростью 10–12 выстрелов в минуту на орудие по сравнению с 6-8 у Mark 24, а также увеличивались до 80 градусов, что дает зенитную способность. [7] [12]Бронебойный снаряд весом 129,75 фунта (59 кг) мог стрелять на дальность 25 000 ярдов (22 860 м). [13] Башни были расположены условно по осевой линии корабля, две передние и две кормовые. [14]

Дополнительное вооружение состояло из шести двойных турелей двойного назначения QF Mark 6 4,5 дюйма (113 мм), которые использовались на эсминцах класса Daring . [14] Они могли стрелять снарядом массой 55 фунтов (25 кг) на дальность 20 000 ярдов (18 288 м) с максимальной эффективной высотой для зенитного огня 19 700 футов (6 005 м). [15] Оружие было полуавтоматическим и оснащалось силовым заряжанием, что давало максимальную скорострельность 24 выстрелов в минуту на ствол, хотя, когда орудие поступило на вооружение, силовой трамбовщик оказался ненадежным, а ручное заряжание снизило скорострельность. примерно до 10–12 выстрелов в минуту на ствол. [15] [16] Непосредственное зенитное вооружение состояло из 20 40-мм орудий Bofors.в 10 автономных спаренных установках "Buster" и 28 20-мм пушках Oerlikon в 14 спаренных установках. Это было расположено с 7 сдвоенными Bofors и 4 сдвоенными Oerlikon вокруг мостика, 3 сдвоенными Bofors и 8 сдвоенными Oerlikon вокруг кормовой надстройки и 2 сдвоенными Oerlikon на корме. [14] [17] Были установлены четыре четверных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата. [14] [7]

Было предложено комплексное оборудование управления огнем , с двумя направляющими малыми углами (LA) для 6-дюймовых орудий для использования против надводных целей, вместе с четырьмя направляющими заградительного огня для 6-дюймовых орудий для заградительного огня по воздушным целям, с тремя комбинированными Директора HA / LA для 4,5-дюймовых орудий для использования как по надводным, так и по воздушным целям. Каждая установка Bofors должна была быть оснащена встроенным радаром управления огнем. Это давало возможность поражать до 17 воздушных целей одновременно (четыре - с дальнего заградительного огня из 6-дюймовых орудий, три - с 4,5-дюймовыми орудиями и десять - с ближнего боя из орудий Bofors). [18]

Броня [ править ]

Основной вертикальный корабельных броневой пояс был 4 дюйма (100 мм) толщиной миделе , которые утонченные до 1 1 / 2  дюйма (38 мм) вперед и кормовой. Горизонтальная брони состояла из 1-дюймовых (25 мм) толщины верхней палубы и толщиной 1 дюйма нижней палубы, утолщение до 1 На 1 ⁄ 2 дюйма выше рулевого механизма корабля. Башни ГК имели лоб толщиной 4 дюйма с броней 2 дюйма (51 мм) на крыше башни, бортах и ​​корме. [5] Продольные и поперечные бронированные переборки толщиной до 4 дюймов были размещены вокруг машинных отсеков и магазинов корабля. [7]

Дополнение [ править ]

Корабли имели плановый комплемент из 1351 офицеров и оценок при работе в качестве флагмана . [5] [17]

Строительная программа [ править ]

В программу строительства 1944 года были включены пять кораблей новой конструкции, которые теперь были известны как класс « Нептун », получившие названия « Нептун» , « Центурион» , « Эдгар» , « Марс» и « Минотавр ». Кроме того, планировалось достроить крейсер класса « Тигр » « Беллеферон» , строительство которого было приостановлено до его закладки , в новую конструкцию, получив в общей сложности шесть кораблей. [b] Завершение строительства ожидалось к 1950 году. [7] [3] [17]Программа продолжалась после окончания войны, когда росло давление с целью перенаправить судостроительные мощности на строительство более прибыльных океанских пассажирских лайнеров, с надеждой в ноябре 1945 года, что два корабля будут заложены как можно скорее. [20] В конце февраля - марте 1946 года Морские лорды при составлении судовой программы 1947 года решили отменить класс « Нептун », приказав кораблестроителю отменить заказ на « Беллеферон» 28 февраля 1946 года, а класс « Нептун » остановился в ADM 205/64. из-за нехватки средств на строительство крейсера в условиях жесткой экономии Соединенного Королевства конца 1940-х годов [21]и глубокое разделение между военно-морским штабом по роли крейсера в противовоздушной обороне и совместных действиях с авианосцами в обороне и нападении на торговлю. Учитывая приоритет противовоздушной обороны, для определения желаемых размеров и калибра зенитных орудий большой дальности потребовалось дальнейшее рассмотрение и планирование с участием ВМС США , а также были заказаны специальные исследования для новых, американских классов Worcester , Mitscher и Juneau . Разработка проекта класса « Нептун» и его отмена были освещены директором морского строительства Королевского флота Чарльзом Лилликрэпом в меморандуме от 11 апреля 1946 года, ADM 167/127: 1946. [22] Попытки продолжитьКласс « Минотавр » был лишь незначительно меньше, поскольку Королевский военно-морской флот не мог оправдать большие крейсеры в послевоенный период, а габариты « Тигра» или «N2» были предельной стоимостью, которую можно сдержать или оправдать в промышленных или финансовых послевоенных реалиях Великобритании. Работа над разработкой Mk 3, 5,25-дюймовой спаренной башни, предназначенной для класса N2, продолжалась после отмены 1944 года до 1948 года в Эльсвике. [23] 48 об / мин для AA и 24 об / мин для поверхностного зацепления. В 1948 году было решено уменьшить размер 5,25 до двухцилиндрового 5-дюймового 62-го калибра, 5-дюймовые пушки казались вероятным вариантом НАТО.стандартно, а ВМС США разрабатывают спаренные и одиночные крепления 5 дюймов / 54 калибра. Решение, принятое позднее в 1948 году против совместных разработок, отражало стремление Британии к независимому военно-морскому потенциалу и поддержанию своего бизнеса по экспорту боеприпасов. Пушка ВМС США была действительно слишком продвинутой для большого сотрудничества, но одиночная установка США находилась на вооружении к 1953 году и имела скорость 27 об / мин успех, десять лет спустя. Британский амбициозный план по созданию более крупного калибра, сдвоенной установки 5/62 60 об / мин, был недоступен британским оружейникам, как и более легкая зажигалка 1951 года, одинарная 5/62 калибра 40 об / мин, зенитная артиллерия средней дальности была недоступна для Великобритании в то время из-за легкой конструкции и стоимости и станки для крейсерского эсминца, который был окончательно заброшен в 1953 году, или даже последний (Z-Zed) в марте 1955 года обычный крейсер RN 85Z, предложенный в качестве будущего RN CNC, улучшенного класса Tiger / N2.[24] но на него наложило вето CNG, Главный военно-морской артиллерийский завод, из-за неудач в разработке 5-дюймовых орудий в прошлом и того факта, что разработка новых орудий была слишком дорогой и не могла конкурировать с приоритетом Sea Slug в отношении военно-морских ресурсов. [25]

Более поздние разработки [ править ]

Чтобы удовлетворить постоянные потребности Королевского флота в новых крейсерах, была предложена новая конструкция под названием Design Z, или класс Minotaur 1947 года , который будет вооружен пятью сдвоенными 6-дюймовыми турелями двойного назначения и до восьми сдвоенных 3-дюймовых зенитных орудий. . [26] Двойная 6-дюймовая башня, Mark 26, была новой конструкции и имела скорострельность 20 выстрелов в минуту на одно орудие, [27] [28] в то время как двойные 3-дюймовые орудия имели очень высокую скорострельности и заменил как 4,5-дюймовые, так и 40-мм и 20-мм батареи. [26] В 1947 году было решено, что крейсеры не будут строиться в течение следующих пяти лет из-за финансовых ограничений, [27]хотя потребность в круизерах осталась. Проект, отвечающий этим требованиям, не был окончательно доработан, и предполагалось, что потребуются обширные опытно-конструкторские работы для совершенно нового вооружения корабля. [c] [30] Проектные работы по классу Минотавр прекратились в начале 1950-х годов. [31]

После того, как проектные работы в конце 1940-х годов, направленные на создание «крейсера 1960 года», ни к чему не привели, [32] [33] усилия были переключены на меньшую конструкцию «Крейсер / эсминец», которая должна была быть вооружена тремя скорострельными 5-дюймовыми двигателями. (127-мм) орудия, от которых отказались в 1953 г. [34] Затем усилия были переключены на ракетные крейсеры, которые к июлю 1955 г. обосновались на корабле длиной 15 400 тонн (15 600 тонн), вооруженном двумя двухместными 6-дюймовыми Mark 26. турели, два 3-дюймовых башенки и один Seaslug зенитной ракетной пусковой установки , конструкция была такой же длины , как и 1951 Минотавр крейсера , но с 3 фута дополнительной балки, но был ограничен одним каналом Seaslug по размеру ограничение на 16 000 тонн и РН решило, что 984 3D радари два канала управления 901 требовались для 48 обычных Seaslugs и 16 ядерных AA Seaslugs, а также орудийное вооружение из двух сдвоенных 6-дюймовых пушек Mk 26 вперед и 4 сдвоенных 3-дюймовых / 70 орудий. Этот последний крейсер RN, 96A GWA, проект 18200, который Маунтбэттен отклонил 4 января 1957 года, был разработан под влиянием USS  Galveston , крейсера Talos, с полным орудийным вооружением впереди, окончательно введенного в эксплуатацию в 1958 году, и USS Northampton , авианосца.  Командный крейсер в своем 1957 году, оснащенный четырьмя орудиями калибра 5 дюймов / 54 и четырьмя сдвоенными орудиями 3 дюйма / 70 калибра, что отражало объем, требуемый для магазинов новых автоматических орудий и радаров AW / AD. Три ракетных крейсера GW, улучшенный Минотаврв некотором смысле, были включены в программу строительства Королевского флота 1956 года с поставкой с 1962 года, но они были отменены начальником военно-морского штаба (CNS) адмиралом Маунтбэттеном и адмиралом Питером Греттоном после Суэцкого кризиса и последующего финансового кризиса в Великобритании. и разоблачение, что советский флот отказался от строительства крейсеров класса « Свердлов » при новом премьер-министре Никите Хрущеве.. Маунтбэттен, который стал новым CNS в 1957 году, приказал немедленно пересмотреть программу крейсеров 4 января 1957 года, полагая, что большие крейсеры не имеют практического применения и слишком велики, как корабль Seaslug GMS. 16 января 1957 года конструкторское бюро крейсеров было закрыто, и в апреле 1957 года были списаны три заказанных крейсера водоизмещением 18 000 тонн, а также преобразование HMS  Superb в четвертый Tiger . [35] Новые 6- и некоторые 3-дюймовые крепления были в конечном итоге использованы, когда три крейсера класса « Тигр» были доведены до новой конструкции в конце 1950-х годов, [36] в то время как эсминцы класса « County» соответствовали требованиям Королевского флота к надводной поверхности. Зенитно-ракетный корабль.[37] Однако большая часть новых креплений калибра 3 дюйма / 70 была продана в Канаду.

Заметки [ править ]

  1. ^ В британской терминологии боеприпасов QF означает Quick Firing, с заменой пороха в металлическом ящике, а не в мешках.
  2. ↑ Некоторые источники также заявляют, что частично построенныйкрейсер класса « Минотавр » « Хоук» , заложенный в 1943 году, также был переименован в « Нептун» . [5] [19]
  3. ↑ В 1948 году ожидалось, что 6-дюймовая башня Mark 26 будет доступна к концу 1953 года, а 3-дюймовые пушки появятся только в 1957 году [29].

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Фридман 2010 , стр. 261–262
  2. ^ а б Браун 2012 , стр. 85
  3. ^ a b c Brown & Moore 2012 , стр. 26 год
  4. Перейти ↑ Friedman 2010 , p. 262
  5. ^ Б с д е е г Лентона 1973 , с. 143
  6. ^ Браун и Мур 2012 , стр. 84
  7. ^ a b c d e Gardiner & Chesneau 1980 , стр. 36
  8. ^ Браун и Мур 2012 , стр. 27
  9. Перейти ↑ Friedman 2010 , p. 261
  10. Перейти ↑ Friedman 2010 , pp. 264, 266
  11. Перейти ↑ Friedman 2010 , pp. 264, 371–372
  12. ^ Friedman 2010 , стр. 371-372
  13. ^ DiGiulian, Тони (2 сентября 2016). "6" / 50 (15,2 см) QF Марка N5" . NavWeaps.com . Проверена 10 Февраль 2017 .
  14. ^ а б в г Лентон 1973 , стр. 142
  15. ^ a b Фридман 1997 , стр. 458
  16. ^ DiGiulian, Тони (1 декабря 2015). "4.5" / 45 (11,4 см) QF Mark V: (Марка 6 и Марк 7)» . NavWeaps.com . Проверено 11 февралю две тысячи семнадцать .
  17. ^ a b c Фридман 2010 , стр. 266
  18. ^ Lenton 1973 , стр. 142-143
  19. ↑ Робертс и Рэйвен, 1980 [ необходима страница ]
  20. Перейти ↑ Friedman 2010 , pp. 266–267
  21. ^ DK Браун. Восстановление РН с 1945 г. (2012 г.), стр. 26
  22. ^ DK Браун. Восстановление РН с 1945 (2012), с. 26-28.
  23. ^ Мур. Крейсера 1946-56 в Warship 2006
  24. ^ Мур. Военный корабль 2006
  25. ^ Г. Мур. Cruiser Dev 1946-56 в Warship 2006, стр. 55
  26. ^ a b Brown & Moore 2012 , стр. 26–28
  27. ^ a b Brown & Moore 2012 , стр. 28 год
  28. Перейти ↑ Friedman 2010 , p. 267
  29. ^ Браун и Мур 2012 , стр. 29
  30. Перейти ↑ Brown & Moore 2012 , pp. 28–29
  31. ^ Гардинер & Chumbley 1995 , стр. 502
  32. ^ Браун и Мур 2012 , стр. 31 год
  33. ^ Гардинер & Chumbley 1995 , стр. 503
  34. Перейти ↑ Brown & Moore 2012 , pp. 29–32
  35. Перейти ↑ Brown & Moore 2012 , pp. 32–35
  36. ^ Браун и Мур 2012 , стр. 47
  37. ^ Браун и Мур 2012 , стр. 35 год

Источники [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-149-6.
  • Браун, Дэвид К .; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-150-2.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-078-9.
  • Фридман, Норман (1997). Руководство Военно-морского института по мировым системам военно-морского вооружения 1997–1998 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-268-4.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Морская пресса Конвея. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Лентон, HT (1973). Военно-морские силы Второй мировой войны: британские крейсеры . Лондон: Macdonald & Co. ISBN 0-356-04138-7.
  • Робертс, Джон и Рэйвен, Алан (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Пресса о оружии и доспехах. ISBN 0853683042.