Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HMS Belfast (C35) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с именем HMS Belfast .

Лондон, ноябрь 2013-14a.jpg
HMS Belfast у ее лондонского причала, окрашенная в адмиралтейский узор Disruptive Camouflage
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Belfast
Упорядоченный:21 сентября 1936 г.
Строитель:Верфь Harland and Wolff , Белфаст , Северная Ирландия
Номер верфи:1000 [1]
Выложено:10 декабря 1936 г.
Запущено:17 марта 1938 г.
Завершенный:3 августа 1939 г. [1]
Введен в эксплуатацию:5 августа 1939 г.
Списано:24 августа 1963 г.
Идентификация:Вымпел номер C35
Девиз:
  • Pro Tanto Quid Retribuamus
  • ( Латинский : за столько, как нам отплатить? )
Почести и
награды:
  • Арктика 1943
  • Мыс Нордкап 1943
  • Нормандия 1944 г.
  • Корея 1950–52
Положение дел:Корабль-музей с 21 октября 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Легкий крейсер городского класса
Смещение:11550 тонн
Длина:613 футов 6 дюймов (186,99 м) в целом [2]
Луч:63 футов 4 дюйма (19,3 м)
Проект:
  • 18 футов 3 дюйма (5,56 м) вперед
  • 19 футов 9 дюймов (6,02 м) на корме
Установленная мощность:80000  л.с. (60000 кВт)
Движение:
  • 4 × Адмиралтейские мазутные 3-х барабанные котлы
  • 4 × Парсонс одноступенчатый ориентирована паровая турбина
Скорость:32 узла (59 км / ч)
Дополнение:781–881 (как флагман, 1939 г.) [3]
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × Supermarine Walrus (высадка в июне 1943 г.) [6]
Авиационные объекты:

HMS Belfast - легкий крейсер городского класса , построенный для Королевского флота . Сейчас он постоянно пришвартован как корабль-музей на Темзе в Лондоне и находится в ведении Имперского военного музея .

Строительство Belfast , первого корабля Королевского флота, названного в честь столицы Северной Ирландии и одного из десяти крейсеров городского класса, началось в декабре 1936 года. Он был спущен на воду в День Святого Патрика 1938 года. Введен в эксплуатацию в начале августа 1939 года. перед началом Второй мировой войны , Белфаст первоначально была частью британской морской блокады Германии. В ноябре 1939 года « Белфаст» подорвался на немецкой мине и, несмотря на опасения, что она будет сдан на слом, более двух лет провел в капитальном ремонте. Белфаст вернулся в строй в ноябре 1942 года с улучшенной огневой мощью, радиолокационным оборудованием и броней.Белфаст участвовал в боевых действиях по сопровождению арктических конвоев в Советский Союз в 1943 году, а в декабре 1943 года сыграл важную роль в битве при Нордкапе , оказав помощь в уничтожении немецкого военного корабля « Шарнхорст» . В июне 1944 года Белфаст принял участие в операции «Оверлорд» в поддержку высадки в Нормандии . В июне 1945 года он был передислоцирован на Дальний Восток, чтобы присоединиться к британскому Тихоокеанскому флоту , прибыв незадолго до окончания Второй мировой войны. Белфаст видел дальнейшие боевые действия в 1950–52 годах во время Корейской войныи претерпела обширную модернизацию в период с 1956 по 1959 год. До того, как она вошла в запас в 1963 году, последовал ряд дополнительных зарубежных комиссий.

В 1967 году усилия были начаты , чтобы предотвратить Belfast «s ожидаемый слом и сохранить ее в качестве музейного корабля. Был создан объединенный комитет Императорского военного музея, Национального морского музея и Министерства обороны, который в июне 1968 года сообщил, что сохранение практично. Однако в 1971 году правительство отказалось от сохранения, что побудило создание частного HMS Belfast Trust для проведения кампании за ее сохранение. Усилия Треста увенчались успехом, и в июле 1971 года правительство передало судно Трасту. Доставленное в Лондон, оно было пришвартовано на реке Темзе возле Тауэрского моста в лондонском бассейне. Открытый для публики в октябре 1971 года, Белфаст стал филиалом Имперского военного музея в 1978 году. Популярная туристическая достопримечательность, Белфаст принял более 327 000 посетителей в 2019 году. [8] Как филиал национального музея и часть Национального исторического флота. , Белфаст поддерживается Министерством культуры, СМИ и спорта , поступлениями от поступления и коммерческой деятельностью музея.

Дизайн [ править ]

Снаряды в стойке подводного магазина, обслуживающего башню "А" Белфаста .

Белфаст - крейсер третьего класса Town . Класс Town возник в 1933 году как ответ Адмиралтейства на крейсер класса Могами Императорского флота Японии - крейсер массой 11 200 тонн, оснащенный пятнадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями с максимальной скоростью, превышающей 35 узлов (65 км). / ч; 40 миль / ч). Адмиралтейства требование призывает к 9000-тонного крейсера, достаточной , чтобы выдержать бронированный прямое попадание из 8-дюймовых (203 мм) оболочки, способной 32 узлов (59 км / ч) и монтажными двенадцать 6-дюймовых пушек. Гидросамолеты на борту позволили бы патрулировать морские пути на обширной территории, и этот класс также должен был быть способен обеспечивать собственную противовоздушную оборону. [9]Под руководством директора военно-морского строительства новый дизайн развивался в течение 1933 года. [10] Головной корабль нового класса, 9100-тонный HMS  Southampton , и его сестра HMS  Newcastle были заказаны по оценкам 1933 года. [11] Еще три крейсера были построены по этой конструкции, а еще три корабля были построены в 1935–36 годах по немного большей конструкции - 9400 тонн. [11] К 1935 году , однако, Адмиралтейство стремится улучшить огневую мощь этих крейсеров , чтобы соответствовать огневой мощи японских Мог и американского Бруклин -класса крейсеров; оба были вооружены пятнадцатью 6-дюймовыми орудиями. [10]Адмиралтейство отклонило проект с пятью трехстворчатыми башнями как непрактичный, в то время как альтернативный вариант с четырьмя четырехместными турелями был отклонен, так как эффективная четырехместная башня не могла быть разработана. [12] В мае 1936 года Адмиралтейство решило установить тройные башни, улучшенная конструкция которых позволила бы увеличить броню палубы. [13] Этот модифицированный дизайн стал 10 000-тонный Эдинбург подкласс, названный в честь Belfast ' s сестра корабля HMS  Edinburgh . [11] Белфаст получил приказ от Харланда и Вольфа 21 сентября 1936 г. [14], а его киль был заложен 10 декабря 1936 г. [14]Ее ожидаемая стоимость составляла 2 141 514 фунтов стерлингов; из которых орудия стоили 75 000 фунтов стерлингов, а самолет (два Supermarine Walruses ) - 66 500 фунтов стерлингов. [15] Она была спущена на воду в день Святого Патрика , 17 марта 1938 года, Анной Чемберлен , женой премьер-министра Невилла Чемберлена . [14] Запуск был снят Pathé News . [16] С марта по август 1939 года « Белфаст» был экипирован и прошел ходовые испытания. [2] [14]

Схема одного из Белфаста " котлов с.

После завершения, Белфаст имел общую длину 613 футов 6 дюймов (187,0 м), ширину 63 фута 4 дюйма (19,3 м) и осадку 17 футов 3 дюйма (5,3 м). Ее стандартное водоизмещение во время ее ходовых испытаний было 10,420 длинных тонн (10590 т). [4] Она приводится в движение четыре три барабана масло обожженных адмиралтейских котлов водотрубных , поворачиваясь Парсонс отвечает паровая турбина , вождение четыре карданных валов. [2] Он был способен развивать скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) и перевозил 2400 длинных тонн (2400 т) мазута. [4] Это дало ей максимальную дальность 8664морских миль (16 046 км; 9 970 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч). [5]

Белфаст ' основного вооружения с включала двенадцать Мк XXIII 6-дюймовых орудий в четырех тройных турели , направленных с помощью таблицы управления Адмиралтейство пожарной . При скорострельности до восьми выстрелов на пушку в минуту ее главная батарея была способна вести максимальную стрельбу 96 выстрелов в минуту. [5] Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 4-дюймовых орудий в шести сдвоенных установках. Ее первоначальное зенитное вооружение ближнего боя состояло из шестнадцати двухфунтовых пушек типа «помпон» в двух восьмиствольных установках и двух четверных пулеметов «Виккерс» .50 . На нее также были установлены шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов Mk IV в двух тройных установках и пятнадцать Mk VII.глубинные бомбы . [2] [4]

Белфаст был защищен 4,5-дюймовым (114 мм) основным броневым поясом , с палубной броней 3 дюйма (76 мм) над магазинами и 2 дюйма (51 мм) над машинным отделением. [4] Ее шестидюймовые башни были защищены до 4 дюймов (102 мм) брони. [5]

Один из Белфаста " Супермарин Морж самолетов s, сфотографировали в исландском фьорде, 1942-1943.

Белфаст ' способность авиации s была представлена два катапультой запускаемого Супермарина Walrus земноводных бипланов. Их можно было запускать с катапульты D1H, установленной в кормовой части носовой надстройки, и поднимать из воды двумя кранами, установленными по обе стороны от передней воронки. Самолет, которым управляет Fleet Air Arm «s HMS Belfast Полет 700 Военно - морской авиационной эскадрильи , был уложен в двух ангарах в передней надстройки. [3]

Вторая мировая война [ править ]

1939–1942: ввод в эксплуатацию, захват, добыча и ремонт [ править ]

Белфаст отправился в Портсмут 3 августа 1939 года и был введен в эксплуатацию 5 августа 1939 года, менее чем за месяц до начала Второй мировой войны . Ее первый капитан был капитан А. Скотт с экипажем из 761, и ее первое задание было в Home Fleet «s 2 Cruiser эскадрильи . 14 августа Белфаст принял участие в своих первых учениях, операции « Хиппер» , в которых она сыграла роль немецкого налетчика, пытающегося сбежать в Атлантику. Пройдя через опасный Пентленд-Ферт , Белфаст успешно ускользнул от флота метрополии. [17]

31 августа 1939 г. Белфаст был переведен в 18-ю крейсерскую эскадрилью . Базирующаяся в Скапа-Флоу на Оркнейских островах 18-я крейсерская эскадра была частью британских усилий по наложению морской блокады Германии. На следующий день Германия вторглась в Польшу , а 3 сентября Великобритания и Франция объявили войну. В 11:40 того же утра Белфаст получил сообщение «Немедленно начать боевые действия против Германии». [18] 8 сентября Белфаст вышел в море из Скапа-Флоу с линейными крейсерами Hood , Renown , своим сестринским кораблем Edinburgh.и четыре эсминца в патруле, предназначенном для перехвата немецких кораблей, возвращающихся из Норвегии. В частности, они должны были искать лайнер Europa Norddeutscher Lloyd . Суда противника не обнаружены. [18] 25 сентября Белфаст принял участие в операции флота по возвращению подводной лодки Spearfish , в ходе которой корабль был атакован немецкой авиацией, но не пострадал. [19] 1 октября 1939 года Белфаст покинул Скапа-Флоу для патрулирования в Северном море. 5 октября Белфаст перехватил нейтральное норвежское заводское судно, которое шло в компании с шестью китобойными судами, и поднялось на него. [20]8 октября судно обнаружило шведское торговое судно CP Lilljevach, но в плохую погоду не перехватило его и не подняло на борт. На следующий день она села на норвежское судно Tai Yin . Тай Инь была внесена в список Адмиралтейства как подозрительная, поэтому призовая команда из Белфаста отправила ее в Киркволл для расследования. [21] 9 октября Белфаст перехватил немецкий лайнер, 13 615 тонн Cap Norte , в 50 милях (80 км) к северо-западу от Фарерских островов . Замаскированный под нейтральное шведское судно SS Ancona , Cap Norteпытался вернуться в Германию из Бразилии; среди ее пассажиров были немецкие резервисты. [17] В соответствии с Адмиралтейством правил призовых , Belfast ' экипаж s позже получил денежный приз. [22] 12 октября Белфаст поднялся на борт шведского корабля Uddeholm , который также отправился в Киркуолл призовой командой. [23] Вернувшись в гавань в ночь с 13 на 14 октября, Белфаст был среди немногих кораблей, стоящих на якоре в Скапа-Флоу, после сообщений разведки об ожидаемом налете с воздуха. В ту ночь линкор Royal Oak был торпедирован немецкой подводной лодкой U-47., которые проникли на якорную стоянку. На следующее утро после затопления Белфаст уехал в Лох-Иу . [24]

10 ноября Белфаст был выведен из состава северного патруля и переведен во 2-ю крейсерскую эскадрилью. Эта эскадрилья должна была сформировать независимый ударный отряд, базирующийся в Росайте . 21 ноября Белфаст должен был принять участие в первом боевом вылете войск. В 10:58 она подорвалась на магнитной мину , покидая Ферт-оф-Форт . Шахта сломала Белфаст " киль с, и разрушила один из ее машинных и котельной. [25]Двадцати офицерам и мужчинам потребовалась госпитализация из-за травм, нанесенных взрывом, а еще 26 получили легкие травмы. Один мужчина, художник 2-го класса Генри Стентон, был госпитализирован, но позже скончался от травмы головы, которая в результате взрыва была брошена о подголовник. [26] буксир Krooman , буксировки артиллерийских целей для осуществления, выпущенная ее цели и вместо буксируемых Belfast в Росайт для первоначального ремонта. [25]

Первоначальные оценки Belfast " ущерб s показали , что, в то время как мой были сделаны мало прямым ущерб внешней оболочки, вызывая лишь небольшое отверстие прямо под одной из котельных, шок от взрыва вызвал серьезные деформации, разбивая машины, деформирующим палубы и заставляя киль к борам (изгиб вверх) на три дюйма. 4 января 1940 г. Белфаст был выведен из эксплуатации в помощи и состояния технического обслуживания, став ответственность Росайт Верфи , и ее экипаж разошлись по другим судам. К 28 июня он был отремонтирован в достаточной степени, чтобы отправиться в Девонпорт , прибыв туда 30 июня под командованием лейтенанта-коммандера Х.В. Паркинсона. [27]

Фотография Belfast ' поврежденной оболочки s, в то время как принято судно в сухой док для ремонта.

Во время ремонта проводились работы по выпрямлению, реконструкции и усилению корпуса. Ее броневой пояс также был удлинен и утолщен. Ее вооружение было обновлено новыми двухфунтовыми пушками с помпонами, а ее зенитное вооружение улучшилось с восемнадцатью 20-мм орудиями Oerlikon в пяти спаренных и восьми одиночных установках, заменяющих два четверных 0,5-дюймовых орудия Виккерса. Белфаст также получил новые радары управления огнем для своих основных, вспомогательных и зенитных орудий. Ее радар от ноября 1942 г. включал один комплект Тип 284 и четыре комплекта Тип 283 для управления основным вооружением, три комплекта Тип 285 для вспомогательных орудий и два комплекта Тип 282.комплекты для 2-фунтовых зенитных орудий. Она также получила РЛС общего наземного предупреждения типа 273, комплекты типов 251 и 252 для идентификации друга или врага (IFF) и типы 281 и Тип 242 для предупреждения с воздуха. В ее комплект электроники 1942 года входил также эхолот Type 270 . [6] Из-за ее увеличенного верхнего веса в ее корпусе в средней части корпуса была образована выпуклость для улучшения устойчивости и обеспечения дополнительной продольной прочности. Его ширина увеличилась до 69 футов (21 м), а осадка - до 19 футов (5,8 м) вперед и 20 футов 2 дюйма (6,15 м) на корме. [6] Ее водоизмещение возросло до 11550 тонн.

1942–1943: ввод в строй, арктические конвои и битва за Нордкап [ править ]

Основные статьи: Арктические конвои времен Второй мировой войны и битвы при Нордкапе
Адмирал Бернетт в своей каюте на борту HMS Belfast .

Белфаст был повторно введен в строй в Девонпорте 3 ноября 1942 года под командованием капитана Фредерика Пархема . [6] [пь 1] На ней вернуться к главному Fleet Белфасте был сделан флагман от 10 Cruiser эскадры , плавающее под флагом контр-адмирала Роберта Барнетта , который ранее командовал эсминец флотилий Домашнего флота. [29] Эскадрилья отвечала за опасную задачу по сопровождению арктических конвоев в Советский Союз , действовавших из Скапа-Флоу и баз в Исландии . Ее радиолокационный люкс уменьшенного Белфасте «SНеобходимость воздушного наблюдения, а ее самолеты высадили в июне 1943 года [30] Belfast провел 1943 совершающие конвоя сопровождения и блокады патрулирования, а 5-6 октября того же года, составляли часть прикрытия во время операции Лидер , авиаудар против немецкого судоходства в водах северной Норвегии близ Будё со стороны авианосца USS  Ranger . [31]

26 декабря 1943 года Белфаст участвовал в битве при Нордкапе . В этом сражении, которое произошло арктической ночью , участвовали два сильных соединения Королевского флота; первый, Force One, состоял из крейсеров Norfolk , Sheffield и Belfast (10-я крейсерская эскадрилья) с тремя эсминцами, а второй, Force Two, состоял из линкора Duke of York и крейсера Jamaica с четырьмя эсминцами. На 25 декабря 1943 года, Рождества, нацистской Германии Шарнхорста -класса линкора Шарнхорстпокинул порт на севере Норвегии, чтобы атаковать конвой JW55B, направлявшийся в Советский Союз. На следующий день Force One столкнулся с « Шарнхорстом» , не позволил ей атаковать конвой и вынудил ее повернуть домой после повреждения британскими крейсерами. Когда « Шарнхорст» сделал это, она была перехвачена второй группой и потоплена объединенными формированиями. Белфаст сыграл важную роль в битве; как флагман 10-й крейсерской эскадрильи, он одним из первых встретил « Шарнхорст» и координировал эскадрилью защиту конвоя. После того, как Шарнхорст отвернулся от конвоя, адмирал Бернетт в Белфастезатенял ее радаром из-за пределов видимости, что позволило ей перехватить герцог Йоркский . [32]

1944: Тирпиц и День Д [ править ]

После Нордкапа « Белфаст» заправился в Кольском заливе перед отплытием в Соединенное Королевство, прибыв в Скапу, чтобы пополнить запасы топлива, боеприпасов и запасов на Новый год 1944. Белфаст отплыл в Росайт 10 января, где его команда получила отпуск. В феврале 1944 года Белфаст возобновил выполнение своих обязанностей по арктическому конвою, а 30 марта 1944 года Белфаст отплыл с прикрытием операции «Вольфрам» , большого авианосного авиаудара флота авианосца по немецкому линкору « Тирпиц» . [33] Пришвартованный в Альтафьорде на севере Норвегии, Тирпиц был последним выжившим немецким флотом.большой корабль . [34] Сорок два пикирующих бомбардировщика Fairey Barracuda с HMS  Victorious и HMS  Furious составили ударную группу; в сопровождении восьмидесяти бойцов. Запущенные 3 апреля бомбардировщики нанесли четырнадцать попаданий, обездвиживая Тирпиц на два месяца, при этом одна сбитая Барракуда. [33] [34] Белфаст проходил мелкий ремонт в Росайте с 23 апреля по 8 мая, в то время как ее команда получила отпуск. 8 мая Белфаст вернулся в Скапа-Флоу и нес Король во время его визита перед вторжением на Флот метрополии. [35]

HMS Belfast ' S 4-дюймовых орудий , бомбардирующих немецкие позиции в Нормандии в ночное время .

Для вторжения в Нормандию Белфаст был сделан штабным кораблем Bombardment Force E под флагом контр-адмирала Фредерика Далримпла-Гамильтона и должен был поддерживать высадку британских и канадских войск в секторах Gold и Juno Beach . 2 июня Белфаст покинул реку Клайд и направился в районы бомбардировки. В то утро премьер-министр Уинстон Черчилль объявил о своем намерении выйти в море с флотом и стать свидетелем вторжения с корабля HMS Belfast . Против этого выступили верховный главнокомандующий союзниками генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр и первый морской лорд сэр Эндрю Каннингем.. Вмешательство короля в конечном итоге помешало Черчиллю уехать. [35]

Вторжение должно было начаться 5 июня, но плохая погода вызвала 24-часовую задержку. В 5:30 утра 6 июня Белфаст открыл огонь по немецкой артиллерийской батарее в Вер-сюр-Мер, подавляя орудия до тех пор, пока это место не было захвачено британской пехотой 7-го батальона Грин Ховардс . 12 июня Белфаст поддержал канадские войска, двигавшиеся вглубь страны от пляжа Джуно, и 16 июня вернулся в Портсмут для пополнения боеприпасов. Через два дня она вернулась для дальнейших обстрелов. В ночь на 6 июля Белфасту угрожали стоящие на якоре немецкие торпедные катера (« Е-лодки »). Она уклонилась от них, взвесив якорь и переместившись к укрытию дымовой завесой.. [36] Белфаст в гневе произвел свой последний выстрел в европейских водах 8 июля в компании с монитором HMS  Roberts и линкором HMS  Rodney в рамках операции Charnwood . [nb 2] 10 июля он отплыл в Скапу, боевые действия во Франции переместились вглубь страны за пределы досягаемости ее орудий. [36] [38] За пять недель пребывания в Нормандии Белфаст произвел 1996 выстрелов из своих шестидюймовых орудий. [39]

1945: Служба на Дальнем Востоке [ править ]

29 июля 1944 года капитан Пархем передал командование HMS Belfast капитану Р.М. Дику, и до апреля 1945 года Белфаст подвергался переоборудованию для подготовки к службе против Японии на Дальнем Востоке, что улучшило его размещение в тропических условиях и обновило его зенитную установку. вооружение и управление огнем для отражения ожидаемых атак камикадзе японской авиации. К маю 1945 года в Белфасте было установлено тридцать шесть 2-фунтовых орудий в двух восьмиорудийных, четырех четырехместных и четырех одиночных. Она также установила четырнадцать 20-мм винтовок Oerlikon. [40] Ее две задние 4-дюймовые опоры были сняты, а остальные были оснащены системой дистанционного управления мощностью.. Ее пустые ангары были преобразованы в помещения для экипажа, а ее авиационная катапульта была удалена. [7]

Белфаст на якоре в Сиднейской гавани , август 1945 года.

Ее радар теперь включал радар Тип 277, который заменил ее Тип 273 для предупреждения о надводном положении. Ее комплект воздушной предупреждения Тип 281 был заменен комплектом Типа 281B с одной антенной, в то время как Тип 293Q был приспособлен для определения высоты с близкого расстояния и предупреждения о поверхности. Для направления огня основного вооружения устанавливалась установка Тип 274 . [41] [30] 17 июня 1945 года, когда война в Европе закончилась, Белфаст отплыл на Дальний Восток через Гибралтар, Мальту, Александрию, Порт-Саид, Аден, Коломбо и Сидней. К тому времени, когда он прибыл в Сидней 7 августа, Белфаст уже был флагманом 2-й крейсерской эскадры британского Тихоокеанского флота . Находясь в Сиднее Белфастеподверглась еще одному короткому ремонту, дополнив ее вооружение ближнего боя пятью 40-мм орудиями Bofors . Ожидалось, что Белфаст присоединится к операции «Падение» , но это было предотвращено капитуляцией Японии 15 августа 1945 г. [7]

Послевоенная служба 1945–50 [ править ]

Белфаст прибывает в Куре , Япония, май 1950 года.

После окончания войны Белфаст остался на Дальнем Востоке, совершив несколько круизов в порты Японии, Китая и Малайи и 20 августа 1947 года отплыл в Портсмут. Там он попал в резерв и прошел ремонт, в ходе которого его турбины открыты для обслуживания. Она также получила еще два одиночных орудия Bofors вместо двух одиночных 2-фунтовых пушек. [40] Она была введена в строй 22 сентября 1948 года и, прежде чем вернуться на Дальний Восток, посетила свой родной город Белфаст, прибыв туда 20 октября. На следующий день, 21 октября 1948 года, корабельная рота отметила Трафальгарский день маршем по городу. На следующий день Белфаст взял на себя ответственность за серебряный корабельный колокол, подарок жителей Белфаста. [42]23 октября он отправился в Гонконг, чтобы присоединиться к Дальневосточному флоту Королевского флота , прибыв туда в конце декабря. К 1949 году политическая ситуация в Китае была нестабильной, и гражданская война в Китае приближалась к своему завершению. Как флагман 5 - й эскадрильи Cruiser, Белфаст был штаб Дальневосточной станции корабль в течение апреля 1949 года Аметист инцидента , в котором британский шлюп , HMS  Amethyst , был пойман в ловушку в реке Янцзы коммунистической Народно-освободительной армии . Белфаст оставался в Гонконге в течение 1949 года, отплывая в Сингапур.18 января 1950 года. Там он прошел небольшой ремонт в период с января по март 1950 года, а в июне присоединился к летнему походу Дальневосточного флота. [43] 25 июня 1950 года, когда Белфаст находился в Хакодатэ в Японии, северокорейские войска пересекли 38-ю параллель , начав корейскую войну . [44]

Корейская война 1950–52 [ править ]

Март 1951 года. Стоя на якоре, Белфаст ведет залп по скоплениям войск противника на западном побережье Корейского полуострова.

С началом Корейской войны Белфаст стал частью военно-морских сил Организации Объединенных Наций . Первоначально входивший в состав 77-й оперативной группы ВМС США , Белфаст был выделен для самостоятельной работы 5 июля 1950 года. В течение июля и начала августа 1950 года Белфаст осуществлял прибрежное патрулирование и базировался в Сасебо в префектуре Нагасаки Японии . С 19 июля Белфаст в сопровождении военного корабля США  Джуно поддерживал боевые действия в районе Йонгдока . В тот день Белфастпроизвела точную бомбардировку из 350 выстрелов из своих 6-дюймовых орудий и была оценена одним американским адмиралом как «корабль прямой стрельбы». [nb 3] [45] 6 августа он отплыл в Великобританию для короткого (но необходимого) ремонта, после чего снова отправился на Дальний Восток и вернулся в Сасебо 31 января 1951 г. [45]

Белфаст в круизе вдоль побережья Кореи в 1952 году.

В 1951 году Белфаст провел несколько прибрежных патрулей и обстрелял различные цели. 1 июня он прибыл в Сингапур для переоборудования и вернулся в патрулирование 31 августа. В сентябре 1951 года Белфаст обеспечил зенитное прикрытие спасательной операции по спасению разбившегося вражеского истребителя МиГ-15 . Она провела дальнейшие бомбардировки и патрулирование, прежде чем получила месячный отпуск и вернулась к действиям 23 декабря. [46]

В 1952 году Белфаст продолжил свое прибрежное патрулирование. 29 июля 1952 года Белфаст был поражен огнем противника при атаке артиллерийской батареи на острове Волса-ри. 75-мм снаряд попал в носовой отсек, убив в гамаке британского моряка китайского происхождения и ранив еще четырех китайских солдат. Это был единственный раз, когда Белфаст был поражен вражеским огнем во время ее службы в Корее. 27 сентября 1952 года Белфаст был заменен двумя другими крейсерами городского класса, HMS  Birmingham и HMS  Newcastle., и отплыл обратно в Великобританию. Она прошла более 80 000 миль (130 000 км) в зоне боевых действий и произвела более 8 000 выстрелов из своих 6-дюймовых орудий во время корейской войны. Она рассчиталась в Чатеме 4 ноября 1952 г. и вошла в резерв в Девонпорте 1 декабря. [47]

Модернизация и выпускные комиссии 1955–1963 [ править ]

После модернизации; показаны закрытый мост, решетчатая мачта и сдвоенные 40 мм крепления Bofors .

В заповеднике, Белфаст ' будущего s было неопределенным: после войны сокращения расходов на оборону из рабочих силы с интенсивными крейсерами чрезмерно дорогостоящими для работы, и он не был до марта 1955 года , что было принято решение о модернизации Белфаста . Работы начались 6 января 1956 года. Хотя этот большой крейсер среднего возраста был описан как расширенный ремонт, стоимость была значительной - 5,5 миллиона фунтов [48]. Изменения включали: предоставление нового двухместного MK 5 40 мм и двухместного 4-дюймового двигателя. смонтировать с отдельными директорами MRS8; скорость тренировки и подъема 4-дюймовых орудий увеличена до 20 градусов в секунду; и защита ключевых частей корабля от ядерного, биологического или химического нападения. Это последнее соображение означало значительно расширить и закрыть ее.мост , создавая двухъярусную пятигранную надстройку, которая в корне изменила ее внешний вид. Самым значительным изменением стали более удобные помещения для меньшего экипажа, более приспособленные к послевоенным потребностям, мачты треноги заменены решетчатыми мачтами, а деревянные настилы заменены стальными везде, кроме квартердека. Общий эффект заключался в создании крейсера, значительно более пригодного для жизни, но отличающегося внутренне и в некоторой степени от внешнего вида, от крейсеров военного времени, но все же по сути надводного боевого крейсера «против Свердлова » с противовоздушной обороной, обновленного только для точечной обороны, с 262, только запирание, 4 км, выб. [49] Белфаст возобновил работу в Девонпорте 12 мая 1959 года. [50]Ее вооружение ближнего боя было стандартизовано до шести спаренных орудий Bofors, а направление огня на ближней дистанции было стандартизировано для восьми устройств управления слепым огнем с близкого расстояния, оснащенных радаром Тип 262 . [30] Ее радар 1959 года включал в себя два типа 274, управляющих радиолокаторами захвата и сопровождения, для основного направления вооружения, против морских и наземных целей (другие реконструкции крейсеров 1950-х годов из трех крейсеров Town и HMS Newfoundland и HMS Ceylon имели только одну главную 274, что ограничивает их надводную эффективность) Типы 277Q и 293Q для определения высоты и наземного предупреждения, Тип 960M для воздушного предупреждения и 974 для наземного предупреждения. [51] В целях экономии веса ее торпедное вооружение было снято.[51] Был установлен современный пассивный гидролокатор типа 174, 176 и установлена ​​шумоподавляющая резиновая изоляция на гребном валу. [52] [ необходима страница ]

Белфаст прибыл в Сингапур 16 декабря 1959 года и провел большую часть 1960 года в море на учениях, заходя в порты Гонконга, Борнео, Индии, Цейлона (ныне Шри-Ланка ), Австралии, Филиппин и Японии. 31 января 1961 года « Белфаст» вновь вступил в строй под командованием капитана Моргана Морган-Джайлза . Во время ее последней зарубежной комиссии Белфаст присоединился к ряду учений на Дальнем Востоке, а в декабре 1961 года она представила британский почетный караул на церемонии независимости Танганьики в Дар-эс-Саламе . [53]

В 1961 году были составлены планы переоборудования « Белфаста» в гибридный вертолетный крейсер для десантных операций. Две кормовые 6-дюймовые башни будут удалены для размещения вертолетной палубы и двух ангаров, способных разместить четыре вертолета Westland Wessex , а 4-дюймовые пушки будут заменены шлюпбалками для четырех десантных кораблей LCA . Будет использоваться только одна из двух котельных на корабле, что вместе с сокращением вооружения позволит сократить экипаж корабля, освободив место для перевозки войск. Будут нести две пехотные роты , 30 офицеров и 230 рядовых. План был отклонен в декабре 1961 года, так как время, необходимое для проведения переоборудования, было слишком большим. [54]

Белфаст в Перл-Харборе , Гавайи, 1962 год.

Корабль покинул Сингапур 26 марта 1962 года и направился в Великобританию на восток через Гонконг, Гуам и Перл-Харбор , Сан-Франциско, Сиэтл, Британскую Колумбию, Панаму и Тринидад. Она прибыла в Портсмут 19 июня 1962 года.

Повторно введенный в эксплуатацию в июле, она совершила последний визит в Белфаст с 23 по 29 ноября, а затем была переведена в резерв 25 февраля 1963 года. В июле 1963 года Белфаст был повторно введен в эксплуатацию в последний раз с экипажем Королевского военно-морского резерва (RNR) и несколько морских кадетов под флагом адмирала, командующего резервом, контр-адмирала Хью Мартелла. 10 августа « Белфаст» направился в Гибралтар в компании с шестнадцатью тральщиками RNR для двухнедельных учений в Средиземном море. [55] Некролог Мартелласочла эту комиссию хорошо продуманной разработкой, которая «во многом способствовала восстановлению доверия и имиджа нового RNR», который подвергся резкому объединению с Добровольческим резервом Королевского флота в 1958 г. [56]

Резерв, вывод из эксплуатации и консервация, 1963–1971 гг. [ Править ]

Белфаст вернулся в Девонпорт 24 августа 1963 года и прошел короткий ремонт, чтобы подготовить его к выплате в резерв, который произошел в декабре 1963 года. В январе 1966 года части корабля и энергетические системы были повторно задействованы, и с мая 1966 по 1970 год он служил в качестве запасного. жилой корабль (взявший на себя эти обязанности из Шеффилда ), пришвартованный в Фэрхэм- Крик, для резервного дивизиона в Портсмуте. [55] В то время как Белфаст находился в Фэрхэм-Крик, Имперский военный музей, британский национальный музей конфликта двадцатого века, заинтересовался сохранением 6-дюймовой башни. Башня будет представлять несколько классов крейсеров (затем исчезнувших с вооружения) и дополнит музейную пару британских 15-дюймовых.морские пушки. [37] [55] 14 апреля 1967 года сотрудники музея посетили Гамбию , крейсер класса Crown Colony также пришвартовался в то время в Фарехэм-Крик. После визита эта возможность была поднята [ кем? ] сохранения всего корабля. Гамбия уже сильно ухудшилась, поэтому внимание переключилось на возможность спасения Белфаста . Имперский военный музей, Национальный морской музей и министерство обороны учредили совместный комитет, который в июне 1968 года сообщил, что эта схема была практичной и экономичной. Однако в начале 1971 г. правительство «sГенеральный казначей отказался от консервации. [55] 4 мая 1971 года Белфаст был «отправлен на утилизацию» в ожидании утилизации. [55]

HMS Belfast Trust 1971–1977 [ править ]

HMS Belfast
( корабль-музей )
HMS Belfast пришвартовался в Лондонском бассейне ; Позади виден Тауэрский мост .
HMS Belfast
Расположение в центре Лондона
Учредил1971 г.
Место расположенияПрогулка королевы, Лондон, SE1 2JH
Посетители327 206 (2019) [8]
ДиректорФил Рид [57]
Доступ к общественному транспортуСтанция метро London Bridge Станция метро
Tower Hill
Интернет сайтwww .iwm .org .uk / посещений / hms-belfast
Имперские военные музеи
  • Военные комнаты Черчилля
  • HMS Belfast
  • IWM Duxford
  • IWM Лондон
  • IWM North

После отказа правительства был сформирован частный фонд для проведения кампании по сохранению корабля. Белфаст траст был создан; его председателем был контр-адмирал сэр Морган Морган-Джайлс, капитан Белфаста с января 1961 года по июль 1962 года. [55] Как член парламента (депутат) от Винчестера, Морган-Джайлс выступил в Палате общин 8 марта 1971 года. Белфаст, находящийся в «действительно замечательном состоянии сохранности», и то, что его спасение для нации, представляло собой «случай использования последней возможности». [58] Среди депутатов, высказавшихся в поддержку Морган-Джайлза, был Гордон Багьер , депутат от Сандерленд Саут., который служил стрелком Королевской морской пехоты на борту Белфаста и присутствовал как при потоплении Шарнхорста, так и при высадке в Нормандии. Выступая от имени правительства, заместитель министра военно-морского флота Питер Майкл Кирк сказал, что Белфаст был «одним из самых исторических кораблей, которые имелся ВМФ за последние 20 лет» [58], но он не мог предотвратить разборка съемного оборудования корабля, так как это было уже слишком далеко, чтобы его можно было остановить. Тем не менее, он согласился отложить любое решение о закрытии Белфаста, чтобы позволить трасту подготовить официальное предложение. [58]

После усилий Траста правительство согласилось передать Белфаст попечителям в июле 1971 года с вице-адмиралом сэром Дональдом Гибсоном в качестве ее первого директора. На августовской пресс-конференции фонд объявил «Операция« Морской конек »» [№ 4] о плане переноса Белфаста в Лондон. Ее отбуксировали из Портсмута в Лондон через Тилбери, где она была оборудована как музей. [59] Ее отбуксировали к причалу над Тауэрским мостом 15 октября 1971 года и поселили в огромной яме, вырытой в русле реки; затем ее привязали к двум дельфинам, которые направляют ее во время прилива и отлива. [60]

Он был открыт для публики в Трафальгарский день, 21 октября 1971 года. Эта дата была знаменательной, поскольку Белфаст был первым военно-морским судном, спасенным для страны после HMS  Victory , флагмана лорда Нельсона в Трафальгарской битве . [61] Хотя HMS Belfast больше не входит в состав Королевского флота, ей было предоставлено особое разрешение, позволяющее ей продолжать летать на White Ensign . [62]

Открытие корабля, которое сейчас является музеем, было хорошо встречено: в 1972 году HMS Belfast Trust выиграл приз Британского туристического управления «Приезжайте в Британию». [63] Поддержка восстановления корабля была получена от частных лиц, от Королевского флота и от коммерческих предприятий; В 1973 году, например, Worshipful Company of Bakers предоставила пустышки для демонстрации в судовой NAAFI и пекарне. [63] К 1974 году области, включая адмиральский мостик и носовые котельные и машинные отделения, были восстановлены и оборудованы. В том же году команда HMS  Vernon отремонтировала операционную на корабле и вернула Белфаст.' S шесть близнецов Bofors монтирует, вместе со своими пожарными директоров. [63] К декабрю 1975 года Белфаст принял 1 500 000 посетителей. [63] В 1976 году Белфаст был reaffiliated с преемниками британской армии Королевской Ольстера Винтовки , в Королевских ирландских рейнджеров , [нб 5] [63] и в том же году Royal Naval Радиолюбительство Общество восстановили мост беспроводной офис судна к обработке порядок. [64] [№ 6]

Имперский военный музей с 1978 г. по настоящее время [ править ]

К 1977 году финансовое положение HMS Belfast Trust стало маргинальным, и Имперский военный музей обратился за разрешением объединить фонд с музеем. 19 января 1978 года государственный секретарь по вопросам образования и науки Ширли Уильямс приняла предложение, в котором говорилось, что HMS Belfast «является уникальной демонстрацией важного этапа нашей истории и технологий». [65] Корабль был передан музею 1 марта 1978 г. [63] и стал третьим филиалом Имперского военного музея, аэродром Даксфорд был приобретен в 1976 году. В октябре 1998 г. была сформирована ассоциация HMS Belfast для воссоединения бывших членов судовая компания. [66]Звуковой архив Имперского военного музея также стремится записывать устные исторические интервью с бывшими членами экипажа. [63]

Сохранение [ править ]

Плавкран был пришвартован рядом с HMS Belfast во время установки ее новых мачт; Сентябрь 2010 г.

С момента прибытия в Лондон Белфаст дважды ставился в сухой док в рамках долгосрочной консервации. В 1982 году он был пристыкован к Тилбери , а в июне 1999 года Белфаст был отбуксирован в Портсмут. Это был первый выход в море за 28 лет, поэтому ему потребовалось свидетельство о мореходности от Агентства морской и береговой охраны . [63] Находясь в доке, весь ее корпус был очищен, подвергнут струйной очистке и перекрашен, ее заглушки были осмотрены и проведено ультразвуковое обследование . [67] Ожидается, что ей не потребуется дальнейшая постановка в сухой док до 2020 года. [63]Находясь на буксире в Портсмут, он был задержан из-за плохой погоды и прибыл с опозданием на день: планировалось, что он прибудет 6 июня 1999 года, в пятьдесят пятую годовщину высадки в Нормандии. [68] Во время работ по техническому обслуживанию, Belfast «s корпуса и строения были перекрашены в ее специфической камуфляжной схеме официально известный как Адмиралтейство Disruptive Камуфляж Тип 25 , который она носила с ноября 1942 по июль 1944 года это был возражали некоторые, из - за анахронизм конфликт между ее маскировкой, которая отражает большую часть своей активной службы Второй мировой войны и ее нынешнюю конфигурацию, которая была результатом длительного ремонта судна с января 1956 года по май 1959 года.[63] С созданиемв 2006 году Консультативного комитета по национальным историческим кораблям Департамента культуры, средств массовой информации и спорта (DCMS) Белфаст был внесен в список Национального исторического флота . [69] [№ 7]

9 мая 2010 года на борту Белфаста состоялась церемония по случаю 65-летия окончания Второй мировой войны в Европе. Ветераны арктических конвоев приехали на церемонию вручения медалей посла России Юрия Федотова . В ходе церемонии было объявлено, что в рамках реставрации корабля на заводе « Северная верфь» под Санкт-Петербургом изготовлены две новые мачты . [71] Производство мачт взамен корродированных оригиналов поддерживалось рядом российских предприятий, и, как сообщается, их стоимость составила 500 000 фунтов стерлингов. [72] [№ 8]Восстановление мачт включало снятие деталей с обеих мачт, что позволило восстановить их индивидуально. Затем старые мачты были разрезаны по частям, установлены новые мачты и заменены оригинальные детали. [75] 19 октября 2010 года новые мачты были освящены на церемонии, на которой присутствовали ветераны HMS Belfast , принц Филипп и представители российского посольства и правительства. [76]

В 2017 году было объявлено, что третий фрегат Type 26 Королевского флота будет называться Белфаст . В то же время IWM заявило, что музей будет переименован в «HMS Belfast (1938)», чтобы избежать путаницы. [77] [78]

Интерпретация [ править ]

Арктическая кают-компания в переднем отсеке.
Воспроизвести медиа
Корабль-музей HMS Belfast , вид с туристического катера.

Когда Белфаст был впервые открыт для публики, посетители были ограничены верхними палубами и носовой надстройкой. [63] С 2011 года девять колод открыты для публики. Доступ к кораблю осуществляется по проходу, который соединяет квартердек с пешеходной дорожкой на южном берегу Темзы . Путеводитель Имперского военного музея по HMS Belfast делит корабль на три большие части. [79] Первый из них, «Жизнь на борту корабля», фокусируется на опыте службы в море. Восстановленные отсеки, некоторые из которых заполнены одетыми фигурами, иллюстрируют условия жизни экипажа и различные объекты корабля, такие как лазарет, камбуз, прачечная, часовня, кают-компании иНААФИ . [80] С 2002 года школьные и молодежные группы могут оставаться на борту Белфаста на ночь, спят на койках на отреставрированной столовой 1950-х годов. [63] [81]

Вторая секция, «Внутренние работы», расположенная ниже ватерлинии и защищенная бронепоясом корабля, содержит основные механические, электрические и коммуникационные системы. А также машинного и котельного, другие отсеки включают передающую станцию (корпус судна Адмиралтейство пожарной таблицы управления , механический компьютер), в переднее положение рулевого управления и один из Белфаст " номера шесть дюймов оболочки с и журналов . [82] Третий раздел, «Боевые посты», включает верхнюю палубу и носовую надстройку с корабельным вооружением, средствами управления огнем и средствами управления. [83]Зоны, открытые для публики, включают операционную, адмиральский мостик и платформу для наведения орудий. В течение 2011 года две из этих областей были интерпретированы заново . Операционная была восстановлена ​​до своего внешнего вида во время учений «Пони-экспресс», крупных совместных британо-австралийско-американских учений, проведенных у Северного Борнео в 1961 году. Переосмысление включало интерактивную аудиовизуальную таблицу построения . [84] [№ 9]

HMS  Somerset рядом с Белфастом

В июле 2011 года интерьер Y Turret, самой задней 6-дюймовой башни, был повторно отображен с использованием аудиовизуальных и атмосферных эффектов, призванных воссоздать опыт стрелка в битве при Нордкапе. [87] Чтобы подчеркнуть дальность вооружения корабля, передовые шестидюймовые орудия турелей A и B обучаются в служебной зоне London Gateway на автомагистрали M1 , примерно в 12 милях (19 км) на окраине Лондона. [88] 4-дюймовая артиллерийская установка и подъемник для снарядов содержатся в рабочем состоянии и используются во время демонстраций холостого огня группой реконструкции Wavy Navy . [79] [89]В дополнение к различным зонам корабля, открытым для посетителей, некоторые отсеки были оборудованы под специальные выставочные площади. Постоянные выставки включают «HMS Belfast в войне и мире» и «Жизнь на море». [63] В стоимость приема в HMS Belfast входит многоязычный аудиогид . [90]

HMS Belfast также служит штаб-квартирой Морского кадетского корпуса лондонского Сити [91], а ее престижное расположение в центре Лондона означает, что рядом с ней часто стоят другие суда. В октябре 2007 года в Белфасте прошла церемония наименования тендера на маяк THV  Galatea с участием королевы и принца Филиппа. [92]

Несчастный случай 2011 г. [ править ]

29 ноября 2011 года двое рабочих получили легкие травмы в результате обрушения участка трапа, соединенного с судном, во время ремонтных работ. [93] Корабль был закрыт для посетителей после аварии. [94] Позднее расследование установило, что обрушение трапа было вызвано тем, что субподрядчик прорезал конструкцию трапа во время ремонтных работ. [95] Белфаст вновь открылся 18 мая 2012 года. [96]

Замыкание задержало строительство нового двухэтажного банка со стороны павильона заменить Belfast ' s существующей розничной торговли и госпитализаций здания. В здании, разрешение на строительство которого было получено в октябре 2011 года, есть кафе на первом этаже, магазин и входная зона, а также бар на крыше. Предполагалось, что строительство будет завершено летом 2012 г. [97], но открылось в апреле 2013 г. [96]

Примечания [ править ]

  1. ^ Пархам записал устный отчет о своей карьере в мае 1976 года, которая впоследствии была приобретена Имперским военным музеем . [28]
  2. ^ 15-дюймовый пистолет от HMS  Roberts является один из пары теперь на экране за пределами Имперского военного музея. [37]
  3. ↑ Адмирал не указан в Wingate (2004), но, возможно, это контр-адмирал Джон Хиггинс ,флагманомкоторогобыла Джуно .
  4. ↑ Операция «Морской конек» была названа в честь значка корабля, на котором изображен морской конек (который также изображен нагербе города Белфаста ) в красном горжете над волнами. [14]
  5. ^ Амальгамированных в Королевский ирландский полк в 1992 году [63]
  6. ^ Общество использует радиолюбительский позывной GB2RN из беспроводного офиса на мостике корабля. [64]
  7. ↑ Belfast - одно из трех судов с таким листингом в Лондоне, два других - это чайный клипер Cutty Sark и прибрежный пароход SS  Robin . [70]
  8. ^ В число российских компаний входили Объединенная промышленная корпорация (ОПК), Северсталь и Совкомфлот . Помощь была также получена от Регистра Ллойда . [73] [74]
  9. ^ Переосмысление было поддержано 150 000 фунтов стерлингов от DCMS и Фонда Вольфсона . [85] [86]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакКласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа . Страуд : История Press . п. 146. ISBN. 978-0-75248-861-5.
  2. ^ а б в г Wingate 2004 , стр. 11.
  3. ^ a b Wingate 2004 , стр. 28.
  4. ^ а б в г д Уоттон 1985 , стр. 9.
  5. ^ а б в г Wingate 2004 , стр. 12.
  6. ^ a b c d Wingate 2004 , стр. 39–40.
  7. ^ a b c Wingate 2004 , стр. 58–61.
  8. ^ a b "ALVA - Ассоциация ведущих туристических достопримечательностей" . www.alva.org.uk . Проверено 28 октября 2020 года .
  9. Перейти ↑ Wingate 2004 , p. 7.
  10. ↑ a b Watton 1985 , стр. 6.
  11. ^ a b c Wingate 2004 , стр. 8.
  12. ^ Уоттон 1985 , стр. 6-7.
  13. ^ Уоттон 1985 , стр. 7.
  14. ^ а б в г д Wingate 2004 , стр. 9.
  15. ^ "История HMS Белфаст: Строительство и запуск" . Императорский военный музей . 2009. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 года . Проверено 8 апреля 2013 года .
  16. ^ «Миссис Чемберлен открывает новый аэропорт в Белфасте и запускает HMS Belfast (1938)» . Британский Пате . Проверено 15 марта 2013 года .
  17. ^ a b Wingate 2004 , стр. 33.
  18. ^ а б Лавери 2015 , стр. 77.
  19. ^ Лавери 2015 , стр. 80.
  20. ^ Лавери 2015 , стр. 81-82.
  21. ^ Лавери 2015 , стр. 82.
  22. ^ "История HMS Белфаст: Начало войны 1939" . Императорский военный музей . 2009. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 года . Проверено 3 ноября 2009 года .
  23. ^ Лавери 2015 , стр. 85.
  24. ^ Лавери 2015 , стр. 85-86.
  25. ^ а б Wingate 2004 , стр. 34–35.
  26. ^ Лавери 2015 , стр. 15-19.
  27. Перейти ↑ Wingate 2004 , pp. 35–36.
  28. ↑ Пархэм, адмирал сэр Фредерик (10 мая 1976 г.). «Пархэм, Фредерик Робертсон (интервью IWM)» (Интервью). Императорский военный музей . Дата обращения 4 января 2016 .
  29. Перейти ↑ Clarke, AW (2004). «Бернетт, сэр Роберт Линдси (1887–1959)» ( ( требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании ) ) . Оксфордский национальный биографический словарь . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . Проверено 4 ноября 2009 года .
  30. ^ a b c Уоттон 1985 , стр. 14.
  31. Перейти ↑ Wingate 2004 , p. 43.
  32. ^ Wingate 2004 , стр. 44-55.
  33. ^ а б Wingate 2004 , стр. 55–57.
  34. ^ a b "История HMS Belfast: Операции 1944" . Императорский военный музей . 2009. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 года . Проверено 8 апреля 2013 года .
  35. ^ a b Wingate 2004 , стр. 57.
  36. ^ а б Wingate 2004 , стр. 57–58.
  37. ^ a b «Коллекции: Экспонаты и огнестрельное оружие: Часто задаваемые вопросы: 15-дюймовые пушки» . Императорский военный музей . Архивировано из оригинального 25 июля 2011 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  38. ^ "История HMS Белфаст: День Д, 6 июня 1944" . Императорский военный музей . Архивировано из оригинала 12 июня 2008 года . Проверено 8 апреля 2013 года .
  39. ^ Уоттон 1985 , стр. 8.
  40. ↑ a b Watton 1985 , стр. 12.
  41. ^ Уоттон 1985 , стр. 11.
  42. Перейти ↑ Wingate 2004 , p. 62.
  43. Перейти ↑ Wingate 2004 , pp. 73–76.
  44. Перейти ↑ Wingate 2004 , p. 76.
  45. ^ a b Wingate 2004 , стр. 81.
  46. Перейти ↑ Wingate 2004 , p. 84.
  47. Перейти ↑ Wingate 2004 , p. 87.
  48. ^ Janitch, Майкл (1977). Справочник по военным кораблям двадцатого века . Лондон: Уорд Лок. п. 60. ISBN 978-0-70631-819-7.
  49. Перейти ↑ Wingate 2004 , pp. 79-90.
  50. ↑ Wingate 2004 , pp. 87–90.
  51. ^ a b Wingate 2004 , стр. 88.
  52. ↑ Wingate 2004 .
  53. ↑ Wingate 2004 , pp. 90–99.
  54. ^ Waters 2019 , стр. 192-194.
  55. ^ Б с д е е Уингейта 2004 , с. 101.
  56. ↑ Sainsbury, AB (25 февраля 1999 г.). «Некролог: вице-адмирал сэр Хью Мартелл» . Независимый . Лондон . Проверено 15 августа 2011 года .
  57. ^ "Список старшего персонала" . Императорский военный музей . 2010 . Проверено 16 августа 2011 года .
  58. ^ a b c Контр-адмирал Морган Морган-Джайлс , член парламента от Винчестера (8 марта 1971 г.). "HMS Belfast " . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. col. 207–216.
  59. Перейти ↑ Wingate 2004 , p. 102.
  60. ↑ The Times , 16 октября 1971 г., стр.
  61. ^ Дипроуз, Крейг и Сиборн 2009 , стр. 216.
  62. ↑ Ховард, Филипп (16 октября 1971 г.). «ВМС отказываются от правил для последнего большого артиллерийского корабля». The Times (58300). Лондон. col A, стр. 3.
  63. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Уингейт 2004 , Postscript.
  64. ^ a b «Лондонская группа RNARS GB2RN HMS Belfast» . Королевское военно-морское радиолюбительское общество . Дата обращения 18 октября 2019 .
  65. ↑ Ширли Уильямс ,  государственный секретарь по вопросам образования и науки (19 января 1978 г.). "HMS Belfast " . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. col. 301Вт.
  66. ^ "Ассоциация HMS Белфаст: Об ассоциации" . Императорский военный музей . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 16 августа 2011 года .
  67. ↑ Венцель, Джон (апрель 1997 г.). «Уменьшение ресурсов верфи» . Третья международная конференция по техническим аспектам сохранения исторических судов . Проверено 16 августа 2011 года .
  68. ^ "Погода ветеранов боевых действий" . BBC News . 7 июня 1999 . Проверено 20 апреля 2009 года .
  69. ^ "HMS Белфаст" . Национальный регистр исторических судов . Национальные исторические корабли . Проверено 27 августа 2011 года .
  70. ^ "SS Робин прибывает в Лондон" . Национальные исторические корабли . 14 июля 2011 . Проверено 7 августа 2011 года .
  71. ^ "Новые мачты для HMS Belfast производства России" . Лондон SE1 . 9 мая 2010 . Проверено 8 июля 2010 года .
  72. ^ Lydall, Росс (23 марта 2010). «Чрезвычайная военная служба HMS Belfast признана Россией» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 года .
  73. ^ HMS Belfast Пресс - Desk (24 марта 2010). «Российская Федерация оказывает серьезную поддержку в восстановлении HMS Belfast» . Императорский военный музей . Проверено 8 апреля 2013 года .
  74. ^ «HMS Belfast, чтобы потерять свои леса - и получить две новые мачты» (пресс-релиз). Группа Регистра Ллойда. 15 июня 2010. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 8 июля 2010 года .
  75. ↑ HMS Belfast Press Desk (19 октября 2010 г.). "Мачты HMS Belfast из России с любовью" . Императорский военный музей . Проверено 8 апреля 2013 года .
  76. ↑ Аллен, Феликс (19 октября 2010 г.). «Новый HMS Belfast из России с любовью» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинального 16 ноября 2010 года . Проверено 22 октября 2010 года .
  77. ↑ Янг, Дэвид (27 сентября 2017 г.). «Новый военный корабль Королевского флота будет называться HMS Belfast» . The Irish Times . Ассоциация прессы . Проверено 27 сентября 2017 года .
  78. ^ «Министр обороны называет новый военный корабль HMS Belfast в Северной Ирландии» . GOV.UK . 27 сентября 2017 . Проверено 28 сентября 2017 года .
  79. ^ a b Имперский военный музей 2009 , стр. 6–7.
  80. Перейти ↑ Imperial War Museum 2009 , pp. 28–39.
  81. ↑ Адамс, Бернард (10 февраля 2006 г.). «Все на борту» . Образовательное приложение Times . Проверено 16 августа 2011 года .
  82. ↑ Имперский военный музей, 2009 , стр. 40–49.
  83. ↑ Имперский военный музей, 2009 , стр. 50–57.
  84. ^ «Новая интерактивная операционная комната открывается на Пасху» . HMS Belfast, Имперский военный музей . Апрель 2011. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 1 августа 2011 года .
  85. ^ «Грант в размере 4 млн фунтов стерлингов объявлен для английских музеев в рамках DCMS / Wolfson Museums and Galleries Improvement Fund» . Департамент культуры, СМИ и спорта . 28 августа 2009 года Архивировано из оригинала 12 мая 2010 года . Проверено 1 августа 2011 года .
  86. ^ «DCMS / Wolfson Museums & Galleries Improvement Fund Round 8 (2009–10)» (PDF) . Департамент культуры, СМИ и спорта . 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 2010 года . Проверено 1 августа 2011 года .
  87. ^ «HMS Belfast добавляет захватывающий опыт Gun Turret Experience в свой арсенал аттракционов» . Culture24.org.uk . 29 июля 2011 . Проверено 1 августа 2011 года .
  88. ↑ Имперский военный музей 2009 , стр. 52.
  89. ^ "HMS Белфаст: Сохранение в действии" . Императорский военный музей . 2009. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 16 августа 2011 года .
  90. ^ «Место проведения: HMS Белфаст : Входные билеты» . Culture24.org.uk . 2011 . Проверено 1 августа 2011 года .
  91. ^ "Морские кадеты: Лондонский Сити: О" . Морское общество и морские кадеты . 2011. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 27 августа 2011 года .
  92. ^ "Ее Величество Королева называет THV Galatea " . Троицкий дом . 17 октября 2007 года Архивировано из оригинала 15 июня 2009 . Проверено 22 сентября 2009 года .
  93. ^ «HMS Belfast: двое ранены при обрушении трапа» . BBC News . 29 ноября 2011 . Проверено 4 февраля 2021 года .
  94. ^ "Двое ранены, когда обрушивается трап HMS Belfast" . Хранитель . 29 ноября 2012 . Проверено 8 января 2012 года .
  95. ^ "HMS Belfast: культовый корабль снова открывается!" (PDF) (Пресс-релиз). Императорский военный музей. 12 Апрель 2012 . Проверено 13 апреля 2012 года .
  96. ^ a b «HMS Belfast открывается через шесть месяцев после обрушения трапа» . Лондон SE1 . 18 мая 2012 . Проверено 18 мая 2012 года .
  97. ↑ Кувшин, Грег (27 октября 2011 г.). «CPMG выигрывает планирование для центра посетителей HMS Belfast» . Журнал архитекторов . EMAP . Проверено 25 марта 2012 года .

Библиография [ править ]

  • Дипроуз, Грэм; Крейг, Чарльз и Сиборн, Майк (2009). Лондонский меняющийся речной пейзаж . Фрэнсис Линкольн. ISBN 0-7112-2941-4.
  • Императорский военный музей (2009 г.). HMS Belfast. Лондон: Имперский военный музей. ISBN 978-1-904897-93-4.
  • Лавери, Брайан (2015). Последняя крупная пушка: на войне и на море с HMS Belfast. Лондон: Пул лондонской прессы. ISBN 978-1-910860-01-4.
  • Маккарт, Нил (2012). Крейсеры таун-класса . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 978-1-904-45952-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уотерс, Конрад (2019). "Военные заметки: вертолетный крейсер HMS Belfast". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019 . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 191–195. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Уоттон, Росс (1985). Крейсер Белфаст. Анатомия корабля . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-328-1.
  • Уингейт, Джон (2004). В доверии народу: HMS Belfast 1939–1972 . Лондон: Имперский военный музей. ISBN 1-901623-72-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • "Киноархив HMS Belfast " . Британский Пате .

Координаты : 51 ° 30′24 ″ с.ш., 0 ° 04′53 ″ з.д. / 51,50667 ° с.ш.0,08139 ° з. / 51.50667; -0,08139