 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Тип | Дочерняя компания, находящаяся в полной собственности |
|---|---|
| Промышленность | Теневой франшизы |
| Предшественник | Сеть Юго-Восток |
| Преемник | Connex South Central |
| Основан | 4 февраля 1994 года в Лондоне , Великобритания. |
| Несуществующий | 13 октября 1996 г. |
| Судьба | Растворенный |
| Главное управление | , |
| Обслуживаемая площадь | Лондон , Юго-Восток |
| Владелец | Британский железнодорожный совет |
Network SouthCentral (NSC) [1] была теневой франшизой, которая существовала с 4 февраля 1994 года по 13 октября 1996 года, когда Connex South Central взяла на себя управление франшизой. В настоящее время франшиза является частью франшизы Thameslink, Southern и Great Northern, управляемой Govia Thameslink Railway под брендом Southern . Как и все теневые франшизы, Network SouthCentral была дочерней компанией British Railways Board .
Истоки [ править ]
В преддверии приватизации British Rail , Сеть Юго - Восточная была разделена на ряд теневых франшиз. Сеть SouthCentral была образована в феврале 1994 года. [2]
Географическая зона [ править ]
Сеть SouthCentral охватывала большую часть Сассекса и часть Восточного Суррея . Ядром операций НБК была магистральная линия Брайтона , при этом большинство других магистральных услуг НБК использовали некоторую часть этой трассы. Грубые границы операций NSC проходили от Гастингса на востоке до Портсмута на западе, хотя услуги, которыми управляла компания, действительно простирались дальше с обеих сторон до Саутгемптона вдоль линии West Coastway на западе, и в качестве единственного оператора Marshlink линия из Гастингса в Эшфорд через Рай .
В Лондоне компания обслуживала два основных магистральных терминала; Лондон Виктория и Чаринг-Кросс . Пригородные перевозки NSC сосредоточены в районе, расположенном непосредственно к югу от этих двух станций, с маршрутами, обслуживающими большую часть южного Лондона, включая Clapham Junction , Peckham , Tattenham Corner , East Croydon , Caterham , Sutton и Crystal Palace .
Основными подсекторами бывшей сети SouthEast, которые подпадали под юрисдикцию NSC, были линии побережья Сассекса, Окстеда , Южного Лондона и Маршлинк.
Акция [ править ]
В течение короткого времени, в течение которого НСК существовала как действующая компания по эксплуатации поездов , компания не заказывала новый подвижной состав и не получала никаких новых поездов, которые были заказаны, хотя и не были доставлены, до того, как Network SouthEast передала операции НБК. Однако компания эксплуатировала следующие типы локомотивов , ЭВС и ДЭМУ :
| Класс | Изображение | Число | Власть | Вагоны | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|
| 09 | 2 | Дизель маневровый | N / A | NSC владела парой локомотивов класса 09/0 для маневровой и сортировочной техники на подъездных путях и депо Брайтона и Селхерста. | |
| 205 | Дизель-электрическая многоточечная установка (ДЭМУ) | 2 или 3 | |||
| 207 | ДЕМУ | 3 | |||
| 319 | Электрический многоточечный блок (EMU) | 4 | [3] | ||
| 411 | ЭМУ | 4 | |||
| 421 | ЭМУ | 4 | |||
| 423 | ЭМУ | 4 | |||
| 455 | ЭМУ | 4 | |||
| 456 | ЭМУ | 2 | |||
| 457 | 1 | ЭМУ | 4 | [4] |
Ливрея [ править ]
Брендингом NSC были стандартные надписи и дизайн Network SouthEast, но слово «SouthCentral» темно-синего цвета заменяло слово «SouthEast» на листовках, платформах и на складе. Красный, синий и серый логотип Network SouthEast в виде ромба остался частью корпоративного имиджа НСК. Не все акции получили товарный знак NSC - основные единицы, получившие такую обработку, были экспресс-установками NSC - в основном обрабатывались классы 319, 421 и 422. Как и в случае с NSE, основным корпоративным цветом Network SouthCentral был красный, который применялся ко всем: от мусорных баков до фонарных столбов.
Железнодорожная авария в Каудене [ править ]
Единственной крупной аварией, произошедшей в сети NSC, было крушение рельса Cowden, когда 15 октября 1994 года водитель автомобиля класса 205 не увидел красный сигнал (предположительно, это было вызвано туманом) и вел машину. на однопутный участок линии Укфилда , где он столкнулся с поездом, двигавшимся в противоположном направлении. Пять человек, в том числе водитель-водитель, погибли, еще тринадцать получили тяжелые ранения.
Выкуп [ править ]
13 октября 1996 года франшиза была приватизирована, и ее владельцем стала компания Connex South Central . [5] [6] [7] Первой единицей, утратившей цвет NSC / NSE, была модель 456024 , которая официально запустила новую франшизу. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ Компания по извлечению из Регистрационной палаты № 3010919 New Southern Railway Limited, ранее Connex South Central Limited, ранее Network SouthCentral Limited
- ^ "Новый брендинг для SouthCentral",выпуск журнала Rail Magazine 221, 2 марта 1994 г., стр. 20
- ^ "Веб-страница поездов Южного региона" . Проверено 15 февраля 2017 года .
- ^ "Сообщение Flickr" . 11 мая 2014 . Проверено 15 февраля 2017 года .
- ^ "GCEA подтвержден победителем NSC"Выпуск журнала Rail Privatization News 27, 4 апреля 1996 г., стр. 4
- ^ "Французская победа по франшизе",выпуск журнала Rail Magazine 277, 24 апреля 1996 г., стр. 8
- ^ "Network SouthCentral продана французской группе",выпуск журнала Railway Magazine 1142, июнь 1996 г., стр. 6
- ^ «Новый бренд и ливрея для сети Южноцентральных флотов Connex в» Rail Magazine выпуск 289 9 октября 1996 Страницы 11
