Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 28A штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 28A
NY 28A выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут NY 28
Поддерживается NYCDOT и округом Ольстер
Длина19,82 миль [3] (31,90 км)
Существовалc.  1933 [1] [2] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 28 в оливковом
Ист-Энд NY 28 в Кингстоне
Место расположения
ГрафстваОльстер
Система автомагистралей
← NY-28.svg Нью-Йорк 28→ NY-28B.svg NY 28B

Маршрут штата Нью-Йорк 28A ( NY 28A ) - это автомагистраль штата с востока на запад в округе Ольстер, штат Нью-Йорк , США. Он простирается почти на 20 миль (32 км) вдоль южной стороны водохранилища Ашокан в парке Катскилл , выступая в качестве альтернативного южного маршрута Нью-Йорка 28 через этот район. Многие из населенных пунктов на его протяжении, такие как Вест-Шокан и Оливбридж , представляют собой переселенные версии тех, кто был приговорен к строительству водохранилища. Рядом с Olivebridge NY 28A пересекает NY 213 , единственный другой маршрут штата, который пересекает NY 28A, кроме своего родительского, NY 28.

NY 28A был построен в начале 20 века во время строительства Ашоканского водохранилища. Шоссе было построено и впоследствии обслуживалось городом Нью-Йорком в результате постановления суда 1909 года, который обязал город поддерживать дороги периметра водохранилища на неограниченный срок. После изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году , часть южной кольцевой дороги между Бойсвиллем и Оливбриджем стала частью NY 213. Вся южная кольцевая дорога была переименована в NY 28A c.  1933 . В 1970-х годах город Нью-Йорк стремился передать контроль над дорогами в северной части штата Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако по состоянию на 2013 г. никаких действий предпринято не было.

Описание маршрута [ править ]

Обслуживание NY 28A делится между Департаментом транспорта города Нью-Йорка (NYCDOT) и округом Ольстер . Техническое обслуживание NYCDOT начинается на западном перекрестке с NY 28 и заканчивается в точке рядом с Shady Lane, местной улицей недалеко от восточного конца водохранилища в Херли. Остальные 1,63 мили (2,62 км) шоссе обслуживаются округом и подписаны как часть Маршрута округа 50 (CR 50). [4] [5]

Из Бойсвилля в Оливбридж [ править ]

NY 28A начинается на большом треугольном пересечении с NY 28 к югу от хутора из Boiceville , в Catskill Park . Оттуда он направляется на запад узкой двухполосной дорогой, пересекая ручей Эсопус к западу от того места, где она впадает в Ашоканское водохранилище . Автострада поворачивает на юг, свободно идя вдоль береговой линии водохранилища, через город Олив . Сама береговая линия находится менее чем в полумиле (0,80 км) от Нью-Йорка 28A, отделена лесом и Департаментом охраны окружающей среды Нью-Йорка.заборы. Примерно в 1,6 км к югу от Бойсвилля шоссе пересекает ручей Травер-Холлоу через мост, ведущий к нижним склонам Сэмюэлс-Пойнт, где в лесу на западной стороне дороги начинают появляться дома. NY 28A следует за подножием холма, извиваясь взад и вперед, направляясь на юг, к деревушке Западный Шокан . [6]

NY 28A к востоку от Западного Шокана, в районе водораздела Нью-Йорка.

После одной мили (1,6 км) непрерывных поворотов дорога выпрямляется к северу от Западного Шокана, где она пересекает Бушкилл. Сразу за ручьем находится перекресток с Watson Hollow Road ( CR 42 ) и центром West Shokan. Ратуша и муниципальный гараж Олив находятся недалеко к западу, на Уотсон-Холлоу-роуд, которая ведет через горы к закату и, в конечном итоге, к округу Салливан . К югу от перекрестка территория возвращается, и дорога продолжается через несколько незастроенных участков. Здесь дорога следует вдоль береговой линии, идя на восток, юг или юго-восток, чтобы соответствовать поворотам по периметру водохранилища. Вдоль этого участка находится всего несколько домов, расположенных на пересечении улиц NY 28A и других местных дорог.[6]

Оливбридж в Каменную лощину [ править ]

В пяти милях (8,0 км) за Западным Шоканом, Нью-Йорк 28A пересекает Монумент-Роуд, которая раньше соединялась с водосбросом водохранилища, и дорогой над водохранилищем, [6] которая закрыта для автомобильного движения. [7] Перекресток был преобразован в небольшую парковку. Четверть мили (0,40 км) дальше - это западная конечная остановка NY 213 , единственного другого маршрута штата, который NY 28A пересекает в стороне от своего родительского. Хотя NY 213 - это маршрут с востока на запад, на самом деле он направляется строго на юг от этого перекрестка к соседней деревушке Оливбридж по пути к Стоун-Ридж и Хай-Фоллс . [6]Продолжая движение на восток, NY 28A спускается вниз, чтобы снова пересечь ручей Эсопус, прежде чем снова подняться к центру для посетителей водораздела города. Напротив центра находится Биверкилл-роуд, местная автомагистраль, ведущая на юго-восток к открытому экологическому образовательному центру SUNY New Paltz и Ашоканский мост , крытый мост через Эсопус-Крик, расположенный на Ашокан-роуд. [8]

NY 28A на Монумент-роуд до реконструкции шоссе; виртуальная табличка с сообщением упоминает начало строительства весной.

Недалеко от Биверкилл-роуд находится восточный конец водосбросной дороги, которая была закрыта из соображений безопасности после терактов 11 сентября 2001 г. , но вновь открылась после завершения строительства новой дороги NY 28A в 2012 г. [6] [9 ] ] Мимо водосброса, NY 28A продолжает движение на восток, ненадолго пересекая голубую линию и покидая парк Катскилл, когда проходит еще один водосброс. [8] На юго-восточной оконечности водосброса находится перекресток с Stone Church Road, [6] где маршрут поворачивает обратно на север и снова входит в парк. [8] Сейчас в городе Херли., NY 28A продолжает следовать по неровной береговой линии водохранилища на северо-восток, но по трассе немного дальше вглубь суши, чем раньше. Земля здесь остается лесистой, но чаще изрезана домами на южной стороне. [6]

Маршрут достигает восточного конца водохранилища примерно в 0,3 мили (0,48 км) к западу от Басин-роуд [6], в этот момент он изгибается в северном направлении через некоторые участки, где земля спускается вниз от дороги, а не вверх. [10] Маршрут в конечном итоге поворачивает на восток, оставляя резервуар позади и пересекая город Кингстон . Здесь он проходит параллельно с Нью-Йорком 28 на протяжении чуть менее одной мили (1,6 км), а затем заканчивается на пересечении с маршрутом к востоку от деревушки Стоуни-Холлоу . Стык примерно две мили (3,2 км) к западу от города Кингстон , где Нью - Йорк 28 подключает к США Рут 209 и Interstate 87 частиАвтострада штата Нью-Йорк . [6]

История [ править ]

Происхождение и обозначение [ править ]

Строительство плотины Olivebridge для строительства Ашоканского водохранилища около 1910 г.

История NY 28A восходит к 1907 году, когда началось строительство одной из нескольких плотин, которые в конечном итоге создадут водохранилище Ашокан, водоем, построенный Нью-Йорком для увеличения водоснабжения. [11] На начальных этапах строительства семь деревень размером с водохранилище были разрушены, а 64 мили (103 км) дорог были выведены из строя. Последние должны были быть заменены 40 милями (64 км) новых дорог и 10 мостами, соединяющими шоссе по периметру водохранилища. [12] Согласно постановлению суда 1909 года, дороги и мосты будут строиться и обслуживаться городом Нью-Йорком на неограниченный срок, чтобы гарантировать, что жители, перемещенные из-за нового водохранилища, не будут навсегда изолированы. [13] [14] ГородскойСметный совет первоначально отказался от этой меры, сославшись на мандат в качестве основной причины отклонения запроса Городского совета водоснабжения от 20 июня 1913 года на 1,3 миллиона долларов (что эквивалентно 251 миллиону долларов в 2019 году [15] ) для покрытия периметра. дороги. [13]

Для заполнения водохранилища необходимо было достроить периметр водоема, а значит, и дороги, проложенные вдоль него. Несмотря на это, Сметная комиссия добивалась отмены постановления суда 1909 года, прежде чем выделить необходимые средства на строительство дорог. [13] Дороги в конечном итоге были заасфальтированы штатом Нью-Йорк. Большая часть дороги по периметру была закончена к 11 октября 1913 года, в день, когда вода впервые начала добавляться в резервуар. [11] Вся автомагистраль была завершена к 1917 году. [16] В то время как северная кольцевая дорога была обозначена как NY 19 в 1924 году, [17] [18] южная кольцевая дорога оставалась без номера до 1930 года. В 1930 году была изменена нумерация автомагистралей штата в Нью-Йорк ,Маргаретвилл - Кингстон сегмент Нью-Йорка 19 стал частью расширенного Нью-Йорка 28 , [19] в то время как часть дороги южного периметра к западу от Оливбриджа стала частью Нью-Йорка 213 . [20] NY 213 был усечен c.  1933 г. - начало в Оливбридже, в то время как вся южная кольцевая дорога была обозначена как NY ​​28A. [1] [2]

Техническое обслуживание и корректировка [ править ]

К середине 1970-х годов Нью-Йорк изо всех сил пытался поддерживать свою сеть дорог в северной части штата. Ежегодные расходы на содержание 82 миль (132 км) городских дорог и 26 мостов выросли до 310 000 долларов (что эквивалентно 1,17 миллиона долларов в 2019 году [15] ). Кроме того, один мост вдоль Нью-Йорка 28A в Травер-Холлоу был временно закрыт в июне 1975 года из-за проблем с безопасностью, что в конечном итоге привело к судебному разбирательству между городом и городом Олив из-за экономических трудностей, вызванных закрытием. В октябре 1975 года администратор по охране окружающей среды Нью-Йорка Роберт Лоу обратился к NYSDOT с просьбой взять на себя обслуживание городских дорог, расположенных в северной части штата, заявив, что штат может содержать их более эффективно и действенно. План так и не был реализован. [14]

В рамках строительства водохранилища через водоем была проложена дорога с севера на юг, которая соединила Оливковый мост на южном берегу с Шоканом на северной стороне. [11] Эта автомагистраль была закрыта для автомобильного движения Нью-Йорком в начале 2002 года после атак 11 сентября 2001 года, ссылаясь на потенциальную уязвимость системы безопасности. [7] Тем не менее, в этом году маршрут был вновь открыт для движения и оставался открытым до 20 марта 2003 года из-за конфиденциальной оценки рисков, проведенной Инженерным корпусом армии США , которая предложила городу снова закрыть его для защиты водосброс водохранилища от диверсии. В марте 2007 года город Олив подал иск против города Нью-Йорка вАпелляционное отделение Верховного суда штата Нью-Йорк для повторного открытия в нарушение Закона о водоснабжении 1905 года или для гарантии 5 миллионов долларов (что эквивалентно 6,07 миллионам долларов в 2019 году [15] ) на реконструкцию NY 28A. Тем не менее, дело Олив против города Нью-Йорка было отклонено судом 18 июня 2009 года, так как он превысил четырехмесячный срок давности . [21]

Перекресток NY 28A и NY 213, май 2010 г., до реконструкции

В конце 2000-х годов Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка начал работу над проектом по устранению резкой S-образной кривой в Нью-Йорке 28A между Нью-Йорком 213 и ныне закрытой дорогой через водохранилище. Толчком к реализации проекта послужили жители, которые хотели улучшить узкую дорогу NY 28A вместо открытия дороги. Работа по перестройке началась в январе 2009 года [22], но была остановлена ​​всего через месяц из-за проблем, связанных с окружающей средой и сервитутом. Строительство возобновилось 12 августа 2010 года после решения проблем и должно было быть завершено в декабре 2011 года. [23] Проект был завершен в начале августа 2012 года, через два года после начала строительства, его общая стоимость составила 15 миллионов долларов ( эквивалент 16,9 миллиона долларов в 2019 году [15]). В результате были построены водосбросная дорога и плотина, и они снова открылись для движения. [9]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Ольстер .

Место расположенияmi [3]кмНаправленияПримечания
Оливковое0,000,00 NY 28  - Кингстон , Херливиль , Бойсвилль , ФиникияЗападный вокзал; Гамлет из Boiceville
8,6713,95 NY 213 восток / CR 4Гамлет Оливбриджа ; западная конечная остановка NY 213; конец CR 4
Город Кингстон19,8231,90 Нью-Йорк 28Восточная конечная остановка; Гамлет Каменной Лощины
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1932). Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (карта). Техасская нефтяная компания .[ требуется полная цитата ]
  2. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1933). Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (карта). Техасская нефтяная компания.[ требуется полная цитата ]
  3. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 86 . Проверено 31 января 2010 года .
  4. ^ «Список инвентаря округа Ольстер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 13 февраля 2011 года .
  5. ^ Цифровой растровый четырехугольник Kingston West (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 . Проверено 13 февраля 2011 года .[ требуется полная цитата ]
  6. ^ a b c d e f g h i Microsoft ; Nokia (17 июля 2015 г.). «Обзорная карта NY 28A» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 17 июля 2015 года .
  7. ^ a b Роу, Клаудия (14 сентября 2003 г.). «В городе Кэтскиллс, влияние большого города» . Нью-Йорк Таймс . п. N38 . Проверено 12 февраля 2011 года .
  8. ^ a b c Геологическая служба США (1964). Ashokan Quadrangle, New York, Ulster Co (Топографическая карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Проверено 12 февраля 2011 года .
  9. ^ a b «DEP завершает реконструкцию и реконструкцию трассы 28A на сумму 15 миллионов долларов» (пресс-релиз). Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка . 8 августа 2012 . Проверено 24 ноября 2013 года .
  10. ^ Геологическая служба США (1980). Kingston West Quadrangle, Нью-Йорк, Ольстер Ко (Топографическая карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Проверено 12 февраля 2011 года .
  11. ^ a b c «Плотина Эсопус закрыта, голод теперь невозможен». Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1913 г. с. SM5.
  12. ^ "Нью-Йорк будет пить воду Кэтскилл следующей осенью". Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1913 г. с. SM3.
  13. ^ a b c «В Ашокане не вымостят; новое водоснабжение может быть отложено из-за действий Совета по оценке». Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1913 г. с. 11.
  14. ^ a b Северо, Ричард (17 октября 1975 г.). «Город должен поддерживать 26 мостов в северной части штата». Нью-Йорк Таймс . п. 37.
  15. ^ a b c d Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  16. ^ «Хорошие дороги, красивые пейзажи, отметьте этот тур». Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1917 г.
  17. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  18. ^ Rand McNally и общество (1926). Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .[ требуется полная цитата ]
  19. ↑ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  20. ^ Общий проект (1930). Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Standard Oil Company из Нью-Йорка .[ требуется полная цитата ]
  21. ↑ Дело Оливы против города Нью-Йорк , 881 NYS 228 ( Апелляционное отделение Верховного суда штата Нью-Йорк ,18 июня 2009 г.).
  22. ^ Braman, Джей-младший (26 февраля 2009). «Дорожные работы возле водохранилища: проект трассы 28А в оливковом состоянии» . Daily Freeman . Кингстон, штат Нью-Йорк . Проверено 12 февраля 2011 года .
  23. ^ Braman, Джей-младший (12 августа 2010). «Нью-Йорк возобновляет реконструкцию участка маршрута 28А» . Daily Freeman . Кингстон, штат Нью-Йорк . Проверено 12 февраля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 28A на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку
  • Дело Симмонса (Ашоканское водохранилище, секция № 6)