Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена текущему выравниванию NY 383. Для предыдущего выравнивания NY 383 в округах Брум и Ченанго см. Маршрут 206 штата Нью-Йорк .

Маршрут штата Нью-Йорк 383 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 383
Карта округа Монро на западе Нью-Йорка с Нью-Йорком 383, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и городом Рочестер
Длина18,70 миль [3] (30,09 км)
Существовалначало 1940-х [1] [2] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 36 в Уитленде
  NY 253 в Скоттсвилле
I-390 в Чили
Северный конец NY 31 в Рочестере
Место расположения
ГрафстваМонро
Система автомагистралей
← NY-382 (1960) .svg NY 382→ NY-383B (1927) .svg NY 383B

Маршрут штата Нью-Йорк 383 ( NY 383 ) - это автомагистраль штата длиной 18,70 миль (30,09 км) с севера на юг в округе Монро, штат Нью-Йорк , США. Южная конечная остановка маршрута находится на пересечении с NY 36 в хуторе из Mumford в городе Wheatland . Его северная конечная остановка находится на пересечении с NY 31 в городе Рочестер . Маршрут следует по реке Дженеси и ее притокам на всем протяжении и проходит через деревню Скоттсвилл .

В начале 20-го века весь современный Нью-Йорк 383 к югу от Скоттсвилла был частью Маршрута 16, неподписанного законодательного маршрута . В 1921 году Маршрут 16 был усечен, чтобы заканчиваться в Каледонии, в то время как весь его прежний маршрут к северу от деревни стал частью Маршрута 15. Сегмент Маршрута 15 между Мамфордом и Скоттсвиллом стал частью Нью-Йорка 253 в 1930 году перенумерации автомагистралей штата в Нью-Йорк . Этот раздел NY 253 был заменен c.  1938 г. по перенаправленному NY 35 , маршруту, который простирался к северо-востоку от Скоттсвилля до Онтарио.через Рочестер. Нью-Йорк 35 был разделен на два маршрута в начале 1940-х годов, когда Нью-Йорк 383 был назначен на участок между Мамфордом и Уолвортом . Нью-Йорк 383 был сокращен до Рочестера в 1949 году, и с тех пор в городе произошли лишь незначительные перестройки.

Описание маршрута [ править ]

Нью - Йорк 383 начинается на пересечении с NY 36 в хуторе из Mumford , расположенного к северу от границы между Монро и Ливингстон уездах в городе Wheatland . Беря название Скоттсвилл-Мамфорд-роуд, Нью-Йорк 383 следует за Оатка-Крик на восток через открытые поля и проходит через небольшую деревушку Гарбутт на пути к деревне Скоттсвилл , где становится Каледония-авеню. На пересечении с южной конечной остановкой NY 386 , NY 383 поворачивает на восток на Main Street и следует по ней через жилую южную часть деревни и мимоБесплатная библиотека Скоттсвилля . Мейн-стрит заканчивается на пересечении с Ривер-роуд ( Нью-Йорк, 251 , западная конечная остановка здесь) и Рочестер-стрит возле северного берега Оатка-Крик. Здесь NY 383 поворачивает на север на Рочестер-стрит и проходит через восточный Скоттсвилл. Название улицы NY 383 становится Scottsville Road после пересечения западной конечной остановки NY 253 . За этим перекрестком окрестности переходят от деревенских улиц к жилым массивам, поскольку маршрут выходит из Скоттсвилля. К северу от деревни, штат Нью-Йорк 383 снова выходит на открытые поля после пересечения границы Уитленд - город Чили . [4]

Показанная здесь северная конечная остановка NY 383 на NY 31 в Рочестере расположена рядом с Blue Cross Arena.

В пределах Чили, Нью-Йорк 383 проходит параллельно реке Дженеси , которая впадает в Оатка-Крик к востоку от деревни Скоттсвилл. Во время этого участка маршрут проходит под автомагистралью штата Нью-Йорк ( межштатная автомагистраль 90 или I-90) и пересекает Майл-Вуд-роуд, шоссе, соединяющее Нью-Йорк 383 с Майл-оф-Вудс, деревушкой на западном берегу реки Дженеси. С этого момента NY 383 направляется на север, а река течет на северо-запад по направлению к маршруту. Выйдя на водный путь, Нью-Йорк 383 начинает двигаться вдоль западного берега реки Дженеси до пересечения с Нью-Йорком 252 . Он продолжается вдоль берега реки, двигаясь на север, пересекая Блэк-Крик и пересекая рекуWest Shore Subdivision , железнодорожная линия, принадлежащая CSX Transportation . Когда NY 383 приближается к международному аэропорту Большого Рочестера , он отклоняется от реки и соединяется с Пол-роуд (неподписанная дорога округа 168 и ранее NY 252A ) к югу от аэропорта. NY 383 следует южной окраине аэропорта до развязки с I-390 на выезде 17. Вскоре после этого NY 383 пересекает канал Эри и входит в город Рочестер . [4] На данный момент обслуживание Нью-Йорка 383 переходит из Департамента транспорта штата Нью-Йорк в город Рочестер. [5]

Скоттсвилл-роуд продолжается в пределах города на четыре квартала до трехстороннего перекрестка с Дженеси-стрит и Элмвуд-авеню. Нью-Йорк 383 поворачивает на север, на Джинеси-стрит, на шесть кварталов до Брукс-авеню. Здесь маршрут поворачивает на восток, чтобы попасть на Саут-Плимут-авеню. Нью-Йорк 383 продолжается на север по Плимут-авеню через густонаселенные районы города до Форд-стрит. Маршрут поворачивает на восток, чтобы следовать за Фордом в течение одного квартала до бульвара Биржи, где он поворачивает обратно на север в сторону центра Рочестера. Нью-Йорк 383 следует по бульвару Биржи вдоль западного берега реки Дженеси и под Мемориальным мостом Фредерика Дугласа – Сьюзан Б. Энтони , по которому проходит автомагистраль I-490.как над NY 383, так и над рекой. За мостом шоссе входит в центр города, где проходит здание общественной безопасности города Рочестера и арену Блю Кросс, а затем заканчивается на перекрестке с Ист-Брод-стрит ( Нью-Йорк, 31 ). [4]

История [ править ]

В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 16, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от деревни Куба до города Рочестер . Между деревушки из Mumford и сел Скоттсвилл , Route 16 с последующим Scottsville-Мамфорд Road. К 1919 году Маршрут 15 был продлен на северо-восток от Каледонии, чтобы встретить Маршрут 16 в Скоттсвилле. В пределах села это было разбито на Ривер-роуд и Мэйн-стрит. [6] [7] [8] 1 марта 1921 года 16-й маршрут был обрезан и закончился в Ле-Руа.в то время как часть его прежнего маршрута к северу от Каледонии стала частью перестроенного и расширенного Маршрута 15. [9] Ни одному из Маршрута 15 между Мамфордом и Скоттсвиллом не было присвоено обозначение, когда первый набор маршрутов в современной системе автомобильных дорог штата был назначен в 1924. [10]

Нью-Йорк 383 первоначально простирался на восток до Уолворта , как показано на топографической карте Рочестера Геологической службы США 1947 года.

Часть бывшего законодательного маршрута 15 от Мамфорда до Скоттсвилля и сегмент законодательного маршрута 15 до 1921 года на Мейн-стрит в Скоттсвилле была обозначена как самая западная часть Нью-Йорка 253 , шоссе, идущего от Мамфорда до Генриетты , в рамках перенумерации 1930 государственных автомагистралей в Нью-Йорке . В Скоттсвилле, Нью-Йорк 253 совпал с Нью-Йорком 35 , маршрутом, простирающимся из Буффало в Онтарио через Канавогус (к западу от Эйвона ), Рочестер и Уолворт на Рочестер-стрит. [11] [12] Маршрут 20 США был изменен на Нью-Йорк 35 между Буффало и Эйвоном.c.  1938 . В результате Нью-Йорк 35 был перенастроен к югу от Скоттсвилля, чтобы следовать по маршруту Нью-Йорка 253 до Мамфорда, где он заканчивался в Нью-Йорке 36 . Затем Нью-Йорк 253 был усечен до бывшей северной конечной остановки его перекрытия с Нью-Йорком 35 к северо-востоку от Скоттсвилла. [13] [14] Обозначение NY 35 было разделено на два обозначения в начале 1940-х, с участком от Мамфорда до Онтарио-Сентр-роуд в Уолворте, ставшим NY 383. [1] [2] Новый маршрут также продолжался на юг еще 2. мили (3,2 км) до Нью-Йорка 5 в Каледонии посредством пересечения с Нью-Йорком 36; [15] однако это расширение было отменено к 1970 году. [16]

Штаб- квартира Wilmorite Properties находится по адресу NY 383.

В пределах Рочестера, Нью-Йорк 383 первоначально проходил через Скоттсвилл-роуд, Элмвуд и Плимут-авеню, Мейн-стрит и Винтон-роуд. На перекрестке дорог Винтон и Блоссом, Нью-Йорк 383 повернул на восток, чтобы следовать за Блоссом в Пенфилд . Он повернул на восток после пересечения бульвара Браункрофт, чтобы следовать по современному Нью-Йорку 286 на восток до Уолворта. [2] Часть Нью-Йорка 383 к востоку от Нью-Йорка 96 (Ист-Авеню) в центре Рочестера стала Нью-Йорком 286 1 января 1949 года. В то же время Нью-Йорк 383 был усечен до пересечения Плимут-авеню и Мейн-стрит в Рочестере. [15] [17] Нью-Йорк 383 был дополнительно урезан до развязки с недавно построенным Внутренним кольцом в середине 1950-х годов. [18] [19]

В конце 1970-х годов Нью-Йорк 383 был изменен, чтобы следовать по Форд-стрит и Биржевому бульвару вокруг юго-восточной окраины района Корн-Хилл в Рочестере до новой конечной остановки на Брод-стрит ( Нью-Йорк 31 ) в центре Рочестера. [20] [21] Бывшее выравнивание маршрута на Плимут-авеню было разделено на два сегмента в конце 1980-х годов в рамках более масштабной реконфигурации планировки улиц Корн-Хилл. [22] [23] В середине 2000-х годов Нью-Йорк 383 был перенаправлен между Элмвуд и Брукс-авеню, чтобы следовать вместо Джинеси-стрит. [24] [25]Эта перестройка была сделана по необходимости, поскольку часть Южного Плимут-авеню непосредственно к югу от Брукс-авеню была удалена в рамках строительства проекта развития прибрежной зоны Брукс-Лэндинг. [26] Между прочим, Джинеси-стрит была частью маршрута, используемого NY 35, предшественником NY 383, в течение 1930-х и 1940-х годов. [14]

NY 383B [ править ]

Маршрут штата Нью-Йорк 383B
Место расположенияРочестер - Пенфилд
Существовалначало 1940-х [1] [2] –1949 [15] [17]

Нью-Йорк 383B был альтернативным маршрутом Нью-Йорка 383 между Рочестером и Пенфилдом по бульвару Браункрофт. Он был перенумерован с NY 35B на NY 383B, когда часть NY 35 в окрестностях Рочестера была переименована в NY 383 в начале 1940-х годов. [1] [2] В 1949 году он был снова переименован в NY 286A, чтобы соответствовать изменению названия NY 383 к востоку от Рочестера на NY 286 . [15] [17] Несмотря на суффикс «B» маршрута, это единственный маршрут с суффиксом в истории NY 383 - «NY 383A» никогда не существовало. [27]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Монро .

Место расположенияmi [3]кмНаправленияПримечания
Wheatland0,000,00 NY 36Южный вокзал; Гамлет из Mumford
Скоттсвилл5,739,22 Нью-Йорк, 386 север (Чили-авеню)Южный вокзал Нью-Йорка 386
6.219,99 NY 251 восток (Ривер-роуд)Западная конечная остановка NY 251
6,8811.07 Нью-Йорк 253 востокЗападная конечная остановка NY 253
Чили12,6520,36 NY 252
13,8422,27Пол Роуд ( CR 168 )Бывшая восточная конечная остановка NY 252A
Рочестер15,5024,94 I-390Выход 17 (I-390)
18,7030.09 NY 31 (Восточная Брод-стрит)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Карта Нью-Йорка (карта). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1940 г.
  2. ^ a b c d e Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1942 г.
  3. ^ a b «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 303. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 9 декабря 2009 года .
  4. ^ a b c [ необходима ссылка ]
  5. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2009 г.). «Перечень инвентаризации региона 4» . Архивировано из оригинального 19 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2009 года .
  6. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. п. 59 . Проверено 13 мая 2009 года .
  7. ^ Государственная Комиссия Шоссе Нью-Йорка (1919). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. п. 77 . Проверено 13 мая 2009 года .
  8. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. п. 523 . Проверено 13 мая 2009 года .
  9. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 42, 56–57 . Проверено 14 апреля 2010 года .
  10. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  11. ↑ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  12. ↑ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  13. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1937 г.
  14. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1938 г.
  15. ^ a b c d «Обозначения маршрутов автомагистралей меняются 1 января». Вечерний рекордер . Амстердам, штат Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 1948 г. с. 19.
  16. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 25 декабря 2012 года .
  17. ^ a b c Нью-Йорк (карта) (изд. 1950). Картография генерального черчения. Эссо. 1949 г.
  18. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  19. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  20. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.
  21. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
  22. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  23. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. стр. 2. § D1. ISBN 0-89933-300-1.
  24. ^ "Количество трафика округа Монро" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 17 октября 2015 года . Проверено 4 апреля 2009 года . Общая длина NY 383 составляет 18,98 миль.
  25. ^ «Отчет с данными о дорожном движении за 2005 год для штата Нью-Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 августа 2006 . Проверено 4 апреля 2009 года . Общая длина NY 383 составляет 18,70 миль.
  26. ^ "Оценка состояния окружающей среды для преобразования части парка долины Дженеси в соответствии с Законом о фонде сохранения земли и воды в результате проекта восстановления посадки ручьев" (PDF) . Город Рочестер, Нью-Йорк . Июнь 2005 Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 27 апреля 2009 года .
  27. ↑ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 383 на дорогах Альп  • Маршруты по Нью-Йорку