Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут штата Нью-Йорк 531 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 531
Spencerport Expressway
Карта района Рочестера, где NY 531 выделен красным цветом, а служебные дороги - синим.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина8,02 миль [2] (12,91 км)
Существовал1984 [1] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 31 / NY 36 в Огдене
Ист-Энд I-490 в воротах
Место расположения
ГрафстваМонро
Система автомагистралей
← I-495.svg I-495→ I-587.svg I-587

Маршрут штата Нью-Йорк 531 ( NY 531 ) - это автомагистраль штата с ограниченным доступом с востока на запад, расположенная в округе Монро, штат Нью-Йорк , США. Маршрут простирается на 8,02 мили (12,91 км) от дальнего северо-западного пригорода Рочестера до городка Гейтс, расположенного к западу от города. Западная конечная остановка маршрута находится на пересечении с NY 31 и NY 36 к западу от деревни Спенсерпорт в городе Огден , а восточная конечная остановка NY 531 находится на межштатной автомагистрали 490.(I-490) выезд 8 в 2 милях (3,2 км) к западу от городской черты Рочестера. Нью-Йорк 531 - это основной маршрут между Рочестером и деревней Брокпорт , расположенной в 5 милях (8 км) к северо-западу от западного конца Нью-Йорка 531.

Скоростная автомагистраль была построена на трех участках, первая из которых открылась в 1960-х годах под названием « Маршрут штата Нью-Йорк 940P» , неподписанный контрольный маршрут , и простиралась от I-490 до Элмгроув-роуд. Расширение NY 940P до Manitou Road было завершено в 1984 году, после чего скоростная автомагистраль была переименована в NY 531. Заключительный участок между NY 36 и Manitou Road был открыт для движения в 1995 году. Нью-Йорк 531 официально обозначен как Мемориальное шоссе сенатора Ральфа Кватрочокки. в честь Ральфа Э. Кватрочокки , сенатора штата Нью-Йорк, который сыграл большую роль в создании возможности второго расширения NY 531. Дорога также известна как Скоростная автомагистраль Спенсерпорт., названный в честь села недалеко от западной конечной остановки шоссе.

В середине 2000-х годов различные агентства предоставили Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) ряд грантов для финансирования исследований и планирования потенциального расширения NY 531 на запад до Редман-роуд в Брокпорте . Встреча в 2007 году между жителями Брокпорта и должностными лицами из Нью-Йорка выявила три рассматриваемых варианта: расширение Нью-Йорка 531 до Редман-роуд, расширение Нью-Йорка 31 за счет городов Огден и Швеция и сохранение статус-кво. В конечном счете, первые два варианта были исключены в 2009 году, когда NYSDOT объявило, что будут рассматриваться только маломасштабные проекты по уменьшению дорожных заторов.

В 2017 году NYSDOT начал многолетний проект по модернизации западной конечной остановки NY-531 в NY-36, а также по расширению и улучшению трехмильного коридора NY-31 от западного бассейна Адамс до городской черты Швеции. Работа направлена ​​на повышение пропускной способности и безопасности загруженного главного коридора из Брокпорта в город Рочестер.

Описание маршрута [ править ]

Западная конечная остановка NY 531 в NY 36 до завершения реконструкции в 2018 году.

Нью-Йорк 531 начинается в Нью-Йорке 31 в полумиле (0,8 км) к западу от северной конечной остановки Нью-Йорка 36 . Затем NY 31 и NY 531 поворачивают на юго-запад и расширяются до четырех полос незадолго до пересечения с Вашингтон-стрит (NY 36) на перекрестке на уровне одного уровня . На перекрестке Нью-Йорка 36 улица Нью-Йорк 31 ненадолго следует по полосе отвода от Нью-Йорка 36, прежде чем продолжить движение на запад по Брокпорт-Спенсерпорт-роуд. За перекрестком с NY 36, NY 531 становится четырехполосной автомагистралью с ограниченным доступом , проходящей через открытые поля, когда она направляется на восток через сельский Огден . [3]

Непосредственно к югу от Спенсерпорта , Нью-Йорк 531 встречается с Саут-Юнион-стрит ( Нью-Йорк 259 ) через алмазную развязку, ограниченную с обеих сторон небольшими жилыми массивами. Дорога продолжается на восток, возвращаясь в открытые и в основном неосвоенные районы города. Он проезжает мимо сельскохозяйственных угодий на 2 мили (3,2 км), а затем поворачивает на юг на небольшом расстоянии к востоку от путепровода, по которому проходит Gillett Road. Нью-Йорк 531 следует на юг 0,75 мили (1,21 км), пересекая Лайелл-роуд в середине участка, прежде чем вернуться на восточно-западную трассу прямо перед выездом на Маниту-роуд, где NY 531 пересекает город Гейтс . [3]

Между Manitou Road и Elmgrove Road ( NY 386 ), NY 531 с обеих сторон окружен передними дорогами длиной 1,08 мили (1,74 км). NY 531 в восточном направлении соединяется с Manitou Road, NY 386 и технопарком Рочестера исключительно через южную фронтальную дорогу, обозначенную NY 946E, в то время как северная фронтальная дорога, обозначенная NY 946F, действует как сборная дорога для отдельных съездов в Нью-Йорк. 386 и Manitou Road от NY 531 в западном направлении. Оба обозначения фасадных дорог являются беззнаковыми контрольными маршрутами ; [2] [3] Фактически, контрольные маркеры вдоль двух дорог отображают «531» для номера маршрута вместо их соответствующих обозначений. [4]Выход на запад в технопарк Рочестера, отдельный двухполосный съезд, который отделяется от NY 531 на небольшом расстоянии к западу от путепровода NY 386, не имеет связи с северной дорогой. [3]

К западу от Нью-Йорка 386 скоростная автомагистраль расширяется до трех полос движения в восточном направлении, покидая коммерчески развитую и промышленную зону вокруг дорог Элмгроув и Маниту и входит в узкую лесистую местность, граничащую с домами на севере. Недалеко на восток NY 531 заканчивается на слегка измененной транспортной развязке T с I-490 . Направляясь на восток, две крайние левые полосы соединяют NY 531 с I-490 в восточном направлении, а правая полоса соединяется с I-490 в западном направлении в 0,25 мили (0,40 км) к северу от измененной развязки I-490 с клеверным листом и NY 33 . [3]

История [ править ]

1978 Геологическая служба США топографическая карта Gates , показывая полноту тогдашним NY 940P от Elmgrove Дорога к I-490

Скоростная автомагистраль Спенсерпорт была задумана как часть плана связать Рочестер и Буффало с помощью бесплатного шоссе с ограниченным доступом. Хотя этот план в конечном итоге был отменен, [1] первый сегмент скоростной автомагистрали от I-490 на запад до Элмгроув-роуд в Гейтс был построен в начале 1960-х годов и завершен к 1964 году. [5] [6] Когда он открылся, он получил обозначение. как NY ​​940P, беззнаковое обозначение эталонного маршрута . В 1984 году скоростная автомагистраль была продлена на запад до Маниту-роуд и переименована в обозначение NY 531. [1]

В апреле 1987 года были начаты планы по продлению скоростной автомагистрали дальше на запад до Нью-Йорка 36 в Огдене . В то время сенатор штата Нью-Йорк Ральф Э. Куатрочоччи и член законодательного собрания штата Стив Хоули представили закон, в котором запрашивается 15 миллионов долларов (что эквивалентно 33,8 миллионам долларов в 2021 году) для расширения западного шоссе 531 Нью-Йорка до Вашингтон-стрит (Нью-Йорк 36). Деньги будут переданы NYSDOT . [7] [8] Больше денег было выделено на проект в рамках выпуска облигаций на сумму 3 миллиарда долларов (что эквивалентно 6,49 миллиардам долларов в 2021 году) под названием «Восстановить Нью-Йорк», который был представлен избирателям во время выборов в ноябре 1988 года. [9] [8]Меру одобрили 55% голосов. [10] Деньги, выделенные на NY 531, пошли на продление маршрута на 3,7 км. [9]

Развязка NY 531 с NY 386 . До 1984 года эта развязка была западной конечной точкой скоростной автомагистрали.

Несмотря на наличие финансирования, строительство пристройки было отложено до 1993 года из-за противодействия жителей сообществ, окружающих будущую трассу NY 531, а именно Гейтс, Спенсерпорт и Огден . Новый сегмент Нью-Йорка 531 открылся для движения в 1995 году. [1] Нью-Йорк 531 полностью посвящен шоссе Сенатора Ральфа Кватрочоччи Мемориальному шоссе сенатора Ральфа Кватрочоччи в честь Куатрочоччи и его роли в обеспечении возможности второго расширения. [11] Шоссе закончилось в Нью-Йорке 36.

Предлагаемое расширение и улучшения [ править ]

В июле 2004 года транспортный совет Дженеси добавил 5,8 миллиона долларов к своей программе улучшения транспорта, направленной на стимулирование усилий по расширению Нью-Йорка 531 на запад в сторону Брокпорта . Деньги пошли в NYSDOT на инженерные и экологические исследования [12], которые начались в том же году. [13] Позже, в сентябре 2005 года, округ Монро получил еще 5,92 миллиона долларов благодаря усилиям, координированным тогдашним представителем США Томом Рейнольдсом . Сумма была вложена в завершение этапа планирования проекта. [14]

10 января 2007 года NYSDOT провело встречу в Брокпорте, чтобы обсудить будущее Нью-Йорка 531. На мероприятии были рассмотрены три варианта. Первый вариант поддерживал статус-кво, сохраняя западную конечную остановку NY 531 на NY 36. Второй, самый дорогой вариант, привел бы к удлинению NY 531 вдоль новой полосы отвода до Редман-роуд, на 1 милю (1,6 км. ) к западу от Нью-Йорка 19 , к юго-западу от Брокпорта, стоимостью 94 миллиона долларов. Третий вариант - обновить NY 31.между Нью-Йорком 36 и Редман Роуд за счет 41 миллиона долларов. Второй вариант, если бы он был выбран, было бы трудно реализовать из-за его стоимости. Поскольку годовой бюджет всего 4-го округа NYSDOT составляет 90 миллионов долларов, проект необходимо будет построить по мере поступления финансирования. Еще две встречи были запланированы на 2008 и 2009 годы, а запрос на утверждение завершенного проекта был запланирован на конец 2009 года [15].

26 марта 2009 г. NYSDOT объявило, что больше не рассматривает возможность расширения NY 531 до Redman Road. Штат сослался на цену проекта [16], которая выросла до 125 миллионов долларов [13], и существующую дорожную инфраструктуру в этом районе [16], которую штат посчитал удовлетворительной и не нуждающейся в расширении NY 531. [13] Также DOT исключил расширение Нью-Йорка 31 за счет Огдена и Швеции . [17] Вместо этого NYSDOT переключил свое внимание на решение проблем с дорожным движением на пересечении NY 531 и NY 36. [16] Усовершенствования, рассмотренные NYSDOT, включают строительство мостов для NY 531 над NY 31 и / или NY 36, преобразование среднего класса пересечениемежду Нью-Йорком 36 и Нью-Йорком 531 в алмазную развязку или комбинацию этих и других безымянных опционов. Эти менее масштабные проекты, называемые DOT «точечными улучшениями», варьируются по стоимости от 12 до 20 миллионов долларов. [13]

8 июня 2017 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что NYSDOT обновит перекресток NY 531, NY 31 и NY 36. Конечная остановка NY 531 была реконструирована, чтобы добавить прямое соединение с NY 31, с улучшением развязки. из Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 531. Теперь Нью-Йорк 531 впадает непосредственно в Нью-Йорк 31, превращаясь в двухполосную проезжую часть в 400 футах к западу от Вашингтон-стрит (Нью-Йорк 36). На 1,5-мильном участке NY 31 к западу от 531 была добавлена ​​центральная поворотная полоса и центральная медиана от Gallup Road на запад до 531. Эти улучшения предназначены для повышения пропускной способности и стандартов безопасности в интенсивно загруженном коридоре NY 31 / NY 531 от NY 260 в бассейн Адамса. Новая конфигурация трафика была открыта для трафика в августе 2018 года.

Выйти из списка [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Монро . Все выходы без номеров.

Место расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
Огден0,000,00 NY 31 / NY 36 юг - Бассейн АдамсаЗападный вокзал; перекресток на уровне класса
2,614.20 NY 259 (Юнион-стрит) - СпенсерпортПересечение с разделением по классам
Ворота5,899,48Manitou RoadПересечение с разделением по классам; западная конечная остановка передних дорог ( NY 946E в восточном направлении и NY 946F в западном направлении)
6,3710,25Технопарк Рочестера
6,9911,25 NY 386 (Элмгроув-роуд)Вход в восточном направлении и выход в западном направлении; разноуровневый обмен; восточная конечная остановка передних дорог ( NY 946E в восточном направлении и NY 946F в западном направлении)
8,0212,91 I-490  - Рочестер , БуффалоВосточная конечная остановка; обмен с разделением на классы
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  • Проект улучшения конечной остановки маршрута 531

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Синсабо, Марк. «Маршрут штата Нью-Йорк 531» . Нью-Йоркские маршруты . Проверено 30 марта 2009 года .
  2. ^ a b c «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 241, 273 . Проверено 1 февраля 2010 года .
  3. ^ a b c d e Microsoft ; Nokia (28 октября 2015 г.). "обзорная карта NY 531" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 28 октября 2015 года .
  4. ^ Перри, северо-запад "Справочные маршруты, регион 4" . Дороги Эмпайр-Стейт . Проверено 11 февраля 2007 года .
  5. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Sinclair Oil Corporation . 1962 г.
  6. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
  7. ^ "Вчерашние новости за апрель 2002 г." . Вестсайдские новости . Спенсерпорт, штат Нью-Йорк . Апрель 2002. Архивировано из оригинала на 17 мая 2008 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  8. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  9. ^ a b Кольберт, Элизабет (14 октября 1988 г.). «Выпуск облигаций для автомобильных дорог набирает обороты» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2009 года .
  10. ↑ Кеннеди, Рэнди (6 ноября 2000 г.). «Закон о транспортных облигациях на сумму 3,8 миллиарда долларов, который пренебрегает радаром избирателей Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2009 года .
  11. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 31 января 2012 года .
  12. ^ "План расширения маршрута 531 движется вперед" . Вестсайдские новости . Спенсерпорт, штат Нью-Йорк. 11 июля 2004 года архивации с оригинала на 28 сентября 2007 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  13. ^ a b c d Моррелл, Алан (30 марта 2009 г.). «Маршрут 531 расширяться не будет» . Демократ и хроника . Рочестер, штат Нью-Йорк . п. 3Б . Проверено 30 марта 2009 года .
  14. ^ «Проект расширения маршрута 531 получает больше средств» . Вестсайдские новости . Спенсерпорт, штат Нью-Йорк. 11 сентября 2005 года Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  15. ^ «Жители и официальные лица обсуждают варианты расширения маршрута 531» . Вестсайдские новости . Спенсерпорт, штат Нью-Йорк. 14 января, 2007. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 14 января 2007 года .
  16. ^ a b c «Проект расширения маршрута 531 остановлен; DOT проводит совещание» . 13WHAM Новости . Рочестер, штат Нью-Йорк. 26 марта 2009 . Проверено 30 марта 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ↑ Лоуэлл, Бад (26 марта 2009 г.). "DOT Drops Expressway Plan" . WXXI-TV . Рочестер, штат Нью-Йорк . Проверено 30 марта 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Маршрут 531 штата Нью-Йорк на маршрутах New York Routes  • Дороги в северной части штата Нью-Йорк