Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Объездная дорога Ньюбери возле Доннингтона

Перепускной Ньюбери , официально известный как The Winchester-Престон Trunk Road (A34) (Ньюбери Bypass) , является 9-мили (14 км) участок двойной проезжей части дороги , которая обходит город Ньюбери в Беркшире, Англия. Он расположен к западу от города и является частью дороги A34 . Он открылся в 1998 году. [1]

В период с января 1996 года по апрель 1996 года расчистка примерно 360 акров (150 га) земли, включая 120 акров (49 га) лесов , и вырубка почти 10 000 взрослых деревьев, чтобы освободить место для строительства дороги, привели к некоторым из крупнейшие антидорожные протесты в истории Европы. На объездной дороге тем или иным образом продемонстрировали около 7000 человек, было произведено более 800 арестов. К декабрю 1996 года расходы на поддержание порядка в ходе акции протеста (известной как «Операция« Проспект »», проводимой совместно полицией Темзы и Полицейскими силами Хэмпшира ) достигли примерно 5 миллионов фунтов стерлингов [2].Еще 30 миллионов фунтов стерлингов было потрачено на частных охранников, ограждения и охранное освещение, пока работы велись, из которых в первоначальном контракте было заложено только 7 миллионов фунтов стерлингов. [1]

Протест был известен в некоторых кругах как «Третья битва при Ньюбери» - название, которое также приняла одна из основных протестных групп. Название было выбрано в связи с сражениями Гражданской войны в Англии, которые происходили недалеко от города в 1643 и 1644 годах .

Предложения [ править ]

Ньюбери находится на маршруте движения с севера на юг через реку Кеннет со времен средневековья . Мост на месте нынешнего городского моста существует по крайней мере с 14 века, а нынешний мост датируется 1772 годом. Еще во время Второй мировой войны это движение с севера на юг считалось достаточно стратегическим, чтобы второе временное Мост, Американский мост , был построен на случай, если Городской мост был разрушен во время авианалета . Американский мост продолжал использоваться, пока не был заменен в 2001 году, но послевоенное увеличение трафика означало, что центр города и его мосты нуждались в объезде. [3]

Первая объездная дорога Ньюбери была построена в 1963 году; однако к 1980-м годам этого, в свою очередь, оказалось недостаточно, чтобы справиться с огромным объемом трафика, проходящего через район Ньюбери. В 1981 году было предложено построить новую дорогу к западу от Ньюбери, в основном по пути заброшенной железнодорожной линии Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон , чтобы обойти центр города. Этот маршрут был очень спорным, потому что он пролегал через три участка особого научного интереса : Снелсмор Коммон плюс реки Ламбурн и Кеннет; Пенн Вуд, входивший в состав North Wessex Downs AONB ( Зона выдающейся природной красоты ); Английское наследие зарегистрировано поле боя Сайтпервая битва при Ньюбери во время гражданской войны в Англии в 1643 году; и Чейз, заповедник Национального фонда . Также было обнаружено, что участки предлагаемого обходного маршрута были домом для редкой улитки , известной как улитка-оборотень Десмулена . [4]

В 1988 году было проведено общественное расследование планов, и было решено, что дорога будет проложена. Противники утверждали, что это решение было ошибочным и, возможно, незаконным, поскольку не проводилась оценка воздействия на окружающую среду - юридическое требование, включенное в британский закон через две недели после начала общественного расследования 1988 года. Однако решение по запросу было принято в соответствии с законодательством того времени. Планы были приняты на закрытом заседании парламента после формального слушания, которое оппоненты раскритиковали как "отсутствие демократии". [5]

Первоначально строительство дороги было одобрено для начала в 1994 году. Однако тогдашний государственный секретарь по транспорту Брайан Мохинни объявил, что строительство дороги будет отложено до дальнейшего рассмотрения. 5 июля 1995 года Мауинни объявил, что строительство дороги будет продолжено, и через полчаса подал в отставку. [6]

Протесты [ править ]

Выселение из лагеря Тот Хилл, февраль 1996 г.

Объездная дорога вызвала огромные протесты в попытке остановить вырубку деревьев (в том числе зрелых дубов, ясеня и бука) и начало строительных работ. Ряд протестующих были ветеранами протестов в Твайфорд-Даун по поводу строительства автомагистрали M3 . Другие были студентами, безработными, работниками, работающими неполный рабочий день, и людьми, которые брали отпуск в знак протеста. В 1994 году учительница местной общеобразовательной школы Хелен Анскомб основала «Третья битва при Ньюбери» - зонтичную группу организаций, выступающих против объездной дороги. Название на самом деле произошло от собрания, проведенного местными горожанами, и было предложено именем местным историком, который глубоко заботился о том, чтобы поля сражений Гражданской войны оставались безопасными для посетителей. [7]

Хотя большинство местных жителей выступали за строительство объездной дороги, значительное меньшинство было против. Была сформирована группа протеста местных предпринимателей, выступивших против строительства дороги, которая назвала себя «CAMBUS». Раскол мнений в Ньюбери и вокруг него относительно строительства дороги регулярно демонстрировался в оживленных дебатах на странице писем местной газеты Newbury Weekly News .

Работы по расчистке начались 2 августа 1995 года, когда бульдозеры снесли шесть пустующих зданий на пути к объездной дороге - три дома, железнодорожную сигнальную будку, домик в гимназии Мэри Хэйр для глухих детей и сборную церковь возле Снелсмора Коммон .

С июля 1995 года протестующие начали занимать землю, которую планировалось расчистить, - тактика, известная как « сидение за деревьями» , в попытке остановить вырубку деревьев. Многие жили в домах на деревьях , которые также назывались «тиглу», в то время как другие занимали самодельные палатки на земле, сделанные из ветвей орешника, покрытые брезентом, известные как «сгибатели».

Первый лагерь находился в Снелсморе Коммон. Примерно в сентябре 1995 года новый лагерь вырос рядом с каналом Кеннет и Эйвон и рекой Кеннет . Примерно в октябре 1995 года протестующие разбили третий лагерь в Реддингс Копсе. К декабрю 1995 года было еще три лагеря в Чейз, Плантация Элмор и Рэк-Марш на реке Ламбурн . Протестующие во многих лагерях заявили о правах скваттеров с помощью уведомления по Разделу 6 .

Еще одним методом, который использовали протестующие для прекращения расчистки, было рытье туннелей - тактика, заимствованная у Вьетконга . Сеть туннелей на глубине 10 футов (3 м) была вырыта в Снелсморе Коммон в надежде, что тяжелая техника не проехала бы по ним в случае их обрушения, похоронив протестующих внутри. [8]

Выселение лагерей протеста, вырубка деревьев и работы по расчистке подроста начинаются 9 января 1996 года, а конфликты между охранниками и протестующими широко освещались в британских СМИ. К следующему месяцу количество протестующих увеличилось, и на маршруте объезда было более 20 лагерей с такими названиями, как Skyward, Rickety Bridge, Granny Ash, Quercus Circus, Sea View. »,« Баббл Брук »,« Радикальный пух »,« Деревня пикси »и« Отель разбитых сердец ». Питер Фолдинг был вызван властями для планирования и безопасного удаления протестующих-экологов из сети туннелей вдоль предполагаемого маршрута объездной дороги Ньюбери. [9]

Фирма Richard Turner Ltd, специализирующаяся на промышленном канатном доступе, была нанята для предоставления альпинистов для выселения протестующих с деревьев. Профессиональные альпинисты осудили действия компании, поставив под сомнение безопасность процедур, которые они использовали. [10] Они вручили компании специальную «обратную» награду на первом Британском горном фестивале, состоявшемся в Лландидно 17 февраля 1996 года. Энди МакНэй из Британского совета по альпинизму сказал: «Альпинисты обладают завидной экологической репутацией, и подавляющее большинство из них будут возмущены тем, что их связывают с подобными действиями ". Альпинист и писатель Джим Перринсказал: «Если мы, как сообщество, не отречемся от этих наемников и отступников, мы подорвем смысл нашего собственного существования и поможем ускорить разрушение мест, которые нам дороги». [11]

В понедельник, 29 января, в Уотерсайд-центре в Ньюбери прошла общественная встреча, организованная совместно « Друзьями Земли» и Партией зеленых для продвижения закона о сокращении дорожного движения. На встрече защитник окружающей среды и телеведущий доктор Дэвид Беллами обратился к толпе численностью около 400 человек и выразил свое несогласие со строительством объездной дороги.

15 февраля 1996 года около 5 000 человек со всей Великобритании прошли 2 мили (3 километра) по маршруту от крупнейшего лагеря в Снелсморе Коммон до Багнора в обход дороги. [12] Экологи утверждали, что это была самая крупная демонстрация против дорожного строительства в Великобритании. Двое из участников марша - это телеведущие Джонни Моррис и Мэгги Филбин , жившие неподалеку. Акция протеста была мирной, арестов не было.

Национальный опрос, опубликованный в Newbury Weekly News (10 марта 1996 г.), показал, что 53% респондентов считают, что «работу следует немедленно прекратить, чтобы дать время опробовать альтернативы».

Несмотря на протесты, расчистка территории и строительство дороги продолжались под усиленной охраной, обеспечиваемой полицией Темз-Вэлли во главе с помощником начальника полиции Яном Блэром , полицией Хэмпшира и частными охранными фирмами. В конце концов, дорога была закончена через тридцать четыре месяца в ноябре 1998 года и теперь представляет собой высокоскоростной участок A34 . Это стоило 104 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с первоначальной контрактной ценой в 74 миллиона фунтов стерлингов. Управление автомагистралей обвинило протестующих в разорении цен. [13]

Строительство [ править ]

Большая часть агрегата, используемого в байпасе, была из выведенного из эксплуатации RAF Greenham Common . Взлетно-посадочная полоса, которая когда-то была одной из крупнейших в Европе, была разобрана и удалена (за исключением одной центральной секции) в рамках усилий по возврату общего состояния в прежнее состояние.

Бетонные конструкции на объездной дороге были удостоены Общей награды Concrete Society за выдающиеся сооружения в 1999 году [14].

После массовых протестов против строительства дороги экологические проблемы стали гораздо более важной проблемой для инженеров-строителей. Сама объездная дорога Ньюбери была построена с дополнительными экологическими характеристиками в попытке уменьшить воздействие дороги.

В завиток улитки Desmoulin в колонии, ранее расположенный в Rack Marsh в Bagnor , был перенесен в другое место , чтобы разрешить строительство дороги , чтобы идти вперед. Однако в июле 2006 г. было сообщено, что на новом месте этот вид вымер на местном уровне. [15]

Результат [ править ]

Анализ после строительства объездной дороги показал, что вместо прогнозируемого снижения смертности на дорогах на 47% из-за новой дороги, за пять лет после ее открытия произошло увеличение на 67% (с 6 до 10). Однако общее количество пострадавших снизилось на 32% (с 455 до 311). [16]

В том же отчете сделан вывод о том, что уровень трафика на старой дороге не упал так сильно, как можно было бы ожидать, возможно, из-за того, что движение могло использовать ее по другим причинам. В 2006 году Управление автомобильных дорог защищало схему от утверждений Кампании по защите сельских районов Англии о том, что движение транспорта вернулось на прежний уровень: Агентство автомобильных дорог возражало, что дорога уменьшила транспортные проблемы в городе. [17]

В январе 2016 года в статье журнала BBC, посвященной событиям 20-летней давности, было показано, что 200000 новых деревьев начинают созревать, а также взаимное уважение, но не привязанность между бывшими героями. Одна из протестующих, Ребекка Лаш (так как работала в Кампании за лучший транспорт ), утверждала, что протест позволил новому лейбористскому правительству рассмотреть альтернативы строительству новых дорог. [18]

Культурные ссылки [ править ]

Музыкант и активист Джулиан Коуп был частым гостем в лагерях и задокументировал борьбу многих протестующих в своем альбоме Interpreter .

Английская группа New Model Army отметила конфликт в своей песне " Snelsmore Wood ".

См. Также [ править ]

  • Дорожный протест в Соединенном Королевстве
  • Twyford Down
  • Протест на шоссе M11
  • Fairmile
  • Болотистый

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Открытие объездной дороги A34 Ньюбери» . Агентство автомобильных дорог . COI West Midlands. 17 ноября 1998 г. NB348 / 98. Архивировано 10 августа 2016 года . Проверено 25 июня +2016 .
  2. ^ Расходы на охрану полиции до декабря 1996 г. указаны в пресс-релизе «Друзья Земли», «Годовщина протеста в Ньюбери» , 10 января 1997 г. Общая стоимость в 4,842 миллиона фунтов стерлингов (по декабрь 1996 года) составила 4,16 миллиона фунтов стерлингов для полиции долины Темзы и 0,682 фунтов стерлингов миллион для полиции Хэмпшира.
  3. ^ "Мост Ньюбери" . newburyhistory.co.uk . История Ньюбери. Архивировано 15 марта 2020 года . Проверено 13 марта 2018 .
  4. ↑ Карл Мэнсфилд (27 июля 2006 г.). «Улитки, задержавшие обходной путь, вымерли» . Независимый .
  5. ^ "RTS Newbury Pages" . Освободите улицы .
  6. ^ "Кошмар Ньюбери!" . Брайтон: SchNews. 21 июля 1995 года Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 8 сентября 2017 года . Третья битва при Ньюбери скоро начнется благодаря трусливому развороту бывшего министра транспорта Брайана Мохинни, который дал разрешение на обход всего за полчаса до того, как покинул свой пост в результате перестановок в Кабинете министров.
  7. ^ "BBC On This Day - 1996: Зеленые группы присоединяются к битве обхода" . 18 января 2004 г.
  8. ↑ Дэнни Пенман (28 ноября 1995 г.). «Активисты уйдут в подполье в решающей битве» . Независимый .
  9. ^ "Наша родословная в удалении протестующих" . Специалист международной группы . Проверено 8 января 2018 .
  10. ↑ Чарльз Артур (10 марта 1996 г.). «Альпинисты Ньюбери« предают друзей » » . Независимый .
  11. ↑ Видаль, Джон (17 февраля 1996 г.). «Протест альпинистов обратно». Хранитель . п. 5.
  12. ↑ Джеки Маркхэм (25 февраля 2016 г.). «Протесты в обход Ньюбери в 1996 году» . Ньюбери сегодня .
  13. ^ "A34 Ньюбери Bypass открывает" , Highways агентство Прессрелиз, 17 ноября 1998, NB348 / 98. Проверено 20 января 2014 года.
  14. ^ Железобетонные Общество победители исторических наград Архивированы 8 сентября 2006 года в Wayback Machine , доступ19 октября 2006
  15. ↑ Уивер, Мэтт (27 июля 2006 г.). «Конец дороги охраняемой улитке» . Хранитель . Проверено 27 июля 2006 года .
  16. ^ А34 Ньюбери Bypass - 5 лет спустя, по оценке архивации 11 ноября 2006 в Wayback Machine , Аткинса, июль 2006 г., доступ19 октября 2006
  17. ↑ Highways Agency Архивировано 27 сентября 2007 года в Wayback Machine.
  18. ^ Serck, Линда (9 января 2016). «Изменил ли что-нибудь Ньюбери обход любителей деревьев?» . BBC News . Проверено 10 января +2016 .

Чтение [ править ]

  • Эванс, Кейт (1998), Copse: The Cartoon Book of Tree Protesting . Orange Dog Productions. ISBN 0-9532674-0-7 
  • Хиндл, Джим, (2006) Девять миль: две зимы антидорожного протеста . См. Соответствующий веб-сайт
  • Меррик (1996), Битва за деревья . Чернила Годхэвена. ISBN 0-9529975-0-9 
  • Дорожное предупреждение! (1997), Road Raging: Top Tips for Wrecking Roadbuilding . Это доступно в Интернете на веб-сайте Road Alert.
  • Стили, Питер, (2008) Птицы, выпивка и бульдозеры . ISBN 978 0-9554634-5-7 

Внешние ссылки [ править ]

  • Файл фактов Newbury Bypass
  • Би-би-си в этот день: 1996: зеленые группы присоединяются к битве обхода
  • Открывается байпас Ньюбери (от SchNEWS )
  • Третья битва при Ньюбери в прессе
  • Карта объездной дороги Ньюбери, 1996 г.
  • Документальный фильм о протестах в обход Ньюбери 1996 года (2018)