Николас Якоб Рузвельт или Николас Джеймс Рузвельт (27 декабря 1767 года, Нью-Йорк - 30 июля 1854 года, Сканителес, Нью-Йорк ) был американским изобретателем, крупным инвестором в северные районы штата Нью-Йорк и членом семьи Рузвельтов . Его основным изобретением было введение вертикальных гребных колес для пароходов . [1]
Николас Джеймс Рузвельт | |
---|---|
Родившийся | Николас Джеймс Рузвельт 27 декабря 1767 г. |
Умер | 30 июля 1854 г. | (86 лет)
Занятие | Изобретатель |
Известен | Вертикальное гребное колесо парохода |
Супруг (а) | Лидия Селлон Латроб ( м. 1808; |
Дети | Розетта Марк Рузвельт Генри Латроб Рузвельт Сэмюэл Рузвельт Лидия Элиза Рузвельт |
Родители) | Якобус Рузвельт Аннатье Богарт |
Родные | Увидеть семью Рузвельтов |
Ранний период жизни
Николас Рузвельт родился 27 декабря 1767 года в Нью-Йорке . Он был сыном Якоба Рузвельта (1724–1777) и Аннатье ( урожденная Богарт) (р. 1728) [2], которые поженились 2 декабря 1746 года. [3] Его братьями и сестрами были: Анна (1748–1794), которая вышла замуж. Эндрю Херманс, Джон (род. 1755), Якобус (1759–1840), Елена (1761–1843) и Мария Рузвельт (род. 1763). [3]
После смерти матери его отец снова женился 14 июля 1774 года на Эленоре Гибсон, вдове мистера Томпсона. [3] Его дедом по отцовской линии был Иоганн Рузвельт (1689–1750), сын Николаса Рузвельта (1658–1742), который сам был сыном голландского иммигранта Класа Маартензена Ван Розенвельта (ум. 1659), основавшего семью Рузвельтов в Америке. [4] [5]
Большая семья
Через своего брата Джеймса Якоба Рузвельта (1759–1840) он приходился дядей Джеймсу Джону Рузвельту (1795–1875) и Корнелиусу Ван Шааку Рузвельту старшему (1794–1871), прародителю Oyster Bay Roosevelts, и через него , праправнук президента Теодора Рузвельта . Другие члены семьи Рузвельтов проживали в деревне Сканеателес, в том числе Фредерик Рузвельт, двоюродный брат президента. [5]
Его сестра Мария Рузвельт вышла замуж за Джеймса Александра Провоста, брата епископа Сэмюэля Провоста (1742–1815), а его племянница через нее, Мэри Провуст, была замужем за шотландским художником Александром Робертсоном (1772-1841) и имела двоих детей, Кэтрин. Робертсон и Эндрю Робертсон. [6]
Карьера
Во время американской войны за независимость Рузвельт жил в Эсопусе, когда Нью-Йорк был эвакуирован и оккупирован британцами. После окончания войны Рузвельт вернулся в Нью-Йорк. Находясь в Эсопе, он построил небольшую деревянную лодку, поперек которой выступала ось с лопастями на концах, приводимая во вращение с помощью тугой веревки, намотанной вокруг ее середины за счет реакции пружин из гикори и китового уса . [5]
Вернувшись в Нью-Йорк, он занялся производством и заинтересовался медным рудником Шайлер в Северном Арлингтоне, штат Нью-Джерси, на реке Пассаик . Используя модель Иосия Хорнблауэр «s атмосферной машины , он разработал аналогичные один и встроенные двигатели для построены для водных работ Филадельфии. [5]
Правительственные комиссии
Примерно в то же время с ним был заключен контракт на строительство прокатного завода и поставку правительству тянутой и прокатной меди для шести 74-пушечных кораблей. В 1797 году с Робертом Р. Ливингстоном и Джоном Стивенсом он согласился построить лодку на совместном счету, двигатели для которой должны были быть построены Рузвельтом, а движущая сила должна была быть такой, как планировал Ливингстон. Эксперимент не удался, достигнутая скорость была эквивалентна примерно 3 милям в час (4,8 км / ч) в стоячей воде. [5]
6 сентября 1798 года Рузвельт описал и настоятельно рекомендовал Ливингстону вертикальное колесо, что является первым практическим предложением комбинации, которая сделала паровую навигацию коммерческим успехом, хотя четыре года спустя Роберт Фултон считал, что только цепи и поплавки можно полагать. на. Ливингстон, однако, ответил на предложение Рузвельта 28 октября 1798 года, заявив, что «о вертикальных колесах не может быть и речи». Но весной 1802 года Ливингстон, сообщив Фултону план Рузвельта, они приняли точку зрения первого и в январе следующего года спустили на воду лодку, приводимую в движение вертикальными колесами Рузвельта. [5]
В этот период Рузвельт пострадал в финансовом отношении, поскольку правительство не выполнило свой контракт с ним, и он не смог реализовать свои планы.
Партнерство с Fulton
В 1809 году он присоединился к Фултону в освоении пароходов в западных водах, а в 1811 году он построил и прошел по « Новому Орлеану », первопроходцу, который спустился по рекам Огайо и Миссисипи из Питтсбурга в Новый Орлеан за 14 дней. . Ранее он спустился по обеим рекам на лодке, чтобы получить информацию. [5]
Патентный бой
В январе 1815 года Рузвельт обратился в Законодательное собрание штата Нью-Джерси с просьбой о защите как изобретатель вертикальных колес, он уже получил патент США в декабре 1814 года. Законодательный орган после обсуждения решил, что «нецелесообразно делать какие-либо особые требования. положение в связи с предметом спора перед телом ", и на этом вопрос остановился. Документы Рузвельта попали во владение Ричарда С. Кокса, его душеприказчика, от которого они были получены в 1828 году, и из них, а также из других документов канцлера Ливингстона, было подготовлено и передано Роджеру Б. Тейни дело , которое был уже представлен Уильяму Вирту , и, поскольку оба мнения были благоприятными, дело было уже начато, когда рассмотрение огромных расходов, связанных с его судебным преследованием, заставило отказаться от всего дела. [5]
К этому времени Рузвельт ушел из активной жизни и поселился со своей семьей в Сканеателесе. В случае, представленном на рассмотрение Вирта, говорится, что Фултон никогда не давал присяги в связи с заявкой на патент на вертикальные колеса по бокам; и что сама заявка была подписана другим человеком - утверждение, которое, казалось бы, в значительной степени подтверждается собственным рассказом Фултона о своем изобретении в интервью с Бенджамином Х. Латробом 7 февраля 1809 года, когда последний пытался вызвать то, что впоследствии произошло - связь между Фултоном и Рузвельтом в отношении введения пароходов в западных водах. «У меня нет претензий, - сказал Фултон, - быть первым изобретателем парохода. Сотни других пытались это сделать, но потерпели неудачу. Я также не претендую на право управлять пароходом, за исключением Нью-Йорка ... Я утверждаю, что исключительное право - это пропорциональное соотношение мощности двигателя и скорости, с которой колеса лодки или и того, и другого движутся с максимальной скоростью, достижимой за счет мощности, и конструкции всей машины ". В том же разговоре г-н Фултон сказал: «Что касается г-на Рузвельта, я считаю его благородным, умным человеком и сделаю все, чтобы служить ему, чем смогу». [5]
Земельный спекулянт
Он и его брат Джон продали большой участок земли в округе Освего, штат Нью-Йорк , Джорджу Скрибе в 1793 году, который сейчас является городом Скриба .
Личная жизнь
Николас Рузвельт женился на Лидии Селлон Латроб (1791–1878), дочери своего лучшего друга и делового партнера Бенджамина Генри Латроб (1764–1820), выдающегося архитектора. Лидии было тринадцать лет, когда Николас начал за ней ухаживать. Они поженились, когда ей было семнадцать, а ему сорок один год. Вместе они были родителями: [4]
- Розетта Марк Розельт (1809–1840), вышедшая замуж за Рассела Фитча (1805–1865).
- Генри Латроб Рузвельт (1811–1884), который не женился. [7]
- Сэмюэл Рузвельт (1813–1878), женившийся на Мэри Джейн Хортон (1823–1901) [2]
- Лидия Элиза Рузвельт (1819–1852), вышедшая замуж за Монтгомери Шайлер (1814–1896), дядю Монтгомери Шайлер (1843–1914). [8] [9]
Николас Рузвельт умер в Сканителесе, Нью-Йорк , где у него был дом, построенный в 1831 году и сохранившийся на 101 Ист-Джинеси-стрит. У него осталась жена, которая умерла в 1878 году.
Потомки
Среди его внуков: Джеймс Рузвельт Фитч (1840–1878), Монтгомери Рузвельт Шайлер (1845–1924), который женился на Лейле Рузвельт [9] [10], Самуэль Монтгомери Рузвельт (1858–1920), известный художник-портретист, и Николас Латроб. Рузвельт (1847–1892), отец Генри Латроба Рузвельта (1879–1936), помощника министра флота . [2]
Заметки
- ^ "Николас Дж. Рузвельт (1767-1854)" . www.gracesguide.co.uk . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ а б в Общество Святого Николая города Нью-Йорка (1905 г.). Общество Святого Николая города Нью-Йорка: история, обычаи, записи событий, конституция, некоторые родословные и другие вопросы, представляющие интерес. Т. 1- . Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ а б в Рейнольдс, Кайлер (1914). Генеалогическая и семейная история южного Нью-Йорка и долины реки Гудзон: отчет о достижениях ее народа в создании Содружества и строительстве нации . Историческое издательство Льюиса. п. 1338 . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ а б Уиттелси, Чарльз Барни (1902). Генеалогия Рузвельта, 1649–1902 . Пресса JB Burr & Company. ISBN 9780722288979. Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч I Кэбелл, Иса Кэррингтон (1900). . В Уилсоне, Дж. Г .; Фиске, Дж. (Ред.). Циклопедия американской биографии Эпплтона . Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
- ^ Нью-Йоркский генеалогический и биографический отчет . Нью-Йоркское генеалогическое и биографическое общество. 1880. с. 176 . Проверено 21 июня 2017 года .
- ↑ New York Evening Post, 11 января 1884 г.
- ^ "НЕКОТОРЫЕ ЗАПИСЬ .; Преподобный Монтгомери Шайлер, Д. Д." Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1896 . Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ а б Шайлер, Уильям (1901). Посол Христа: биография достопочтенного Монтгомери Шулера . ES Gorham . Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ Кто есть кто в городе и штате Нью-Йорк . Компания LR Hamersly. 1914. с. 638 . Проверено 21 июня 2017 года .
Рекомендации
- Генеалогия Рузвельта, 64.235.34.221
- Семейное древо Рузвельтов (неполное)
- Агентство по планированию округа Сиракузы-Онондага. Достопримечательности Онондага: обзор исторических и архитектурных памятников в Сиракузах и округе Онондага , 1975 г.
Внешние ссылки
- . Энциклопедия Американа . 1920 г.
- . Новая международная энциклопедия . 1905 г.