Серия Nieuport-Delage NiD 120 была серией французских одноместных зонт- монопланов- истребителей 1930-х годов. Он был построен в нескольких версиях, оснащенных различными типами двигателей, шесть самолетов с обозначением NiD 123 были проданы Перу.
NiD 120 серии | |
---|---|
Ньюпор-Делаж NiD 121 | |
Роль | Истребитель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Nieuport |
Первый полет | 23 июля 1932 г. |
Основной пользователь | Перу |
Количество построенных | 11 |
Дизайн и развитие
В 1930 году Armée de l'Air (или ВВС Франции ) выпустила спецификацию для одноместного истребителя, который будет оснащен двигателем мощностью 650 л.с. (485 кВт) и должен развивать скорость 350 км / ч (217 миль в час). ) и высотой 9000 м (29500 футов). [1] Всего производителями Frech было предложено 27 дизайнов, из которых один был выбран для разработки до статуса прототипа. Конструкция Nieuport-Astra представляла собой моноплан с зонтиком, крыло которого было установлено чуть выше фюзеляжа на коротких распорках кабана . В крыле было вырезано отверстие непосредственно над кабиной пилота, что позволило пилоту поднять сиденье так, чтобы его голова находилась чуть выше крыла для лучшего обзора вверх. Охлаждение двигателя осуществлялось с помощью необычного радиатора, встроенного в крыло, воздух всасывался через прорези в передней кромке крыла и выбрасывался через заднюю кромку. Была установлена фиксированная ходовая часть с хвостовым колесом . Были предложены две версии: одна, Nieuport-Delage NiD 121, оснащенная двигателем V12 с водяным охлаждением Lorraine-Dietrich 12H, а другая, NiD 122, оснащенная двигателем Hispano-Suiza 12X аналогичной компоновки. [2]
Первым 23 июля 1932 года поднялся в воздух NiD 122 с двигателем от Hispano, пилотируемый Джозефом Сади-Леконин , за ним 25 ноября 1932 года последовал NiD 121. [2] NiD 122 был разрушен в результате крушения 13 апреля 1933 года, когда крыло было тяжелым. флаттер вызвал обрыв элерона во время демонстрации самолета перед представителями парламента Франции . [2] Испытания продолжались, и второй NiD 122 полетел в июле 1933 года. Хотя характеристики были хорошими, NiD 121 достиг 367 км / ч (226 миль в час), его критиковали за слабую ходовую часть, в то время как его новый радиатор считался уязвимым для повреждения в бою, что дало плохую производительность на больших углах атаки , и вместо этого был выбран Dewoitine D.500 . [2] [3]
NiD 121 был испытан представителями ВВС Перу в сентябре 1933 года, и был сделан заказ на шесть самолетов, которые могли быть оснащены колесным или гидропланом . Прототип перуанского истребителя, летевшего 18 июля 1934 года. [2] Последняя версия, NiD 125, была построена для оценки Armée de l'Air , с более мощным двигателем Hispano-Suiza 12Y с возможностью установки 20-мм калибра. пушка стреляет через ступицу винта, а радиаторы на крыльях заменены более обычными радиаторами, установленными по бокам фюзеляжа. Единственный прототип поднялся в воздух в июне 1934 года, но, несмотря на хорошие характеристики, для производства была выбрана версия Dewoitine D500 с аналогичным приводом и вооружением - D.510. [2]
Варианты
- Ньюпор-Делаж NiD 121
- Приводится в действие одним двигателем Lorraine-Dietrich 12H мощностью 670 л.с. (500 кВт) . Один построен. [2]
- Ньюпор-Делаж NiD 122
- Приведен в действие двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 690 л.с. (515 кВт) . Два построено. [2]
- Ньюпор-Делаж NiD 123
- Истребитель для Перу с трансформируемой колесной / поплавковой ходовой частью, оснащенный двигателем Lorraine-Detrich 12Hdrs мощностью 720 л.с. (537 кВт) . Один прототип плюс шесть серийных самолетов. [2]
- Ньюпор-Делаж NiD 125
- Усовершенствованный истребитель с двигателем Hispano-Suiza 12Ycrs мощностью 860 л.с. (642 кВт) и переработанной системой охлаждения. Во время испытаний достиг 400 км / ч (248 миль / ч). Один построен. [2]
Операторы
Перу
- ВВС Перу - Шесть серийных NiD 123 были доставлены в Перу в 1935 году. [2]
Технические характеристики (NiD 123 (гидроплан))
Данные из полной книги бойцов [2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 7,72 м (25 футов 4 дюйма)
- Размах крыла: 13,00 м (42 футов 8 дюймов)
- Высота: 3,70 м (12 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 22,00 м 2 (236,8 кв. Фута)
- Пустой вес: 1335 кг (2943 фунта)
- Полная масса: 1788 кг (3942 фунта)
- Силовая установка: 1 × Lorraine 12Hdrs двигатель V12 с жидкостным охлаждением , 540 кВт (720 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов)
- Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль)
- Практический потолок: 9 000 м (30 000 футов) [4]
Вооружение
- Пушки: 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Виккерс [4]
Смотрите также
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
Заметки
- ^ Хартманн, стр. 19.
- ^ Б с д е е г ч я J K L Зеленый и Swanborough 1994, стр. 442-443.
- ^ "Constructeurs d'avions: Nieuport" . Fan d'avions . 16 мая 2001 г., дата обращения 29 октября 2010 г.
- ^ a b Парментье, Б. "Ньюпор-Делаж NiD-123" . Авиафранс . Проверено 29 октября 2010 года.
Рекомендации
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Хартманн, Жерар. "Les avions Nieuport-Delage" . La Coupe Schneider et hydravions anciens . Проверено 29 октября 2010 года.