Никитин-Шевченко ИС

Никитин-Schyevchyenko IS серии ( Istrebitel Skladnoi  - складной истребитель), были односедельного полиморфные истребители , разработанные и произведенные в СССР с 1938 года.

Развитие [ править ]

Летчик-испытатель Никитина Владимир Василоевич Щевченко исследовал практичность истребителя-биплана со складывающимся нижним крылом, убирающимся в верхнее крыло. Намерение состояло в том, чтобы объединить короткую длину поля и возможности набора высоты биплана со скоростью истребителя- моноплана . При содействии Никитина в его расследовании Щевченко построил масштабную модель на МАТ в 1939 году. Позже, в 1939 году, ОКБ-30 было поручено разработать и изготовить полномасштабный ИС, который был завершен к 6 ноября 1940 года.

Фюзеляж вперед от кабины , крыло шпата штанг и комбинированного нижней части крыла и шасси узлов были построены из сварного 30ХГСА стальных труб, в то время как остальная часть планера был построен из D16 дюралюминия повсюду для ткани , покрывающей на поверхностях исключения контрольных.

С пневматическим приводом внутрь втягивания ходовая часть была размещена внутри внутреннего нижнего крыла, сложенной при температуре около ½ диапазона лежат в углублениях в сторонах фюзеляжа. Наружные половины нижних крыльев оставались горизонтальными, когда крылья убирались, и были размещены в углублениях на нижних поверхностях верхних крыльев. Убирание крыльев осуществлялось одним вертикально установленным пневмоприводом в фюзеляже, который разблокировал распорки с обеих сторон и тянул крыло вверх, когда распорка тянулась вверх.

Управление убиранием шасси и складыванием крыла осуществлялось одним трехпозиционным рычагом в кабине. При выборе «Chassis Down» крыло и ходовая часть были выдвинуты, выбор «Chassis Up / Wing Down» втягивал шасси во внутреннее нижнее крыло, а выбор «Wing Up» убирал крыло, выбор положения крыла можно было сделать в любое время. чтобы пилот мог выбрать лучшую конфигурацию для ситуации, в которой находился самолет. ^[1]

Летные испытания прошли успешно, но характеристики конфигурации моноплана уступали современным истребителям-монопланам, таким как МиГ-3 и Як-1 . Вторая машина была построена с более мощным двигателем, но летные испытания были прерваны немецким вторжением в 1941 году. Еще более мощные версии были разработаны с двигателями AM-120 или AM-37 , однако вторжение вынудило отказаться от этой концепции.

Варианты [ править ]

• ИС-1 - Первоначальный прототип с завершенными заводскими испытаниями М-63 (Аш-63), летные испытания ЛИИ, проведенные Г.М. Шияновым , вооружены 4х ШКАС в корнях верхнего основного самолета, синхронизированы для стрельбы через винт.
• ИС-2 - второй планер с доработками и двигателем М-88 в удлиненном капоте NACA, вооруженный 2 БС и 2 ШКАС.
• ИС-3 - Прогнозируемая версия, информация отсутствует.
• ИС-4 - окончательный вариант конструкции с двигателем АМ-120 или АМ-37, улучшенной аэродинамикой и трехопорным шасси.

Технические характеристики (ИС-1) [ править ]

Данные Gunston, Bill. «Энциклопедия отечественной авиации 1875–1995». Лондон: скопа. 1995. ISBN  1-85532-405-9.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 6,79 м (22 фута 2,33 дюйма)
• Размах крыла: 8,6 м (28 футов 2,5 дюйма)
• Площадь крыла: 20,83 м ² (224 кв. Фута)
• Пустой вес: 1400 кг (3086 фунтов)
• Полная масса: 2300 кг (5070 фунтов)
• Силовая установка: 1 × М-63, 820,27 кВт (1100 л.с.)

Спектакль

• Максимальная скорость: 453 км / ч (281 миль / ч, 244 узлов)
• Дальность: 600 км (372,8 миль, 324,0 морских миль)
• Практический потолок: 8 800 м (28 870 футов)
• Скорость подъема: 10,16 м / с (2000,5 фут / мин)

Вооружение

• 4 7,62-мм пулемета ШКАС в корнях верхнего крыла синхронизированы для стрельбы через маршевый диск.

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Поликарпов И-153
• Поликарпов И-16

Связанные списки список самолетов

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Гениальный и новаторский, но ...!« Складные бойцы »сороковых годов». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast Quarterly , № 2, nd, стр. 186–190. ISSN 0143-5450 
• Ганстон, Билл. «Энциклопедия самолетов России 1875-1995 гг.». Лондон: скопа. 1995. ISBN 1-85532-405-9. 

http://issuu.com/jeanlulu/docs/-aviation--soviet-x-planes--yefim-gordon---bill-gu

Внешние ссылки [ править ]

• Aviation.ru