Дорога Нимму – Падум – Дарча или Занскарское шоссе [1] - это строящаяся дорога между территорией индийского союза Ладакх и штатом Химачал-Прадеш , проходящая через регион Занскар . Он соединяет Нимму в долине Инда с Падумом , столицей Занскара, с Дарчей , главным городом в Лахуле и Спити . [2] Он обеспечивает альтернативу шоссе Лех-Манали, связывая Ладакх с остальной частью Индии. [3] Его строит Организация приграничных дорог.(BRO) индийской армии. Ожидается, что строительство дороги будет завершено к концу 2023 года. [4] Уже построенный туннель Атал и строящийся туннель Шинго Ла, который будет завершен к 2024 году, обеспечат связь при любых погодных условиях. [5]
Дорога Нимму – Падум – Дарча | |
---|---|
Основные узлы | |
Северный конец | Нимму , Ладакх |
Южный конец | Дарча , Химачал-Прадеш |
Место расположения | |
состояния | Ладакх , Химачал-Прадеш |
Основные направления | |
Система автомагистралей | |
По оценкам, поездка по этой дороге займет всего 10-12 часов, чтобы добраться до Леха из Манали, в отличие от шоссе Лех-Манали, которое занимает почти 14-16 часов при хороших погодных условиях. Дорога имеет стратегическое значение для индийской армии, поскольку она проходит через международную границу и может способствовать безопасному перемещению войск. [3]
История
Области Лахул ( Lha yul ) и Спити ( sPi ti ) ранее были частью Ладакха. [6] Они были прикреплены к Занскару . [7]
К 1847 году, когда прибыл британский владыка , они отделились от Ладакха и перешли под контроль британского Пенджаба . Таким образом, связи между Занскаром и Лахулом и Спити были частично прерваны. [8] [a] Тем не менее, Лахаулис боролся за защиту Ладакха и Занскара во время индо-пакистанской войны 1947–1948 годов . Основной Prithi Чанд кочевал над Зоджей-Л пасс зимой , чтобы прибыть в Лехе перед рейдерами из Гилгита . [9]
Дальнейшее разделение произошло в 1979 году, когда Ладакх был разделен на два округа штатами Джамму и Кашмир , а Занскар стал частью района Каргил с мусульманским большинством . [10]
Участок дороги между Nimmu и Padum , называется чадар Дорога , была начата Джамму и Департамента общественных работ Кашмира в 1970 - е годы. [11] Но, как сообщается, он был отменен членом Законодательного собрания из Шринагара, чтобы заблокировать связь между Занскаром и Лехом. Занскар был буддистом, поэтому политики Каргила опасались, что он в конечном итоге может попасть под юрисдикцию Леха. Так, вместо Чадарской дороги была построена дорога между Каргилом и Падумом. [12]
После Каргильской войны в 1999 году недостроенный проект Чадарской дороги был передан Организации приграничных дорог (BRO). [11] [13] Путешественники по маршруту Чадар ( замерзшая река Занскар зимой) восприняли запланированную дорогу как разграбление дикой и нетронутой окружающей среды. В 2007 году центральное правительство поставило под сомнение потребность штата Джамму и Кашмир. Член совета округа Лингшед ответил, что это «право» и необходимость для развития отдаленных и отсталых деревень региона. [12]
В сентябре 2020 года Организация пограничных дорог сообщила, что осталось достроить только 30-километровый участок дороги. [3]
Маршрут
Конечная остановка Нимму в Падум
Общее расстояние от Ниммо до Падума составляет 155 км по предложенному маршруту, осталось только 30 км.
Падум до конечной остановки Дарча
Из Падума дорога поднимается до перевала Шинго Ла на высоте 5091 м (16703 фута). Затем он спускается по правому берегу Джанкар-Нала через Рамджак до Занскар-Сумдо, где есть вертолетная площадка. Недавно проложенная дорога (по состоянию на октябрь 20-го года) продолжается до Палден-Лхамо, где Джанкар-нала входит в короткое ущелье глубиной около 100 футов (30 м). По бокам ущелья находится буддийская святыня божеству Палден Лхамо . Дорога пересекает ущелье и проходит по левому берегу через Чикку и Рарик, чтобы встретиться с шоссе Лех-Манали примерно в 2 км до Дарчи. Этот сегмент покрывает расстояние примерно 132 км (82 мили). [14]
Рамджак до Шинго Ри, дорога налево в центр, октябрь 2020 г.
Дорога справа в центр, вниз по Джанкар-Нала возле Рамжака, октябрь 2020 г.
Велосипедисты на строящейся дороге к перевалу Шинго Ла, октябрь 2020 г.
Строительство дороги возле Занскар Сумдо, октябрь '20
Строительная авария, октябрь '20
Дорога с новым покрытием под Занскар Сумдо, октябрь 2020 г.
Ущелье, мост и святыня в Палден Лхамо, октябрь 2020 г.
Ущелье Джанкар-Нала, октябрь 2020 г.
Буддийские молитвенные камни, октябрь 2020 г.
Смотрите также
- Лех-Манали шоссе
- Шинго Ла
- Река Занскар
Заметки
- ^ Лахул был отделен от Ладакха в конце тибетско-ладакско-могольской войны (1679–1684), а Верхний Киннаур был присоединен к Башахру . Спити был присоединен к Британской Индии после Амритсарского договора в результате плохо задокументированной сделки.
Рекомендации
- ^ Деменге, Политическая экология дорожного строительства (2011) , стр. 80, примечание 59.
- ^ Деменге, Политическая экология дорожного строительства (2011) , стр. 26.
- ^ a b c Манджит Сингх Неги (6 сентября 2020 г.). «Донесение с земли:« неизведанная »дорога Индии, соединяющая Манали-Лех, для беспрепятственного передвижения войск» . Индия сегодня .
- ^ Гошал, Девджйот (29 сентября 2020 г.). «Шоссе в Чиллинге: Индия строит гималайские мосты и шоссе, чтобы соответствовать Китаю» . Рейтер .
- ^ Министерство обороны очищает BRO туннель под Ла Shinkun в Ладакх , Hindustan Times , 19 мая 2021.
- ^ Пауэрс, Джон; Темплман, Дэвид (2012), Исторический словарь Тибета , Scarecrow Press, стр. 387, ISBN 978-0-8108-7984-3: "В прошлом Ла дуагс [Ладакх] иногда включал sBal ti yul (Балтистан); Zangs dkar [Занскар]; Лахаул; Спити; Аксай Чин (хин. Aksä'i cina ; Ch. Akesai Qin ); и mNga ' рис [Нгари] ".
- ^ Фишер, Маргарет В .; Rose, Leo E .; Хаттенбэк, Роберт А. (1963), Гималайское поле битвы: китайско-индийское соперничество в Ладакхе , Прегер, стр. 18–19 - через archive.org: "Ладакхские хроники утверждают, что старший сын [царя Ньимагона], Пал-гий-гон [Лхачен Палджигон], получил Ладакх и область Рудок; второй сын, Тра-ши-гон [Трашигон], Гуге и Пуранг; а третьему сыну, Де-цук-гону [Детсукгону], были даны Занскар, Спити и Лахул ».
- ^ Каннингем, Александр (1854), Ладак: физический, статистический, исторический , Лондон: Wm. Х. Аллен и Ко, стр. 18 - через archive.org: «Ладак политически разделен между Махараджей Гулабом Сингом и Ост-Индской компанией. Первой принадлежат все северные округа, а второму - только два южных округа - Лахул и Спити».
- ^ Gutschow, Ким (2006). «Политика быть буддистом в Зангскаре: разделение и сегодня». Обзор Индии . 5 (3–4): 470–498. DOI : 10.1080 / 14736480600939306 . ISSN 1473-6489 .
- ^ Demenge, Дорога к Lingshed (2013) , стр. 52-53.
- ^ a b Деменге, Дорога к Лингшеду (2013) , стр. 52.
- ^ a b Деменге, Дорога к Лингшеду (2013) , стр. 53.
- ^ Деменге, Политическая экология дорожного строительства (2011) , стр. 80: «Строящаяся дорога перешла в руки BRO в 2001 году после войны и рекомендаций Каргильского комитета. Она уже строилась для гражданских целей, но война продемонстрировала необходимость круглогодичного доступа в Ладакх для передвижения. войска и припасы на пакистанский фронт, в отличие от существующих дорог, которые были закрыты на пять-шесть месяцев зимой ».
- ^ «Маршрут Падум – Дарча» . OpenStreetMap.org (Примечание: расстояние пешком, используемое в OSM, в настоящее время не показывает маршрут на машине. Дорога в основном идет по пешеходной тропе. Фактическое расстояние может незначительно отличаться.) . Дата обращения 17 ноября 2020 .
Библиография
- Деменге, Джонатан (2011), Политическая экология дорожного строительства в Ладакхе (PDF) , Университет Сассекса
- Деменге, Джонатан (2013), «Дорога к Лингшеду: искусственная изоляция и опытная мобильность в Ладакхе» , Гималаи: Журнал Ассоциации исследований Непала и Гималаев , 32 (1): 51–60