Nina Tilden , один из двух противоборствующих пароходов с кормовыми колесами, курсировавших по реке Колорадо с 1864 по 1868 год. Купленный компанией Джорджа А. Джонсона, он курсировал по реке Колорадо с 1868 по 1874 год [1].
История [ править ]
Нина Tilden стали построен Alphonso Ф. Tilden , из Филадельфии серебра и меди Mining Company , чтобы обеспечить прямые поставки товаров на его рудниках и оспорить монополию торговли реки Колорадо по George A. Johnson Company . Компания Johnson повысила ставки фрахта на рудники Тилдена в каньоне Эльдорадо и обратно в конце 1863 года после того, как рудники начали перерабатывать руду на собственной кварцевой мельнице. Более того, пароходы Джонсона не поднимутся выше Хардивилля.за исключением периода половодья с июня по октябрь, и оттуда грузы над Хардивиллем при малой воде приходилось доставлять вверх по реке баржей по цене 40 долларов за тонну. Что еще более важно, было общее недовольство горняков и торговцев в шахтах и поселениях вверх по реке высокими ценами и дефицитом, которые возникли в конце 1863 года. Отсутствие надлежащего судоходства со стороны компании для перевозки объема грузов, вызванное Колорадо. Бум добычи полезных ископаемых на реке замедлил доставку товаров вверх по реке с судов в устье Колорадо. Кроме того, капитаны пароходов наживались на дефиците, вызванном этим узким местом в цепочке поставок.
Учитывая потенциальную прибыль от перевозки грузов, конкурирующую с компанией Johnson вдоль реки, Тилден решил поставить на реку второй пароход оппозиции, Нина Тилден , названный в честь жены Тилдена. Она была построена в Сан-Франциско Мартином Вайс и спущена на воду в июле 1864 года. Она имела длину 97 футов, ширину 22 фута и втягивала 12 дюймов воды при свете. Во время тестового запуска в бухте он смог развивать скорость до 16 узлов. Он был способен перевозить до 120 тонн и буксировал 100-тонную баржу.
Tilden нанял ветерана капитан Сакраменто и реки Фрейзер , Джордж Б. Горман , приготовленные на пару с Ниной Тилден вниз по побережью до реки Колорадо. В сентябре Горман также начал соревноваться с компанией Джонсон и с конкурирующим пароходом оппозиции Эсмерельда из Union Line , буксируя баржу White Fawn , сбил и отправил на шхуне в устье реки, где она была собрана. [1] : 39–40, 44
С добавлением двух оппозиционных пароходов, использующих баржи, и третьего парохода Джонсона «Мохаве» в яростной конкуренции, отставание в грузовых перевозках, которое стимулировало создание конкурирующих пароходных компаний, исчезло к осени 1864 года. Летом 1865 года , Тилден продал Нину Тилден, которая была объединена с Эсмерельдой , в объединенную линию оппозиции Pacific and Colorado Steam Navigation Company , возглавляемую Томасом Э. Труворти, при поддержке финансистов из Сан-Франциско. Однако в 1866 году Эсмерельда и Нина Тилден были арестованы шерифом округа Юма за долги, принадлежащие компании Томаса Э. Трууорти. Лодки прошли через рукиArizona Navigation Company , еще одна компания, которую кредиторы пытались создать в надежде спасти оппозиционный пароходный бизнес. Это не удалось, и Джонсон купил обе лодки и их баржи в 1868 году. [1] : 48,49
Нина Tilden продолжали использоваться на реке в компании Джонсон и его новой Колорадо пароходной компании , пришедшие на смену его. [1] : 49 Нина Тилден перевезла архивы административного центра округа Юма из Ла-Паса в Аризона-Сити, когда его местоположение было изменено в 1870 году. [2]
Судьба Нины Тильден [ править ]
В 1874 году « Нина Тильден» была списана и пришвартована в Порт-Изабель, Сонора, после постройки там « Хилы» , замененной в 1873 году. Вскоре после того, как она сломала свои линии во время прилива, была поймана бортом к приливной скважине и была опрокинулся , разрушив ее верхние части и перекрыв канал порта. Ее зарубили, чтобы убрать с канала. [1] : 51
Ссылки [ править ]
