Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nissan Cabstar в Страсбурге , Франция

Nissan Cabstar (кана: 日 産 ・ キ ャ ブ ス タ ー Kyabusutā) - это название, используемое в Японии для двух линий пикапов и легких коммерческих автомобилей, продаваемых Nissan и производимых UD Nissan Diesel , компанией Volvo AB (ныне Isuzu ) и Renault-Nissan. Альянс для европейского рынка. Название произошло от Datsun Cabstar 1968 года выпуска , но в начале 1980-х годов оно было постепенно изменено на значок «Nissan». Более легкий диапазон (1-1,5 тонны) заменил более ранние Cabstar и Homer , в то время как более тяжелые Caball и Clipper были заменены на Atlas диапазона 2-4 тонны.(Кана: 日 産 ・ ア ト ラ ス). Табличка была впервые представлена ​​в декабре 1981 года. Cabstar также известен как Nissan Cabstar, Renault Maxity и Samsung SV110 в зависимости от местоположения. Ассортимент был продан по всему миру. Он разделяет платформу с Nissan Caravan . Весной 2014 года Cabstar переименован в NT400.

Первое поколение (A320; 1968–1976) [ править ]

Первый Cabstar (A320) появился в Японии в марте 1968 года как замена более ранним Datsun Cablight и Nissan C80 . Это грузовик с кабиной-надводным двигателем и был доступен как грузовик, легкий фургон (фургон с остеклением) или как «маршрутный фургон» (автобус). Это было эксклюзивно для японского дилерского центра Nissan под названием Nissan Bluebird Store .

Он использует двигатель Nissan D12 объемом 1189 куб. См и мощностью 56 л.с. (41 кВт). После некоторых модификаций и нового 1,3-литрового двигателя J13 мощностью 67 л.с. (49 кВт) в августе 1970 года код стал A321. [1] Cabstar подвергся еще одной фейслифтингу с полностью новой передней обоймой в мае 1973 года. Двигатель J15 объемом 1483 куб.см стал стандартной установкой в ​​то время (PA321) с мощностью 77 л.с. (57 кВт) при 5200 об / мин. [2] Cabstar использовался совместно с линейкой автомобилей компании Prince, разработанной Homer в линейке коммерческих автомобилей Nissan, но продавался в другом японском представительстве Nissan. Он получил полную модернизацию в январе 1976 года, хотя модели фургонов не были заменены.

Nissan Cabstar серии F20

Второе поколение (F20; 1976-1982) [ править ]

Nissan Homer F20, представленный в январе 1976 года, также продавался в Японии как Nissan Datsun Cabstar. Оба диапазона продавались с бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 ( J15 ) или 2,0 л ( H20 ) или с дизельным двигателем SD22 объемом 2,2 литра . [3]

В сентябре 1979 года F20 получил модельный ряд двигателей с дезинфицирующим эффектом, а вместе с ним и новый код шасси - F21. Производство более тяжелой серии (серия H40) Atlas началось в декабре 1981 года, а более легкая серия Atlas (F22) была представлена ​​в феврале 1982 года - она ​​пришла на смену моделям Homer и Cabstar, и с тех пор заводская табличка не использовалась на японском рынке. .

Европа [ править ]

Atlas F22 продавался в Европе как Nissan Cabstar и зарекомендовал себя как популярный грузовик на рынке Великобритании благодаря своей надежности и способности выдерживать вес. [ необходима цитата ] Двухлитровый бензиновый двигатель H20 был заменен новым двигателем Z20 мощностью 90 л.с. (66 кВт), в то время как дизельные двигатели также были доступны. С 1990 года ассортимент расширился и продавался как Cabstar E. На Тайване F22 продолжал продаваться как «Yue Loong Homer». Он также использовался как прогулочный грузовик (переделка автодома). Это оказалось серьезной конкуренцией для устаревших Bedford CF и Ford Transit, которые были его основными конкурентами. Популярность грузовиков на африканском рынке привела к тому, что подавляющее большинство оставшихся ранних британских моделей F22 экспортировалось в Африку.[ необходима цитата ]

Австралия [ править ]

Австралия была еще одним важным рынком для Atlas, где он пришел на смену предыдущему Nissan Caball, который продавался там с 1970 по 1981 год. Позже он продавался как Nissan Cabstar (1984–1992). Он был построен в Австралии с использованием многих местных компонентов.

Северная Америка [ править ]

UD 1400 был похож на Atlas F23 с 4,7-литровым турбодизелем мощностью 175 л.с. и был доступен до 2010 года.

Южная Африка [ править ]

Atlas серии F22 продавался в Южной Африке как Nissan Cabstar. В 1984 году она была доступна с 2,8-литровым L28 бензиновым двигателем мощностью 92 кВт (125 PS; 123 л.с.), в более короткий 2 1 / 4  -tonne (5000 фунтов) модели или модели более 3-т (6,600 фунтов) .

F23 Атлас продается как UD 35 и UD 40 серий и особенности 4,2 л 6-цилиндровый турбо дизельный двигатель по производству 87 кВт.

См. Также [ править ]

  • Nissan Atlas

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бент, Алан. "1968 Datsun Cabstar A320" . Earlydatsun.com . Проверено 21 декабря 2013 .
  2. ^ "Datsun Cabstar".自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по японским автомобилям (на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 20 : 197. 1973-10-30.
  3. ^ "Datsun Cabstar".自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по японским автомобилям] (на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 25 : 219–220. 1978-10-10. 0053-780025-3400.

Внешние ссылки [ править ]

  • Nissan Cabstar на Nissan Singapore