Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ниведита Сету
Ниведита Сету Арнаб Дутта.jpg
Ниведита Сету с Вивеканандой Сету позади, из реки Хугли
Координаты22 ° 39′08 ″ с.ш. 88 ° 21′12 ″ в.д. / 22,652286 ° с. Ш. 88,353258 ° в. / 22.652286; 88,353258
КрестыHooghly River
LocaleБалли - Дакшинешвар , Калькутта
Характеристики
Общая длина880 метров (2,890 футов)
Ширина29 метров (95 футов)
Кол- во пролетов7
История
Начало строительстваАпрель 2004 г.
ОткрытИюль 2007 г.
Место расположения

Ниведита Сету (также называемый Вторым Вивекананда Сету) - многопролетный мост экстрадозирования, построенный в 2007 году через реку Хугли, соединяющий Ховру с Калькуттой в Западной Бенгалии . Он проходит параллельно и примерно в 50 м ниже по течению от старого Вивекананда Сету, открытого в 1932 году. Мост назван в честь сестры Ниведиты, ученицы социального работника Свами Вивекананды. Скоростная автомагистраль Белгория , соединяющая место встречи NH 16 и NH 19 в Данкуни с NH 12 , NH 112 , Думдум / аэропорт Калькутты.и северная часть Калькутты проходит по мосту. Мост рассчитан на перевозку 48 000 автомобилей в сутки. [1] [2]

Дизайн [ править ]

Двойные мосты: Ниведита Сету 2007 года (слева) и Вивекананда Сету 1932 года (справа) от реки Хугли.

Вивекананда Сету 1932 года стал слабым в результате старения, и в условиях интенсивного движения даже ремонт стал затруднительным. Нужен был второй мост. [2]

Основная задача заключалась в том, чтобы спроектировать и построить новый мост, который не омрачал бы вид на старый Вивекананда Сету , не затмевал исторически важный храм Дакшинешвар Кали, который расположен в пределах видимого расстояния, и обеспечивал бы значительно более высокий уровень быстрого движения по всему миру. полвека. [3]

Мост стоит на фундаменте глубокого колодца, спускающемся до уровня русла реки. Он имеет шесть полос движения для высокоскоростного движения. Проезжая часть поддерживается 254 предварительно напряженными железобетонными балками. Кабели от пилонов высотой 14 м служат дополнительной опорой. [3]

Ниведита Сету - первый в стране мост, представляющий собой однопрофильный вантовый мост. По конструкции высота колонн ниже, чем вершина храма Дакшинешвар. [3]

Строительство [ править ]

Этот мост оценивается примерно в рупий. 6,50 крор . Строительство моста началось в апреле 2004 года строительным гигантом Larsen and Toubro и было открыто для движения в рекордные сроки в июле 2007 года.

Мост - первый в Индии многопролетный однопролетный сверхдозовый мост с опорой на трос; с короткими пилонами и семью непрерывными пролетами по 110 м, общей длиной 880 м (2887 футов). Он имеет ширину 29 м и поддерживает 6 полос движения. [2] [3]

Премия [ править ]

Ниведита Сету была удостоена награды Американского института сегментарных мостов, США. [4]

Плата [ править ]

Начиная с 2020 года, плата за пользование Nivedita Setu составляет:

  • ₹ 50- легкие пассажирские транспортные средства
  • ₹ 65 - автобусы
  • № 99– № 183 - грузовые и многоосные автомобили . [5]

См. Также [ править ]

  • Список самых длинных мостов в мире
  • Список самых длинных мостов над водой в Индии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Второй мост Ганга работает ниже допустимой мощности» . Business Standard, 7 июля 2008 . Проверено 6 июля 2011 года .
  2. ^ a b c "Знаменитые мосты Индии - Ниведита Сету" . Новости путешествий Индии. Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 6 июля 2011 года .
  3. ^ a b c d «Второй мост Вивекананды - это чудо техники» . Тарак Банерджи . Проверено 6 июля 2011 года .
  4. ^ "Награда за сумки Nivedita Setu" . Hindu Business Line, 31 июля 2008. Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 года . Проверено 6 июля 2011 года .
  5. ^ "Городской дневник" . Телеграф, 4 июля 2011 . Проверено 6 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображение моста
  • Другой образ моста