Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

107-я эскадрилья RAF
Активный8 октября 1917 г. - 30 июня 1919 г.
6 августа 1936 г. - 4 октября 1948 г.
22 июля 1959 г. - 10 июля 1963 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Псевдоним (ы)«Собственная» эскадрилья Лоустофта [1]
Девиз (ы)Французский : Nous y serons
(«Мы будем там») [1]
Командиры
Известные
командиры		Базилик Эмбри
Ивор Веник
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиИзображен двуглавый орел с воротником Флер де Лис . [1] [2]
Двуглавый орел является одним из сторонников гербов Солсбери, в районе которого была сформирована эскадрилья. Ошейник из геральдической лилии был введен в обращение во Франции во время Первой мировой войны в период, когда это подразделение было прикреплено к французской армии. Девиз, как говорят, был взят из журнала эскадрильи, выпущенного во время Первой мировой войны и озаглавленного «Цель» (эскадрилья «107» всегда добирается туда) . [1] [3]
Коды эскадрилий107 (август 1936 - октябрь 1938)
BZ (октябрь 1938 - сентябрь 1939) [4] [5]
OM (сентябрь 1939 - октябрь 1948) [6] [7]

107-я эскадрилья RAF была бомбардировочной единицей Королевского летного корпуса, сформированной во время Первой мировой войны . Он был преобразован в Королевские военно-воздушные силы во время Второй мировой войны и использовался во время холодной войны с баллистическими ракетами средней дальности «Тор» .

История [ править ]

Формирование и Первая мировая война [ править ]

Airco DH.9, используемый в 107-й эскадрилье.

Хотя уже сформированный в Каттерике , 8 октября 1917 года в качестве дневного бомбардировочного подразделения 107-я эскадрилья не была оснащена самолетами до 15 мая 1918 года в RFC Lake Down, Солсбери . [2] Эскадрилья получила Airco DH.9 , которые отправились на Западный фронт 3 июня того же года. Эскадрилья сначала вошла в состав 13-го крыла 3-й бригады, доведя ее до боевого состояния. После этого его перевели в 51-й фланг 9-й бригады и начали операции из Дрионвилля . [8] Его основными целями были вражеские аэродромы, базы и линии связи, которые он продолжал атаковать до перемирия. [2]Самый успешный рейд эскадрильи был совершен на Сапонай 21 июля 1918 года, где был поражен большой склад боеприпасов. С аэродрома эскадрильи, в 20 милях от Шайи , можно было увидеть отражение взрывов и огня, которые продолжались весь вечер и всю ночь. [9] Другой заметный налет был совершен на железнодорожную станцию Аулное и перекресток 1 октября 1918 года. [1] [10] Вернувшись на аэродром Хаунслоу Хит в марте 1919 года, он расформировался там 30 июня того же года. [1] [2] [11]

Реформация и Вторая мировая война [ править ]

Бристоль Бленхейм Mk.I

Эскадрилья № 107 была преобразована в Королевские ВВС Андовера 10 августа 1936 года в эскадрилью легких бомбардировщиков, оснащенную Hawker Hinds . [12] Они были заменены на Blenheim Mk.Is с августа 1938 года, которые в свою очередь уступили место Blenheim Mk.IV в мае 1939 года. война против вражеских кораблей в немецком порту Вильгельмсхафен 4 сентября 1939 года, на следующий день после объявления войны Германии. Рейд не увенчался успехом: из четырех отправленных самолетов вернулся только один - с целой бомбовой нагрузкой, так как он не смог обнаружить противника. [1] Первый британский военнопленный.во время Второй мировой войны был сержантом Джорджем Бутом, штурманом 107-й эскадрильи. Он был схвачен, когда его Bristol Blenheim был сбит над побережьем Германии 4 сентября 1939 года. [13] В апреле 1940 года эскадрилья нанесла удары по немецким войскам, участвовавшим во вторжении в Норвегию и после вторжения во Францию ​​и Нидерланды. В мае 1940 г. начались атаки колонн и коммуникаций противника. [2] После эвакуации из Дюнкерка эскадра занялась атакой барж вторжения и скоплений судов в портах Ла-Манша. В одной из таких атак новый командующий, командир звена Бэзил Эмбрибыл сбит. Он принял на себя эскадрилью вскоре после катастрофической первой военной операции в сентябре 1939 года и научил эскадрилью необходимости в сплоченном построении для взаимной защиты, которое снова и снова служило эскадрилье. [14] Авантюрная история его побега из плена в конце концов дошла до книжной формы. [15]

В прибрежном командовании [ править ]

С 3 марта 1941 г. по май 1941 г. эскадрилья была отдана в аренду прибрежному командованию RAF и дислоцировалась в RAF Leuchars . Его обязанности, когда он находился в прибрежном командовании, были различными: морские удары, сопровождение конвоев, береговое патрулирование, поиск подводных лодок и атаки на вражеские аэродромы и гавани. Это было довольно опасно, поскольку во время этих операций эскадрилья потеряла двух командиров: командира звена Кэмерона в апреле и командира звена Берча 4 мая 1941 г. [16]

На Мальту [ править ]

По возвращении в бомбардировочное командование Королевских ВВС эскадрилья снова продолжала свои дневные налеты на малой высоте до августа того же года, когда самолеты части и их пилоты - авиационный отряд эскадрильи - были отправлены на Мальту . Оттуда выполнялись миссии по борьбе с судоходством по маршрутам конвоев стран Оси с севера на юг, вокруг итальянского побережья, Сицилии и вдоль побережья Северной Африки. Однако после того, как итальянские и немецкие военно-воздушные силы усилили противовоздушную оборону Сицилии в декабре 1941 г. и начали круглосуточные бомбардировки аэродромов Мальты, 12 января 1942 г. авиационный отряд был выведен и расформирован в Луке [2].Потери среди эскадрильи были настолько велики - 90% всех первоначальных и заменяющих экипажей были убиты в бою во время операций на Мальте [17], - что одно время эскадрильей командовал сержант И. Г. Брум. [18] Это был не последний раз, когда этот человек командовал британскими ВВС, он закончил свою карьеру маршалом авиации сэром Айвором Брумом . [19]

Бостоны и комары [ править ]

Дуглас Бостон

Тем временем остальная часть эскадрильи, составляющая наземный эшелон, оставалась в Грейт-Массингеме , Норфолк, а 5 января 1942 года она получила тренажеры Douglas Boston и новый экипаж и начала переоборудование их на этот самолет. [20] [21] В марте 1942 года эскадрилья снова начала полеты в дневное время. [22] Самой известной операцией, которую эскадрилья выполняла с использованием Бостона, была операция «Устрица» , дневной налет на завод Philips в Эйндховене . Эскадрилья продолжала летать на Boston до февраля 1944 года, когда они переоборудовались в Mosquito Mk.VIs.и переключился на ночные действия злоумышленников. [2] В ноябре эскадрилья двинулась на континент, вылетев из Камбре, а затем из Мельсбрука . Эскадрилья продолжала летать в роли ночного нарушителя до конца войны, когда приступила к тренировкам в роли легкого бомбардировщика. [23] Оставаясь в Германии в составе британских оккупационных сил (BAFO) после войны, он был распущен 4 октября 1948 года в Ван , получив новый номер 11-й эскадрильи RAF . [1] [23] (Хотя некоторые источники утверждают, что это 15 сентября 1948 г.) [2] [12]

О ракетах Тор [ править ]

Британская ракета Тор на стартовой площадке

Когда в Великобритании использовались баллистические ракеты средней дальности « Тор», каждая действующая ракетная эскадрилья изначально должна была контролировать три объекта. Таким образом, 107-я эскадрилья начала свою деятельность в сентябре 1958 года, будучи звеном «С» первого ракетного подразделения RAF Thor, 77-й эскадрильи RAF . Рейс находился в RAF Tuddenham . К июню 1959 года полеты достигли численности эскадрильи, и в сентябре 1959 года было решено, что такие места должны иметь свои собственные идентификационные данные, поэтому рейс «C» 77-й эскадрильи был переименован в 107-ю (SM) эскадрилью RAF и вступил в силу с 22 июля 1959 г., в результате чего 107-я эскадрилья стала одной из двадцати эскадрилий Королевских ВВС, которые достигли боевого состояния с помощью ракеты Тор.. Однако это новое воплощение 107-й эскадрильи просуществовало недолго. Предстоящие ракеты межконтинентальных баллистических ракет вскоре сделали устаревшими баллистические ракеты средней дальности, и в 1962 году министр обороны объявил о поэтапном отказе от ракет Thor. [24] Таким образом, эскадрилья снова распалась в Тадденхэме 10 июля 1963 года. [2] [12]

Самолет эксплуатируется [ править ]

Самолет, эксплуатируемый 107-й эскадрильей RAF [2] [12] [25] [26]
ИзКСамолетВариант
Май 1918 г.Июнь 1919 г.Airco DH.9
Сентябрь 1936 г.Сентябрь 1938Хоукер ХиндMk.I
Август 1938 г.Май 1939 г.Бристоль БленхеймMk.I
Май 1939 г.Январь 1942 г.Бристоль БленхеймMk.IV
Январь 1942 г.Февраль 1944 г.Дуглас БостонMks.III, IIIa
Февраль 1944 г.Сентябрь 1948 г.Де Хэвилленд МоскитоMk.VIb
Июль 1959 г.Июль 1963 г.Баллистическая ракета средней дальности "Тор"SM.75

Командиры [ править ]

Офицеры командира 107-й эскадрильи RAF [27]
ИзКИмя
Май 1918 г.Сентябрь 1918 г.Майор Дж. Р. Хоуетт
Сентябрь 1918 г.Июнь 1919 г.Майор Х. Гордон Дин
25 сентября 1936 г.24 октября 1937 г.F / Lt. Эрнест Олтон Хили
Октябрь 1937 г.Июнь 1939 г.S / Ldr. В. К. Блэкден
Июнь 1939 г.Август 1939 г.S / Ldr. медведь
Август 1939 г.Сентябрь 1939 г.W / Cdr. Э. Ф. Хейлок
Сентябрь 1939 г.Май 1940 г.W / Cdr. БЫТЬ Эмбри
Май 1940 г.Сентябрь 1940 г.W / Cdr. Л. Р. Стокс
Сентябрь 1940 г.Январь 1941 г.W / Cdr. Дж. В. Дагган
Январь 1941 г.Апрель 1941 г.W / Cdr. МЫ Кэмерон
Апрель 1941 г.Май 1941 г.W / Cdr. Береза
Май 1941 г.Июль 1941 г.W / Cdr. LVE Petley
Июль 1941 г.Июль 1941 г.W / Cdr. Будка
Июль 1941 г.Октябрь 1941 г.W / Cdr. Harte
Октябрь 1941 г.Декабрь 1941 г.Сержант И. Г. Брум (действующий)
Декабрь 1941 г.Январь 1942 г.W / Cdr. Данлеви
Январь 1942 г.Сентябрь 1942 г.W / Cdr. LH Lynn
Сентябрь 1942 г.Декабрь 1942 г.W / Cdr. PH Даттон
Декабрь 1942 г.Февраль 1943 г.W / Cdr. ACP Carver
Февраль 1943 г.Апрель 1943 г.W / Cdr. Эй Джей Спенсер
Апрель 1943 г.Октябрь 1943 г.W / Cdr. РГ Англия
Ноябрь 1943 г.Июль 1944 г.W / Cdr. ME Поллард
Июль 1944 г.Апрель 1945 г.W / Cdr. WJ Скотт
Апрель 1945 г.Июль 1946 г.W / Cdr. WC Maher
Август 1946 г.Декабрь 1946 г.W / Cdr. ДП Ханафин
Декабрь 1946 г.Июнь 1947 г.W / Cdr. Б. Кемп
Июнь 1947 г.Октябрь 1948 г.W / Cdr. Запрет любовника
Июль 1959 г.Январь 1961S / Ldr. RP Flood
Январь 1961Июль 1963 г.S / Ldr. HG Norton

См. Также [ править ]

  • Список британских ракетных баз Тор

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Мойес 1976 , стр. 150.
  2. ↑ a b c d e f g h i j Halley 1988 , p. 181.
  3. ^ Northway 1963 , стр. 13.
  4. ^ Бойер и Роулингс 1979 , стр. 13.
  5. ^ Flintham & Thomas 2003 , стр. 49.
  6. ^ Бойер и Роулингс 1979 , стр. 80.
  7. ^ Flintham & Thomas 2003 , стр. 96.
  8. ^ Northway 1963 , стр. 1.
  9. ^ Northway 1963 , стр. 3.
  10. ^ "Командование бомбардировочной эскадрильи № 107" . Королевские военно-воздушные силы . 2015 . Проверено 21 октября 2015 года .
  11. ^ Northway 1963 , стр. 7.
  12. ^ а б в г Джеффорд 2001 , стр. 58.
  13. ^ Northway 1963 , стр. 22.
  14. ^ Northway 1963 , стр. 26.
  15. ^ Richardson 1973 , стр. 1-256.
  16. ^ Northway +1963 , стр. 31.
  17. ^ Гиллман 1976 , стр. v ..
  18. ^ Northway 1963 , стр. 37.
  19. ^ Barrass, MB (2015). "Маршал авиации сэр Айвор Брум" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 21 октября 2015 года .
  20. ^ Barrass, MB (2015). «Истории эскадрильи №106–110» . Воздух авторитета: история организации RAF . Проверено 21 октября 2015 года .
  21. ^ Northway 1963 , стр. 39.
  22. ^ Northway тысяча девятьсот шестьдесят три , р. 40.
  23. ^ a b Northway 1963 , стр. 72.
  24. ^ Northway 1963 , стр. 77-81, 89.
  25. ^ Northway 1963 , стр. 97.
  26. Перейти ↑ Moyes 1976 , p. 151.
  27. ^ Northway 1963 , стр. 95-96.

Библиография [ править ]

  • Бойер, Майкл JF; Роулингс, Джон Д. Р. (1979). Коды эскадрильи, 1937–56 . Кембридж: Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-364-6.
  • Флинтэм, Вик; Томас, Эндрю (2003). Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-84037-281-8.
  • Гиллман, сержант. RE, DFC , DFM (1976). Охотники за кораблями . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-7195-3299-X.
  • Галлей, Джеймс Дж. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг . Тонбридж: Air Britain (Историки). ISBN 0-85130-164-9.
  • Джеффорд, CG (2001) [1988]. Эскадрильи RAF, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года (2-е изд.). Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
  • Мойес, Филип Дж. Р. (1976). Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (2-е изд.). Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-354-01027-1.
  • Northway, BS, изд. (1963). История 107-й эскадрильи . Тадденхэм: № 107 эскадрильи RAF. OCLC  473773098 .
  • Ричардсон, Энтони (1973) [1950]. Бескрылая Победа: История побега сэра Бэзила Эмбри из оккупированной Франции летом 1940 года (2-е изд.). Эйлсбери: Шир. ISBN 0-7057-0008-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная история 107-й эскадрильи на сайте Royal Air Force
  • История 106–110 эскадрилий No. в RAF Web