Маршал авиации сэр Айвор Гордон Брум , KCB , CBE , DSO , DFC & Two Bars , AFC (2 июня 1920 - 24 января 2003) был старшим командующим Королевских ВВС и пилотом бомбардировщика с наградами во время Второй мировой войны . [1] [2]
Сэр Айвор Брум | |
---|---|
Родившийся | Кардифф , Уэльс | 2 июня 1920 г.
Умер | 24 января 2003 г. | (82 года)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | королевские воздушные силы |
Годы службы | 1940–1977 |
Классифицировать | Маршал авиации |
Команды проведены | Группа № 11 (1970–72) Центральная летная школа (1968–70) ВВС Великобритании Брюгген (1962–64) Эскадрилья № 57 (1953–54) Эскадрилья № 28 (1946–48) Эскадрилья № 163 (1945–46 ) |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Кавалер ордена Бани Командор Ордена Британской Империи за выдающиеся заслуги Орден « Знак отличия летающего креста» и « Крест ВВС США с двумя перекладинами » Награда Королевы за ценные заслуги в воздухе |
Айвор Гордон Брум родился 2 июня 1920 года в Кардиффе, Уэльс, в семье Альберта и Джанет Брум. У него было 2 брата и сестры: старшая сестра Ева Кэмерон Брум, которая умерла в возрасте 16 лет от туберкулеза , и старший брат Годфри Китченер Брум. Все они вместе выросли в Кардиффе.
Айвор присоединился к Королевским военно-воздушным силам в качестве пилота-стажера в начале 1940 года в возрасте 19 лет. Одиннадцать месяцев спустя он был летчиком-сержантом 114-й эскадрильи, выполняя дневные бомбардировки на малых высотах на самолетах Blenheim. Он совершал аналогичные операции с Мальты в 1941 году в составе 105 и 107 эскадрилий и был введен в строй после того, как эскадрилья 107 потеряла всех своих офицеров.
В июле 1942 года Брум вернулся домой, чтобы жениться на Джесси Купер. Вместе у них родились сын Дэвид Брум, родившийся 18 марта 1944 года, и дочь Дайан Брум, родившаяся 8 июля 1945 года.
В 1943 году он стал инструктором по москитам, а к моменту окончания Второй мировой войны был 24-летним командиром крыла, отвечавшим за 163-ю бомбардировочную эскадрилью «Москит» в составе Pathfinder Force. Он выполнил более 100 бомбардировок, был награжден отличным летающим крестом и двумя планками, а также внесен в служебный орден. После победы в Европе он переехал на восток, когда его жена была беременна третьим ребенком. К сожалению, Айвор потерял звание командира и ему посчастливилось стать командиром 28-й эскадрильи. Одна из немногих двух эскадрилий «Спитфайр», все еще состоящих в Королевских ВВС. Он продолжал летать и в начале 50-х стал командиром 57-й эскадрильи, третьей эскадрильи реактивных бомбардировщиков, сформированной в Королевских ВВС. В 1956 году он был награжден крестом ВВС за рекордный перелет в Канберре из Оттавы в Лондон.
Его различные движения слишком многочисленны, чтобы их можно было каталогизировать, в их числе командир подразделения по развитию командования бомбардировщиков, командир Королевских ВВС США Брюгген и комендант центральной летной школы. В начале 70-х он в течение трех лет руководил группировкой ПВО Великобритании. Затем Айвор был назначен ответственным за национальные службы воздушного движения и стал первым действующим офицером, вошедшим в совет управления гражданской авиации. Затем он был посвящен в рыцари в 1975 году и ушел в отставку в качестве маршала авиации в 1977 году. После ухода из Королевских ВВС он активно участвовал в гражданской авиации. Он ушел с поста председателя правления двух крупных авиационных компаний. Айвор умер 24 января 2003 года в компании своей 61-летней жены.
Ранние годы
Айвор Гордон Брум родился в Кардиффе , Уэльс, получил образование в школе округа Мальчиков в Понтипридде . [1] В 17 лет Брум сдал экзамен на государственную службу и начал работать с налоговой службой .
РАФ карьера
Брум научился летать в 1940 году, когда шла Битва за Британию , и в 1941 году был отправлен в 114-ю эскадрилью . Эскадрилья летала на легких бомбардировщиках Bristol Blenheim, которые летали в дневное время на малых высотах против судов в Ла-Манше и Северном море. а также цели вдоль французского, голландского и немецкого побережья.
Метла принял участие в успешном рейде против Goldenburg-Werk лигнита электростанций, Ранцевые , Германия в августе 1941 года [3]
В конце 1941 года, еще будучи сержантом, Брум получил задание возглавить полет из шести Бленхеймов для усиления Сингапура, по пути бомбардировщики приземлились на Мальте, которая в то время находилась в осаде со стороны Оси. Когда они приземлились на острове, вице-маршал авиации Хью Пью Ллойд реквизировал Брума и его самолет, чтобы возместить потери на острове, а остальные пять Бленхеймов летели в Сингапур.
Брум присоединился к 107-й эскадрилье, чьи Бленхеймы несли большие потери, атакуя корабли Оси между Италией и Северной Африкой, а также наземные цели в Италии и Северной Африке. Когда 107-я эскадрилья потеряла всех своих офицеров, Ллойд сказал Бруму: «Перейди в офицерскую столовую. Мы разберемся с документами позже». [1] Брум был повышен до звания пилота .
17 ноября 1941 года он бомбил и поджег 4000-тонный корабль в заливе Сирт (скорее всего, Приаруджа). [4] После 43 боевых вылетов он был награжден Крестом за заслуги перед полетом (DFC) и вернулся в Великобританию в январе 1942 года.
Брум прошел инструкторские курсы в Центральной летной школе, а затем провел год, обучая новых пилотов Бленхейма выполнению низкоуровневых атак в качестве инструктора в ОТУ № 13 . [5]
В мае 1943 года Брум перешел в № 1655 МТУ инструктором. [5] В мае 1944 года Брум присоединился к 571-й эскадрилье, летавшей на De Havilland Mosquito XVI в составе Ударной группы Light Night Striking Force (LNSF), где он объединился со своим штурманом лейтенантом Томми Брумом . Они были известны как «Летающие метлы» [1], и на носу их самолетов была нарисована пара скрещенных метел. Они оставались друзьями до смерти Айвора в 2003 году.
Mosquito был модифицирован, чтобы нести бомбу весом 4 000 фунтов, известную как « печенье », и не имел никакого защитного вооружения. Они совершили многочисленные набеги на Берлин .
В сентябре 1944 года Брум был назначен командиром звена в 128-й эскадрилье , все еще входившей в состав LNSF.
В январе 1945 года Брум был назначен командиром 163-й эскадрильи. Его штурман Томми Брум присоединился к нему в качестве командира штурмана. [6] Они оставались вместе до конца войны. За руководство рейдами на Берлин Айвор был награжден орденом «За выдающиеся заслуги», а Томми - орденом DFC.
После окончания войны Брум опустился до командира эскадрильи и стал командиром 28-й эскадрильи, летающей на Спитфайрах в Сингапуре. В 1948 году он вернулся домой и снова сбросил звание до старшего лейтенанта, чтобы поступить в кадровый колледж. После того, как он потерял сознание, он возобновил свою карьеру в качестве командира эскадрильи и научился управлять самолетами.
В 1953 году он стал командиром 57-й эскадрильи , оснащенной реактивными бомбардировщиками « Канберра ». Он летел на специально модифицированной «Канберре» из Оттавы в Лондон через Северный полюс , Брум был награжден Крестом ВВС. В 1956 году Брум стал ответственным за группу разработки бомбардировочного командования в Уиттеринге . В 1959 году он перешел в департамент воздушного секретаря, а в 1962 году стал командиром станции ВВС Великобритании в Брюггене в Германии. Впоследствии в 1964 году он стал штабным офицером Министерства авиации, а в 1966 году был назначен директором организации (заведений).
В 1968 году Брум стал комендантом Центральной летной школы. Он оставался на этом посту до тех пор, пока не был назначен командиром авиации (AOC) группы № 11 . В 1972 году Брум был назначен CB (Companion of the Bath).
В январе 1973 года Брум был назначен заместителем диспетчера Национальной службы управления воздушным движением, а в мае 1974 года стал диспетчером. Эта совместная гражданская и военная организация отвечает за контроль над всеми воздушными движениями в контролируемом Соединенным Королевством воздушном пространстве.
В 1975 году Брум был назначен кавалером ордена Бани .
Отставка
Веник в отставку в июле 1977 года и в отставке, занимал должность в качестве директора одного из Джеральд Carroll «s Carroll группы компаний. [7]
Брум также активно поддерживал благотворительность, в том числе:
- Вице-президент Ассоциации Королевских ВВС (RAFA)
- Благотворительный фонд RAF
- Президент Общества Бленхейма
- Президент Ассоциации летных экипажей Mosquito
- Ассоциация бомбардировочного командования
Рекомендации
- ^ a b c d "Маршал авиации сэр Айвор Брум" . Telegraph.co.uk . 28 января 2003 г.
- ^ "Маршал авиации сэр Айвор Брум" . The Times .
- ^ "RAF Blenheim V6391 после бомбардировки электростанции Голденбург, Кельн" .
- ^ «Дорогостоящий удар - 107-я эскадрилья 11 октября 1941 года» . Проект крестоносцев . Проверено 14 апреля 2016 года .
- ^ а б "Маршал авиации сэр Айвор Брум" .
- ^ «Командир эскадрильи Томми Брум» .
- ^ "SFO смотрит на падение империи Кэрролла на 500 метров", Доминик О'Коннелл, Sunday Business , 1 октября 2000 г., стр. 1.
Военные службы | ||
---|---|---|
Предшественник Ричард Джонс | Офицер авиации командирской группы № 11 1970–1972 гг. | Преемник Роберт Фрир |