Учебная летная школа № 2 (№ 2 SFTS) была учебной летной школой Королевских ВВС Австралии (RAAF), действовавшей во время Второй мировой войны. Он был сформирован в июле 1940 года под командованием командира звена Фредерика Шергера . Отвечающая за промежуточное и продвинутое обучение пилотов в соответствии с Имперской схемой авиационной подготовки (EATS), школа базировалась на станции RAAF Forest Hill недалеко от Вагга-Вагга , Новый Южный Уэльс, и эксплуатировала самолеты CAC Wirraway и Avro Anson . Ансоны были прекращены в июле 1941 года, и школа стала полностью Wirraway единицей. В 1942 году RAAF разделила личный состав и технику № 2 SFTS междуNos. 5 и 7 Служба летной подготовки школ в Uranquinty и Deniliquin соответственно. В апреле того же года ГФТС № 2 была расформирована, а базовые помещения перешли в владение авиационным депо № 5.
№ 2 Школа летной подготовки служебных летчиков РАФ | |
---|---|
Активный | 1940–42 |
Верность | Австралия |
Ветка | Королевские ВВС Австралии |
Роль | Летная подготовка среднего / продвинутого уровня |
Часть | № 2 Учебная группа |
Гарнизон / Штаб | Станция RAAF Forest Hill |
Псевдоним (ы) | «Концентрационный лагерь Шергера» |
Командиры | |
Известные командиры | Фредерик Шергер (1940–41) Чарльз Итон (1941–42) |
История
Подготовка летных экипажей RAAF резко расширилась после начала Второй мировой войны в ответ на участие Австралии в Имперской программе обучения воздухоплаванию (EATS). База довоенной летной подготовки ВВС, летная школа № 1 на станции RAAF Station Point Cook , Виктория, была заменена в 1940–41 годах двенадцатью начальными школами летной подготовки (EFTS), восемью школами служебной летной подготовки (SFTS) и Центральная летная школа (ЦФШ). [1] [2] В то время как CFS выпускала новых летных инструкторов , EFTS обеспечивала базовую подготовку потенциальных пилотов, которые в случае успеха переходили в SFTS для дальнейшего обучения, которое фокусировалось на эксплуатационных (или «служебных») полетах. [1] [3] Курс в SFTS обычно состоял из двух потоков, среднего и продвинутого, и включал такие техники, как полеты по приборам, ночные полеты, продвинутый пилотаж, групповые полеты, бомбометание с пикирования и стрельба с воздуха. [1] [4] Общая продолжительность обучения менялась во время войны, так как спрос на экипажи рос и падал. Первоначально рассчитанный на 16 недель, курс был сокращен до 10 недель (включая 75 часов налета) в октябре 1940 года. Год спустя он был увеличен до 12 недель (включая 100 часов налета), а через два месяца снова до 16 недель. . После этого он продолжал расти, достигнув пика в 28 недель в июне 1944 года [4].
Учебная школа служебных полетов № 2 (№ 2 SFTS) была сформирована на станции RAAF в Форест-Хилл , недалеко от Вагга-Вагга , Новый Южный Уэльс, 1 июля 1940 года и перешла в ведение Учебной группы № 2 . Наряду с учебной школой служебных полетов № 5 и более поздней школой базовой летной подготовки № 1 на соседней станции RAAF Uranquinty , SFTS № 2 была одной из так называемых «школ летной подготовки Wagga», которые вместе окончили более 3000 человек. летчики 1940-50-х гг. [5] [6] Первым командиром подразделения был командир звена (впоследствии капитан группы) Фредерик Шергер , чья строгая дисциплина и немецкое происхождение быстро принесли его заведение прозвище «Концентрационный лагерь Шергера». [7] [8] Шергер также был командиром станции. [9] Одним из инструкторов школы был летный офицер Билл Ньютон , позже награжденный Крестом Виктории за бомбардировки Новой Гвинеи. [10]
Форест-Хилл был новой авиабазой, и дороги и здания все еще строились, когда 29 июля 1940 года Авро Ансон начал свой первый курс летной подготовки . [5] [11] Один из Ансонов разбился в августе, убив своего инструктора и студент. Позже в том же месяце начались вторые лётные курсы на CAC Wirraways . Затем школа была реорганизована в начальную и продвинутую эскадрильи. [5] 29 сентября два Ансона столкнулись в воздухе и сцепились. Оба штурмана выскочили, и вскоре за ними последовал раненый пилот нижнего самолета. Пилот верхнего Энсона, однако, обнаружил, что он может управлять сблокированным самолетом, используя свои элероны и закрылки , вкупе с мощностью двигателя Энсона внизу. Затем ему удалось совершить успешную аварийную посадку в паддоке недалеко от города Броклсби . [5] [12]
По сообщениям, SFTS № 2 достигла своей номинальной численности в 1100 человек, включая 160 студентов, в октябре 1940 года. [13] К этому времени, как сообщалось, выполнялось до 2000 полетов в месяц, 150 из них - в ночное время, с инструкторы, выполняющие до 90 часов налета в неделю. [14] Школа подверглась дальнейшей реорганизации в феврале 1941 года с созданием промежуточной эскадрильи; Успешные студенты из этого подразделения были награждены своими крыльями, прежде чем перейти в Продвинутую эскадрилью. Еще одно новое подразделение, Maintenance Squadron, было сформировано в марте. С этого момента SFTS № 2 отказались от своих самолетов Ansons, поскольку обучение одномоторным и многодвигательным самолетам было разделено по приказу Совета ВВС RAAF . К концу июля в эксплуатации находились только Wirraway, их число в конечном итоге достигло 96. [5] 29 августа Wirraway разбился во время тренировочного полета по приборам, погибли оба пилота. [15] В октябре Шергер был отправлен на станцию RAAF в Дарвине , Северная территория, от капитана группы Чарльза «Мотылек» Итона , который, в свою очередь, принял на себя командование SFTS № 2. [16] [17] Как и Шергер, Итон также был командиром станции в Форест-Хилле. [9]
После начала войны на Тихом океане в декабре 1941 года школьные самолеты Wirraways были классифицированы как самолеты второй линии (резерв) при обороне Австралии, в то время как база была укреплена мешками с песком, траншеями и артиллерийскими ямами . [5] [18] 1 января 1942 года 60-я эскадрилья была создана в Форест-Хилл из самолетов и личного состава № 2 SFTS. [19] Оснащенный 18 Wirraways, это подразделение стало частью расширения австралийских вооруженных сил в ответ на быстрое наступление Японии в первый месяц Тихоокеанской войны. [9] [20] Контингент из 68 WAAAF также начал прибывать в Форест-Хилл в январе. [5]
Совет Air впоследствии рационализировать съедает объектов на юге Нового Южного Уэльса, разделив персонал и самолеты No. 2 SFTS между пп. 5 и 7 Служба летной подготовки школ в соседнем РАФ Станции Uranquinty и Deniliquin соответственно. [5] Итон оставался командующим школой незадолго до ее расформирования 3 апреля 1942 года. № 2 SFTS потерпел в общей сложности четыре серьезных аварии в Ансонсе и одиннадцать в Уиррауэйс, в результате чего погибли три инструктора и четыре ученика. Из примерно 600 абитуриентов школу окончили чуть более 550 пилотов, [5] среди них Клайв Колдуэлл , ставший впоследствии ведущим австралийским асом войны, и будущий премьер-министр Джон Гортон . [8] [21] 60-я эскадрилья также была расформирована 3 апреля после непродолжительной карьеры, в течение которой ее деятельность ограничивалась учебными упражнениями. [19] Базовые объекты были переданы складу № 5, отвечающему за обслуживание самолетов, двигателей и другого оборудования RAAF. [22]
Заметки
- ^ a b c Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 67–70.
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 111
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 97
- ^ a b Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии, 1939–1942 гг. , стр. 109
- ^ a b c d e f g h i RAAF Historical Section, Units of the Royal Australian Air Force, Vol. 8. С. 102–103.
- ↑ Итон, Марк (21 ноября 2002 г.). «Сыновья Империи вспомнили» . Новости ВВС . Проверено 25 мая 2012 года .
- ^ «Акции объявлены» . Сидней Морнинг Геральд . Сидней: Национальная библиотека Австралии . 14 сентября 1940 г. с. 16 . Проверено 20 мая 2012 года .
- ^ a b Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 12–13
- ^ a b c Исторический раздел RAAF, Units of the Royal Australian Air Force, Vol. 1. С. 164-167.
- ^ Weate, Билл Ньютон VC , стр. 19-22
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 56
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 82-83
- ^ «Вторая летная школа подготовки» . Портлендский хранитель . Портленд, Виктория: Национальная библиотека Австралии. 28 октября 1940 г. с. 4 . Проверено 20 мая 2012 года .
- ^ «Местное и общее» . Джералдтон Гардиан и Экспресс . Джералдтон, Западная Австралия: Национальная библиотека Австралии. 8 октября 1940 г. с. 2 . Проверено 20 мая 2012 года .
- ^ Несчастный случай с Wirraway A20-251 из 2 SFTS в Национальном архиве Австралии . Проверено 4 июня 2012 года.
- ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 136
- ^ Итон, Чарльз в Австралийском биографическом словаре . Проверено 20 февраля 2011 г.
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 234-238
- ^ a b Исторический раздел RAAF, Units of the Royal Australian Air Force, Vol. 2 , стр. 39
- ^ Eather, Летающие Асы австралийских сил обороны , с. 81 год
- ^ Odgers, мистер Double Seven , стр. 13-15
- ↑ Култхард-Кларк, С нуля , стр. 29
Рекомендации
- Александр, Кристен (2006). Клайв Колдуэлл: Air Ace . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин . ISBN 1-74114-705-0.
- Култхард-Кларк, Крис (1997). С нуля: подготовка наземного технического персонала RAAF, 1948–1993 . Канберра: Центр исследований воздушной силы RAAF. ISBN 0-642-26509-7.
- Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
- Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC 2000369 .
- Odgers, Джордж (2008). Мистер Двойная Семь . Канберра: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-30-7.
- Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 1: Введение, основы, вспомогательные организации . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42792-2.
- Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2: Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
- Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8: Учебные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42800-7.
- Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
- Weate, Марк (1999). Билл Ньютон VC: Короткая жизнь героя RAAF . Лофтус, Новый Южный Уэльс: Австралийские публикации военной истории. ISBN 1-876439-78-5.
дальнейшее чтение
- Ильбери, Питер (2002). Создание ВВС: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty и Wagga-Wagga . Мэриборо, Квинсленд: Знаменитые книги. ISBN 1-875593-24-1.