Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

36-я эскадрилья RAAF
Герб 36-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии с изображением скачущей лошади в золоте и девизом "Конечно"
Эскадрилья № 36
Активный1942 – настоящее время
ВерностьАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольСтратегические воздушные перевозки
ЧастьКрыло № 86 (1946–1953, 1955–1964, 1987 – настоящее время)
Крыло № 91 (1953–1955)
Гарнизон / ШтабБаза РАФ Эмберли
Девиз (ы)"Конечно"
СамолетБоинг C-17 Globemaster III
ПомолвкиВторая Мировая ВойнаКорейская война
Конфронтация между Индонезией и Малайзией
Война
во Вьетнаме Война в Афганистане
Вторжение в Ирак 2003 г.
Военное вмешательство против ИГИЛ
Боевые почестиМалайзия (противостояние) 1962–1966 [1]
Командиры
Известные
командиры		Линда Корбоулд (2006–2008)

36-я эскадрилья - стратегическая транспортная эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он управляет тяжелыми авиалайнерами Boeing C-17 Globemaster III с базы RAAF в Эмберли , Квинсленд. Эскадрилья использовала летательные аппараты на действительной службе во время Второй мировой войны, Корейской войны , индонезийско-малайзийских Конфронтаси , Вьетнамской войны и войн в Афганистане и Ираке . Он также поддерживал австралийские гуманитарные и миротворческие операции по всему миру, включая Сомали, Камбоджу, Восточный Тимор и Индонезию.

Эскадрилья была сформирована на станции RAAF в Лавертоне , штат Виктория, в марте 1942 года и оснащена , среди прочего, самолетами Douglas DC-2 . Позже во время войны он начал эксплуатировать Douglas C-47 Dakotas . С 1946 по 1953 год он находился под контролем крыла № 86 (Транспортное) , которое базировалось в Новом Южном Уэльсе на станции RAAF Скофилдс, а позже - на станции RAAF Richmond . В 1953 году он был переформирован в Ивакуни , Япония, как часть крыла № 91 (составное) . Он вернулся в Австралию и возглавил крыло № 86 в 1955 году. Эскадрилья начала перевооружение на Lockheed C-130 Hercules.в Ричмонде в 1958 году, став первым оператором такого типа за пределами США. В течение следующих полувека на нем летали две модели Hercules, C-130A и C-130H . Эскадрилья перешла в Амберли в 2006 году, когда получила свой первый Globemaster.

Роль и оборудование [ править ]

C-17 Globemaster 36-й эскадрильи в Японии по ликвидации последствий землетрясений и цунами, март 2011 г.

36-я эскадрилья отвечает за стратегические воздушные перевозки в Австралии и за рубежом, выполняя миссии в рамках военных операций и гуманитарных усилий. [2] Он расположен на базе RAAF в Эмберли , Квинсленд, и контролируется крылом № 86 , которое является частью Air Mobility Group . [2] [3] Штаб-квартира подразделения состоит из исполнительного, административного и операционного компонентов. Помимо экипажа, эскадрилья укомплектована обслуживающим персоналом, отвечающим за регулярное обслуживание техники; от них часто требуется сопровождать самолет при развертывании за границей. [2] Более сложное обслуживание проводит компания Boeing . [4][5] На официальном гербе 36-й эскадрильи, утвержденном в мае 1966 года, изображена лошадь, символизирующая силу, скорость, подвижность и надежность. Девиз подразделения - «Конечно». [6]

В составе эскадрильи восемь самолетов Boeing C-17 Globemaster III , первый из которых поступил в эксплуатацию в декабре 2006 года. [2] [7] Восьмой и последний был доставлен в ноябре 2015 года. [7] Самолет обычно укомплектован двумя пилотами и одним пилотом. loadmaster , последний отвечает за погрузку, перевозку и разгрузку груза или пассажиров. C-17 может перевозить 70 тонн оборудования и достаточно велик для размещения вертолетов, танков и другой военной техники. Он также может перевозить более 130 пассажиров и предназначен для воздушной отправки парашютистов или грузов. C-17 имеет дальность полета около 10 000 км (6200 миль) и может работать с коротких и открытых взлетно-посадочных полос. [2] [8]Самолет управляется джойстиком и управлением по проводам , что делает его очень маневренным и отзывчивым, учитывая его размер. [9] Она может быть заправлена в полете на Role танкер Airbus KC-30A Мульти Транспорты управляемой № 33 эскадрильи . [10] [11]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Дакота из 36-й эскадрильи в Чартерс-Тауэрс , Квинсленд, 1943 год.

В течение февраля и марта 1942 года RAAF сформировали четыре транспортных соединения: № 33, 34 , 35 и 36 эскадрилий. 36-я эскадрилья была создана 11 марта на станции RAAF в Лавертоне , штат Виктория, под контролем Южного командования . [2] [12] Его первоначальная численность составляла двадцать шесть человек и один Дуглас DC-2 . [13] Постепенно количество DC-2 было увеличено до шести, а также были представлены образцы различных типов de Havilland, включая DH.84 Dragon , DH.86 Express , DH.89 Dragon Rapide и Tiger Moth . [14][15] Эскадрилья, которой было поручено осуществлять транспортные операции по всей Австралии и в Порт-Морсби , Новая Гвинея,17 июляперебралась в Эссендон , Виктория. [15] [16] Один из самолетов DC-2 потерпел крушение на аэродроме Севен Майл , Порт-Морсби, 14 сентября; все находившиеся на борту погибли. Эскадрилья была переведена в Таунсвилл , Квинсленд, 11 декабря 1942 года. [15] В течение 1943 года она содержала отряды в Эссендоне и Новой Гвинее, а также начала перевооружение двенадцатью Douglas C-47 Dakotas . [15] [16]

27 марта 1943 года «Дакота» из 36-й эскадрильи потерпела крушение при взлете в предрассветном тумане на станции RAAF в Арчерфилде , в результате чего погибли все 23 человека, 20 из которых были военнослужащими RAAF или женских вспомогательных ВВС Австралии . [17] Эскадрилья перебазировалась в Гарбут 20 февраля 1944 года. Во время кампании в Новой Гвинее она отвечала за перевозку войск и грузов, а также за курьерские перевозки и доставку грузов. [15] [16] В 1945 году отряд 36-й эскадрильи «Дакота» усилил операции 84-го крыла на Бугенвиле , совершив почти 800 боевых вылетов с января по июнь. [18] Эскадрилья потеряла две «Дакоты» во время снабжения в Аитапе в феврале 1945 года. [15] В августе она перебросила десантников в Сингапур в рамках повторной оккупации города, после чего продолжила перевозку войск и грузов и репатриацию военнопленных. [15] [16] После окончания боевых действий в марте 1946 года отряд из шести дакот установил курьерскую службу между Моротаем и Японией, где австралийские подразделения присоединились к Оккупационным силам Британского Содружества . [14]

Берлинский воздушный транспорт и корейская война [ править ]

Бывшие военнопленные садятся на борт 36-й эскадрильи "Дакота" в Сеуле , Южная Корея, август 1953 г.

19 августа 1946 года 36-я эскадрилья перешла на станцию ​​RAAF Скофилдс , Новый Южный Уэльс, где она перешла под контроль крыла № 86 (Транспортное) вместе с № 37 и 38 эскадрильями , также действующими на Дакоте, и № 486. (Техническое обслуживание) Эскадрилья . Эскадрилья № 486 обеспечивала повседневное обслуживание каждой из летающих эскадрилий, более глубокое техническое обслуживание осуществляло авиационное депо № 2 , базирующееся на близлежащей станции RAAF в Ричмонде . [15] [16] Курьерские рейсы в Японию продолжались до декабря 1947 года, расстояние туда и обратно от Скофилдса составляло 21 000 км (13 000 миль). [19] [20]25 августа 1948 года двадцать сотрудников из 36-й эскадрильи присоединились к пяти экипажам из 38-й эскадрильи, чтобы принять участие в Берлинском воздушном подъеме , и это обязательство длилось почти год. [21] [22] Австралийцы доставили более 16 000 000 фунтов (7 300 000 кг) припасов и более 7 000 пассажиров. [16] В отсутствие этих экипажей операции 36-й и 38-й эскадрилий были объединены, налетные часы регистрировались под эгидой последней. В июне 1949 года 36-я эскадрилья и другие сохранившиеся компоненты крыла № 86, № 38 и 486-я эскадрильи перебрались из Скофилдса в Ричмонд. [16] [23]

36-я и 38-я эскадрильи снова начали работать раздельно в июне 1950 года, после возвращения экипажей из Берлина и отъезда 38-й эскадрильи для службы в малайских чрезвычайных ситуациях . [23] [24] 36-я эскадрилья взяла на себя управление рейсом генерал-губернатора в октябре 1950 года. [25] 21 ноября 1952 года эскадрилья была награждена кубком герцога Глостера за свое мастерство. [23] Возвращение 38-й эскадрильи из Малайи в декабре лишило экипажей 36-й эскадрильи, чтобы обеспечить равномерное распределение личного состава между двумя частями. Это привело к тому, что эскадрилья № 36 снова слилась с эскадрильей № 38. [23]Первый был расформирован в Ричмонде 9 марта 1953 года и на следующий день вновь сформирован из транспортного подразделения № 30 в Ивакуни , Япония. [26] [27] Здесь он входил в состав 91-го (составного) крыла , контролировавшего подразделения RAAF во время Корейской войны и сразу после нее. [28] Его состав включал восемь Дакот и один САС Wirraway . [29] В июле и августе эскадрилья эвакуировала более 900 военнопленных из Содружества. Он покинул Японию 13 марта 1955 года, перевезя более 42 000 пассажиров и 6 000 000 фунтов (2 700 000 кг) груза, и был восстановлен 1 мая на базе RAAF в Канберре., куда в прошлом году было переведено 86-е крыло. [16] [23]

Эпоха Геркулеса [ править ]

C-130A Hercules из 36-й эскадрильи

36-я эскадрилья передала свои шесть «Дакот» 38-й эскадрилье в июле 1958 года перед перевооружением на Lockheed C-130 Hercules . [23] Он вернулся в Ричмонд в августе, а через месяц - в остальной части крыла № 86. [30] После переобучения своего личного состава в США, 36-я эскадрилья стала первым неамериканским оператором «Геркулеса» в декабре 1958 года, когда она начала принимать двенадцать C-130A; поставки завершены в марте 1959 г. [31] [32]Официальная история послевоенных ВВС описывала Hercules как «вероятно, самый большой шаг вперед в улучшении авиационных возможностей», который когда-либо получали RAAF, считая его примерно в четыре раза более эффективным, чем Dakota, с учетом улучшения полезной нагрузки. диапазон и скорость. [33] В сентябре 1960 года 36-я эскадрилья начала парашютные испытания на «Геркулесе». [23] Он совершил первые полеты с войсками Геркулеса в зону боевых действий в декабре 1962 года, присоединившись к воздушной доставке Содружества из Сингапура в Борнео в начале Конфронтаси между Индонезией и Малайзией; аналогичные миссии были предприняты в течение следующих пяти лет. [34] В 1963 году эскадрилья снова была награждена кубком Глостера. [35]

В августе 1964 года 36-я эскадрилья стала независимым подразделением под командованием базы ВВС Великобритании в Ричмонде после расформирования крыла № 86. Эскадрилья № 486 была расформирована в то же время, оставив эскадрилью № 36 отвечать за свое собственное повседневное обслуживание до 1966 года; Эскадрилья № 486 была переформирована в том же году для обслуживания как эскадрильи № 36, так и эскадрильи № 37, причем последняя получила двенадцать C-130E Hercules. [36] [37] Во время войны во Вьетнаме обе эскадрильи совершали дальние транспортные и медицинские эвакуационные полеты между Австралией и Юго-Восточной Азией, обслуживая Фанранг , Вунгтау и Нуи Дат . [23] [38]1 апреля 1971 года принц Филипп, герцог Эдинбургский , представил 36-й эскадрилье свой штандарт в знак признания заслуг за четверть века. [23] [39] Восемь из двенадцати Геркулесов участвовали в оказании помощи после того, как циклон Трейси обрушился на Дарвин , Северная территория, в канун Рождества 1974 года; самолет налетал более 550 часов, перевезя 2 864 пассажира и почти 360 000 кг груза. [40] Проходя в эксплуатации в течение двадцати лет и налетав 147 000 безаварийных часов, C-130A были заменены на C-130H в 1978 году. [31] [32]

C-130H Hercules в Канберре, август 2004 г.

В ноябре 1978 года один из самолетов C-130H 36-й эскадрильи стал первым австралийским «Геркулесом», приземлившимся в Антарктиде, на проливе Мак-Мердо . В 1984 году эскадрилья достигла в общей сложности 200 000 безаварийных летных часов на самолетах C-130. [39] Когда 2 февраля 1987 года в Ричмонде было переформировано крыло № 86, в состав недавно созданной группы Air Lift Group (позднее - Air Mobility Group). ), 36-я эскадрилья входила в его состав. [3] [41] Подразделение снова получило Глостерский кубок в 1989 году. [42] В том же году оно предоставило транспорт для гражданских пассажиров во время спора между пилотами, который ограничил работу двух внутренних авиалиний; три самолета и пять экипажей взяли на себя эту задачу сверх своих обычных обязанностей.[23] [43] В течение 1990 года эскадрилья достигла 100 000 безаварийных летных часов на C-130H. [39] В декабре 1990 года и январе 1991 года она вылетела в Дубай в поддержку военно-морского вклада Австралии в войну в Персидском заливе , и в 1993 году переправил австралийские войска в Сомали в рамках операции «Утешение» . [23] [44] Четыре из его C-130H были оснащены пакетами самозащиты радиоэлектронной борьбы, включая радары и системы предупреждения о ракетном нападении, а также средства противодействия, такие как щебень и сигнальные ракеты, в 1994 году. [45] Позже в этом десятилетии, один из них. C-130H были оснащены средствами радиотехнической разведки.оборудования и укомплектованы персоналом RAAF и Управления оборонной связи . [46]

Шесть человек из 36-й эскадрильи Hercules эвакуировали более 450 мирных жителей из Камбоджи после переворота в июле 1997 года . [47] Подразделение снова стало отвечать за собственное текущее обслуживание в 1998 году, когда эскадрилья № 486 была расформирована. [48] Подразделение из 36-й эскадрильи поддерживало операции МСВТ в Восточном Тиморе в период с сентября 1999 года по февраль 2000 года. [49] Эскадрилье были назначены четыре C-130E, ранее эксплуатируемые 37-й эскадрильей во время перехода последней на новую C- 130J Super Hercules , производство которого началось в 1999 году; модели E были сняты с производства в следующем году. [32] [50]36-я эскадрилья была снова награждена Глостерским кубком в 2001 году. [51] Она участвовала в оказании помощи после бомбардировок на Бали в октябре 2002 года. [52] В феврале 2003 года она направила на Ближний Восток отряд из двух Геркулесов. часть австралийского вклада во вторжение в Ирак . Самолет прибыл 10 февраля и менее чем через две недели начал летные вылеты. 36-я эскадрилья Hercules стала первым самолетом Коалиции, приземлившимся на авиабазе Аль-Асад , к западу от Багдада , после того, как ее взяли под охрану сотрудники австралийского спецназа. [53] Один самолет был сбит наземным огнем недалеко от Багдада 27 июня 2004 года, в результате чего погиб пассажир коалиции.[54] Отряд оставался в Ираке до сентября 2004 года, когда его заменили два C-130J из 37-й эскадрильи. [55] 36-я эскадрилья также участвовала в операции Sumatra Assist после цунами в День подарков в 2004 году . [56]

Эпоха Globemaster [ править ]

C-17 Globemaster на рулении на аэродроме Tarin Kowt, Афганистан, декабрь 2010 г.

В мае 2006 года личный состав 36-й эскадрильи начал переобучение в США в рамках подготовки к переоборудованию тяжелыми транспортными средствами Boeing C-17 Globemaster III. [57] Он передал свои C-130H в 37-ю эскадрилью 17 ноября 2006 года, прежде чем перебраться в Амберли. Также 17 ноября командир звена Линда Корбоулд приняла на себя командование подразделением, став первой женщиной, возглавившей летную эскадрилью RAAF. [58] [59] Корбоулд отвечал за доставку первого Globemaster из Соединенных Штатов в Австралию 4 декабря. [60] [61] Эскадрилья № 36 вышла на начальную работоспособность с C-17 11 сентября 2007 года после восьми месяцев отработки. [62]В июне 2008 года он получил Кубок Глостера как самая опытная летная эскадрилья RAAF 2007 года «за достижение всех учебных целей, поддержку деятельности по воздушным перевозкам на глобальном и национальном уровнях и выполнение краткосрочных высокоприоритетных задач, несмотря на то, что опыт эскадрильи только зарождался. ". [63] [64] Корбоулд завершила свое назначение в качестве командира 8 декабря 2008 года, в день, когда эскадрилья отметила вторую годовщину операций C-17, выполнив первый полет RAAF с женским экипажем. [65]

После переоснащения Globemaster 36-я эскадрилья продолжала оказывать поддержку силам коалиции в Афганистане , а также гуманитарным операциям по всему миру. В 2011 году он принимал участие в оказании помощи пострадавшим от наводнения в Квинсленде , землетрясения в Крайстчерче , землетрясения и цунами Тохоку в Японии. [2] Наводнение в Квинсленде потребовало эвакуации двух самолетов C-17 в Ричмонд, когда Эмберли угрожало повышение уровня воды; из двух других Globemasters один находился на Ближнем Востоке, а другой проходил техническое обслуживание в Амберли и не мог летать, но был перемещен на возвышенность и избежал повреждений. [66] Для развертывания в Японии были задействованы все три имеющихся в составе эскадрильи C-17, четвертый по-прежнему обслуживается в Амберли. [66] 11 мая 2012 года самолет C-17 направил танк M1 Abrams австралийской армии с базы RAAF в Дарвине в залив Шоулуотер для проведения учений; это был первый раз, когда RAAF Globemaster перевез по воздуху Abrams, который при весе 61 тонны был одним из самых крупных отдельных единиц, которые мог нести 70-тонный самолет. [67] В ноябре того же года эскадрилья приняла свой шестой Globemaster. [68] Он снова был награжден Кубком Глостера в марте 2013 года за свое мастерство в предыдущем году. [69]

C-17 загружает грузовик сухопутных сил самообороны Японии в рамках гуманитарной помощи в связи с землетрясением и цунами в Тохоку 2011 года.

В сентябре 2014 года самолеты C-17 RAAF использовались для доставки по воздуху оружия и боеприпасов силам в контролируемом курдами северном Ираке после наступления боевиков ИГИЛ . [70] 10 апреля 2015 года премьер-министр Тони Эбботт объявил о покупке еще двух самолетов C-17, которые увеличат численность эскадрильи №36 до восьми самолетов. [71] Одновременно с поставкой новых C-17 к концу года, оборудование 36-й эскадрильи должно было быть улучшено, что устраняет необходимость в обслуживании ангаров 33-й эскадрильи. [7] Также 10 апреля эскадрилья была награждена Кубком Глостера в рекордный седьмой раз и Трофеем обслуживания RAAF в четвертый раз. [72]Позже в том же месяце многоцелевой транспортный танкер Airbus KC-30A из 33-й эскадрильи выполнил первую дозаправку в воздухе 36-й эскадрильи Globemaster ВВС Великобритании. [11] Генерал-губернатор, сэр Питер Косгроув , представил эскадрилье новый стандарт 19 мая; старый штандарт был установлен в часовне Святой Троицы в RAAF Williams , Виктория. [73] Эскадрилья № 36 была награждена Почетной грамотой в честь Дня Рождения Королевы 13 июня 2016 года за «устойчивую выдающуюся службу в боевых действиях на Ближнем Востоке в период с января 2002 года по июнь 2014 года». [74]

См. Также [ править ]

  • Lockheed C-130 Hercules на вооружении Австралии
  • Boeing C-17 Globemaster III на вооружении Австралии

Примечания [ править ]

  1. ^ Стэкпул, Эндрю; Соломоу, Билл (14 апреля 2011 г.). «Открыты новые боевые награды» . ВВС . Vol. 53 нет. 6. С. 4–5 . Проверено 28 июня +2016 .
  2. ^ a b c d e f g "Роль, самолеты и операции 36-й эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 15 сентября 2013 года .
  3. ^ a b Гамильтон, Имон (8 мая 2014 г.). «Символическое изменение - идеальное время» . ВВС . Vol. 56 нет. 8. п. 7 . Дата обращения 5 мая 2014 .
  4. ^ "RAAF подписывает для поддержки C-17, так как опасения растут для производственной линии" . Австралийский журнал обороны . 1 октября 2006 . Проверено 15 сентября 2013 года .
  5. ^ "Боинг поставляет шестой C-17" . Австралийский журнал обороны . 2 ноября 2012 . Проверено 15 сентября 2013 года .
  6. ↑ Эскадрилья № 36, Журнал операций , стр. 696
  7. ^ a b c "Флот укомплектован" . ВВС . Vol. 57 нет. 22. 19 ноября 2015. с. 3 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  8. ^ "Описание и характеристики C-17A Globemaster" . Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 15 сентября 2013 года .
  9. ^ McPhedran, Air Force , стр. 228-231
  10. Рианна Уолдрон, Грег (19 февраля 2013 г.). «Австралийский эрлифт достигает совершеннолетия» . Международный рейс . Проверено 15 сентября 2013 года .
  11. ^ a b «RAAF KC-30 впервые заправляет RAAF C-17» . Австралийская авиация . 6 мая 2016 . Дата обращения 22 мая 2016 .
  12. ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 481 Архивировано 1 июля 2015 года в Wayback Machine.
  13. ↑ Эскадрилья № 36, Журнал операций , стр. 674
  14. ^ a b Eather, Flying Squadrons , стр. 73–74.
  15. ^ a b c d e f g h Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные единицы , стр. 55–57.
  16. ^ a b c d e f g h Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 92–93.
  17. ^ "Транспортная катастрофа в Дакоте унесла жизни 23 человек" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 22 сентября 2013 года .
  18. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 326
  19. ^ "86 Wing управлял японской курьерской службой" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 15 сентября 2013 года .
  20. ^ Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 г. , стр. 165
  21. ^ Stephens, Going Solo , с. 196
  22. ^ "Эскадрилья RAAF присоединилась к Берлинскому воздушному транспорту" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 15 сентября 2013 года .
  23. ^ a b c d e f g h i j k Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные единицы , стр. 57–59
  24. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 247–249.
  25. ^ Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные единицы , стр. 184
  26. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 116
  27. ↑ Эскадрилья № 36, Журнал операций , стр. 41 год
  28. ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 232
  29. ↑ Эскадрилья № 36, Журнал операций , стр. 36
  30. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 114-118
  31. ^ Б Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 97-98
  32. ^ a b c "Локхид Геркулес" . Музей РАФ . Проверено 15 сентября 2013 года .
  33. ^ Stephens, Going Solo , с. 417
  34. ^ "RAAF C-130 в начале противостояния" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 15 сентября 2013 года .
  35. ^ "Кубок Глостера" . Сидней Морнинг Геральд . 4 апреля 1963 г. с. 9.
  36. ^ Roylance, Авиабаза Ричмонд , стр. 102, 114
  37. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 424–425.
  38. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 100
  39. ^ a b c Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 105
  40. ^ «Оглядываясь назад: 20 лет назад». Новости РАФ . Vol. 37 нет. 1. Январь – февраль 1995 г. с. 7.
  41. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 107-108, 115
  42. ^ "Признание для 36SQN". Новости РАФ . Vol. 33 нет. 2. Март 1991 г. с. 1.
  43. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 110-111
  44. ^ «Передовой отряд направился в Сомали» . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 15 сентября 2013 года .
  45. ^ "Герки заботятся о бизнесе". Новости РАФ . Vol. 36 нет. 7. Август 1994. с. 1.
  46. ↑ Ла Франки, Питер (24 февраля 2004 г.). «Австралия модернизирует разведывательную пару» . Международный рейс . Проверено 20 сентября 2013 года .
  47. ^ "Камбоджийский переворот спровоцировал воздушную перевозку" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 15 сентября 2013 года .
  48. ^ "Доска объявлений". Новости ВВС . Vol. 40 нет. 8. Сентябрь 1998. с. 12.
  49. ^ "Подразделения RAAF в Восточном Тиморе" . Австралийский военный мемориал . Проверено 15 сентября 2013 года .
  50. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (23 мая 2013 г.). «Воссоединение, чтобы объединить сообщество C-130E» . ВВС . п. 15 . Проверено 20 сентября 2013 года .
  51. ^ «Ежегодные награды признают персонал и наследие RAAF» . Министерство обороны . 8 марта 2001 . Проверено 15 сентября 2013 года .
  52. ↑ Итон, Марк (24 октября 2002 г.). « „ Full-на“усилие заработать аплодисменты» . ВВС . Vol. 44 нет. 20. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 15 сентября 2013 года .
  53. ^ «Война в Ираке: операции ADF на Ближнем Востоке в 2003 году» (PDF) . Министерство обороны. С. 21, 24–25, 29, 37 . Проверено 15 сентября 2013 года .
  54. ^ Солома, Билл (16 июня 2016). «Цитирование - это приятный сюрприз» . ВВС . Vol. 58 нет. 10. с. 2 . Проверено 14 июня +2016 .
  55. ^ "У жеребцов есть заклинание" . ВВС . Vol. 46 нет. 16. 9 сентября 2004 года Архивировано из оригинального 27 сентября 2013 года . Проверено 22 сентября 2013 года .
  56. ^ «Усилия по оказанию помощи после цунами в День подарков» . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 15 сентября 2013 года .
  57. ↑ Маклафлин, Эндрю (сентябрь 2008 г.). «Большой двигатель». Австралийская авиация . № 253. С. 40–46.
  58. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль» . Министерство обороны. 17 ноября 2006 . Проверено 15 сентября 2013 года .
  59. ^ Banham, Cynthia (17 ноября 2006). «Пробить стеклянный потолок за день для этого аса» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 15 сентября 2013 года .
  60. ↑ Уокер, Фрэнк (10 декабря 2006 г.). «У нас есть приземление: RAAF приветствует гигантский транспортер» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 15 сентября 2013 года .
  61. ^ "Первый C-17 прибывает в Австралию" . Министерство обороны. 4 декабря 2006 . Проверено 15 сентября 2013 года .
  62. ^ Rollings, Барри (20 сентября 2007). «Зеленый свет для С-17» . ВВС . Vol. 49 нет. 17. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года .
  63. ^ "87 ночь ночей" (PDF) . ВВС . Vol. 50 шт. 6. 17 апреля 2008 г. с. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 21 мая 2013 года . Проверено 1 февраля 2014 года .
  64. ^ "Лучшее ночью" (PDF) . ВВС . Vol. 50 шт. 11. 26 июня 2008 г. с. 7. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2008 года . Проверено 1 февраля 2014 года .
  65. ^ "Празднование C-17 Globemaster" (пресс-релиз). Достопочтенный. Уоррен Сноудон, член парламента, министр оборонной науки и кадров. 8 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 13 марта 2011 года . Проверено 15 сентября 2013 года .
  66. ^ a b Питтэуэй, Найджел (июль – сентябрь 2012 г.). "Нежный гигант". Аэро Австралия . № 35. С. 18–22.
  67. ^ Гамильтон, Эмон; Гардинер, Крис (24 мая 2012 г.). «61-тонный пассажир» . ВВС . Vol. 54 нет. 9. п. 7 . Проверено 18 сентября 2013 года .
  68. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (6 декабря 2012 г.). «Шестой удар C-17A» . ВВС . Vol. 54 нет. 23. с. 2 . Проверено 15 сентября 2013 года .
  69. ^ «Наши лучшие награды 2012 года» . ВВС . Vol. 55 нет. 6. 11 апреля 2013. С. 4–5 . Проверено 18 сентября 2013 года .
  70. ^ «ADF доставляет четвертую партию оружия в Ирак» (пресс-релиз). Министерство обороны. 17 сентября 2014. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 17 сентября 2014 года .
  71. ^ Грин, Эндрю (11 апреля 2015 г.). «RAAF получит еще два самолета C-17 Globemaster в рамках оборонной закупки на миллиард долларов» . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 12 апреля 2015 года .
  72. ^ "Двойной приз за 36SQN" . ВВС . Vol. 57 нет. 7. 23 апреля 2015. с. 7 . Проверено 20 апреля 2015 года .
  73. ^ Доннелли, Шон (16 июня 2016 г.). «Устанавливая стандарты» . ВВС . Vol. 58 нет. 10. с. 9 . Проверено 14 июня +2016 .
  74. ^ "Военные - Выдающиеся и Заметные" (PDF) . Список почестей ко дню рождения королевы 2016 . Генерал-губернатор Содружества Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 4 августа 2016 года . Проверено 14 июня +2016 .

Ссылки [ править ]

  • № 36-й эскадрильи (1950–1966). Журнал операций . Национальный архив Австралии .
  • Эзер, Стив (1995). Летающие эскадрильи Сил обороны Австралии . Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 .
  • Макфедран, Ян (2011). Воздушные силы: внутри новой эры австралийской авиации . Сидней: HarperCollins . ISBN 978-0-7322-9025-2.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191 .
  • Парнелл, Нью-Мексико; Линч, Калифорния (1976). ВВС Австралии с 1911 года . Сидней: AH & AW Reed. ISBN 0-589-07153-X.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 4: Морские и транспортные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42796-5.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.