Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 86 Крыло РАФ
Крыло № 86 RAAF crest.gif
Эмблема крыла № 86
Активный1945–64
1987 – настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольТяжелый эрлифт
Легкий транспорт
Дозаправка в воздухе
ЧастьAir Mobility Group
Штаб-квартираБаза РАФ Эмберли
Девиз (ы)Точность
СамолетBoeing C-17 Globemaster III
Airbus KC-30
Boeing 737
Bombardier Challenger 604
Командиры
Известные
командиры		Ангус Хьюстон (1994–95)

Крыло № 86 - это транспортное и дозаправочное крыло ВВС Австралии (RAAF) . Под управлением Air Mobility Group , штаб-квартира находится на базе RAAF в Эмберли , Квинсленд. В состав крыла входят 33-я эскадрилья , эксплуатирующая танкеры-танкеры Airbus KC-30 , 36-я эскадрилья , эксплуатирующая тяжелые транспортеры Boeing C-17 Globemaster III и 68-й наземный отдел связи австралийской армии . Его самолеты обслуживают австралийские военные и гуманитарные операции по всему миру.

Крыло № 86, сформированное в последний год Второй мировой войны для выполнения задач по наземным атакам с помощью de Havilland Mosquitos и Bristol Beaufighters на юго-западном тихоокеанском театре военных действий, было реорганизовано в 1946 году в транспортное соединение со штаб-квартирой на базе RAAF в Шофилдсе , Новый Южный Уэльс. летающий Дуглас C-47 Дакота . Он переехал на базу RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, в 1949 году и начал эксплуатировать Lockheed C-130 Hercules в 1958 году. Распущенный в 1964 году, крыло было восстановлено в Ричмонде в 1987 году на самолетах Boeing 707.танкеры-транспортники, а также Геркулес. 36-я эскадрилья была преобразована в Globemasters в 2006 году. 33-я эскадрилья списала свои 707-е в 2008 году и не приступила к эксплуатации с KC-30 до 2013 года. Ранее летавшая на de Havilland Canada DHC-4 Caribous , 38-я эскадрилья преобразована в the King Airs в 2009 году и был расформирован в 2018 году. Hercules был переведен в крыло № 84 в 2010 году. Штаб-квартира крыла № 86 переехала из Ричмонда в Амберли в январе 2012 года.

История [ править ]

Формирование атаки (1945–46) [ править ]

№ 1 эскадрильи Москито, Лабуан, август 1945 г.

Основанное в марте 1945 года под командованием капитана группы Дж. М. Уайта, крыло № 86 (штурмовое) состояло из двух летных частей: 1-й эскадрильи, эксплуатирующей de Havilland Mosquitos, и 93-й эскадрильи, эксплуатирующей истребители Bristol Beaufighters . Изначально крыло базировалось на острове Моротай в юго-западной части Тихого океана в составе Первых тактических ВВС Австралии . [1] Его боевой порядок для операции «Гобой шесть», штурм северо-западного Борнео.начиная с июня, в него вошли эскадрильи № 1 и 93, оперативная база № 84, парк аэродромов № 30, медицинская станция № 29 и ремонтно-сервисное подразделение № 1 - всего более 1400 человек. [2] Задержки с вводом самолета в эксплуатацию на своей передовой базе на Лабуане означали, что крыло выполнило только три боевых вылета до окончания войны на Тихом океане, проведя ракетные и пулеметные атаки по целям в Сараваке в августе 1945 года. [3] Нет. 1-я эскадрилья приняла участие в одной операции, а 93-я эскадрилья - в двух; каждая часть потеряла в бою по одному самолету. [4]

Крыло № 86 первоначально должно было быть дополнено третьей боевой единицей, эскадрильей № 94 , летающей на Москитос. Сформированная в мае 1945 года, эскадрилья все еще проходила обучение, когда война закончилась, и была расформирована на станции RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, в январе 1946 года. [5] В декабре 1945 года, вскоре после окончания Тихоокеанской войны, командир эскадрильи № 93, командир эскадрильи DKM Гулливер, разбил свой истребитель Beaufighter на взлете в Лабуане, столкнувшись с двумя Мустангами P-51 из 77-й эскадрильи, припаркованными на аэродроме; Гулливер и пять человек на земле погибли в результате аварии, в том числе тогдашний офицер, командующий крылом № 86, капитан группы LCM Холсвич. [6]В период с января по март 1946 года Beaufighters сопровождали «Мустанги» из крыла № 81 в Японию для службы в составе Оккупационных сил Британского Содружества . В августе того же года 1-я и 93-я эскадрильи распались в Нарромайне , Новый Южный Уэльс. [7] [8]

Первоначальное формирование транспорта (1946–64) [ править ]

№ 86 Wing Dakotas во время пролета в 1952 г.

В июле 1946 года переформирован на станцию ​​RAAF Скофилдс , Новый Южный Уэльс, крыло № 86 (Транспортное) было передано в управление эскадрильям № 36 , 37 и 38 на самолетах Douglas C-47 Dakotas . [9] [10] Крыло было дополнено эскадрильей № 386 (базовая) и эскадрильей № 486 (техобслуживание) , сформированными в августе. [11] Первоначально «Дакоты» выполняли миссии по снабжению на контролируемые Австралией территории Папуа и Новая Гвинея , а также три раза в неделю курьерскими рейсами в Японию в поддержку Оккупационных сил Британского Содружества. Последний график продолжался до декабря 1947 года, когда службу перешла кQantas Avro Lancastrians . [9] [10] 37-я эскадрилья расформирована в феврале 1948 г. [11] В августе того же года экипажи 36-й и 38-й эскадрилий вылетели в Европу, чтобы принять участие в Берлинском воздушном мосту , и это обязательство длилось почти год. [12] [13] Австралийцы были ответственны за доставку более 16 миллионов тонн грузов и почти 8000 пассажиров. [11] Эскадрилья № 386 была расформирована в марте 1949 года и преобразована в штаб станции в Шофилдсе. [14]

22 июня 1949 года крыло № 86, в состав которого входили 36, 38 и 486 эскадрильи, перебралось из Шофилдса на ближайшую станцию ​​RAAF в Ричмонде. [11] Возвращение экипажей из Берлина позволило крылу освободить эскадрилью № 38 и ее «Дакоты» для участия в малайской чрезвычайной ситуации под управлением крыла № 90 (составное) , которое начнется в июне 1950 г. После переброски по воздуху более 17 000 человек. пассажиров и эвакуируя более 300 раненых, эскадрилья покинула Малайю в ноябре 1952 года и вернулась в крыло № 86 в Ричмонде. [15] [16] Месяцем ранее «Дакоты» крыла совершили вспомогательные и наблюдательные полеты в связи с британскими атомными испытаниями на Монтебелло в Западной Австралии.[17] Эскадрилья № 36 была расформирована в Ричмонде 9 марта 1953 года и на следующий день вновь сформирована из Транспортной части № 30 в Ивакуни , Япония. [18] [19] Здесь он был частью 91-го (составного) крыла , контролировавшего подразделения RAAF во время Корейской войны и сразу после нее. [20] Эскадрилья вернулась в Австралию и возглавила крыло № 86 два года спустя, когда крыло № 91 было расформировано. [21] [22]

RAAF C-130A Hercules из 36-й эскадрильи

В 1954 году крыло № 86 переехало в Канберру, чтобы удовлетворить потребности федерального правительства в транспорте VIP-персон . Четыре года спустя он вернулся в Ричмонд, оставив свой VIP-контингент, рейс № 34, который в июле 1959 года был преобразован в эскадрилью № 34 и вышел из-под контроля крыла № 86, чтобы стать независимым подразделением, которым непосредственно управляет Хоум. Командование и поручение RAAF Canberra. [23] [24] Ранее крыло пополнило свой состав Dakotas Convair 440 Metropolitans , а в декабре 1958 года оно начало эксплуатировать Lockheed C-130 Hercules.средние транспорты, когда 36-я эскадрилья приняла первый из двенадцати самолетов C-130A. Они оставались в эксплуатации в течение двадцати лет, налетав 147 000 безаварийных часов. [25] [26]

Официальная история послевоенных ВВС описывала Hercules как «вероятно, самый большой шаг вперед в улучшении авиационных возможностей», который когда-либо получали RAAF, считая, что он примерно в четыре раза эффективнее, чем Dakota, с учетом улучшения полезной нагрузки и дальности полета. , и скорость. [27] Когда крыло № 78 (истребитель) и его две эскадрильи CAC Sabre были развернуты на базе RAAF Баттерворт в период с октября 1958 г. по февраль 1959 г., семь «дакот» должны были переправить персонал и оборудование 3-й эскадрильи из Австралии в Малайю , для сравнения двум Геркулесам в 77-й эскадрилье . [28]В 1962 году управление воздушным движением и учебно-тренировочный полет (AMTF), ранее входившее в состав 38-й эскадрильи и отвечавшее за разработку и внедрение новых технологий в воздушном транспорте, перешло непосредственно в управление штаба крыла № 86. [29] В декабре того же года «Геркулес» впервые ввел войска в зону боевых действий, когда один из самолетов С-130 эскадрильи № 36 присоединился к воздушной переброске Содружества из Сингапура на Борнео в начале Конфронтаси между Индонезией и Малайзией; аналогичные миссии проводились еще пять лет. [30]

38-я эскадрилья получила первые тактические транспорты De Havilland Canada DHC-4 Caribou ВВС Великобритании в апреле 1964 года, заменив их Dakotas. Первые шесть Caribous были отправлены в августе в Юго-Восточную Азию для участия в войне во Вьетнаме в качестве транспортного рейса RAAF Vietnam (RTFV). В том же месяце крыло № 86 было расформировано. [31] [32] Поскольку Карибы были в первую очередь для поддержки австралийской армии , общий штаб крыла Карибов и Геркулеса теперь считался неуместным. 486-я эскадрилья также была расформирована, а ее оборудование и личный состав разделены между 36-й и 38-й эскадрильями, которые вместе с AMTF стали самостоятельно действующими подразделениями под командованием штаб-квартиры RAAF Base Richmond.[33] После воссоздания в Ричмонде 37-й эскадрильи в феврале 1966 года, летающей на C-130E Hercules, 486-я эскадрилья была переформирована для обеспечения обслуживания обеих эскадрилий Hercules. [11] [33] Поскольку задача 36-й эскадрильи была в основном тактической, а 37-й - стратегической (из-за большей дальности ее C-130E), формирование подразделений Hercules в новое крыло не было сочтено необходимым. [33] Все еще базируясь в Ричмонде, «Геркулес» предоставлял услуги по транспортировке на большие расстояния и медицинской эвакуации в и из Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме. [34] C-130A эскадрильи № 36 были заменены моделями C-130H в 1978 году. [26] RTFV была преобразована в эскадрилью № 35в июне 1966 г. и продолжал службу во Вьетнаме до вывода австралийских войск в 1972 г .; Затем он базировался в Ричмонде до 1976 года, а затем переехал на базу RAAF в Таунсвилле , Квинсленд. [31] [35] Эскадрилья № 38 тем временем продолжала управлять Карибским из Ричмонда до 1992 года, когда она перешла на базу RAAF в Эмберли , Квинсленд. [36] В эпоху Вьетнама и после Вьетнама, наряду со своими военно-транспортными обязанностями, «Геркулес» и «Карибу» проводили операции по оказанию помощи при стихийных бедствиях по всей Австралии и в Тихом океане. [34] [37]

Современное формирование транспорта (1987–) [ править ]

RAAF DHC-4 Caribou, октябрь 2009 г.

Крыло № 86 было реформировано в Ричмонде 2 февраля 1987 года в рамках недавно созданной группы Air Lift Group (ALG), которая заменила штаб-квартиру RAAF Base Richmond. Под командованием капитана группы Г.И. Ламсдена летающие части крыла состояли из 33-й эскадрильи , эксплуатирующей танкеры-транспорты Boeing 707 , и 36-й и 37-й эскадрилий, эксплуатирующих C-130H и C-130E Hercules, соответственно; Под его контролем находились эскадрилья технического обслуживания № 486 и подразделение по обучению и развитию воздушного движения (AMTDU), которое возникло из AMTF в 1965 году. [38] 486-я эскадрилья отвечала за повседневное обслуживание 707-х, а также Hercules. [39] № 34 эскадрилья, транспортная единица VIP, базирующаяся вБаза RAAF Fairbairn в Канберре и эскадрилья № 32 , пилотирующая аэронавигационные тренажеры Hawker Siddeley HS 748 на базе RAAF East Sale в Виктории, стала частью крыла № 86 в июне 1988 и июле 1989, соответственно. [38] В 1992 году «Геркулес» 36-й и 37-й эскадрилий налетали в общей сложности 500 000 безаварийных часов; Lockheed подарил крылу № 86 трофей в ознаменование этого события. [40] В 1994–95 годах крылом командовал капитан группы (впоследствии главный маршал авиации) Ангус Хьюстон , который в 2005 году был назначен начальником Сил обороны., всего лишь третий офицер RAAF, который будет возведен на высшую должность в вооруженных силах Австралии. [41] [42]

К середине 1996 года 32-я эскадрилья была переведена в крыло № 84 , которое также контролировалось ALG. [43] В 1998 году крыло № 86 получило Кубок Герцога Глостера как самое опытное крыло в воздушном командовании RAAF . [44] 486-я эскадрилья была расформирована в октябре того же года после передачи своих функций 36-й и 37-й эскадрильям. [45] К тому времени эскадрильи № 35 и 38, вылетевшие на Карибах с баз RAAF в Таунсвилле и Эмберли, соответственно, присоединились к эскадрильям Hercules и AMTDU под эгидой крыла № 86, в то время как эскадрильи № 33 и 34 были переведен в крыло № 84, штаб-квартира которого теперь также находится в Ричмонде. [46] Позже AMTDU стала частьюКрыло № 85 в Ричмонде. [47] C-130E эскадрильи № 37 были заменены моделями C-130J в 1999 году. [26] Эскадрилья № 35 передала свой Caribous в эскадрилью № 38 в 2000 г. и была «официально деактивирована» в марте 2002 г. [48] ] [49] RAAF с-130 операции были сосредоточены в № 37 эскадрильи в ноябре 2006 года , когда эскадрилья № 36 , переданного его C-130Hs до переоборудования с на Boeing C-17 Globemaster III тяжелых грузов и перемещение в Amberley. [50] Caribous 38-й эскадрильи были выведены из эксплуатации в конце 2009 года и заменены легкими транспортными средствами Beech King Air 350 . [51]Эскадрилья № 37 была переведена в Крыло № 84 в октябре 2010 г. [52]

RAAF C-17 Globemaster на рулении на аэродроме Tarin Kowt в Афганистане, декабрь 2010 г.

Самолеты, эксплуатируемые крылом № 86, стали хорошо известны широкой публике благодаря их участию в операциях по оказанию помощи в случае стихийных бедствий и экстренной транспортировке в Австралии и регионе, а также их участию в миротворческих операциях за рубежом. [53] [54] Hercules и самолеты 707 использовались федеральным правительством для обеспечения воздушного транспорта во время спора пилотов, который привел к сокращению операций двух местных авиакомпаний в 1989 году, эвакуации граждан Австралии с Ближнего Востока во время первой войны в Персидском заливе в 1990–1990 годах. 91, [55] и перебрасывал австралийские войска в Сомали и обратно в рамках операции «Утешение» в 1993 году. [56] [57]После окончания войны во Вьетнаме большая часть транспортных задач RAAF была относительно рутинной по своему характеру или включала гуманитарную помощь; Операция в Сомали ознаменовала начало перехода крыла № 86 к более боевой или «оперативной» ориентации. [54] Six Hercules эвакуировали более 450 мирных жителей из Камбоджи после переворота в июле 1997 года . [58] Два отряда из крыла, один из «Геркулеса» и один из карибских, поддерживали операции МСВТ в Восточном Тиморе в период с сентября 1999 года по февраль 2001 года. [36] [59] Оперативный персонал крыла сопровождал Геркулеса 36-й и 37-й эскадрилий при оказании помощи усилия после взрывов на Балив октябре 2002 года. [60]

В феврале 2003 г. ротационный отряд из трех «Геркулесов» был направлен в Персидский залив для поддержки австралийского вклада в войны в Афганистане и Ираке ; за следующие семь лет они налетали 20 000 часов. [61] [62] С июля 2003 года по июль 2004 года Caribous выполнял разведывательные и транспортные миссии во время вторжения на Соломоновы острова . [63] [64] 36-я эскадрилья Hercules приняла участие в операции Sumatra Assist после цунами в День подарков 2004 года . [65] Вклад RAAF в операцию «Помощь Папуа-Новой Гвинее», после циклона Губа в ноябре 2007 г., в него вошли Globemaster, два Hercules и три Caribous. [66] [67] В сентябре 2008 года Globemaster предпринял первую авиамедицинскую эвакуацию в ВВС Великобритании, доставив пятерых раненых австралийских солдат в Эмберли из Тарин-Ковт в Афганистане. [68] Globemasters, Hercules и King Airs были наняты для ликвидации последствий наводнения в Квинсленде и Виктории в начале 2011 года . [69] [70] В феврале того же года Globemasters и Hercules доставили медицинский персонал и оборудование в Новую Зеландию, чтобы помочь пострадавшим от землетрясения в Крайстчерче.. В следующем месяце Globemaster совершил 23 вылета в Японию, поддерживая усилия по оказанию помощи после землетрясения и цунами Тохоку , в то время как два других Globemasters доставили водометы, чтобы помочь сдержать разрушения на АЭС Фукусима-дайити . [71]

1 января 2012 года штаб-квартира крыла № 86 переехала из Ричмонда в Амберли. [72] ALG была переименована в Air Mobility Group 1 апреля 2014 года. [73] Текущее пополнение крыла № 86: 33-я эскадрилья, которая вступила в строй с танкером Airbus KC-30 после получения четвертого самолета в Март 2013 г .; 36-я эскадрилья, в ноябре 2015 года сдавшая свой восьмой и последний Globemaster; № 38 эскадрильи, действующей King Airs; и 68-й отдел наземной связи австралийской армии. [74] [75] [76] Все подразделения базируются в Эмберли, за исключением 38-й эскадрильи, расположенной в Таунсвилле. [74]13 октября 2017 года 34-я эскадрилья была переведена из крыла 84 в крыло 86. Это изменение было сделано для размещения подразделения в том же штабе, что и эскадрилья № 33, чьи самолеты KC-30A получают VIP-роль. [77]

Примечания [ править ]

  1. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 439-440
  2. Перейти ↑ Waters, Oboe , pp. 57, 110–111
  3. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 474-475
  4. ^ Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 г. , стр. 125
  5. ^ "Нет 94-й эскадрильи" . Музей РАФ . Проверено 30 марта 2013 года .
  6. ^ "Крушение Бофайтера в Лабуане" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 30 марта 2013 года .
  7. ^ "93-я эскадрилья RAAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 10 апреля 2013 года .
  8. ^ Eather, Летающие Асы австралийских сил обороны , стр. 20, 100
  9. ^ a b «Крыло 86 управляло японской курьерской службой» . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 30 марта 2013 года .
  10. ^ а б Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 г. , стр. 165
  11. ^ a b c d e Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 92–93.
  12. ^ Stephens, Going Solo , с. 196
  13. ^ "Эскадрилья RAAF присоединилась к Берлинскому воздушному транспорту" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 30 марта 2013 года .
  14. ↑ О'Брайен, Always There , стр. 54–55.
  15. ^ Odgers, диггеры , стр. 334-335
  16. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 247–249.
  17. ^ "Атомное оружие испытано" . Беналла Энсин . Виктория: Национальная библиотека Австралии . 27 ноября 1952 г. с. 11 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  18. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 116
  19. ↑ № 36 эскадрильи (1950–1966). «Журнал учета операций» . Национальный архив Австралии . п. 41 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  20. ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 232
  21. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 94
  22. ^ "№ 91 (составное) крыло сформировано в Японии" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 2 апреля 2013 года .
  23. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 416, 426.
  24. ^ Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные единицы , стр. 46
  25. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 97-98
  26. ^ a b c "Локхид Геркулес" . Музей РАФ . Проверено 2 апреля 2013 года .
  27. ^ Stephens, Going Solo , с. 417
  28. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 259–260.
  29. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 99
  30. ^ "RAAF C-130 в начале противостояния" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 6 апреля 2013 года .
  31. ^ Б Roylance, Авиабаза Ричмонд , стр. 102, 114
  32. ↑ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 259–260.
  33. ^ a b c Стивенс, Going Solo , стр. 424–425
  34. ^ a b Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 100
  35. ↑ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 262–263.
  36. ^ а б «№ 38-й эскадрильи» . Музей РАФ . Проверено 2 апреля 2013 года .
  37. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 103-104
  38. ^ a b Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 107–108, 115
  39. ^ Исторический раздел RAAF, Единицы технического обслуживания , стр. 70–71
  40. ^ «Символ успеха». Новости РАФ . Vol. 34 нет. 6. июль 1992 г. с. 18.
  41. ^ "Главные маршалы авиации" . Маршалы авиации RAAF . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 2 апреля 2013 года .
  42. ↑ Кларк, доктор Крис (19 мая 2005 г.). «Главнокомандующие ВВС прошлого» . ВВС , Том 47, № 8 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  43. ^ "32-я эскадрилья, многоцелевой". ВВС сегодня . Vol. 1 шт. 1. Май 1996. С. 30–31.
  44. ^ "Признание для 501 Wing". Новости ВВС . Vol. 40 нет. 3. апрель 1998. с. 6.
  45. ^ "Доска объявлений". Новости ВВС . Vol. 40 нет. 8. Сентябрь 1998. с. 12.
  46. ^ «Подразделения сил обороны Австралии и учреждения». Годовой отчет Министерства обороны за 1997–98 гг. (PDF) . Министерство обороны . п. 53 . Проверено 16 мая 2013 года .
  47. ^ «Подразделения и учреждения ADF». Годовой отчет Министерства обороны за 2001–02 годы (PDF) . Министерство обороны. п. 330 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  48. ^ "Нет 35 эскадрильи" . Музей РАФ . Проверено 2 апреля 2013 года .
  49. ^ "Группа эрлифта (ALG)" . Королевские ВВС Австралии . Архивировано из оригинала 22 июля 2005 года . Проверено 2 апреля 2013 года .
  50. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль» . Министерство обороны. 17 ноября 2006 . Проверено 4 апреля 2013 года .
  51. ^ "Карибу улетает в историю" . Австралийская авиация . 27 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 4 апреля 2013 года .
  52. ^ «Реструктуризация единиц Air Lift Group» . Министерство обороны. 5 октября 2010 . Проверено 4 апреля 2013 года .
  53. Перейти ↑ Webb, Helena (10 октября 2005 г.). «Полет в безопасное место: как RAAF реагирует на кризисные страны» . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинального 25 октября 2005 года . Проверено 8 апреля 2013 года .
  54. ^ Б McPhedran, ВВС , стр. 32-35
  55. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 110-111
  56. ^ «Передовой отряд направился в Сомали» . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 2 апреля 2013 года .
  57. ^ "Воздушный транспорт вернулся батальон армии из Сомали" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 2 апреля 2013 года .
  58. ^ "Камбоджийский переворот спровоцировал воздушную перевозку" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 2 апреля 2013 года .
  59. ^ "Подразделения RAAF в Восточном Тиморе" . Австралийский военный мемориал . Проверено 30 марта 2013 года .
  60. ↑ Итон, Марк (24 октября 2002 г.). « „ Full-на“усилие заработать аплодисменты» . Новости ВВС, том 44, № 20 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  61. ^ McPhedran, Air Force , стр. 11
  62. ^ "Часы Aussie Hercs 20 000 часов работы" . Министерство обороны. 25 марта 2010 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  63. ^ "45 лет службы DHC-4 Caribou" (PDF) . Следопыт . Центр развития авиационной энергетики (125). Декабрь 2009 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  64. ^ McPhedran, Air Force , стр. 71
  65. ^ «Усилия по оказанию помощи после цунами в День подарков» . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 2 апреля 2013 года .
  66. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (29 ноября 2007 г.). «PNG Assist взлетает» . Новости ВВС, Vol. 49, №22 . п. 3 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  67. ^ Гардинер, Крис; Стэкпул, Эндрю (13 декабря 2007 г.). "Миссия милосердия PNG" . Новости ВВС, Vol. 49, № 23 . п. 5 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  68. ^ "C-17 на первой миссии медицинской эвакуации" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 2 апреля 2013 года .
  69. ^ «Гуманитарная поддержка» . Королевские ВВС Австралии . Дата обращения 6 мая 2013 .
  70. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (3 февраля 2011 г.). «Помощь при наводнении» (PDF) . ВВС, Vol. 53, №1 . С. 4–5 . Проверено 16 мая 2013 года .
  71. ^ McPhedran, Air Force , стр. 237-238
  72. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (2 февраля 2012 г.). «86WG теперь называет Эмберли своим домом» . Новости ВВС, Vol. 54, №1 . п. 10 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  73. ↑ Гамильтон, Иамон (8 мая 2014 г.). «Символическое изменение - идеальное время» . ВВС . Vol. 56 нет. 8. п. 7 . Дата обращения 5 мая 2014 .
  74. ^ a b "Крыло № 86" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 30 ноября 2015 года .
  75. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (14 марта 2013 г.). «Танкер готов к операции» . Новости ВВС, Том 55, № 4 . п. 3 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  76. ^ "Флот завершен" . ВВС . Vol. 57 нет. 22. 19 ноября 2015. с. 3 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  77. ^ "20171013raaf8494074_033" . Библиотека образов защиты . Министерство обороны . Проверено 18 октября 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]

Ссылки [ править ]

  • Эзер, Стив (1995). Летающие эскадрильи Сил обороны Австралии . Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Макфедран, Ян (2011). Воздушные силы: внутри новой эры австралийской авиации . Сидней: HarperCollins . ISBN 978-0-7322-9025-2.
  • О'Брайен, Грэм (2009). Всегда там: история боевой поддержки ВВС (PDF) . Туггеранонг, Территория столицы Австралии: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-45-1.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии, 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  246580191 .
  • Odgers, Джордж (1994). Диггеры: австралийская армия, флот и авиация в одиннадцати войнах . Том 2. Лондон: Лэнсдаун. ISBN 1-86302-385-2.
  • Парнелл, Нью-Мексико; Линч, Калифорния (1976). ВВС Австралии с 1911 года . Сидней: AH & AW Reed. ISBN 0-589-07153-X.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 4: Морские и транспортные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42796-5.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 7: Единицы технического обслуживания . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42800-7.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
  • Уотерс, Гэри (1995). Гобой - Воздушные операции над Борнео 1945 . Канберра: Центр изучения воздушной силы. ISBN 0-642-22590-7.