Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 84 Крыло РАФ
Двое мужчин в светлой военной форме сидят в джипе
Капитан группы Билл Хели (слева), командир крыла № 84, с начальником штаба авиации вице-маршалом авиации Джорджем Джонсом в Торокине, Бугенвиль, февраль 1945 г.
Активный1944–46
1991 – настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольТранспорт
ЧастьAir Mobility Group
Штаб-квартираБаза RAAF Ричмонд
Девиз (ы)Руководство и доставка [1]
СамолетLockheed Martin C-130J Super Hercules
Alenia C-27J Спартанец
ПомолвкиВторая Мировая ВойнаВойна в Афганистане
Война в Ираке
УкрашенияПочетное цитирование юнита
Командиры
Известные
командиры		Уильям Хели (1944–45)

Крыло № 84 - транспортное крыло Королевских ВВС Австралии (RAAF) . Под управлением Air Mobility Group (AMG), штаб-квартира находится на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. В состав крыла входят 35-я эскадрилья, эксплуатирующая транспортный самолет Aliena C-27J Spartan; 37-я эскадрилья , управляющая средними транспортными средствами Lockheed Martin C-130J Super Hercules ; и подразделение технической подготовки, эскадрилья № 285 .

Созданное в 1944 году для взаимодействия с армией на Юго-западном тихоокеанском театре Второй мировой войны , крыло № 84 эксплуатировало несколько самолетов, включая CAC Boomerangs , CAC Wirraways , Auster AOP и Bristol Beauforts , до расформирования в 1946 году. - сформирован в 1991 году как тактическое транспортное крыло со штаб-квартирой на базе RAAF в Таунсвилле , Квинсленд, в составе эскадрилий № 35 и 38, эксплуатирующих de Havilland Canada DHC-4 Caribous . К 1996 году он был увеличен до 32-й эскадрильи , эксплуатирующей учебно-тренировочные машины Hawker Siddeley HS 748 .

В 1998 году крыло № 84 было реорганизовано в специальное транспортное крыло со штаб-квартирой в Ричмонде. Caribous были переведены в крыло № 86, а крыло № 84 взяло на себя ответственность за эскадрилью № 33 , эксплуатирующую танкеры Boeing 707 , и эскадрилью № 34, обслуживающую VIP-транспорт, в дополнение к управлению эскадрильей № 32. К середине 2006 года эскадрилья № 32 была преобразована в самолеты Beech King Air 350 и передана в учебную группу ВВС , а крыло № 84 взяло на себя управление эскадрильей № 285 и подразделением подготовки и развития воздушных движений.(АМТДУ). Впоследствии AMTDU был переведен под непосредственную эгиду ALG, а эскадрилья № 33 - в крыло № 86 после списания 707-х. 37-я эскадрилья, к тому времени единственное подразделение «Геркулес» в RAAF, была переведена из крыла № 86 в крыло № 84 в 2010 году. Эскадрилья № 35, которая была объединена с эскадрильей № 38 в 2000 году, была переформирована под Крыло № 84 в 2013 году для эксплуатации тактического транспортного средства Alenia C-27J Spartan с 2015 года; эскадрилья была отделена от крыла в январе 2014 года, но должна вернуться, когда «Спартанец» вступит в строй.

История [ править ]

Формирование сотрудничества армии [ править ]

Бумеранг 5-й эскадрильи на Бугенвиле

В конце Второй мировой войны Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) создали два крыла армейского сотрудничества в районе Юго-западной части Тихого океана . [2] [3] Как описано в официальной истории RAAF в Тихом океане , они были «по сути ненаступательными по своему характеру», отвечали за разведку, обнаружение артиллерийских орудий, доставку грузов наземным войскам, распыление ДДТ для борьбы с малярией , и наведение самолетов поддержки к их целям. Самолеты крыла также могли наносить собственные удары по «благоприятным целям». [4]

Крыло № 84 (Армейское сотрудничество) было сформировано 11 сентября 1944 года в Кэрнсе , Квинсленд. [5] Под командованием капитана группы Билла Хели он состоял из 5-й эскадрильи (тактическая разведка) , полёта с поста воздушного наблюдения (AOP) , 10-го блока связи и 39-го оперативного базового подразделения. [2] Крыло прибыло в Торокину в октябре, чтобы начать поддержку австралийских войск во время Бугенвильской кампании . [6] 5-я эскадрилья, оснащенная восемнадцатью CAC Boomerangs и четырьмя CAC Wirraway , была назначена для обозначения целей для F4U Corsairs of theКоролевские ВВС Новой Зеландии . В Аустерс были использованы для № 17 АОПА полета для разведки и курьерской работы, став, по словам официальной истории, «глаза батальонных командиров». [2] Коммуникационное подразделение № 10 летало на Avro Ansons и Bristol Beauforts в командировках курьером, разведкой, снабжением и опрыскиванием от малярии; в марте 1945 года его переименовали в местное воздушное подразделение № 10. [7] В период с декабря 1944 года по январь 1945 года крыло потеряло один Auster, один Wirraway и один Boomerang. [6]

Полет № 17 AOP над Бугенвилем

Несмотря на нехватку пилотов и оборудования, крыло № 84 в целом могло идти в ногу с требованиями армии. [2] [8] Отряд 36-й эскадрильи , летающий на C-47 Dakotas , был задействован для увеличения возможностей снабжения крыла. Вплоть до конца июня 1945 года 5-я эскадрилья совершила почти 2000 боевых вылетов, а 17- я эскадрилья - более 1300, в то время как местное авиационное подразделение 10-го номера и 36-я эскадрилья составили почти 1000 боевых вылетов . По мере того, как эффективность навигации новозеландских пилотов увеличивалась, требования к Бумерангам и Виррэваям уменьшались, и основная часть разведывательных функций ложилась на Аустеры 17-го рейса АОП. [2]

Когда в августе 1945 года закончилась война на Тихом океане, местному подразделению авиасообщения № 10 было поручено сбросить листовки, сообщающие новости о позициях Японии. [7] В том же месяце капитан группы Д. Р. Чепмен сменил Хели на посту командира Крыла № 84. Окончание боевых действий привело к моральным проблемам из-за бездействия и неопределенности демобилизации; Чепмен направил в штаб Северного командования откровенный доклад на этот счет, тон которого принес ему упрек со стороны командира авиации, коммодора авиации Аллана Уолтерса . [9] Рейс AOP № 17 был распущен на Бугенвиле в декабре, а месяц спустя - местным подразделением воздушного снабжения № 10. [7] [10] 5-я эскадрилья переведена вСтанция RAAF в Пирсе , Западная Австралия, в январе 1946 года и расформирована в октябре того же года. [11] Штаб крыла № 84 завершил «сокращение до ядра» на Бугенвиле 29 января 1946 года. [12] Он покинул Торакину и прибыл в Эссендон , Виктория, 28 февраля, расформировавшись там 6 марта. [13]

Формирование транспорта [ править ]

RAAF DHC-4 Карибу

Крыло № 84 было восстановлено в качестве тактического транспортного крыла в составе недавно сформированной группы оперативной поддержки (OSG) на базе RAAF в Таунсвилле , Квинсленд, в феврале 1991 года. [5] [14] В его состав входили две эскадрильи de Havilland DHC-4. Caribous : эскадрилья № 35 , расположенная в Таунсвилле, и эскадрилья № 38 , расположенная на базе RAAF Ричмонд , Новый Южный Уэльс. [15] До этого две эскадрильи находились под контролем Tactical Transport Group, предшественницы OSG в Таунсвилле. [14] [16] Основная цель крыла № 84 заключалась в поддержке австралийской армии.операций и учений, а также в Школе парашютной подготовки в HMAS Albatross в Новре , Новый Южный Уэльс. Он также содержал отряды для поисково-спасательных операций и местного транспорта на базе RAAF в Дарвине , Северная территория, и на базе RAAF в Пирсе, Западная Австралия. [15] Отряд Пирса (отряд A эскадрильи № 38) был сформирован 1 марта 1991 года на базе полка Карибу школы летной подготовки № 2 [17]. В дополнение к своей военной роли, Карибу оказывали помощь гражданскому сообществу. в виде оказания помощи при стихийных бедствиях и медицинской эвакуации. [18]Самолет часто выполнял полеты в Папуа-Новой Гвинее для учебных и гуманитарных миссий. [19] 38-я эскадрилья, отвечающая за переоборудование и подготовку экипажей Карибу, была переведена на базу ВВС Великобритании в Эмберли , Квинсленд, в октябре 1992 года. [20] [21] Начиная со следующего месяца, семь из 21 карибского флота были отправлен на склад в Амберли для использования в качестве запасных частей. [22] К середине 1996 года крыло № 84 находилось под контролем Air Lift Group (ALG), расположенной в Ричмонде, и было усилено эскадрильей № 32 , эксплуатирующей самолеты Hawker Siddeley HS 748 для обучения навигации, VIPтранспорт и наблюдение за рыболовством с базы RAAF East Sale в Виктории. [23] [24]

33-я эскадрилья 707 на дозаправке F / A-18 Hornet ВМС США во время войны в Афганистане, апрель 2002 г.

В январе 1998 года крыло № 84 было реорганизовано в специальное транспортное крыло под названием ALG, что означает «специальный транспорт», что означает деятельность, не имеющую прямого отношения к поддержке армии, например перевозку VIP-персон. [5] [25] Его штаб-квартира была перенесена в Ричмонд. Помимо 32-й эскадрильи, ее состав включал 33-ю эскадрилью , эксплуатирующую Boeing 707 для дозаправки в воздухе и VIP-транспортировку из Ричмонда, и 34-ю эскадрилью, эксплуатирующую Falcon 900 для VIP-перевозок с базы RAAF в Фэрбэрне. в Канберре. Эскадрильи № 35 и 38 тем временем перешли в Крыло № 86 , также штаб-квартира которого находится в Ричмонде. [5] [26]Два из пяти 707-х эскадрилий 33-й эскадрильи вскоре были задействованы для формирования крыла № 84 отряда А в Кувейте в рамках операции «Южный дозор» . 5 марта, один из 707 предпринял первую рабочую воздушный танкер миссию с момента повторного формирования эскадрильи в 1983 году, когда он заправился шесть PANAVIA смерчей в Королевских ВВС (RAF) над Саудовской Аравией. Впоследствии отряд заправлял американские истребители EA-6 Prowlers , F / A-18 Hornets и AV-8 Harrier , а также авианосцы Королевских ВВС Великобритании в дополнение к Tornados. [27] [28] С марта по сентябрь 2002 года два 707-х сформировали отряд крыла № 84 в рамках вклада Австралии в войну в Афганистане.. [29] [30] Расположенные на авиабазе Манас в Кыргызстане , 707-е обеспечивали дозаправку в воздухе самолетов коалиции, действовавших на театре военных действий, и за их усилия крыло № 84 было признано заслугой . [31] [32]

Флот 34-й эскадрильи из пяти Falcon 900 был заменен двумя самолетами Boeing 737 Business Jets и тремя Bombardier Challenger 604 в июле 2002 года. [33] [34] Прибытие новых самолетов также позволило ВВС прекратить использование самолетов 33-й эскадрильи. 707-е в роли VIP-транспорта. [33] [35] Совместно с отрядом учебно-навигационных самолетов крыла № 84 эскадрилья № 32 завершила переоборудование с HS 748 на Beech King Air 350 в декабре 2004 года. [36] К середине 2006 года эскадрилья. был передан в учебную группу ВВС, и крыло № 84 взяло на себя управление двумя базирующимися в Ричмонде подразделениями из несуществующего крыла № 85, Эскадрилья № 285 и группа подготовки и развития воздушных движений (AMTDU). [37] [38] No. 285 Squadron провела инструкции технического персонала, а также наземную подготовку летного экипажа с использованием Hercules и Boeing 707 авиационных тренажеров . [39] [40] AMTDU отвечал за разработку и распространение новых технологий в сфере воздушного транспорта. [41] Позже он был переведен под прямой контроль штаб-квартиры ALG. [42] [43] 33-я эскадрилья списала свои 707-е в июне 2008 года и впоследствии перебралась в Амберли под управлением крыла № 86. [44] [45]

№ 34 эскадрильи 737 в Канберре, апрель 2004 г.

Эскадрилья № 37 переведена из крыла № 86 в крыло № 84 в октябре 2010 года. Она эксплуатировала смесь Lockheed C-130H Hercules и Lockheed Martin C-130J Super Hercules , крыло № 86, объединив все свои операции с C-130. в одной эскадрилье до переоборудования 36-й эскадрильи на Boeing C-17 Globemaster III . [42] [46] Геркулес, вместе с Globemasters и King Airs, использовались для ликвидации последствий наводнения в Квинсленде и Виктории в начале 2011 года . [47] [48] В феврале Hercules и Globemasters перевезли медицинский персонал и оборудование для помощи пострадавшим от землетрясения в Крайстчерче . [49]В том же году 34-я эскадрилья обеспечивала VIP-транспорт во время визитов в Австралию королевы Елизаветы II и президента США Барака Обамы . [50] C-130H Hercules 37-й эскадрильи были списаны в ноябре 2012 года; Ожидается, что C-130J останутся в строю примерно до 2030 года. [51] [52] В феврале 2013 года RAAF отметили десять лет ротации отряда из трех C-130 через Ближневосточный район операций (MEAO) для поддержки Участие Австралии в войнах в Афганистане и Ираке , ротация осуществляется 37-й эскадрильей под эгидой 84-го крыла. [53] [54]Ее операции были поглощены эскадрильей № 38 в 2000 году, а 14 января 2013 года эскадрилья № 35 была восстановлена ​​под крылом № 84, чтобы управлять десятью тактическими транспортными средствами Alenia C-27J Spartan из Ричмонда. [22] [55] 21 января 2014 года эскадрилья была передана переходной команде C-27J, и ожидается, что она вернется под управление крыла № 84 после того, как «Спартанец» достигнет начальной боевой готовности ; первый из новых самолетов прибыл в Австралию 25 июня 2015 года. [56] [57] 1 апреля 2014 года ALG была переименована в Air Mobility Group. [58]13 октября 2017 года 34-я эскадрилья была переведена из крыла 84 в крыло 86. Это изменение было сделано для размещения подразделения в том же штабе, что и эскадрилья № 33, чьи самолеты Airbus KC-30A получают VIP-роль. [59]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Геральдические гербы - Королевские ВВС Австралии» . Геральдические гербы ВВС Ее Величества . Проверено 18 мая 2013 года .
  2. ^ a b c d e Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 318–327
  3. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 440
  4. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 317
  5. ^ a b c d "Доска объявлений". Новости ВВС . Vol. 41 нет. 9. Октябрь 1999. с. 18.
  6. ^ а б Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 г. , стр. 97
  7. ^ a b c Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные единицы , стр. 145–147.
  8. ↑ Johnston, Whispering Death , pp. 389–390.
  9. ↑ Крыло № 84 (Армейское сотрудничество). «Журнал учета операций» . С. 21–23, 31 . Проверено 26 мая 2013 года .
  10. ^ РАФ Исторический раздел, Морское и транспортное Units , стр. 172-173
  11. ^ "№ 5 эскадрильи RAAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 18 мая 2013 года .
  12. ^ Королевские ВВС Австралии. «Инспекция учета крыла № 84 (Военное сотрудничество)» . п. 4 . Проверено 26 мая 2013 года .
  13. ^ AWM, Эскадрильи, соединения и части Королевских ВВС Австралии , стр. 121
  14. ^ a b Исторический раздел РАФ, Введение, Основы, Поддерживающие организации , стр. 162
  15. ^ a b "Самолет RAAF: A4 - DHC Caribou". Новости РАФ . Vol. 34 нет. 1. Февраль 1992 г. с. 15.
  16. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 104
  17. ^ "Специальный тур для Карибу". Новости РАФ . Vol. 34 нет. 1. Февраль 1992 г. с. 21.
  18. ^ «От тигровых мотыльков до тактического транспорта». ВВС сегодня . Vol. 1 шт. 1. Май 1996. С. 16–17.
  19. ^ McPhedran, Air Force , стр. 64-65
  20. ^ РАФ Исторический раздел, Морское и транспортное Units , стр. 48, 67
  21. ^ "TAC эрлифт". ВВС сегодня . Vol. 1 шт. 2. июль 1996. С. 24–27.
  22. ^ а б «№ 35 эскадрильи» . Музей РАФ . Проверено 19 мая 2012 года .
  23. ^ "32-я эскадрилья, многоцелевой". ВВС сегодня . Vol. 1 шт. 1. Май 1996. С. 30–31.
  24. ^ Odgers, Air Force Australia , стр. 192-193, 196-197
  25. ^ Odgers, Air Force Australia , стр. 206
  26. ^ «Подразделения сил обороны Австралии и учреждения». Годовой отчет Министерства обороны за 1997–98 гг. (PDF) . Министерство обороны . п. 53 . Проверено 16 мая 2013 года .
  27. ^ "Залив 707 в рабочем состоянии". Новости ВВС . Vol. 40 нет. 3. апрель 1998. с. 1.
  28. ^ "Развертывание контингента Сил обороны Австралии в Персидском заливе для продолжения" . Министерство обороны. 8 мая 1998 . Проверено 16 мая 2013 года .
  29. ^ "Прощание 84-го отряда WG" . Министерство обороны. 15 марта 2002 . Проверено 18 мая 2013 года .
  30. ^ Caddaye, Бен (10 октября 2002). «Молодец» . ВВС . Vol. 44 нет. 19 . Проверено 18 мая 2013 года .
  31. ^ Seah, Майк. «84-й отряд авиационной базы Ганси, Манас, Кыргызстан» (PDF) . Министерство обороны . Проверено 18 мая 2013 года .
  32. ^ "84WG удостоились цитирования" . ВВС . Vol. 44 нет. 19. 10 октября 2002 . Проверено 18 мая 2013 года .
  33. ^ a b "Челленджер CL 604" . Музей РАФ . Проверено 18 мая 2013 года .
  34. ^ "Самолет 34-й эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 4 июня 2013 года .
  35. ^ «Ответы на вопросы на уведомление от Министерства обороны» (PDF) . Дополнительные сметы бюджета; Октябрь 2008 . Министерство обороны. 27 января 2009 . Проверено 6 июня 2013 года .
  36. ^ Либельт, Симона; Джонсон, Питер (10 марта 2005 г.). «Дебютная роль King Air» . ВВС . Vol. 47 нет. 3 . Проверено 16 мая 2013 года .
  37. ^ "Подъем штанги" . ВВС . Vol. 47 нет. 17. 22 сентября 2005 . Проверено 16 мая 2013 года .
  38. ^ «Подразделения и учреждения ADF». Годовой отчет обороны 2005–06 . Министерство обороны. 30 июня 2006 . Проверено 16 мая 2013 года .
  39. ^ "История № 285-й эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 18 мая 2013 года .
  40. ^ "Списание симулятора Boeing 707 эскадрильи № 285" . Министерство обороны. 26 июня 2008 . Дата обращения 2 июня 2013 .
  41. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 99
  42. ^ a b «Реструктуризация единиц Air Lift Group» . Министерство обороны. 5 октября 2010 . Проверено 4 апреля 2013 года .
  43. ^ "Air Lift Group" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 18 мая 2013 года .
  44. ^ "Нет 33-й эскадрильи" . Музей РАФ . Проверено 16 мая 2013 года .
  45. ^ "Крыло № 86" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 2 апреля 2013 года .
  46. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль» . Министерство обороны. 17 ноября 2006 . Проверено 4 апреля 2013 года .
  47. ^ «Гуманитарная поддержка» . Королевские ВВС Австралии . Дата обращения 6 мая 2013 .
  48. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (3 февраля 2011 г.). «Помощь при наводнении» (PDF) . ВВС . Vol. 53 нет. 1. С. 4–5 . Проверено 16 мая 2013 года .
  49. ^ McPhedran, Air Force , стр. 237-238
  50. ^ "История № 34 эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 28 мая 2013 года .
  51. ^ Pittaway, Найджел (март 2013 г. ). «Модернизация C-130J - поддержание Геракла в курсе событий». Защита сегодня . Vol. 10 шт. 2. С. 16–17.
  52. ^ "C-130H ушел из службы" . Австралийская авиация . 30 ноября 2012 . Проверено 12 апреля 2013 года .
  53. ^ McPhedran, Air Force , стр. 11
  54. Перейти ↑ Hamilton, Eamon (28 февраля 2013 г.). «В ногу со временем» (PDF) . ВВС . Vol. 55 нет. 3. п. 4 . Проверено 18 мая 2013 года .
  55. ^ "RAAF C-27J покупка подтверждена" . Австралийская авиация . 10 мая 2012 года Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 19 мая 2012 года .
  56. ↑ Гамильтон, Иамон (30 января 2014 г.). «Первый полет спартанца» . ВВС . Vol. 56 нет. 1. п. 3 . Проверено 28 января 2014 .
  57. ^ "Первый RAAF C-27J приземляется" . Австралийская авиация . 25 июня 2015 . Проверено 29 июня 2015 года .
  58. ↑ Гамильтон, Иамон (8 мая 2014 г.). «Символическое изменение - идеальное время» . ВВС . Vol. 56 нет. 8. п. 7 . Дата обращения 5 мая 2014 .
  59. ^ "20171013raaf8494074_033" . Библиотека образов защиты . Министерство обороны . Проверено 18 октября 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]

Ссылки [ править ]

  • Австралийский военный мемориал (AWM) (1995). Эскадрильи, соединения и части Королевских ВВС Австралии и их размещение . Канберра: Неопубликованная монография, проведенная Исследовательским центром AWM.
  • Джонстон, Марк (2011). Whispering Death: австралийские летчики в войне на Тихом океане . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин . ISBN 978-1-74175-901-3.
  • Макфедран, Ян (2011). Воздушные силы: внутри новой эры австралийской авиации . Сидней: HarperCollins . ISBN 978-0-7322-9025-2.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии, 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  246580191 .
  • Odgers, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии . Frenchs Forest, Новый Южный Уэльс: Национальные книжные дистрибьюторы. ISBN 1-86436-081-X.
  • Парнелл, Нью-Мексико; Линч, Калифорния (1976). ВВС Австралии с 1911 года . Сидней: AH & AW Reed. ISBN 0-589-07153-X.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 1: Введение, основы, вспомогательные организации . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42792-2.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 4: Морские и транспортные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42796-5.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.