Школа служебных полетов № 4 (№ 4 SFTS) была учебной летной школой Королевских ВВС Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны . Он был сформирован в феврале 1941 года и начал полеты в следующем месяце. Отвечающая за промежуточное и продвинутое обучение пилотов в соответствии с Имперской схемой воздушного обучения (EATS), школа базировалась в Джералдтоне , Западная Австралия, и использовала самолеты Avro Anson . Две резервные эскадрильи были сформированы в связи с началом войны на Тихом океане., хотя они никогда не видели действия. Лётная активность снизилась к концу 1943 года, а в мае 1945 года училище было расформировано, выпустив более 1000 летчиков. Он был преобразован в Оперативное Базовое Подразделение № 87, которое в мае 1946 года было переименовано в Подразделение по уходу и техническому обслуживанию (CMU) Джералдтон. CMU Джералдтон было расформировано в сентябре 1947 года.
№ 4 Школа летной подготовки служебных летчиков РАФ | |
---|---|
Активный | 1941–45 |
Верность | Австралия |
Ветка | Королевские ВВС Австралии |
Роль | Промежуточная / продвинутая летная подготовка |
Часть | Западное командование |
Гарнизон / Штаб | Джералдтон , Западная Австралия |
Услуга | Вторая Мировая Война |
Командиры | |
Известные командиры | Норман Брирли (1942–44) |
Самолет летал | |
Тренер | Авро Энсон |
История
Летная подготовка в RAAF претерпела серьезные изменения после начала Второй мировой войны в ответ на резкое увеличение числа добровольцев для летных экипажей и начало участия Австралии в программе обучения воздушной авиации Империи (EATS). База довоенной подготовки пилотов ВВС США № 1 на станции RAAF в Пойнт-Кук , штат Виктория, была заменена в 1940–41 годах двенадцатью начальными летными школами (EFTS) и восемью школами служебной летной подготовки (SFTS). [1] [2] EFTS обеспечивал базовую летную подготовку потенциальных пилотов, которые в случае успеха переходили в SFTS для дальнейшего обучения, которое фокусировалось на оперативных (или «служебных») полетах. [1] [3] Курс в SFTS обычно состоял из двух потоков, среднего и продвинутого, и включал такие техники, как полеты по приборам, ночные полеты, продвинутый пилотаж, групповые полеты, бомбометание с пикирования и стрельба с воздуха. [1] [4] Общая продолжительность обучения менялась во время войны, так как спрос на экипажи рос и падал. Первоначально рассчитанный на шестнадцать недель, курс был сокращен до десяти недель (включая семьдесят пять часов налета) в октябре 1940 года. Год спустя он был увеличен до двенадцати недель (включая 100 часов налета) и снова до шестнадцати недель второй. месяцы спустя. После этого он продолжал расти, достигнув пика в двадцать восемь недель в июне 1944 года [4].
Школа служебных полетов № 4 (№ 4 SFTS) была сформирована в Джералдтоне , Западная Австралия, 10 февраля 1941 года и перешла под контроль Западного командования . [5] [6] Его инаугурационной офицер командир был Wing Commander PG Heffernan. [5] В гражданском аэропорту Джералдтона уже были обширные взлетно-посадочные полосы , рулежные дорожки , ангары и казармы , но для размещения стажеров RAAF и персонала подразделений требовалось больше зданий. [7] Объекты все еще строились, когда 10 марта начался первый курс летной подготовки. Еще одна проблема, с которой столкнулась школа, была связана с оборудованием. Все его самолеты Avro Anson были переданы из других подразделений, которые, согласно Историческому отделу RAAF, «благополучно избавились от своих старых самолетов». В сочетании с нехваткой запасных частей, необходимых для поддержания работоспособности таких самолетов, в результате в течение некоторого времени количество летных часов оставалось низким. [5]
№ 4 SFTS принимал студентов, которые закончили начальную летную школу № 9 в Кундердине , Западная Австралия. [5] [8] Примерно шестьдесят новых участников, из которых около пятидесяти должны были закончить обучение, каждые двадцать восемь дней приходили в SFTS № 4. Дисциплина была строгой, цель заключалась в том, чтобы сократить количество несчастных случаев, типичных для служебных летных учебных заведений. В действительности школа не терпела летальных происшествий со смертельным исходом более полутора лет после начала работы. [5] В ноябре 1941 года восемь его «Ансонов» приняли участие в поисках выживших из HMAS Sydney . [5] [9] К этому времени SFTS № 4 эксплуатировали чуть более сотни самолетов, в том числе два Fairey Battles и два de Havilland Fox Moths , остальные были Ansons. Персонал составил 1475 человек, в том числе 197 студентов. [10] После начала войны на Тихом океане в декабре самолеты школы были классифицированы как самолеты второй линии (резерв) при обороне Австралии. [5] [11] В Джералдтоне были сформированы резервные эскадрильи № 68 и 69, но они использовались только для морских поисково-спасательных операций и не принимали участия в боевых действиях до своего расформирования в феврале 1943 г. [5] 30 сентября 1942 г. SFTS Anson № 4, управляемый 68-й эскадрильей, совершил аварийную посадку в болоте в 140 милях (230 км) к северу от Карнарвона ; один член экипажа погиб, двое ранены. [12] С октября 1942 года по март 1944 года школой руководил ветеран Первой мировой войны и пионер гражданской авиации Норман Брирли . [5] [13]
Два человека были убиты и трое ранены, когда один из Ансонов № 4 SFTS разбился после столкновения с деревьями после взлета на аэродроме-спутнике 21 июля 1943 года; один из раненых позже скончался, не приходя в сознание. [14] Четверо пассажиров «Энсона» погибли 1 ноября, когда крыло распалось после того, как пилот явно потерял ориентацию в облаке, и самолет перешел в высокоскоростное пикирование. [15] К концу года количество полетов в SFTS № 4 начало сокращаться, и в 1944 году оно было сокращено еще больше. [5] Обучение в школе завершилось в декабре того же года в результате реорганизации учреждений EATS. в Австралии. [16] № 4 SFTS начали расформировывать в январе 1945 года в рамках общего сокращения летных инструкций RAAF из-за избытка обученного экипажа, и задача была завершена к маю. [5] [16] Он закончил более 1000 пилотов-среди них Дейв Shannon , награждены выдающиеся заслуги его частей в налете Dambuster по № 617 эскадрилья RAF в мае 1943-и создан, в соответствии с исторической секцией РАФА, «завидный рекорд безопасности». [5] [17]
Оперативная база № 87 (№ 87 OBU) была сформирована с персоналом № 4 SFTS 1 июня 1945 года для управления объектами Джералдтона и обслуживания самолетов после расформирования авиашколы. [16] [18] 20 мая 1946 года № 87 OBU был расформирован и преобразован в подразделение по уходу и обслуживанию (CMU) Джералдтон. [18] CMU Geraldton был одним из многих таких подразделений, которые RAAF подняли для хранения и технического обслуживания излишков самолетов до их утилизации после войны. [19] Он был расформирован 5 сентября 1947 года. [18] Большинство зданий, построенных для RAAF во время войны, были выставлены на аукцион и сняты примерно в то же время. [7]
Памятные солнечные часы в форме крыла Энсона находятся в аэропорту Джералдтон. [20]
Командующие офицеры
Командовали СФТС № 4 следующие офицеры: [5]
Из | Имя |
---|---|
10 марта 1941 г. | Командир звена П. Г. Хеффернан |
3 февраля 1942 г. | Командир крыла Дж. Р. Флеминг |
14 октября 1942 г. | Капитан группы Н. Брирли |
1 марта 1944 г. | Командир звена Д.Р. Чепмен |
Заметки
- ^ a b c Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 67–70.
- ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 111
- ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 97
- ^ a b Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 109
- ^ a b c d e f g h i j k l m Историческая секция RAAF, Учебные подразделения , стр. 105–106
- ^ Эшворт, Как не управлять ВВС! , стр. 34–35
- ^ a b Город Грейтер-Джералдтон (23 сентября 2011 г.). Комиссия по производительности, Экономическое регулирование аэропортовых услуг, Проект отчета о расследовании, август 2011 г. (PDF) (Отчет). п. 7 . Проверено 29 января 2015 .
- ^ «Новости и заметки» . Западная Австралия . Перт: Национальная библиотека Австралии . 25 марта 1941 г. с. 6 . Проверено 24 мая 2012 года .
- ^ Пейдж, Крылья судьбы , стр. 118
- ^ «Журнал операций № 4 SFTS Geraldton» (PDF) . Комиссия по расследованию HMAS в Сиднее II . Министерство обороны . Проверено 28 января +2016 .
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 234-238
- ^ «AX229» . Несчастные случаи с Авро Ансоном Часть 3 . Национальный архив Австралии . С. 17–21 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ Банбери, Билл. «Брирли, сэр Норман (1890–1989)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 28 января 2016 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
- ^ «R3550» . Несчастные случаи с Авро Ансоном Часть 11 . Национальный архив Австралии. С. 2–5 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ «W2072» . Несчастные случаи с Авро Ансоном Часть 14 . Национальный архив Австралии. С. 9–12 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ а б в «Становление, организация и движение - Летная школа №1» . Национальный архив Австралии. С. 61–62 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ "Медаль за службу в Австралии: командир эскадрильи Д. Д. Шеннон, 617 эскадрилья RAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 24 мая 2012 года .
- ^ a b c Исторический раздел РАФ, Введение, Основы, Поддерживающие организации , стр. 84
- ^ Stephens, Going Solo , стр. 12-13
- ^ «Newbold надеется на солнечные часы» . Западная Австралия . Yahoo7 . 2 февраля 2012 . Проверено 28 января +2016 .
Рекомендации
- Эшворт, Норман (2000). Как не управлять военно-воздушными силами! Высшее командование Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны: Том 2 . Канберра: Центр изучения воздушной силы. ISBN 0-642-26550-X.
- Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC 2000369 .
- Пейдж, Чарльз (2008). Крылья судьбы . Дурал, Новый Южный Уэльс: издательство Rosenberg. ISBN 9781877058646.
- Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 1: Введение, основы, вспомогательные организации . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42792-2.
- Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8: Учебные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42800-7.
- Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
- Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
дальнейшее чтение
- Джаббс, Лесли Р. (2005). Школа служебного пилотирования № 4 (PDF) . Кингсли, Западная Австралия: Л. Р. Джаббс при содействии Департамента по делам ветеранов . OCLC 271610908 .