Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Норд от 3.401 до 3.512
CCC 66 - Les locomotives (Nord) Vue Gale du Garage des Machiones au Dépot de la Plaine STD.JPG
Nord 3.433 из первой заказанной партии (от 3.401 до 3.472) на Депо де ла Плен Сен-Дени
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Дата постройки
  • 1883–1886 (3.401–3.472)
  • 1890–1891 (3,473–3,512)
Всего произведено112
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-0
 •  МСЖДC n2
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Диаметр драйвера .1664 мм (5 футов 5 1 / 2   дюйма)
Колесная база4.10 м (13 футов 5 1 / 2   дюйма)
Длина8,70 м (28 футов 7 дюймов)
Локо вес40 т (88 200 фунтов)
Тип топливаКаменный уголь
Тип топкиBelpaire
 • Зона Firegrate2,41 м 2 (25,9 кв. Футов)
Давление в котле10–11,5 кг / см 2 (0,981–1,13 МПа; 142–164 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева99–136 м 2 (1 070–1 460 кв. Футов)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра450 мм или 480 мм × 610 мм ( 17 11 / 16   или 18 7 / 8   в 24 × в)
Шестерня клапанаСтивенсон
Карьера
ОператорыChemins de Fer du Nord
ЧислаСеверный: 3,401 - 3,512
СохранилосьОдин: Nord 3.486

Nord 3.401 à 3.512 были локомотивами 0-6-0 для смешанного движения Chemins de Fer du Nord . Класс локомотивов прослужил более 50 лет, последний локомотив, Норд 3.486, вышел на пенсию в 1936 году. [1]

История строительства [ править ]

Дизайн был основан на предыдущем классе Nord 3.021 - 3.075 . [1] Локомотивы были построены двумя сериями разными производителями. [2]

СерииNord No.ГодКол-воПроизводитель No.
3.401–3.472 (1883–1886)3,401–3,4361883 г.36SACM / Mulhouse № 3465-3500
3.401–3.472 (1883–1886)3,437–3,4521884 г.16SACM / Mulhouse № 3601-3616
3.401–3.472 (1883–1886)3,453–3,4671885–188615Нор / Ла Шапель
3.401–3.472 (1883–1886)3,468–3,4721886 г.5Nord / Hellemmes
3,473–3,512 (1890–1891)3,473–3,4921890 г.20SACM / Belfort № 4217-4236
3,473–3,512 (1890–1891)3,493–3,5121890 г.20Schneider-Creusot № 2468-2487

История обслуживания [ править ]

Локомотивы использовались для управления многими железнодорожными линиями Chemins de Fer du Nord , пассажирскими поездами, а также грузовыми поездами.

В 1914 году три локомотива, стоявшие в депо Tergenier, Nord 3.414, 3.418 и 3.508, были утеряны из-за Первой мировой войны. [1] В период 1915-1917 годов локомотивы находились в депо Ла Шапель, Ла Плен, Крей. , Азбрук, Дюнкерк, Кале, Амьен, Булонь, Компьень, Лонго, Бетюн, Абвиль и Валансьен. [1]

В 1918 году локомотив этой серии, Nord 3.438, использовался для перевозки поезда перемирия в Компьенский лес . [2]

С начала 1920 по 1925 годы локомотивы были распределены по депо Ла-Плен (4), Крей (3), Крепи (2), Суассон (2), Компьень (8), Эстре (4), Сомен (18), Аррас, Деливранс (1), Амьен (7), Лонго (2), Ле Трепор (12), Бове (3), Камбре (8), Хирсон (11) и Хазбрук (26). [1]

В 1936 году ушел из эксплуатации последний действующий локомотив этой серии, Норд 3.486. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Вилен. 1977. С. 138–140, 148, 278.
  2. ^ а б Хильшер. Февраль 1932. С. 35–38.

Библиография [ править ]

  • Вилен, Люсьен-Морис (1977). Dix décennies de locomotives sur le réseau du Nord: 1845-1948 (на французском языке). Издания Picador. ISBN 2-902653-01-8.
  • Хильшер В. (февраль 1932 г.). "Führer und Maschine des Waffenstillstandzuges" . Die Lokomotive (на немецком языке). Vol. XXIX нет. 2. Оскар Фишер. С.  35–38 .

Внешние ссылки [ править ]

  • ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Nord 3.478 (SACM № 4222, 1890) , зритель
  • ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Nord 3.408 , зритель