 | This article is an orphan, as no other articles link to it. Please introduce links to this page from related articles; try the Find link tool for suggestions. (August 2017) |
| Ceinture 51 - 65 Nord 3.701 - 3.715 SNCF 2-230.TA SNCF 2-231.TA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ceinture No. 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ceinture 51 до 65 лет были классом из пятнадцати 4-6-0T локомотивов , построенных в 1902 году для Syndicat d'эксплуатирования де Chemins де фер де Ceinture де Пари . В 1934 году они перешли к Chemins de fer du Nord, которые изменили их нумерацию с 3,701 на 3,715 . В 1938 году они перешли к SNCF, который изменил их нумерацию с 230.TA.1 на 230.TA.6 .
История [ править ]
Главный инженер - механик из Северного Гастон дю Буске разработал серию из пятнадцати двухтактных танковых локомотивов для Ceinture , которые были способны к быстрому ускорению в связи с частыми остановками. Первую партию локомотивов построили мастерские Nord's Hellemmes ; за ними последовала вторая партия, построенная в мастерских Nord's La Chapelle. Они вступили в строй 1 апреля 1903 г. [1]
В 1934 году при роспуске Синдиката норды изменили их нумерацию с 3,701 на 3,715 .
В 1936 году Nord перестроил 3.702 (бывший Ceinture 52) с большим задним бункером и поддерживающей осью [2], сделав его 4-6-2T . В Nord не изменили нумерацию, так как их система нумерации кодировала только количество ведущих осей. SNCF изначально не заметила, что локомотив отличается от своих сестер, и сначала изменила его нумерацию на 230.TA.1 ; когда ошибка была обнаружена, номер был изменен на 231.TA.1 . [3]
Также в 1936 году четыре локомотива были списаны, и два были проданы Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (GCL). Еще три были проданы в следующем году, оставив только шесть, которые поступили на вооружение SNCF в 1938 году; однако два из них были проданы в апреле 1939 г. без получения номера SNCF. [3] Остальные четыре были списаны в период с 1939 по 1947 год.
CGL использовала свои локомотивы на линиях Chemin de fer d'Achiet à Bapaume и Chemin de fer de Vélu-Bertincourt à Saint-Quentin . Последним утилизированным локомотивом CGL был бывший Nord 3.713 (урожденный Ceinture 63), который был утилизирован в Бапоме в 1960 году [3].
Описание [ править ]
Котел был построен на базе котла «Револьверы» ( серии Nord 2.231 - 2.305 ) и имел топку Belpaire . На первом кольце установили купол, на втором - песочницу. [3]
Локомотивы представляли собой четырехцилиндровые тандемные соединения: задние цилиндры высокого давления устанавливались на одном штоке с передними цилиндрами низкого давления.
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.petiteceinture.org/Materiel-roulant-du-service-urbain-373?artpage=3-7#outil_sommaire_3
- ^ http://bbretelle.free.fr/Trains/html/Ceinture_voyageurs.htm
- ^ а б в г Дэвис 1997 , стр. 157.
- Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг . Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. п. 157. ISBN. 0-646-30938-2.
См. Также [ править ]
- Список локомотивов Chemins de Fer du Nord
| Эта статья про паровоз незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
| Эта статья о французской железной дороге незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
