Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Жубер замок Луи ( французский : Forme Ecluse Луи Жубер ) , также известный как Normandie Dock, является замок и крупный сухой док , расположенный в порту в Сен-Назер в Луара Атлантическая , северо - западе Франции .
Принадлежащий портовой администрации Нант-Сен-Назер, его стратегическое значение как крупного военно-морского объекта строительства и обслуживания с момента его завершения в 1934 году привело к тому, что он стал главной целью рейда британских армейских коммандос в 1942 году, рейда Сен-Назер , чтобы препятствовать доступу немецких линкоров, таких как Tirpitz, к объектам технического обслуживания во время работы в Атлантическом океане .
Функции [ править ]
Замок выполняет две основные функции:
- Обеспечить доступ к реке Луаре и, следовательно, к Атлантическому океану для самых больших судов из порта Сен-Назер. В порту поддерживается постоянный уровень воды, и шлюз позволяет поддерживать его, а также обеспечивает доступ для самых крупных судов;
- Для обслуживания и строительства больших кораблей шлюз может быть осушен и, следовательно, превращен в сухой док , что позволяет работать с обычно погруженными или погруженными частями кораблей.
История [ править ]
Как исторический крупный морской порт на западном краю Атлантики, ближайший для судов, следующих из западной Атлантики во Францию, Сен-Назер сыграл важную роль в Первой мировой войне как пункт высадки войск армии Соединенных Штатов . Армия США предприняла различные проекты развития вокруг Сен-Назера, включая строительство холодильной установки в доках для хранения импортных мясных и молочных продуктов.
В конце Первой мировой войны портовая администрация Сен-Назера предусмотрела строительство третьего бассейна, чтобы смягчить тогда еще нехватку в порту крупномасштабных судовых сооружений. Однако из-за послевоенной рецессии и связанного с этим спада судоходства от этой идеи отказались. Однако масштабные проблемы, возникшие при строительстве Иль-де-Франс, и возможность построить предложенный супер-пассажирский лайнер, который впоследствии стал Нормандией, привели к переоценке проекта.
Спроектированный и спроектированный Альбертом Какотом , работы начались в феврале 1929 года, а окончательная приемка состоялась в 1933 году. Завод, на тот момент крупнейший сухой док в мире, соединял бассейн Пенхоэта с рекой Луара. Он был назван в честь бывшего президента Санкт-Назер торговой палаты , Луи Жубер , который умер в 1930 году.
С падением Франции в 1940 году док приобрел новое стратегическое значение для немцев, поскольку это был единственный сухой док на западном побережье Франции, способный обслуживать линкоры « Бисмарк» и « Тирпиц» . Это место давало выход к Атлантическому океану, минуя оборонительные рубежи Королевского флота, организованные вдоль бреши ГИУК . Бисмарк прорвался в Атлантику в 1941 году, но был поврежден в битве за Датский пролив . Он направлялся в Сен-Назер на ремонт, когда был доставлен в бой Королевским флотом и затонул , оставив Тирпиц самой большой надводной угрозой с Кригсмарине.
Рейд на Сент-Назер [ править ]
27 марта 1942 года «Замок Жубер» стал главной целью операции «Колесница» . Первоначальной стратегической целью объединенного рейда Королевского флота и британских коммандос было вывести из строя шлюз - единственное место на берегу Атлантического океана, способное обслуживать немецкие линкоры « Бисмарк» (уже затопленные в мае 1941 г.) и « Тирпиц» . [1] Это придавало порту сильное стратегическое значение для держав оси , и было решено, что если этот сухой док будет выведен из строя, любой наступательный вылет « Тирпица» в Атлантику может быть гораздо более опасным для него и, вероятно, не стоит риска. [2]
После операции Rheinübung 18–27 мая 1941 г., в ходе которой « Бисмарк» и тяжелый крейсер Prinz Eugen должны были закончить свой оперативный рейд на Сен-Назер, но который привел к потоплению HMS Hood и затоплению « Бисмарка», возникла необходимость для союзников, чтобы вывести замок Жубера из строя, было увеличено.
Силы из 611 британских коммандос начали рейд Сен-Назер против верфей Сен-Назера под кодовым названием «Операция Колесница». Старый британский эсминец HMS Campbeltown использовался в качестве тарана, загруженного взрывчаткой, против ворот устья реки Луары шлюза Жубер; его более поздний взрыв, в сочетании с разрушением насосного оборудования и механизмов замка, вывели его из строя.
Хотя немецкие войска пытались отремонтировать объект, шлюз Жубер оставался неработающим до конца войны и не работал до 1948 года; он не был введен в эксплуатацию до 1950 года. Первым кораблем, который был размещен после ремонта, был бывший немецкий океанский лайнер Europa , который после переоборудования стал SS Liberté, переданным Франции Соединенными Штатами в качестве компенсации за потерю корабля Normandie в Нью-Йорке. .
Основные размеры [ править ]
- Длина: 350 метров (1150 футов)
- Ширина: 50 метров (160 футов)
- Высота: 15,25 метра (50,0 футов)
- Затворные ворота: кессонно-изогнутые, каждые 51 метр (167 футов) в длину и 11 метров (36 футов) в толщину, изготовленные из полых стальных профилей.
- Объем воды: примерно 260000 кубических метров (340000 куб. Ярдов)
Ссылки [ править ]
- ^ "История колесницы" . Общество Святого Назера . Архивировано из оригинала на 2012-09-11 . Проверено 24 марта 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Уинстон Черчилль. Вторая мировая война - Том IV Шарнир судьбы . Книги пингвинов. С. 106 . ISBN 0-14-008614-5.
Координаты : 47 ° 16′38 ″ с.ш., 2 ° 11′50 ″ з.д. / 47.27722 ° с.ш.2,19722 ° з. / 47.27722; -2,19722