Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тирпиц-2.jpg
Признательный рисунок Тирпица, подготовленный ВМС США.
История
Германия
Тезка:Альфред фон Тирпиц
Строитель:Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Выложено:2 ноября 1936 г.
Запущено:1 апреля 1939 г.
Введен в эксплуатацию:25 февраля 1941 г.
Судьба:Потоплен бомбардировщиками Королевских ВВС 12 ноября 1944 года.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Бисмарк
Смещение:
Длина:
Луч:36 м (118 футов 1 дюйм)
Проект:9,30 м (30 футов 6 дюймов) стандарт [a]
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) [1]
Классифицировать:8 870  морских миль (16 430 км; 10210 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) [1]
Дополнение:
  • 103 офицера
  • 1 962 рядовых [b]
Датчики и
системы обработки:		FuMO 23
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × Арадо Ar 196 floatplanes [1]
Авиационные объекты:1 двусторонняя катапульта [1]

Тирпиц был вторым из двух Бисмарка -класса броненосцев , построенных для нацистской Германии «s Кригсмарине (ВМФ) до и во время Второй мировой войны. Названный в честь гранд-адмирала Альфреда фон Тирпица , архитектора Kaiserliche Marine (Имперский флот), корабль был заложен в Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven в ноябре 1936 года, а его корпус был спущен на воду два с половиной года спустя. Работы были завершены в феврале 1941 года, когда он был принят на вооружение германского флота. Подобно своему сестринскому кораблю « Бисмарк» , « Тирпиц» была вооружена восемью главной батареей 38-сантиметрового (15 дюймов)орудия в четырех спаренных башнях . После серии модификаций военного времени он был на 2000 тонн тяжелее « Бисмарка» , что сделало его самым тяжелым линкором, когда-либо построенным европейским флотом. [3]

После завершения ходовых испытаний в начале 1941 года « Тирпиц» на короткое время служил центральным элементом Балтийского флота, который должен был предотвратить возможную попытку прорыва советского Балтийского флота . В начале 1942 года корабль отправился в Норвегию, чтобы сдержать вторжение союзников. Находясь в Норвегии, Тирпиц также предназначался для перехвата конвоев союзников в Советский Союз, и в 1942 году были предприняты две такие миссии. Это была единственная возможная роль для нее, поскольку рейд на Сен-Назер проводил операции против Атлантики. переулки конвоя слишком опасны. Тирпиц действовал как флот , заставляя британский Королевский флотсохранить значительные военно-морские силы в районе для сдерживания линкора. [4]

В сентябре 1943 года « Тирпиц» вместе с линкором « Шарнхорст» обстрелял позиции союзников на Шпицбергене , единственный раз, когда корабль использовал свою главную батарею в наступательной роли. Вскоре после этого корабль был поврежден в результате атаки британских мини-подводных лодок и впоследствии подвергся серии масштабных авианалётов. 12 ноября 1944 года британские бомбардировщики Lancaster, оснащенные бомбами "Tallboy" массой 12 000 фунтов (5 400 кг), нанесли два прямых попадания и один почти промах, в результате чего корабль перевернулся.быстро. Палубный пожар распространился на магазин боеприпасов одной из башен ГК, что привело к сильному взрыву. Цифры о количестве убитых в результате атаки колеблются от 950 до 1204 человек. Между 1948 и 1957 годами обломки корабля были разрушены в результате совместной норвежско-немецкой спасательной операции.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Бисмарк

Два линкора класса « Бисмарк» были спроектированы в середине 1930-х годов немецкой Kriegsmarine в качестве противодействия французской военно-морской экспансии, в частности, два линкора класса Richelieu, начатые Францией в 1935 году. Заложены после подписания англо-германского военно-морского соглашения. В 1935 году Тирпиц и ее сестра Бисмарк номинально находились в пределах 35000-тонного (36000 тонн) лимита, установленного вашингтонским режимом, который регулировал строительство линкоров в межвоенный период. . Корабли тайно превысили эту цифру с большим отрывом, хотя до того, как какое-либо судно было завершено, система международных договоров распалась после ухода Японии в 1937 году, что позволило подписавшимся сторонам ссылаться на «оговорку об эскалаторах», которая разрешала водоизмещение до 45000 длинных тонн ( 46000 т). [5]

Признательный рисунок, подготовленный ВМС США

Tirpitz вытеснил 42 900  т (42 200 длинных тонн ) в заводском состоянии и 52 600 т (51 800 длинных тонн) с полной загрузкой , при длине 251 м (823 футов 6 дюймов), ширине 36 м (118 футов 1 дюйм) и максимальной осадке. 10,60 м (34 футов 9 дюймов). [c] Ее стандартный экипаж насчитывал 103 офицера и 1962 рядовых; во время войны это число увеличилось до 108 офицеров и 2500 человек. Она была оснащена тремя редукторными паровыми турбинами Brown, Boveri & Cie , каждая из которых приводила в движение винтовой винт , а пар производился от двенадцати водяных паровых котлов Вагнера, работающих на жидком топливе. Ее силовая система , разработанная в общей сложности 163,023  PS (160793  SHP ; 119903  кВт ) и дали максимальную скорость 30,8 узлов (57,0 км / ч; 35,4 миль в час) на скоростных испытаниях. [7]

Она была вооружена восемью 38-см орудиями SK C / 34 L / 52, расположенными в четырех спаренных турелях : две сверхстреловые башни вперед - Антон и Бруно - и две кормовые - Цезарь и Дора. [d] Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати орудий 15 см L / 55 , шестнадцати 10,5 см L / 65 и шестнадцати 3,7 см (1,5 дюйма ) L / 83 и первоначально двенадцати 2 см (0,79 дюйма) зенитных орудий C / 30. . Количество 2-сантиметровых орудий было увеличено до 58. После 1942 года восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм) были установлены в двух четырехместных установках, по одному с каждой стороны корабля. [2]

Построенный « Тирпиц» был оборудован поисковыми РЛС Model 23 [e], установленными на переднем, носовом и заднем дальномерах. Позже они были заменены радарами Model 27, а затем Model 26, которые имели большую антенную решетку. РЛС Model 30, известная как Hohentwiel , была установлена ​​в 1944 году на ее стеньгу, а радар управления огнем Model 213 Würzburg был добавлен на ее кормовые 10,5-см (4,1 дюйма) зенитные дальномеры. [10]

Главный пояс корабля имел толщину 320 мм (13 дюймов) и был покрыт парой верхней и основной бронепалуб толщиной 50 мм (2 дюйма) и от 100 до 120 мм (от 3,9 до 4,7 дюйма) соответственно. Башни диаметром 38 см были защищены торцами толщиной 360 мм (14 дюймов) и стенками толщиной 220 мм (8,7 дюйма). [1]

История обслуживания [ править ]

Тирпиц скользит по стапелю на своем спуске

Тирпиц был заказан как Эрзац Шлезвиг-Гольштейн в качестве замены старого Шлезвиг-Гольштейн до дредноута под названием «G». [1] Kriegsmarinewerft верфи в Вильгельмсхафен был заключен контракт, в котором киль был заложен 20 октября 1936 года [11] Корпус был запущен 1 апреля 1939 года; Во время сложных церемоний корабль окрестила Ильзе фон Хассель , дочь адмирала Альфреда фон Тирпица , тезки корабля. [12] Адольф фон Трота , бывший адмирал Императорского флота Германии. , выступил на спуске корабля на воду, на котором также присутствовал Адольф Гитлер . [13] достройка была завершена работа по февраль 1941 года [12] Британские бомбардировщики неоднократно нападали на гавань , в котором судно строится; в Тирпиц не попали бомбы , но строительные работы замедлились. [14] Tirpitz был введен в строй 25 февраля для ходовых испытаний , [2] которые проводились на Балтике. [12]

После ходовых испытаний « Тирпиц» находился в Киле и проводил интенсивные тренировки на Балтике. Пока корабль находился в Киле, Германия напала на Советский Союз . Временный Балтийский флот был создан для предотвращения прорыва советского флота, базирующегося в Ленинграде . Тирпиц на короткое время стал флагманом эскадры, которая состояла из тяжелого крейсера « Адмирал Шеер» , легких крейсеров « Кельн» , « Нюрнберг» , « Лейпциг» и « Эмден» , нескольких эсминцев и двух флотилий тральщиков . [14]Балтийский флот под командованием вице - адмирала Цилиакс , [13] патрулировали выключать Аландских островов с 23 по 26 сентября 1941 года, после чего блок был расформирован и Тирпиц возобновил тренировки. [15] Во время периода обучения, Тирпиц проходят ей первичные и вторичные пушки на старом додредноут Гессенская , [16] , который был преобразован в радиоуправляемые мишени судна . [17] Британские Королевские военно-воздушные силы (RAF) продолжали безуспешные бомбардировки Тирпица.пока она находилась в Киле. [18]

Размещение в Норвегии [ править ]

Тирпиц замаскирован в Феттен-фьорде

Гросс-адмирал Эрих Редер , командующий Кригсмарине , 13 ноября предложил разместить « Тирпиц» в Норвегии. Корабль сможет атаковать конвои, направляющиеся в Советский Союз, и действовать как флот, чтобы сковать британские военно-морские силы и сдержать вторжение союзников в Норвегию. Гитлер, который запретил атлантический вылет после потери Бисмарка , согласился с предложением. Корабль доставлен в док для доработки для развертывания. Зенитная батарея корабля была усилена, а 10,5-см орудия на надстройке рядом с катапультойбыли перемещены за борт, чтобы увеличить поле огня. Во время переоборудования также были установлены две четверные 53,3-сантиметровые установки торпедных аппаратов. [19] Командир корабля, Kapitän zur See (KzS - капитан в море) Карл Топп , [20] объявил корабль готовым к боевым действиям 10 января 1942 года. [18] На следующий день Тирпиц отправился в Вильгельмсхафен. чтобы скрыть свое настоящее место назначения. [19]

Корабль покинул Вильгельмсхафен 14 января в 23:00 и направился в Тронхейм . [19] Британская военная разведка, которая была способна расшифровывать сообщения Enigma, отправленные немецким флотом, обнаружила отход судна, но плохая погода в Великобритании помешала действиям ВВС. [21] Адмирал Джон Тови , главком британский флот метрополии , не был проинформирован о Тирпицах » деятельности с до 17 января, а после того , как судно прибыло в Норвегии. [22] 16 января британская воздушная разведка обнаружила корабль в Тронхейме. Затем Тирпиц переехал в Феттен-фьорд., к северу от Тронхейма. [23] Движение носило кодовое название Operation Polarnacht (Полярная ночь); В плавание линкор сопровождали эсминцы Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann и Z29 . [24] норвежское движение сопротивления передается местоположение в Лондон. [25] Она была пришвартована у обрыва, который защищал корабль от воздушных атак с юго-запада. Экипаж корабля срубил деревья и поместил их на борт Тирпица, чтобы замаскировать ее. [23] Экипаж также часто укрывал весь корабль от воздушной разведки.и атаки внутри облака искусственного тумана, созданного с использованием воды и хлорсерной кислоты . [26] [27] Вокруг фьорда были установлены дополнительные зенитные батареи, а также противоторпедные сети и тяжелые стрелы у входа на якорную стоянку. [28] Тирпиц была известна как «Одинокая Королева Севера», потому что ее так редко использовали, [29] и жизнь ее команды была очень однообразной. Из-за частой нехватки топлива обучение ограничивалось, и линкор и его эскорт оставались на якоре за защитными сетками. Экипаж в основном занимался обслуживанием корабля и постоянным укомплектованием противовоздушной обороной. Были организованы спортивные мероприятия, чтобы экипаж был занят и был в хорошей физической форме. [30]

Операции против союзных конвоев [ править ]

Несколько факторов препятствуют Тирпиц " свобода сек работы в Норвегии. Самыми серьезными из них были нехватка топлива и отход немецких эсминцев для поддержки операции «Цербер» , движение линкоров « Шарнхорст» и « Гнейзенау» и тяжелого крейсера « Принц Ойген» через Ла-Манш . Это привело к тому, что в конце января пришлось отказаться от запланированной атаки на исходящий конвой PQ 8 . [31] Запланированная британская воздушная атака в конце января четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков была сорвана из-за плохой погоды над целью, которая помешала самолету найти корабль. [32]В начале февраля Тирпиц принял участие в обмане, отвлекшем британцев в преддверии операции «Цербер». К ним относились выход из фьорда и подготовка к вылазке в Северное море . [33] Позже в том же месяце корабль был усилен тяжелыми крейсерами Admiral Scheer и Prinz Eugen, а также несколькими эсминцами. Prinz Eugen был торпедирован британской подводной лодкой у входа в Феттен-фьорд и временно выбыл из строя. [34]

Тирпиц в пути, вероятно, в 1941 году

В марте 1942 года Тирпиц и Адмирал Шеер , вместе с эсминцами Z14 Фридрих IHN , Z5 Пол JAKOBI , Z7 Херманн Шуманн и Z25 и пару торпедных катеров , [24] были предназначены для нападения на направляющийся домой конвой QP 8 и исходящих Convoy PQ 12 в составе Unternehmen Sportpalast (Операционный дворец спорта). [31] [35] Адмирал Шеер , [31] с проектной скоростью 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час), [36] был слишком медленным для работы с Тирпицем и был оставлен в порту,[31], как и эсминец Пол Якоби . Два миноносца также были выведены из операции. [24] 5 мартаразведывательный самолет Люфтваффе заметил PQ 12 около острова Ян-Майен ; разведка не заметила ни линкор HMS  Duke of York, ни линейный крейсер HMS  Renown , которые сопровождали конвой, вместе с четырьмя эсминцами. Неизвестный немцам, адмирал Тови оказывал дистанционную поддержку конвоям с линкором HMS  King George V , авианосцем HMS  Victorious , тяжелым крейсером HMS  Berwick., и шесть эсминцев. Enigma перехватывает снова предупреждены британцы Тирпиц " атаки с, что позволило им изменить маршрут конвоев. Адмирал Тови попытался преследовать Тирпиц 9 марта [31], но адмирал Отто Килиакс, командующий немецкой эскадрой, решил вернуться в порт накануне вечером. Ранним утром 9-го был нанесен воздушный удар; 12 торпедоносцев Fairey Albacore атаковали корабль тремя группами, и Tirpitz успешно уклонился от торпед. В результате нападения были ранены только трое мужчин. [37] Тирпиц " зенитчики сбили с двух британских самолетов. [38]После завершения атаки Тирпиц направился к Вест-фьорду , а оттуда в Тронхейм, прибыв вечером 13 марта. [39] 30 марта тридцать три бомбардировщика Halifax атаковали корабль; они не попали, пять самолетов были сбиты. [40] В конце апреля ВВС США нанесли пару неудачных ударов. В ночь с 27 на 28 апреля 31 галифакс и двенадцать ланкастеров атаковали; пять бомбардировщиков были сбиты. Другой набег, состоявший из двадцати трех галифаксов и одиннадцати ланкастеров, произошел следующей ночью. Два бомбардировщика были сбиты немецкими силами ПВО. [41]

Действия Tirpitz и сопровождающих его эсминцев в марте израсходовали 8230 тонн (8100 длинных тонн) мазута , что значительно уменьшило доступный запас топлива. Немцам потребовалось три месяца, чтобы восполнить горючее, потраченное на попытку перехвата двух конвоев союзников. Конвой PQ 17 , который покинул Исландию 27 июня и направлялся в Советский Союз, был следующим конвоем, на который нацелен Тирпиц и остальной немецкий флот, дислоцированный в Норвегии [39] во время Unternehmen Rösselsprung ( Операция «Движение рыцаря» ). [42] Конвой сопровождали линкоры Duke of York и USS  Washington.и авианосец Победоносец . [39] Тирпиц , Адмирал Хиппер и шесть эсминцев вышли из Тронхейма, в то время как вторая оперативная группа, состоящая из Лютцова , Адмирала Шеера и шести эсминцев, действовала из Нарвика и Боген-фьорда. [43] Лютцов и три эсминца натолкнулись на неизведанные камни по пути к месту встречи и были вынуждены вернуться в порт. Вскоре после того, как Тирпиц покинул Норвегию, советская подводная лодка К-21 выпустила две или четыре торпеды по кораблю, и все они промахнулись. [44] [45] Советы заявили о двух попаданиях в линкор. [46]Шведская разведка тем временем доложила об уходе немцев в британское адмиралтейство , которое приказало конвою разойтись. Зная, что они были обнаружены, немцы прервали операцию и передали атаку подводным лодкам и Люфтваффе. Разбросанные суда больше не могли быть защищены конвоем конвоев, и немцы потопили 21 из 34 изолированных транспортов. Тирпиц вернулся в Альтафьорд через Лофотенские острова . [44]

Тирпиц в сопровождении нескольких эсминцев на пароходе в Боген-фьорде в октябре 1942 г.

После Rösselsprung , немцы переехали Тирпиц в Bogenfjord около Нарвика. К этому времени корабль нуждался в капитальном ремонте. Гитлер запретил кораблю сделать опасный возврат в Германию, и поэтому капитальный ремонт был проведен в Тронхейме. 23 октября корабль покинул Боген-фьорд и вернулся в Феттен-фьорд за пределами Тронхейма. Защита якорной стоянки была дополнительно усилена; Были установлены дополнительные зенитные орудия, а вокруг корабля были установлены двойные противоторпедные сети. Ремонт проводился в ограниченные фазы, поэтому Тирпиц останется частично работоспособным на протяжении большей части капитального ремонта. Кессон был построен вокруг кормы , чтобы позволить замену рулей судна.[44] В процессе ремонта британцы попытались атаковать линкор двумя человеческими торпедами « Колесница» , но прежде чем они смогли быть спущены на воду, бурное море заставило их оторваться от рыболовного судна, которое их буксировало. [47] К 28 декабря капитальный ремонт был завершен, и Тирпиц начал ходовые испытания. 4 января 1943 года она провела артиллерийские испытания во фьорде Тронхейм . [48] 21 февраля Топп был повышен до контр-адмирала и был заменен капитаном Хансом Мейером ; пять дней спустя линкор « Шарнхорст» получил приказ усилить флот в Норвегии. Вице-адмирал Оскар Кумметцполучил командование военными кораблями, дислоцированными в Норвегии. [49]

К тому времени, когда Шарнхорст прибыл в Норвегию в марте 1943 года, конвои союзников в Советский Союз временно прекратились. Для того, чтобы дать кораблям возможность работать вместе, адмирал Дёниц , сменивший Редер в период после битвы в Баренцевом море на 31 декабря 1942 года, заказал нападение на Шпицбергене , в котором разместился британская метеостанция и заправки базы. [48] Шпицберген защищал гарнизон из 152 человек норвежских вооруженных сил в изгнании . [50] Два линкора в сопровождении десяти эсминцев покинули порт 6 сентября; в уловке де герра , Тирпицна следующий день на подходе к острову летал на белом флаге . [51] Во время бомбардировки Тирпиц произвела 52 выстрела из основной батареи и 82 снаряда из своих 15-сантиметровых снарядов. [52] Это был первый и единственный раз, когда корабль выстрелил из своей главной батареи по вражеской надводной цели. [48] Штурмовик уничтожил береговые сооружения и захватил 74 пленных. [50] [53] К 11:00 линкоры уничтожили свои цели и направились обратно в свои норвежские порты. [48]

Британские атаки на Тирпиц [ править ]

Тирпиц в Ofotfjord / Bogenfjord
Смотрите также: Список атак союзников на немецкий линкор Tirpitz

Источник операции [ править ]

Основная статья: Источник операции

Британцы были полны решимости нейтрализовать Тирпиц и устранить угрозу, которую он представлял для арктических конвоев союзников . После неоднократных безрезультатных бомбардировок и неудачной атаки Chariot в октябре 1942 года британцы обратились к недавно разработанным сверхмалым подводным лодкам X Craft . [48] Запланированная атака, операция «Источник» , включала атаки на Тирпиц , Шарнхорст и Лютцов . [54] X Craft буксировались большими подводными лодками к месту назначения, где они могли проскользнуть под противоторпедные сети и сбросить две мощные двухтонные мины.на морское дно под целью. Десять судов были назначены на операцию, запланированную на 20-25 сентября 1943 года. Только восемь из них достигли Кофьорда в Норвегии для атаки, которая началась рано утром 22 сентября. [48] Три из судов, X5 , X6 и X7 , успешно нарушенного Тирпиц " обороноспособность с, два из which- X6 и X7 управляемых тайцами заложить свои мины. X5 был обнаружен в 200 м (660 футов) от сетей и потоплен выстрелами из артиллерийских орудий и глубинными бомбами. [55]

Мины причинили значительный ущерб кораблю; первый взорвался рядом с башней Caesar, а второй взорвался на 45–55 м (148–180 футов) по левому борту. [56] Топливный бак был разорван, обшивка корпуса была порвана, в днище корабля образовалась большая вмятина, а переборки в двойном дне прогнулись. Около 1430 т (1410 длинных тонн) воды затопило судно в топливных баках и пустотах в двойном дне левого борта, что вызвало кренот одного до двух градусов, что было уравновешено встречным затоплением с правого борта. В результате наводнения были повреждены все турбогенераторы в генераторной № 2, и все, кроме одного генератора в генераторной № 1, были отключены из-за обрыва паропроводов или оборванных силовых кабелей. Башня «Дора» вылетела из подшипников и не могла вращаться; это было особенно важно, так как в Норвегии не было кранов большой грузоподъемности, достаточно мощных, чтобы поднять башню и снова установить ее на подшипники. [57] Два гидросамолета Arado Ar 196 были полностью уничтожены. Ремонт проводился ремонтным судном Neumark ; историки Уильям Гарзке и Роберт Дулинотметил, что успешный ремонт был «одним из самых заметных достижений военно-морской техники во время Второй мировой войны». [58] Ремонт длился до 2 апреля 1944 года; Полные скоростные испытания были запланированы на следующий день в Альтафьорде. [59]

Операция "Вольфрам" [ править ]

Тирпиц под атакой британского авианосца 3 апреля 1944 г.
Основная статья: Операция Вольфрам

Британцам было известно, что Ноймарк и ремонтные бригады ушли в марте, что давало понять , что Тирпиц почти готов к работе. [59] массированный воздушный strike- Операция Вольфрам -involving флота носителей Победоносца и Furious и эскортных авианосцев Императора , фехтовальщика , преследователь и Searcher , [60] был установлен на 4 апреля 1944 года, но перенесено на день раньше , когда Энигма расшифровывает показал что « Тирпиц» должен был вылететь 3 апреля в 05:29 на ходовые испытания. [59] Атака состояла из 40 барракуд.пикирующие бомбардировщики, несущие 1600 фунтов (730 кг) бронебойных бомб и 40 истребителей сопровождения в двух волнах, сделав пятнадцать прямых попаданий и два близких к попаданию. [60] [61] Самолет оказался неожиданным, и только один был потерян в первой волне; потребовалось двенадцать на четырнадцать минут для всех Тирпиц " зенитных батарей s , чтобы быть полностью укомплектованы. Первая волна ударила в 05:29, когда буксиры готовились помочь кораблю выйти из швартовки. Вторая волна достигла цели через час, вскоре после 06:30. Несмотря на настороженность немецких зенитчиков, был сбит только один бомбардировщик. [62]

Авиаудары не пробили основную броню, но тем не менее нанесли значительный ущерб надстройке корабля и нанесли серьезные потери. Уильям Гарцке и Роберт Дулин сообщают, что в результате нападения погибло 122 человека и было ранено 316 [62], в то время как Хильдебранд, Рёр и Стейнмец сообщают о 132 погибших и 270 раненых, включая командира корабля, KzS Ханса Мейера. [63]Две из 15-сантиметровых турелей были уничтожены бомбами, и оба гидросамолета Ar 196 были уничтожены. Несколько попаданий бомбы привели к серьезным пожарам на борту корабля. Ударная волна вывела из строя правый газотурбинный двигатель, а соленая вода, использованная для тушения пожаров, достигла котлов и загрязнила питательную воду. Около 2 000 тонн (2 000 длинных тонн) воды затопило корабль, в основном через два отверстия в бортовой оболочке, образовавшиеся осколками снаряда в результате несчастного случая. Вода, использованная для тушения пожаров, также способствовала наводнению. [64] Дёниц приказал отремонтировать корабль независимо от стоимости, несмотря на то, что он понимал Тирпица.больше нельзя было использовать в надводных боях из-за недостаточной поддержки истребителей. Ремонтные работы начались в начале мая; эсминцы переправили важную технику и рабочих из Киля в Альтафьорд в течение трех дней. Ко 2 июня корабль снова смог ходить своим ходом, а к концу месяца стали возможны артиллерийские испытания. В процессе ремонта 15-см орудия были модифицированы, чтобы их можно было использовать против самолетов, и были поставлены 38-см снаряды со специальными взрывателями для заградительного зенитного огня. [65]

Планета операций, Браун, Коготь тигра, Талисман и Гудвуд [ править ]

Тирпиц пришвартован в Каафьорде, видно на снимке, сделанном британской воздушной разведкой, несмотря на искусственный дым, образующийся на берегу
Основные статьи: Операция Талисман и Операция Гудвуд (военно-морской флот)

В течение следующих трех месяцев планировалась серия ударов авианосцев, но плохая погода заставила их отменить. Повторение операции «Вольфрам» под кодовым названием «Операция« Планета »было запланировано на 24 апреля. Операция Brawn, которую должны были провести 27 бомбардировщиков и 36 истребителей из Victorious и Furious , должна была состояться 15 мая, а операция Tiger Claw была намечена на 28 мая. К победителям и Furious присоединилась операция Indefatigable for Operation Mascot , которая должна была быть проведена 17 июля 62 бомбардировщиками и 30 истребителями. В конце августа погода улучшилась, что позволило Гудвуду провести серию атак.. Операции Goodwood I и II были начаты 22 августа; авианосные силы, состоящие из авианосцев Furious , Indefatigable и Formidable, а также авианосцев сопровождения Nabob и Trumpeter, выпустили в общей сложности 38 бомбардировщиков и 43 истребителя сопровождения между двумя налетами. Атаки не удалось нанести какой - либо ущерб Тирпиц , [60] и три атакующего самолета были сбиты. [65] Гудвуд III последовал за ним 24 августа в составе самолетов только авианосцев. Сорок восемь бомбардировщиков и 29 истребителей атаковали корабль и получили два попадания, причинив незначительные повреждения. [60]Одна из них, 1600-фунтовая бомба, пробила верхнюю и нижнюю бронепалубы и остановилась в помещении щита № 4. Взрыватель был поврежден, и бомба не взорвалась. Вторая, 500-фунтовая (230 кг) бомба, взорвалась, нанеся поверхностные повреждения. В результате атаки было сбито шесть самолетов. [66] [67] Гудвуд IV последовал за ним 29-го с 34 бомбардировщиками и 25 истребителями из Formidable и Indefatigable . Сильный туман не позволял засчитывать попадания. [60] Тирпиц ' артиллеристы с сбит один Firefly и Corsair . Линкор израсходовал 54 выстрела из основных орудий, 161 из 15-см орудий и до 20 процентов своих легких зенитных боеприпасов.[68]

Операции Паравейн и Обвиейт [ править ]

Тирпиц у швартовки у острова Хокёйя, ноябрь 1944 г.
Основные статьи: Operation Paravane и Operation Obviate

Неэффективность большинства ударов , запущенных Fleet Air Arm в середине 1944 привел к задаче Тирпиц " уничтожения s передается к РАФ № 5 Группа . Королевские ВВС использовали бомбардировщики Lancaster для перевозки 6-тонных (5,4 т) бомб Tallboy для пробивания тяжелой брони корабля. [69] Первая атака, операция «Параван» , произошла 15 сентября 1944 года; Действуя с передовой базы в Ягоднике в России, 23 ланкастера (17 на каждой по одной Tallboy и шесть на каждой по двенадцать мин JW ) нанесли единственное попадание в носовую часть корабля. [60]«Высокий мальчик» проник в корабль, вышел из киля и взорвался на дне фьорда. Носовая часть была затоплена водой от 800 до 1000 т (от 790 до 980 длинных тонн), что привело к серьезному увеличению дифферента вперед. Корабль был признан непригодным для плавания, и его скорость была ограничена от 8 до 10 узлов (от 15 до 19 км / ч; от 9,2 до 11,5 миль в час). Ударная волна нанесла серьезный ущерб оборудованию пожаротушения. Повреждения убедили военно-морское командование отремонтировать корабль для использования только в качестве батареи плавучих орудий. Ремонтные работы должны были занять девять месяцев, но заделка ям могла быть произведена в течение нескольких недель, что позволило переместить Тирпиц дальше на юг, в Тромсё . 15 октября судно совершило плавание в 200 морских миль (370 км; 230 миль) до Тромсё своим ходом, что стало последним рейсом в его карьере.[70]

Королевские ВВС предприняли вторую попытку 29 октября, после того как корабль был пришвартован у острова Хокёйя недалеко от Тромсё. Тридцать два ланкастера атаковали корабль с помощью Tallboys во время операции Obviate . [60] Как и в операции «Параван», 9-я эскадрилья и 617-я эскадрилья провели атаку вместе, в результате чего был нанесен только один близкий промах, [70] частично из-за плохой погоды над целью. [71] Подводный взрыв повредил левый руль направления и вал и вызвал некоторое затопление. Тирпиц ' сек 38 см осколочные снаряды оказались неэффективными в борьбе с бомбардировщиками на высоком уровне; один самолет был поврежден наземными зенитными орудиями.[70] После атаки якорная стоянка корабля была значительно улучшена. Под и вокруг корабля была сооружена большая песчаная отмель, чтобы предотвратить его опрокидывание, и установлены противоторпедные сети. Тирпиц сохранил крен на один градус от более раннего повреждения, и это не было исправлено встречным затоплением, чтобы сохранить как можно больше резервной плавучести. Корабль также был подготовлен для использования в качестве плавучей артиллерийской платформы: топливо было ограничено до уровня, необходимого для работы турбогенераторов, а экипаж сократился до 1600 офицеров и рядовых. [72]

Операция "Катехизис" [ править ]

Воспроизвести медиа
Универсальная кинохроника о нападении на Тирпиц
Основная статья: Операция Катехизис

Операция «Катехизис» , последняя британская атака на Тирпиц , произошла 12 ноября 1944 года. [60] Корабль снова использовал свои 38-сантиметровые орудия против бомбардировщиков, которые приблизились к линкору в 09:35; Тирпиц ' s главные пушки заставили бомбардировщики разойтись временно, но не может разрушить атаку. [73] Отряд из 32 Ланкастеров из 9 и 617 эскадрилий сбросил на корабль 29 высоких парней, с двумя прямыми попаданиями и одним почти промахом. [60]Несколько других бомб упали в барьер противоторпедной сети и вызвали значительные воронки на морском дне; это удалило большую часть песчаной отмели, которая была построена, чтобы предотвратить опрокидывание корабля. Одна бомба пробила палубу корабля между башнями Антона и Бруно, но не взорвалась. Второе столкновение на миделе между катапультой самолета и воронкой привело к серьезным повреждениям. В боку и днище корабля была проделана очень большая дыра; вся секция поясной брони на границе попадания бомбы была полностью разрушена. Третья бомба могла попасть в левый борт башни «Цезарь». [73]

Удар на миделе вызвал сильное наводнение и быстро увеличил крен порта до 15-20 градусов. Через десять минут крен увеличился до 30-40 градусов, и капитан отдал приказ покинуть корабль. К 09:50 список увеличился до 60 градусов; это, похоже, временно стабилизировалось. Через восемь минут мощный взрыв сотряс башню Цезаря. Крыша башни и часть вращающейся конструкции были подброшены на 25 м (82 фута) в воздух, и группа людей, подплывшая к берегу, раздавила их. Тирпиц быстро перевернулась и зарыла свою надстройку в морское дно. [74]

Тирпиц перевернулся

После нападения 82 человека, оказавшихся в перевернутом корпусе, были спасены, разрезав открытое днище. [60] Число погибших варьируется от 950 до 1204 человека. [f] Около 200 выживших после затопления были переведены на тяжелый крейсер Lützow в январе 1945 года. [77]

Действия Люфтваффе по защите Тирпица подверглись резкой критике после ее поражения. Майор Генрих Эрлер , командир III / Jagdgeschwader 5 (3-я группа 5-го истребительного авиаполка), был обвинен в неспособности Люфтваффе перехватить британские бомбардировщики. Он предстал перед военным трибуналом в Осло и пригрозил смертной казнью. Были представлены доказательства того, что его подразделение не помогло Кригсмарине по запросу. Он был приговорен к трем годам тюремного заключения, но был освобожден через месяц, понижен в звании и переведен в эскадрилью истребителей Me 262 в Германии. [78]Эрлер был оправдан в результате дальнейших расследований, которые пришли к выводу, что плохая связь между Кригсмарине и Люфтваффе стала причиной фиаско; [79] экипажи не были проинформированы о том, что « Тирпиц» был выведен с острова Хокёйа за две недели до атаки. [80]

Обломки « Тирпица» оставались на месте до окончания войны, когда совместная немецко-норвежская компания начала спасательные работы. Работа длилась с 1948 по 1957 год; [2] фрагменты корабля были проданы норвежской компанией. [20] Людовик Кеннеди написал в своей истории о судне, что она «жила жизнью инвалида и умерла смертью калека». [81]

Сноски [ править ]

  1. ^ Тирпиц " проект с полной нагрузкой была 10,60 метров (34 футов 9 дюймов). [1]
  2. ↑ Экипаж мог быть увеличен до 108 офицеров и 2500 рядовых. [2]
  3. ^ По военноморским историкам Gerhard Куп и Клаус-Петер Schmolke, Тирпицы перемещенных 53,500 тонн (52,700 длинных тонн) при полной нагрузке в 1944 году [6]
  4. ^ SK означает Schiffskanone (корабельное ружье), C / 34 означает Constructionjahr (Год постройки) 1934, а L / 52 обозначает длину орудия в единицах калибров , что означает, что длина орудия в 52 раза больше его внутреннего диаметра. . [8]
  5. ^ Названный FuMO для Funkmessortungsgerät (устройство радиопеленгации). [9]
  6. ↑ Джон Свитман заявляет, что 1000 человек из 1900 экипажа были убиты [75], в то время как Никлас Зеттерлинг и Майкл Тамеландер оценили почти 1000 смертей. [76] Зигфрид Брейер и Эрих Грёнер согласны с тем, что погибло 1204 человека, [2] [60] и Гордон Уильямсон называет число погибших 971. [20] Уильям Дулин и Роберт Дулин оценивают число погибших как «около 950». [74]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Гронер , с. 33.
  2. ^ a b c d e Грёнер , стр. 35.
  3. ^ Garzke & Дулин , стр. 203.
  4. ^ Кемп , стр. 153.
  5. ^ Garzke & Дулин , стр. 203-208.
  6. ^ Koop & Schmolke , стр. 18.
  7. ^ Гронер , стр. 33, 35.
  8. ^ Кэмпбелл , стр. 219.
  9. ^ Уильямсон , стр. 42.
  10. ^ Уильямсон , стр. 43.
  11. ^ Sieche , стр. 44.
  12. ^ a b c Уильямсон , стр. 35.
  13. ^ a b Hildebrand Röhr & Steinmetz , стр. 239.
  14. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 247.
  15. ^ Garzke & Дулин , стр. 247-248.
  16. ^ Sweetman , стр. 11.
  17. ^ Грёнер , стр. 20.
  18. ^ a b Sweetman , стр. 12.
  19. ^ a b c Гарцке и Дулин , стр. 248.
  20. ^ a b c Уильямсон , стр. 40.
  21. ^ Sweetman , стр. 16.
  22. ^ Sweetman , стр. 17.
  23. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 248–250.
  24. ^ a b c Hildebrand Röhr & Steinmetz , стр. 240.
  25. ^ Ottosen , стр. 39-41.
  26. ^ Hartl et. al .
  27. ↑ Амос, Джонатан (11 апреля 2018 г.). «Нацистское наследие найдено в норвежских деревьях» . Проверено 15 апреля 2018 года .
  28. ^ Sweetman , стр. 19.
  29. ↑ Уинстон, Джордж (1 мая 2018 г.) « Эффекты одинокой королевы, все еще наблюдаемые среди деревьев Норвегии », War History Online; дата обращения 2020.04.01.
  30. ^ Zetterling & Tamelander , стр. 207.
  31. ^ а б в г д Гарцке и Дулин , стр. 250.
  32. ^ Sweetman , стр. 23-24.
  33. ^ Sweetman , стр. 24-25.
  34. ^ Sweetman , стр. 25-26.
  35. ^ Sweetman , стр. 27.
  36. ^ Грёнер , стр. 60.
  37. ^ Garzke & Дулин , стр. 250-251.
  38. ^ Ровер , стр. 149.
  39. ^ a b c Гарцке и Дулин , стр. 253.
  40. ^ Ровер , стр. 156.
  41. ^ Ровер , стр. 162.
  42. ^ Sweetman , стр. 54.
  43. ^ Garzke & Дулин , стр. 253-255.
  44. ^ a b c Гарцке и Дулин , стр. 255.
  45. ^ Polmar & Noot , стр. 115–116.
  46. ^ Блер , стр. 644.
  47. ^ Епископ , стр. 165-172.
  48. ^ Б с д е е Garzke & Дулин , с. 258.
  49. ^ Sweetman , стр. 73-74.
  50. ^ а б Торкильдсен , стр. 221.
  51. ^ Sweetman , стр. 76.
  52. ^ Sweetman , стр. 77.
  53. ^ Sweetman , стр. 76-77.
  54. ^ Zetterling & Tamelander , стр. 195-196.
  55. ^ Garzke & Дулин , стр. 258-259.
  56. ^ Garzke & Дулин , стр. 259.
  57. ^ Garzke & Дулин , стр. 259-261.
  58. ^ Garzke & Дулин , стр. 262.
  59. ^ a b c Гарцке и Дулин , стр. 264.
  60. ^ Б с д е е г ч я J K Брейер , стр. 26.
  61. Перейти ↑ Brown, Carrier Operations , pp. 25, 27.
  62. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 265.
  63. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz , стр. 243.
  64. ^ Garzke & Дулин , стр. 265-267.
  65. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 267.
  66. ^ Garzke & Дулин , стр. 267-268.
  67. Перейти ↑ Brown, Carrier Operations , p. 28.
  68. ^ Браун, Тирпиц , стр. 39.
  69. ^ Sweetman , стр. 132-139.
  70. ^ a b c Гарцке и Дулин , стр. 268.
  71. ^ Sweetman , стр. 193.
  72. ^ Garzke & Дулин , стр. 270.
  73. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 272.
  74. ^ a b Гарцке и Дулин , стр. 273.
  75. ^ Sweetman , стр. 248.
  76. ^ Zetterling & Tamelander , стр. 327.
  77. ^ Прагер , стр. 287.
  78. ^ Морган и Уил , стр. 60.
  79. ^ Шук , стр. 177.
  80. ^ Хафстен , стр. 221.
  81. ^ Ван дер Ват , стр. 508.

Ссылки [ править ]

  • Епископ, Патрик (2012). Мишень Тирпица . HarperPress. ISBN 978-0-00-731924-4.
  • Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера . 1 Охотники, 1939–1942 гг. Нью-Йорк: Random House. ISBN 978-0-304-35260-9.
  • Брейер, Зигфрид (1989). Линкор "Тирпиц" . Западный Честер: Schiffer Pub. ISBN 978-0-88740-184-8.
  • Браун, Дэвид (1977). Тирпиц: плавучая крепость . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-85368-341-4.
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хафстен, Бьорн (1991). Flyalarm: Luftkrigen над Норвегией 1939–1945 . Осло: Sem & Stenersen. ISBN 978-82-7046-058-8.
  • Хартл, Клаудиа; Контер, Оливер; Сент-Джордж, Скотт; Кирххефер, Андреас; Шольц, Денис; Эспер, Ян. "Военная дендрохронология - деревья как свидетели атак Тирпица" (PDF) . copernicus.org . Европейский союз наук о Земле . Проверено 12 апреля 2018 года .
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Том 7) . Ратинген, Германия: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Кемп, Пол (1998). Энциклопедия конфликтной войны на море 20-го века . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 978-1-85409-221-2.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1998). Линкоры класса "Бисмарк": "Бисмарк" и "Тирпиц", кульминация и финал строительства немецких линкоров . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-049-6.
  • Морган, Хью и Уил, Джон (1998). Немецкие реактивные асы Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-634-7.
  • Оттосен, Кристиан (1983). Тета Тета: Et Blad Fra Motstandskampens Historie 1940–1945 . Осло: Universitetsforlaget. ISBN 978-82-00-06823-5.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.
  • Прагер, Ханс Георг (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (на немецком языке). Гамбург: Келер. ISBN 978-3-7822-0798-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Шук, Вальтер (2009). Luftwaffe Eagle - От Me 109 до Me 262 . Оттрингем: Публикации Hikoki. ISBN 978-1-902109-06-0.
  • Sieche, Эрвин (1987). «Германия 1922–1946». В Стертоне, Ян (ред.). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 года по настоящее время . Лондон: Conway Maritime Press. С. 28–49. ISBN 978-0-85177-448-0.
  • Sweetman, Джон (2004). Тирпиц: Охота на зверя . Глостершир: Sutton Publishing Limited. ISBN 978-0-7509-3755-9.
  • Торкильдсен, Торбьёрн (1998). Свальбард: vårt nordligste Norge (на норвежском языке) (3-е изд.). Осло: Ашехуг. ISBN 978-82-03-22224-5.
  • Ван дер Ват, Дэн (1988). Атлантическая кампания . Эдинбург: Бирлинн. ISBN 978-1-84158-124-8.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.
  • Зеттерлинг, Никлас и Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии . Хавертаун: Каземат. ISBN 978-1-935149-18-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ноулз, Дэниел (2018). Тирпиц: жизнь и смерть последнего великого линкора Германии . Страуд: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-669-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей Тирпица
  • Аэрофотоснимок линкора Tirpitz на якорной стоянке в Кофьорде, Норвегия.  - неопубликованное фото из личного фотоальбома летчика-наблюдателя ВВС СССР Феодосия Сергея Горячего.
  • Кинохроника о жизни и смерти Тирпица, показывающая атаки RN, FAA и RAF

Координаты : 69 ° 38′50 ″ с.ш. 18 ° 48′30 ″ в.д. / 69,64722 ° с. Ш. 18,80833 ° в. / 69.64722; 18,80833