Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 140 в Северной Каролине )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 140 маркер Маркер шоссе 140 Северная Каролина

Межгосударственный 140 и шоссе 140 Северная Каролина
Автострада Джона Джея Берни-младшего
Трасса I-140 в красном, NC 140 в фиолетовом
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина25,4 миль [2] (40,9 км)
Существовал2005 [1] – настоящее время ( 2005 )
Межгосударственный 140
Уэст-Энд США 17 возле Виннабоу
Основные
узлы
Ист-Энд I-40 возле Мюррейсвилля
NC шоссе 140
Уэст-Энд I-40 возле Мюррейсвилля
Ист-Энд США 17 в Киркленде
Место расположения
ГрафстваБрансуик , Нью-Ганновер
Система автомагистралей
← NC 138.svg NC 138→ NC 141.svg NC 141

Межгосударственный 140 ( I-140 ) и North Carolina Highway 140 ( NC 140 ) представляет собой 25,4-мили (40,9 км) вспомогательный Межгосударственный шоссе и государственным шоссе в американском штате в Северной Каролине . Официально обозначенный как автострада Джона Джея Берни-младшего, он служит объездной дорогой Уилмингтона . Западная конечная остановка шоссе находится на трассе 17 США (США 17) около Виннабоу . Он направляется на север в западном Лиланде, прежде чем повернуть на восток к северу от развязки с US 74 / US 76. I-140 пересекает реку Мыс Страх к северу отНавасса и река Северо-Восточный мыс Страха к северо-западу от Райтсборо . I-140 заканчивается на межштатной автомагистрали 40 (I-40), и номер маршрута меняется на NC 140. NC 140 продолжается на восток, заканчиваясь на US 17 в Киркленде .

Потребность в объездной дороге к северу от Уилмингтона была определена Министерством транспорта Северной Каролины (NCDOT) в 1972 году. Однако первый контракт на строительство был заключен только в 2000 году. В августе 2005 года первый сегмент I-140 между I- 40 и NC 133 открылись. За этим последовало расширение на запад до US 421.и расширение на восток до США 17 в июне 2006 года. США 17 проходили по всей автостраде между Киркландом и США 421, одновременно с I-140. Строительство западного участка между Виннабоу и US 74 / US 76 началось в марте 2010 года и было открыто в сентябре 2014 года. Этот сегмент был временно обозначен как NC 140, так как он не имел связи с I-140 на востоке. Строительство последнего участка между US 74 / US 76 и US 421 началось в 2014 году и было завершено в 2017 году. Трасса I-140 проходила вдоль всей автомагистрали к западу от I-40. Кроме того, трасса US 17 была исключена из параллельной трассы I-140, и в 2017 году ее перенаправили через Уилмингтон. Оставшийся участок между I-40 и Киркландом впоследствии был перенумерован как NC 140.

Описание маршрута [ править ]

Западный конец I-140 находится на развязке трубы с США 17 к северу от сообщества в Winnabow и юго - западе от Лиланд . Мост I-140, пересекающий US 17 на развязке, назван в честь Уилбера Э. Рабона, бывшего комиссара округа Брансуик . [3] I-140 начинает движение на северо-запад, параллельно NC 87 на восток. Шоссе корректируется и поворачивает на север, идя к западу от железнодорожных путей, принадлежащих компании Military Ocean Terminal Sunny Point . [4] Автострада пересекает US 74 / US 76 (съезд 5) на частичной развязке клеверного листа.. Сразу к северу от развязки I-140 въезжает в жилой район, кварталы которого расположены по обе стороны от шоссе. Шоссе также делает поворот на юго-восток и восток, минуя Леланд и Навассу на севере. Две дополнительные развязки на Маунт-Мизери-роуд (выход 8) и Сидар-Хилл-роуд (выход 10) расположены вдоль I-140 в округе Брансуик . Автомагистраль между штатами пересекает реку Кейп-Фэр вдоль моста Л. Бобби Брауна [5] и входит в округ Нью-Ганновер к северо-западу от Уилмингтона . [2]

I-140 приближается к NC 133 к северу от Райтсборо

Въезжая в округ Нью-Ганновер, I-140 пересекает промышленную зону и начинает поворот на северо-восток. I-140 встречается с US 421 (выезд 14) на другой частичной развязке клеверных листьев. Проезжая мимо US 421, I-140 продолжает движение в северо-восточном направлении, пересекая северо-восточную реку Кейп-Фэр по мосту Дэна Кэмерона . Мост имеет длину 1,43 мили (2,30 км) с основным пролетом 479 футов (146 м) и высотой 82 фута (25 м) по высоте над рекой, Крысиным островом и прилегающими болотами . [6] К северо-востоку от моста I-140 начинает поворот на восток, проходя рядом с предприятием General Electric / Hitachi . I-140 встречается с NC 133 (выезд 17) к северу отРайтсборо при повороте на юго-восток. Пересекая Blue Clay Road, I-140 делает еще один поворот на северо-восток, но снова поворачивает на восток, прежде чем пересечь US 117 и NC 132 . Автомагистраль между штатами 140 достигает своего восточного конца на измененной развязке в виде клеверного листа с I-40 (выезд 20). Пандус между I-140 East и I-40 West использует эстакаду вместо традиционной конструкции в виде клеверного листа. [2]

На развязке I-40 номер маршрута меняется на NC 140, поскольку автострада продолжается на восток. Между I-40 и US 17 шоссе проходит немного на юго-восток, в основном через лесную местность. В настоящее время строится транспортная развязка с предлагаемой NC 417 (Military Cutoff Road) к северо-востоку от Мюррейсвилля . Восточные конечная NC 140 расположено в трубе обмен с США 17 в переписи месте в Kirkland . US 17 выезжает на дорогу и продолжает движение по многополосной магистрали на северо-восток. [2]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Идея строительства северной объездной дороги для Уилмингтона была первоначально определена Министерством транспорта Северной Каролины (NCDOT) как необходимость в 1972 году. Внешняя петля рассматривалась как средство, помогающее уменьшить заторы на дорогах вдоль Маркет-стрит и Мемориального моста Кейп-Фэр. , [7] служит дополнительным переходом через реку Кейп-Фир и обеспечивает лучшее региональное сообщение. [8] Однако проект не был включен в график строительства департамента до 1989 года. [9] В 1991 году NCDOT инициировал оценку пары предложенных маршрутов для Северного внешнего кольца. [10]Северный маршрут должен был составлять приблизительно 22 мили (35 км) в длину; это привело бы к перемещению 19 домов и 19 предприятий при пересечении 1247 акров (5,05 км 2 ; 1,95 квадратных миль) водно-болотных угодий, девяти мест размещения потенциально опасных отходов и пяти исторических мест. [10] Южный маршрут должен был составлять около 20 миль (32 км) в длину; это привело бы к перемещению 58 домов и 8 предприятий при пересечении 2 064 акров (8,35 км 2 ; 3,23 квадратных миль) водно-болотных угодий, семи мест размещения потенциально опасных отходов и восьми исторических мест. [10]

Развязка I-40 (на фото) была первым участком, на котором началось строительство.

В ноябре 1994 года Транспортный совет Северной Каролины решил продолжить движение по южному маршруту. [11] Первоначальная линия связи между I-40 и US 421 протяженностью 5,8 миль (9,3 км) должна была начаться в 1998 году и открыта к 2001 году. [11] Из-за значительного противодействия как местных жителей, так и официальных лиц, NCDOT представила пересмотренный вариант Маршрут в апреле 1996 г., который проложил маршрут в 1 миле (1,6 км) к северу от первоначального предложения. [12] Этот пересмотренный "центральный маршрут" был выбран в качестве окончательного маршрута NCDOT в апреле 1997 года. [9] На момент объявления маршрут оценивался в 126,5 миллионов долларов на завершение и привело к перемещению 20 домов, 8 предприятий, потеря 118 соток (0,48 км 2; 0,18 квадратных миль) водно-болотных угодий и потеря 290 акров (1,17 км 2 ; 0,45 квадратных миль) сельскохозяйственных угодий. [9] Планирование будет продолжаться до конца 1990-х годов, кульминацией которого станет первый контракт на его строительство в ноябре 2000 года для развязки I-40. [13]

В 1997 году местные власти первоначально заявили, что объездной дороге испрашивается межгосударственное обозначение. [14] В сентябре 2002 года Федеральное управление шоссейных дорог объявило, что удовлетворит запрос NCDOT и обозначит Северную внешнюю петлю как межштатную автомагистраль 140. [15] Обозначение должно было применяться к первоначальному западному сегменту, построенному между I-40 и US 421 и начальный восточный сегмент построен между I-40 и US 17 . [15]На момент объявления это обозначение рекламировалось как важное средство для расширения возможностей экономического развития вдоль его маршрута, а также потенциально могло служить в качестве связующего звена для перемещения предлагаемой восточной конечной остановки Interstate 74 из Миртл-Бич в Уилмингтон. [15] Позже в том же месяце было объявлено, что участок к востоку от I-40 будет назван автострадой Джона Дж. Берни в честь сенатора штата и попечителя Университета Северной Каролины в Уилмингтоне . [16]

Стремясь защитить живописные видовые площадки для автомобилистов, пользующихся автострадой, в июне 2001 года Комиссия округа Нью-Ганновер утвердила специальный район перекрытия автомагистралей Постановление о зонировании округа [17]. [17] Некоторые из ограничений наложения включают запрет на строительство дорог. рекламные щиты , ограничивающий открытое хранение и повышение SETBACK требования для структур , прилегающих к проезжей части. [17] [18] Только девять заявок на рекламные щиты вдоль I-140 были обработаны и одобрены до его прохождения. [17]

Строительство и открытие [ править ]

Первоначальный контракт на сумму 36,7 миллиона долларов на строительство участка восточного отрезка длиной 6,5 миль (10,5 км) был передан NCDOT компании Barnhill Contracting Company в ноябре 2003 года. [19] Строительство было отложено из-за нескольких конфликтов. Это включало обработку ливневых стоков в Фатч-Крик и небольшую реконструкцию съезда на развязке Маркет-стрит в Киркленде, чтобы избежать 450-летнего дуба . [19] [20] Строительство восточного сегмента началось 29 декабря 2003 года. [21]Еще в мае 2005 г. NCDOT не решила, следует ли открывать только часть дороги до завершения строительства эстакады из-за отставания от графика строительства участка моста. [8] К лету NCDOT решила открыть первый сегмент I-140 для движения 22 августа 2005 года. [22] Официально с участием губернатора Майка Исли и представителя США Майка Макинтайра был посвящен участок длиной 3,2 мили (5,1 км). был расположен между I-40 и NC 133 (Castle Hayne Road). [22] В ноябре 2005 года Управление транспорта Северной Каролины единогласно проголосовало за название моста I-140 через реку Северо-Восточный мыс Страха в честь бывшего мэра Уилмингтона и бизнесмена Дэна Кэмерона.[23]

Бывшая западная конечная остановка I-140 в США 421 к северо-западу от Уилмингтона.

В июне 2006 года NCDOT объявил, что к концу месяца откроются два дополнительных участка проекта I-140. [24] Строительство участка стоимостью 187 миллионов долларов США между Маркет-стрит и I-40, а также сегмент между NC 133 и US 421 было открыто для движения 30 июня 2006 года. [25] Одновременно с его открытием была проведена маршрутизация. из США 17 через Уилмингтон был также перемещен на недавно открывшуюся скоростную автомагистраль; предыдущий маршрут US 17 через Уилмингтон был изменен на US Highway 17 Business (US 17 Business), а обозначение US 17 Truck было удалено с Military Cutoff Road и Oleander Drive после открытия объездной дороги, при этом грузовые автомобили направляются для использования недавно построенная автострада. [25]

Расширение округа Брансуик [ править ]

Первоначально планировалось, что автострада будет продлена на запад от ее нынешней конечной остановки на US 421 до US 74 / US 76 . [26] Однако в 2009 году NCDOT объявил о планах завершить сегмент между US 17 в Виннабоу и US 74 / US 76 перед центральным сегментом, для чего потребуется мост через реку Кейп-Фэр . [27] В ответ на это решение руководители города Навасса подали жалобу на дискриминацию против NCDOT, утверждая, что городу часто отказывали в финансировании для улучшения инфраструктуры и других проектов. [28] Планирование будущего строительства продолжалось, и в марте 2010 года NCDOT заключила контракт с Barnhill Contracting Company на сумму 81,7 миллиона долларов.[29] Проект включал строительство участка длиной 6,118 миль (9,846 км) между пересечением US 74/76 и US 17 к югу от Леланда . [29] Строительство сегмента началось в марте 2010 года в результате получения частичного финансирования в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестициях в США . [29]

В рамках расширения в округ Брансуик, NCDOT спроектировал несколько переходов для дикой природы, чтобы позволить черному медведю и другим животным безопасно пересекать коридор в непосредственной близости от объекта природного наследия Battle Royal. [30] Переходы включали расширение четырех мостов для обеспечения некоторых участков возвышенности от переходов животных вдоль водоемов и строительство туннеля для дикой природы размером 12 футов (3,7 м) на 6 футов (1,8 м) к северу от США 74 -76 развязка. [30] Участок между US 17 и US 74 / US 76 был открыт для движения в сентябре 2014 года. [31]

Бывший указатель на трассе I-40, показывающий, что трассы I-140 и US 17 идут одновременно на запад; это обозначение было снято в 2017 году.

С открытием сегмента Брансуик шоссе 140 Северной Каролины (NC 140) было проложено по всей новой автостраде. 14 января 2015 года был выпущен Сертификат нормотворчества, подтверждающий создание нового обозначения не только на участке Брансуик, но и на всех существующих и будущих участках объездной дороги Уилмингтона. Обоснованием в документации для использования NC 140 было то, что он будет служить временным назначением, пока не будет завершен весь обход, а оставшиеся сегменты не могут быть представлены на утверждение AASHTO как I-140. [32]Другая рационализация заключалась в том, чтобы предоставить альтернативное обозначение для всего объездного проезда, если будет принято предложение вернуть США 17 на улицы Уилмингтона. Это было распространено, поскольку только сегмент Нью-Ганновера I-140 совпадал с 17-м участком США. Летом 2014 года официальные лица NCDOT призвали вернуть США 17-й маршрут по его первоначальному маршруту через Уилмингтон на Маркет-стрит, за исключением размещения его части. на Военно-Cutoff Road и Oleander Drive. Это произошло из-за того, что интенсивность движения на этих дорогах была достаточно большой, чтобы заслужить обозначение маршрута. Предложение было одобрено Консультативным комитетом по транспорту в районе Уилмингтона в августе 2014 года. [33] Специальный комитет AASHTO по нумерации маршрутов в США одобрил запрос 14 мая 2015 года. [34]17 мая 2017 года маршрут US 17 был официально перенаправлен через Уилмингтон. [35]

15 декабря 2017 года состоялась церемония перерезания ленточки на последнем участке автострады между США 74 / США 76 и США 421, официально завершая I-140 вокруг Уилмингтона. Однако этот участок дороги официально не открывался для движения до 19 декабря 2017 года, поскольку дорога требует окончательного строительства и очистки. [36] Участок обошелся в 204 миллиона долларов и включал два моста длиной 1,4 мили (2,3 км) через реку Кейп-Фир , с 300 000 тонн (300 000 длинных тонн; 330 000 коротких тонн) камня и 5 000 000 кубических ярдов (3 800 000 м 3 ). наполнителя. [37] I-140 был официально продлен на запад, чтобы заменить NC 140 между US 17 и US 74 / US 76 7 августа 2018 года. [38]

Будущее [ править ]

В 2002 году Управление транспорта Северной Каролины выделило 10 миллионов долларов на строительство транспортной развязки на Блю Клэй-роуд. [39] Эта развязка будет способствовать лучшему доступу как к международному аэропорту Уилмингтона, так и к северному кампусу муниципального колледжа Кейп-Фир . В настоящее время нет графика завершения обмена. [24]

В настоящее время строится транспортная развязка с предлагаемым NC 417 как часть расширения Военно-отрезной дороги и объездной дороги Хэмпстеда. После завершения NC 417 и I-140 / NC 140 сформируют объездную дорогу US 17 от Виннабоу до Хэмпстеда . Строительство на расширении Военно-отрезной дороги началось в 2017 году, и ожидается, что развязка откроется для движения весной 2023 года. [40] [41] Ожидается, что работы на объездной дороге Хэмстеда к северу от NC 210 начнутся в конце 2020 года, со строительством участка между NC 140 и NC 210, начиная с 2023 года. [40] Ожидается, что дорожные работы будут завершены в 2025 году. [42]

Предлагаемый проект перехода мыса Страха должен иметь западную конечную точку на шоссе I-140 в округе Брансуик. Предлагаемая автострада будет расширяться на восток, пересекая реку Кейп-Фир по недавно построенному мосту. В настоящее время проект финансируется для приобретения полосы отвода в рамках Государственного плана модернизации транспорта на 2019-2029 годы. Однако в настоящее время на проект не выделяется финансирование на строительство. После получения финансирования на завершение проекта уйдет около пяти лет. [43]

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмВыходНаправленияПримечания
BrunswickВзаимодействие с другими людьми0,00,0- США 17 на юг до NC 87  - Shallotte , Myrtle BeachПродолжение как US 17
Взаимодействие с другими людьми0,91.41 США 17 север - Уилмингтон , ЛеландЛевый выход
Лиланд5,69.05 США 74 / США 76  - Леланд , Уайтвилл
8.012,98Mount Misery Road
Навасса9.915,910Сидар-Хилл-роуд - Навасса
Река Мыс Страха11.017,7Л. Бобби Браун мост
Нью-ГанноверВзаимодействие с другими людьми13,121,114 США 421  - Клинтон , Каролина-Бич
NE Cape Fear River14,222,9Мост Дэна Кэмерона
Wrightsboro17.027,417 NC 133  - Замок Хайн , Бургав
Murraysville19,731,720 I-40  - Бенсон , Роли , Уилмингтон , Райтсвилл-БичВосточный конец I-140 и западный конец NC 140; подписано как выходы 20A (запад) и 20B (восток) из NC 140 в западном направлении; в UNC Wilmington
Киркланд22,235,723 NC 417 (Военная отключенная дорога)Открытие в 2022 году; NC 417 планировал расширить на север в качестве объездной дороги Хэмпстеда в 2025 году.
24,839,925 США 17 юг - Уилмингтон
25,440,9- США 17 север - Нью-Берн , остров Топсейл , ДжексонвиллДорога продолжается на US 17
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Переход маршрута
  •       Неоткрытый

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Отчет EFM Vovici: RN-08-03 (2008-12-15)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 15 декабря 2008 . Проверено 4 июля 2013 года .
  2. ^ a b c d e Google (13 сентября 2020 г.). "Обзорная карта межштатной автомагистрали 140 (Северная Каролина)" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 сентября 2020 года .
  3. ↑ Персонал (6 февраля 2014 г.). «Заседание Совета по транспорту» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. п. 1113. Архивировано из оригинального (PDF) 3 июня 2014 года . Проверено 16 октября 2014 года .
  4. ^ Тем не менее, Джоанна. «Министерство обороны хочет сказать свое слово в будущем развитии MOTSU» . Port City Daily . Проверено 6 ноября 2020 года .
  5. ^ WECT персонала (9 октября 2019). «Мост I-140 назван в честь бывшего мэра города Навасса» . Уилмингтон, Северная Каролина: WECT-TV . Проверено 6 ноября 2020 года .
  6. ^ "Обход Уилмингтона США-17" . Майами, Флорида: Строительная корпорация GLF . Проверено 26 апреля 2010 года .
  7. ^ Увеличенные муниципальные и пригородные районы округа Нью-Ганновер (карта). Лист 3 из 6. Картография Государственного управления дорожного хозяйства - Картографическая и информационная секция. Департамент транспорта Северной Каролины. 9 декабря 2009 г.
  8. ^ a b МакГрат, Гарет (4 мая 2005 г.). «Подъем - Шесть месяцев спустя, объездной мост США 17 Уилмингтон все еще находится в воздухе». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1Б.
  9. ^ a b c Херви, Филипп (24 апреля 1997 г.). «Северное внешнее кольцо; выбран центральный объездной маршрут; 20 домов на пути проекта US 17». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1А.
  10. ^ a b c Майерс, Ричард (11 июня 1994 г.). «Северная внешняя петля; влияние на окружающую среду, взвешенное для маршрутов планируемой проезжей части». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 2Б.
  11. ^ a b Херви, Филипп (5 ноября 1994 г.). «Транспортный совет; 5,8-мильная связь между I-40 и US 421; штат предпочитает более короткий из двух маршрутов для внешней петли». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 5Б.
  12. Перейти ↑ Hervey, Philip (17 апреля 1996 г.). «Маршрут сдвинут; новый план объезда почти не приносит, кроме стонов». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 2Б.
  13. Рианна МакГрат, Гарет (3 ноября 2000 г.). «Сегодня состоится присуждение первого контракта на строительство обходной дороги США 17 в Уилмингтоне». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1Б.
  14. ^ Fennell, Бэтти (15 мая 1997). «Межгосударственный статус искали в обход». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 2Б.
  15. ^ a b c Макграт, Гарет (19 сентября 2002 г.). «Внешняя петля названа вторым шоссе Уилмингтона». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1А.
  16. Рианна МакГрат, Гарет (23 сентября 2002 г.). «Имя Берни идет в обход». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1Б.
  17. ^ a b c Талтон, Триста (5 ноября 2002 г.). «Из коридора I-140 будет больше живописных видов - зона перекрытия шоссе означает, что зеленые насаждения являются юридическим приоритетом». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 2Б.
  18. ^ Отдел New Hanover County Планирования (март 2009). «Раздел 59.6: Район специального покрытия автомагистрали» (PDF) . Постановление о зонировании округа Нью-Ганновер . Округ Нью-Ганновер. С. 72–73 . Проверено 26 апреля 2010 года . [ мертвая ссылка ]
  19. ^ a b МакГрат, Гарет (6 ноября 2003 г.). «Присуждение контракта продвигает петлю вперед». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1Б.
  20. ↑ МакГрат, Гарет (31 марта 2001 г.). «История объезда; Новое шоссе в обход старого дерева». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1А.
  21. Рианна МакГрат, Гарет (31 декабря 2003 г.). «Работа внешнего контура начинается на восток - завершаются задержки для части проекта US 17». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1А.
  22. ^ a b МакГрат, Гарет (23 августа 2005 г.). «Открыта первая ветка I-140 - дорога должна облегчить движение по местности». Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1Б.
  23. ^ Отчет персонала (3 ноября 2005 г.). «Мост имени Дэна Кэмерона» . Уилмингтон, Северная Каролина: WECT-TV . Проверено 25 апреля 2010 года .
  24. ^ a b МакГрат, Гарет (20 июня 2006 г.). «Скоро откроются две секции Внешнего кольца» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1А . Проверено 6 ноября 2020 года .
  25. ^ a b МакГрат, Гарет (29 июня 2006 г.). «Помощь пассажирам» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина. п. 1А . Проверено 6 ноября 2020 года .
  26. ↑ Гэннон, Патрик (15 июля 2009 г.). «Брансуикский участок обходной дороги США 17 будет запущен раньше, чем планировалось» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 года .
  27. ↑ Гэннон, Патрик (16 сентября 2009 г.). «Должностные лица Навассы чувствуют себя обойденными графиком строительства дорог» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 года .
  28. ↑ Литтл, Кен (15 октября 2009 г.). «Navassa утверждает, что DOT использует расовую дискриминацию в схеме обхода US 17» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 года .
  29. ^ a b c Литтл, Кен (15 марта 2010 г.). «Дорожные работы удерживают строителей на работе» . Star News Online . Проверено 6 ноября 2020 года .
  30. ^ a b МакГрат, Гарет (29 ноября 2009 г.). «ДОТ потратить миллионы на« переходы зверей »в поисках медведей и других диких животных» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 года .
  31. ^ "После задержек из-за погоды скоро откроется следующая часть объездной дороги Уилмингтона" . wwaytv3.com . Проверено 12 декабря 2014 года .
  32. ^ «Изменения маршрута (2015-01-14)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 января 2015 года . Проверено 17 февраля 2015 года .
  33. Рианна МакГрат, Гарет (27 августа 2014 г.). «Комитет одобряет предложение перенаправить маршрут US 17 на улицы Уилмингтона» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 года .
  34. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (14 мая 2015 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США, весна 2015 г., Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 3 июня 2019 года (PDF) . Проверено 2 июня 2015 года .
  35. ^ «Изменения маршрута (2017-05-17)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 17 мая 2017 года . Проверено 24 июня 2017 года .
  36. Рианна Бакленд, Тим (19 декабря 2017 г.). «Разрыв: открывается последний участок I-140» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 19 декабря 2017 года .
  37. ^ "Кратко". Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. 21 декабря 2017. с. 3А.
  38. ^ «Изменения маршрута (2018-08-07)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 августа 2018 . Проверено 6 ноября 2020 года .
  39. Рианна МакГрат, Гарет (22 сентября 2002 г.). «В бюджет включен проект автомагистрали» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 26 апреля 2010 года .
  40. ^ a b «США 17 объездной дороги Хэмпстеда и военная отрезка дороги» . NCDOT . Проверено 6 ноября 2020 года .
  41. Рианна МакГрат, Гарет (7 августа 2018 г.). «Начинается строительство сложной военно-отрезной линии связи с I-140» . Звездные новости . Уилмингтон, Северная Каролина . Проверено 13 декабря 2018 года .
  42. ^ Darrough, Марк (6 сентября 2018). «Объездная дорога Хэмпстеда теперь полностью профинансирована, строительство должно начаться в ближайшее время» . Port City Daily . Проверено 13 декабря 2018 года .
  43. ^ "Пересечение Мыса Страха" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 ноября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 140 (Северная Каролина) на Викискладе?
  • Автомагистраль между штатами 140, Северная Каролина @ Interstate-Guide.com
  • Северная Каролина @ SouthEastRoads.com - межштатная автомагистраль 140
  • I-140 Wilmington Bypass @ NC Future Interstates
  • I-140 Exit List
  • NCRoads.com: I-140