Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нортумберленд Ферри Лимитед
ПромышленностьПеревозки
Основан1941 г.
Штаб-квартира
Шарлоттаун
,
Остров Принца Эдуарда
Обслуживаемая площадь
Нортумберлендский пролив
Ключевые люди
Марк Макдональд, президент и генеральный директор
УслугиПассажирские перевозки
Грузовые перевозки
РодительNFL Holdings Ltd
Интернет сайтwww.ferries.ca

Northumberland Ferries Limited ( NFL ) - паромная компания, работающая в восточной Канаде, со штаб-квартирой в Шарлоттауне , Остров Принца Эдуарда . NFL также является владельцем дочерних компаний Bay Ferries Limited и Bay Ferries Great Lakes Limited через свою холдинговую компанию.

Паром Вуд-Айлендс - Карибу [ править ]

MV Confederation эксплуатируется НФЛ в Нортумберлендском проливе между островами Карибу и Вуд с 1993 года.
Остров MV Holiday в Нортумберлендском проливе, остров Пикту на заднем плане.

NFL управляет паромным сообщением, которое соединяет Трансканадское шоссе через восточную часть пролива Нортумберленд между Вуд-Айлендс , островом принца Эдуарда и Карибу , Новая Шотландия, с момента его основания в 1941 году правительством Канады. Эта услуга носит сезонный характер и работает только с мая по декабрь из-за сильного морского льда и отсутствия ледокольных паромов.

В настоящее время NFL управляет двумя судами, принадлежащими Правительству Канады: Confederation, построенным в 1993 году, и Holiday Island, построенным в 1971 году. Хотя Confederation с момента постройки эксплуатируется исключительно NFL, Holiday Island присоединилась к NFL в 1997 году после того, как предыдущий оператор был объявлен избыточным. Marine Atlantic, который управлял судном между мысом Торментин, Нью-Брансуик и Борден-Карлтон, остров Принца Эдуарда после завершения строительства моста Конфедерации . NFL также управляет паромными терминалами на островах Вуд и Карибу, оба принадлежат правительству Канады.

Тарифы оплачиваются только при выезде с острова Принца Эдуарда; Стоимость проезда туда и обратно (с 19 марта 2019 г.) [1] будет составлять 79 канадских долларов для автомобилей, 41 доллар США для мотоциклов, 20 долларов США для велосипедов, 20 долларов США для взрослых пассажиров (13–59 лет) и 17 долларов США для пожилых людей (60+). Дети до 12 лет проходят бесплатно.

Другой крупный переход через пролив Нортумберленд , мост Конфедерации от острова Принца Эдуарда до Нью-Брансуика , в настоящее время взимает 46,00 канадских долларов за проезд только при выезде с острова Принца Эдуарда. Таким образом, путешественникам, въезжающим на остров на пароме и выходящим на мосту или наоборот, необходимо оплатить только одно из маршрутов.

Как межпровинциальное паромное сообщение, маршрут имеет право на получение федеральной субсидии, которая предоставляется NFL для компенсации убытков в обмен на эксплуатацию судов и терминалов. Эта субсидия была полностью продлена на 5 лет в марте 2005 года.

Транспорт Канады первоначально предлагал сокращение финансирования, чтобы разрешить работу только в период с мая по октябрь, а после 2008 года обслуживание должно было быть сокращено до одного судна. Предлагаемые изменения в обслуживании вызвали протесты жителей и политиков как на острове Принца Эдуарда, так и в Новой Шотландии, что вынудило федеральное правительство сохранить статус-кво до марта 2010 года.

В декабре 2009 года сообщалось, что Министерство транспорта Канады рассматривало возможность продления субсидии только на 1 год, чтобы покрыть рабочий сезон 2010 года, после чего предполагалось, что федеральное правительство сократит или отменит производственную субсидию на будущие годы. Это, вероятно, привело бы к списанию MV Holiday Island и сокращению обслуживания до 1 судна с июля по сентябрь или, возможно, к полному отказу от паромного сообщения после 2011 года. Жители Новой Шотландии и острова Принца Эдуарда лоббировали федеральные и местные политики и бюрократы должны следить за тем, чтобы обслуживание двух судов с мая по декабрь поддерживалось и улучшалось в качестве альтернативы мосту Конфедерации в случае бедствия, вынуждающего закрыть пролёт.

В настоящее время федеральное правительство обязалось поддерживать операционные субсидии как минимум до 2016 года, при этом некоторое финансирование специально направлено на модернизацию механических систем на острове Холидей . [2] [3]

Терминалы [ править ]

Карибу [ править ]

Этот терминал обслуживает Новую Шотландию и расположен в северном конце шоссе 106 , подъездного пути Трансканадского шоссе.. Терминал был построен после образования компании Northumberland Ferries в 1941 году и с момента постройки неоднократно модернизировался. На момент открытия на паром можно было попасть только через Три-Брукс-роуд. Во время строительства Трансканадской автомагистрали в 1960-х годах в масштабах всей Канады была построена автомагистраль 106, обеспечивающая прямой доступ к национальной сети автомагистралей. В это время терминал был расширен, чтобы принимать больше транспортных средств из-за открытия шоссе. Новое здание терминала было построено в начале 1970-х годов и используется до сих пор. Терминал также подвергся серьезной модернизации, включая новую стыковочную инфраструктуру, реконструкцию терминала, полосы движения для транспортных средств и парковку до введения в 1993 году высокопроизводительного терминала MV Confederation., что значительно больше, чем у других паромов, курсирующих в то время.

Вудские острова [ править ]

Этот терминал обслуживает остров Принца Эдуарда и расположен в восточной части Маршрута 1 , Трансканадского шоссе, и примыкает к Провинциальному парку Вуд-Айлендс. Как и терминал Карибу, он был построен после образования паромов Нортумберленд в 1941 году. В начале 1990-х терминал подвергся серьезной модернизации, включая полностью новое здание терминала и причальную инфраструктуру для размещения судов Конфедерации MV . В 2017 году здание аэровокзала было отремонтировано, в результате чего был модернизирован интерьер, а также появились телевизоры и новые зоны отдыха. Предыдущий терминал по-прежнему стоит сегодня, расположен на противоположной стороне полос движения транспортных средств от текущего терминала и используется для хранения.

Исторический флот [ править ]

  • MV Prince Nova (1941–1958), ранее - MV Erie Isle, где работала на озере Эри от Лимингтона, Онтарио, до острова Пели . Он был куплен НФЛ и поступил на вооружение в 1941 году, прослужив до 1958 года, когда прибыл лорд Селкирк . Заложена в Пикту, где в том же году загорелась и сгорела на пристани. Списано на месте.
  • SS Charles A. Dunning (1941, 1946–1964), ранее SS Sankaty, где работала в Массачусетсе и Мэне . Она была куплена НФЛ, но перед поступлением на вооружение была реквизирована для службы в Королевском канадском флоте для работы на минных постановках как HMCS Sankaty . Вернулся в НФЛ в 1946 году, проработав до 1964 года с прибытием MV Prince Nova . Продан на металлолом, но затонул по пути в Сидней .
  • MV Lord Selkirk (1958–1993), построенный для правительства Канады компанией Ferguson Industries, Pictou в 1958 году, служил до 1993 года с прибытием MV Confederation . Продан компании в Панаме. Используется в Чирики Гранде в Панаме до момента постройки дороги. В настоящее время стоит на якоре у Chiriqui Grande в плохом состоянии (июль 2014 г.).
  • MV Confederation (1975–1993), построенный для правительства Канады компанией Halifax Shipyards , Галифакс, в 1962 году, где он эксплуатировался CN от Бордена, остров Принца Эдуарда, до мыса Торментин, Нью-Брансуик . По-прежнему принадлежащая правительству Канады, она была переведена в 1975 году в НФЛ из CN, проработав до 1993 года с приходом MV Confederation . Продан в 1994 году судоходной линии Groupe Desgagnés , Квебек , переоборудован и переименован в Nordik Passeur для обслуживания из Ривьер-о-Ренар, Квебек, в Гавр-Сен-Пьер, Квебек, через остров Антикости.. В 1997 году она была законсервирована, а в 2007 году она была списана в Турции.
  • MV Prince Nova (1963–1997), построенный для правительства Канады компанией Ferguson Industries, Pictou в 1963 году, служил до 1997 года с прибытием MV Holiday Island . Продан компании Cross Sound Ferry , Нью-Лондон, в 1998 году, переоборудован и переименован MV Susan Anne для обслуживания через пролив Лонг-Айленд-Саунд . В настоящее время действует.
  • MV Prince Edward (1972–1997), построенный для правительства Канады компанией Ferguson Industries, Pictou в 1972 году, служил до 1997 года с прибытием MV Holiday Island . Продан правительству Ньюфаундленда и Лабрадора в 1997 году, переоборудован и переименован в MV Captain Earl W. Windsor для обслуживания на острове Фого и островах Чейнджер . В настоящее время действует.

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.ferries.ca/ns-pei-ferry/fares/
  2. ^ http://www.newswire.ca/en/story/1387651/investment-to-extend-eastern-canada-ferry-services-until-2016
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-08-06 . Проверено 18 сентября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  • История паромов Нортумберленда , Трой Кок, часть Историй Карибу, отредактированная Олив Перст Пастор, 1992
  • Нортумберленд Ферри Лимитед
  • Прибытие судов PEI