Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 710 авиакомпании Northwest Orient Airlines
Lockheed L-188C Electra N128US (6925191570) .jpg
Lockheed L-188 Electra Северо-Западного Востока, похожий на тот, который был задействован
Авария
Дата17 марта 1960 г.
РезюмеРаспад в полете
СайтГородок Тобин, округ Перри ,
недалеко от Каннелтона , Индиана,
37 ° 54′39,62 ″ с.ш., 86 ° 37′58,83 ″ з.д. / 37.9110056 ° с.ш. 86.6330083 ° з.д. / 37.9110056; -86.6330083 Координаты : 37 ° 54′39,62 ″ с.ш., 86 ° 37′58,83 ″ з.д.  / 37.9110056 ° с.ш. 86.6330083 ° з.д. / 37.9110056; -86.6330083
Тип самолетаЛокхид L-188C Электра
ОператорNorthwest Orient Airlines
Постановка на учетN121US
Начало полетаАэропорт Чикаго Мидуэй , Чикаго , Иллинойс
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Майами , Майами , Флорида
Пассажиры57
Экипаж6
Смертельные случаи63
Выжившие0

Рейс 710 авиакомпании Northwest Orient Airlines , Lockheed L-188 Electra , распался в полете и разбился около Каннелтона , штат Индиана (в 10 милях к востоку от Телл-Сити , штат Индиана ) 17 марта 1960 года. На борту самолета находилось 57 пассажиров и 6 членов экипажа. Выживших не было.

Сбой и причины [ править ]

Рейс 710 был регулярным рейсом с вылетом из Миннеаполис-Стрит. Пола в Майами с остановкой в аэропорту Чикаго Мидуэй . Радиосвязь с Центром управления Индианаполисом была установлена ​​примерно в 15:00 по местному времени. Примерно через 15 минут очевидцы сообщили, что видели, как самолет раскололся на две части, при этом правое крыло упало как одно целое, а остальная часть корабля упала на землю возле Каннелтона в южной Индиане. [1]

В то время следователи, организованные Советом по гражданской авиации (CAB), работали над тремя основными теориями:

  • Что бомба взорвала самолет, его пассажиров и членов экипажа, когда они пролетали над южной Индией во время полета из Чикаго в Майами.
  • Эта сильная турбулентность воздуха могла уничтожить корабль - первую Electra, купленную Northwest и находившуюся в эксплуатации всего семь месяцев. О такой турбулентности сообщалось над южной Индией примерно во время крушения.
  • Что самолет распался из-за усталости металла, которая недавно стала причиной крушения других высокоскоростных авиалайнеров. Катастрофа стала третьей катастрофой Electra за немногим более года и третьей необъяснимой аварией за четыре месяца. Это произошло через несколько дней после слушаний в Вашингтоне по поводу гибели 34 человек в авиакатастрофе National Airlines недалеко от Боливии, Северная Каролина (позже выяснилось, что причиной этой катастрофы стала бомба).

«Очевидно, этот самолет разбился в воздухе», - сказал тогда представитель CAB Эдвард Слэттери. «Пока рано говорить о причине трагедии, но мы рассмотрим все возможности, включая бомбу». ( Edwardsville Examiner , 19 марта 1960 г.)

The New York Times сообщила, что в 17:44, через полтора часа после новостей о катастрофе в заснеженной пограничной стране Индиана и Кентукки, анонимный звонивший сообщил полиции Чикаго, что бомба была заложена на борт самолета в Аэропорт Мидуэй. Полиция обыскала аэропорт, но ничего не нашла и заявили, что, по их мнению, звонок был розыгрышем. Оператор сказала, что, по ее мнению, звонивший был подростком.

Фюзеляж корабля врезался в сельскую ферму на реке Огайо на скорости более 600 миль в час и рассыпался. Федеральное бюро расследований направило агентов на место происшествия, чтобы определить, имело ли место нарушение федерального закона. Такое расследование будет включать возможность саботажа. Государственная полиция сержант. Джо О'Брайен сказал, что в последний раз самолет слышали над Шотландией, штат Индиана , примерно в 70 милях (110 км) от места крушения. Он сказал, что пилот, капитан Эдгар ЛаПарл, сообщил о грохоте, и погода была очень влажной и пасмурной.

Так много обломков обрушилось на обширную территорию, когда самолет развалился в воздухе, что сначала было решено, что два самолета столкнулись. Однако Федеральное авиационное агентство и полиция штата заявили, что все части, которые они смогли найти, были от одного самолета - Lockheed Electra Flight 710 компании Northwest. Крыло и два двигателя разбитого турбовинтового двигателя были найдены примерно в 8 км от места происшествия. куда попал фюзеляж самолета. От корабля почти ничего не осталось. Спустя несколько часов после крушения из кратера все еще поднимался столб серо-голубого дыма, примерно 7,6 м в глубину и 12 м в ширину.

Инженеры NASA , Boeing и Lockheed определили, что вероятной причиной аварии было разделение правого крыла в полете на крейсерской высоте 18 000 футов (5 500 м) из-за флаттера, вызванного необъяснимым снижением жесткости опор двигателя. Впоследствии это было определено как «режим вихря». [2] [3] Шесть месяцев назад самолет Braniff International Airways L-188 Electra, рейс 542 , распался над Буффало, штат Техас, на высоте 15 000 футов (4600 м), в результате чего погибли все находившиеся на борту. [2] Эта вторая похожая авария переместила Федеральное управление гражданской авиации. немедленно выпустить директиву о снижении крейсерской скорости, пока следователи пытаются определить причину фатальных аварий.

Известные жертвы [ править ]

Среди пострадавших были:

  • Тиёки Икеда , 39 лет, командир подготовки ЦРУ.

Мемориал Киванис Электры [ править ]

Граждане округа Перри и клуб Кэннелтон Киванис собрали средства для мемориала на месте крушения 1960 года. Посвященный в 1961 году мемориал Киванис Электра отмечает это место. Он расположен на Миллстон-роуд, до которого можно добраться по шоссе 66 и 166 Индианы, в восьми милях (13 км) к востоку от Каннелтона в городке Тобин .

Редактор газеты Cannelton и активный участник движения Боб Каммингс написал слова, которые высечены на мемориале вместе с именами и символами религиозных верований тех, кто умер на борту самолета. Надпись гласит: «Этот мемориал, посвященный памяти 63 человек, погибших в авиакатастрофе в этом месте 17 марта 1960 года, был установлен по общественной подписке в надежде, что подобные трагедии будут устранены».

См. Также [ править ]

  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Катастрофы: почему эта неудача ...» . ВРЕМЯ . 28 марта 1960 . Проверено 6 декабря 2009 .
  2. ^ a b «Испытания НАСА в аэродинамической трубе»
  3. ^ NWA 710 Отчет несчастных случаев архивации 2016-01-29 в Wayback Machine

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет о происшествии с самолетом CAB на рейсе 710 Northwest Orient Airlines
  • Описание аварии в сети авиационной безопасности
  • Газетная статья о 50-летнем заслуге местных жителей в поддержании памятника.
  • Подробная информация об аварии с дополнительными ссылками и достоверным видео-симулятором аварии