РАФ Наттс Уголок

РАФ Наттс Уголок
Крамлин , графство Антрим в Северной Ирландии
РАФ Наттс Уголок Показано в Северной Ирландии
Координаты	54 ° 37′52 ″ с.ш. 006 ° 09′14 ″ з.д. / 54,63111 ° с.ш.6,15389 ° з. / 54.63111; -6,15389 Координаты: 54 ° 37′52 ″ с.ш. 006 ° 09′14 ″ з.д.  / 54,63111 ° с.ш.6,15389 ° з. / 54.63111; -6,15389
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевские военно-воздушные силы Королевский флот
Контролируется	Авиация сухопутного командования ВВС ВВС Великобритании
История сайта
Построено	1939 г. ( 1939 )
В использовании	1939-1946 гг. ( 1946 )
Битвы / войны	Вторая мировая война
Информация об аэродроме
Высота	96 метров (315 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 22.04 1645 метров (5,397 футов)  асфальта 28 октября 1828 метров (5,997 футов) асфальта 16/34 1097 метров (3599 футов) асфальта

Корнер Королевских ВВС Наттс Корнер или, проще говоря, Корнер Королевских ВВС - это бывшая база Королевских ВВС, расположенная в 4,3 км к востоку от Крамлина , графство Антрим , Северная Ирландия и в 9,2 мили (14,8 км) к северо-западу от Белфаста .

Первоначально это был гражданский аэродром, затем он стал военным аэродромом, а впоследствии - главным гражданским аэропортом Северной Ирландии до 1960-х годов.

Гражданские операции [ править ]

Гражданские полеты начались примерно в 1920 году из Олдергроув, который сейчас является международным аэропортом Белфаста , примерно в 5,3 км от Nutts Corner. Первая лондонская служба в провинции началась с Nutts Corner в 1934 году.

Вторая мировая война [ править ]

Гражданские операции в Nutts Corner и RAF Aldergrove в значительной степени прекратились во время Второй мировой войны, когда он стал важным прибрежным командным пунктом RAF и также использовался в качестве транспортного узла для самолетов, прибывающих из Соединенных Штатов . 120-я эскадрилья RAF управляла морскими патрульными бомбардировщиками Consolidated Liberator со станции с 1941 года.

В какой-то момент здесь были следующие юниты: ^[1]

Послевоенное [ править ]

В 1946 году гражданские воздушные операции были переведены из аэропорта HMS Gadwall / Belfast Harbour (ныне аэропорт Джорджа Беста в Белфаст-Сити ) в RAF Nutts Corner из-за более длинных взлетно-посадочных полос, доступных на этом аэродроме. Другие причины включали ограниченное пространство, доступное в Белфасте для расширения, и опасность, связанную с препятствиями, такими как краны вокруг гавани Белфаста. Другие объекты были изучены как возможные альтернативные гражданские аэропорты, включая RAF Long Kesh и Lisburn . Преимущество выбора Nutts Corner заключалось в большом количестве существующих опор, необходимых для движения гражданских самолетов. Бывшая станция ВВС Великобритании стала известна как аэропорт Белфаст-Наттс Корнер .

К концу 1950-х годов крутой заход на посадку, необходимый для полета самолетов в Наттс-Корнер, был признан непригодным. Это было связано с расположением аэропорта рядом с горами Белфаста и расположенными там препятствиями, в частности, передатчиками и антеннами. Еще одним фактором было то, что из трех взлетно-посадочных полос Nutts Corner только одна подходила для современных самолетов. Две взлетно-посадочные полосы в Олдергроуве, расположенные под углом 100 градусов (07-25 и 17-35) друг к другу, сделали возможными операции, даже если условия (особенно ветер) резко изменились. Решение о восстановлении гражданских рейсов в Олдергроув было принято в июле 1959 года. Официально переезд был сделан в сентябре 1963 года, а месяц спустя был открыт нынешний терминал.

Текущее использование [ править ]

Участок дороги A26 Мойра, идущий от кольцевой развязки Nutts Corner на протяжении примерно 2 км, построен на одной из старых взлетно-посадочных полос. Аэродром использовался с 1984 по 2004 год для проведения таких мероприятий, как чемпионат Ирландии по супербайку и ралли-кросс, но он был ограничен из-за жалоб местных жителей на шум. Небольшая часть трассы по-прежнему используется Картинг-клубом Северной Ирландии (NICA) и Картинг-клубом Ольстера. Сайт также используется для еженедельного рынка, и на сайте есть клуб авиамоделистов.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 18 февраля 1942 года бомбардировщик Liberator, направлявшийся в атлантический патруль, не смог набрать высоту, попал в радиомачту и разбился. Шесть членов экипажа выжили, но четверо погибли. ^[2]
• 21 августа 1942 года во время демонстрационного полета был убит воздушный ас Первой мировой войны Гарри Кинг Гуд, на базе которого находилась 120-я эскадрилья Consolidated Liberator .
• 27 марта 1951 года грузовой самолет Douglas Dakota 3, эксплуатируемый компанией Air Transport Charter ^[3] и следовавший из аэропорта Рингвэй в Манчестере, потерпел крушение вскоре после взлета из-за неспособности набрать высоту. Погибли четыре человека: двое из трех членов экипажа на борту и двое из трех пассажиров. Последующее расследование показало, что авария произошла из-за потери мощности двигателя из-за образования льда во впускных отверстиях карбюратора из-за того, что капитан не использовал регуляторы нагрева. Выдвинутая ходовая часть и наличие снега на крыльях также могли сыграть свою роль. ^[4]
• Наттс-Корнер стал местом самой страшной авиакатастрофы в Северной Ирландии ^[5], когда 5 января 1953 года самолет British European Airways (BEA) Vickers Viking разбился после удара посадочных огней, а затем здания на аэродроме, в результате чего погибли 27 человек из 35. на борту. ^[6]
• 23 октября 1957 года виконт Виккерс из BEA потерпел крушение в аэропорту, в результате чего погибли все семеро на борту. ^[7]

См. Также [ править ]

• Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• История происшествий в аэропорту Белфаст-Наттс Корнер в Aviation Safety Network