Корабль-обелиск

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Корабли- обелиски - это корабли, используемые для перевозки обелисков . Сегодня в Риме стоят восемь древнеегипетских обелисков , хотя и не на прежних местах. Первый из обелисков, 263-тонный Фламинский обелиск , был перевезен из Гелиополя - современного Каира - в 10 г. до н. Э. а последний, 500-тонный Латеранский обелиск , был перевезен из Карнака .

Описания

Есть только два записанных текста, описывающих корабли, которые перевозили обелиски из Египта через Средиземное море в Рим. Первый записанный текст принадлежит Плинию Старшему (23–79 г. н.э.), который описал большие корабли, которые перевозили обелиск Ватикана в 40 г. н.э. при императоре Калигуле . Второе описание исходит от Аммиана Марцеллина (330–393 гг. Н. Э.), Который описывает корабли, которые перевозили Латеранский обелиск в 357 г. н. Э.

Уничтожение кораблей

Существует мало свидетельств того, что великие корабли несли большие обелиски через Средиземное море. Один из двух кораблей, на которых был установлен обелиск Ватикана, был намеренно потоплен императором Клавдием для строительства гавани Портуса ; другой сгорел во время правления Калигулы (36–41 гг. н. э.), когда он выставлялся в гавани Путеоли .

Военно-морская архитектура

Известные свидетельства позволяют предположить, что корабли были построены аналогично египетским кораблям, изображенным в гробнице фараона Унаса в Саккаре . На изображениях изображены два корабля, которые несут между собой подводный обелиск.

Для перевозки одного обелиска было построено три римских корабля. Два кормовых корабля имели прямоугольную форму; они были 37 метров в длину и 5 метров в ширину. Два корабля держались вместе продольными балками, а обелиск был привязан к этим продольным балкам и держался неподвижно под водой. Третий корабль, более крупная трирема , находился спереди и был привязан к двум большим кораблям, несущим обелиск. Цель третьего корабля заключалась в том, чтобы помочь управлять двумя кормовыми кораблями, а также иметь гребцов и управлять кораблем через Средиземное море.

Смотрите также

• Технология изготовления обелисков в Древнем Египте
• Игла Клеопатры
• Список обелисков в Риме

дальнейшее чтение

• Ландстрем, Бьорн, (1970), Корабли фараонов: 4000 лет египетского судостроения. Лондон: Аллен и Анвин
• Торр, Сесил (1964). Древние корабли. Чикаго: Argonaut Press
• Винсон, Стив, (1994) Египетские лодки и корабли. Бакингемшир, Великобритания: ISBN  Shire Publications 0-7478-0222-X
• Виршинг, Армин (2000), "Как Обелиски Достигнуты Рим: Доказательства римского Double-судно", Международный журнал Nautical археологии , 29 (2): 273-283, да : 10,1111 / j.1095-9270.2000.tb01456. Икс
• Виршинг, Армин (2003), «Дополнительные замечания о римских кораблях-обелисках», Международный журнал морской археологии , 32 (1): 121–123, DOI : 10.1111 / j.1095-9270.2003.tb01438.x
• Виршинг, Армин, (3-е изд. 2013 г.), Obelisken transportieren und aufrichten in Aegypten und in Rom. Совет директоров Norderstedt, ISBN 978-3-8334-8513-8