Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Оушен-авеню (Бруклин) или Оушен-Парквей (Лонг-Айленд) .

Ocean Parkway
Ocean Parkway (Brooklyn) выделен красным
Информация о маршруте
Поддержка NYSDOT и NYCDOT
Длина4,86 миль [1] (7,82 км)
ОграниченияЗапрещается коммерческий транспорт (кроме служебных дорог)
Основные узлы
Южный конецSea Breeze Avenue / Surf Avenue на Брайтон-Бич
  Belt Parkway на Брайтон-Бич
Северный конец NY 27 в Кенсингтоне
Система автомобильных дорог
Ocean Parkway
Ocean Parkway jeh.JPG
Построен1874–76
АрхитекторФредерик Лоу Олмстед ; Калверт Во
NRHP ссылка  No.83001697 [2]
NYCL  No.0871
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP8 сентября 1983 г.
Назначенный NYCL28 января 1975 г.

Ocean Parkway является 4,86 мили (7,82 км) бульвар в западно-центральной части Нью - Йорка , р - н в Бруклине . Он зарегистрирован Департаментом транспорта штата Нью-Йорк ( NYSDOT ) как маршрут штата Нью-Йорк 908H ( NY 908H ), беззнаковый эталонный маршрут . [3]

Описание маршрута [ править ]

Ocean Parkway простирается на расстоянии около пяти миль (8 км), идя почти с севера на юг от Machate Circle в юго-западном углу Prospect Park до набережной Атлантического океана на Брайтон-Бич . NYSDOT определяет участок длиной 4,86 ​​мили (7,82 км) к югу от Черч-авеню как беззнаковый контрольный маршрут. [3]

Ocean Parkway начинается у Machate Circle у южного входа в Prospect Park и идет на запад, а затем сливается на юг с Prospect Expressway . [4] : 2 После того, как скоростная автомагистраль заканчивается на Черч-авеню, затем проходит Виндзор-Террас и современный Кенсингтон . Бульвар проходит примерно параллельно Кони-Айленд-авеню , важному коммерческому проспекту в нескольких кварталах к востоку. Проезжая через несколько кварталов, таких как Мидвуд , Хомкрест и Шипсхед-Бэй , бульвар заканчивается на Серф-авеню на Брайтон-Бич, недалеко от променада Ригельманн и океана.[1] [3]

Бульвар по своей планировке похож на Восточный бульвар. Он включает центральную семиполосную проезжую часть шириной 70 футов (21 м) (средняя полоса используется для левых поворотов), две травянистые медианы шириной 20 футов (6,1 м) с каждой стороны с велосипедными и пешеходными дорожками, две Подъездные дороги шириной 25 футов (7,6 м) по периферии и два внешних тротуара шириной 15 футов (4,6 м), общей шириной 210 ​​футов (64 м). Комиссия по паркам Бруклина первоначально контролировала еще 30 футов (9,1 м) с каждой стороны. [4] : 1 [5] Согласно первоначальному законодательству, медианы могли использоваться только для деревьев, площадей и других украшений. [5] Таким образом, деревья, игровые столы и скамейки украшают пешеходную дорожку и бульвар. [4] : 1Велосипедная дорожка расположена на западной медиане. [6] Маршрут между MTA «s Culver и Брайтона железнодорожных линий. Они проходят параллельно на север от Белт-бульвара до Черч-авеню.

История [ править ]

Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во , которые также отвечали за проектирование Центрального парка и Проспект-парка , в отчетах, подготовленных в 1866 году, предложили комиссарам Бруклинского парка строительство Восточного бульвара и Оушен-парквей. Предлагаемые Оушен и Восточные бульвары соединят Проспект-парк с Кони Айленд и Восточный Нью-Йорк соответственно. Их план бульваров был вдохновлен такими бульварами , как Under den Linden в Берлине и Avenue Foch в Париже.. Тем не менее, Ocean и Eastern Parkways считались усовершенствованными по сравнению с этими двумя магистралями, поскольку обе будут содержать служебные дороги, отделенные от главной дороги срединными деревьями. [4] : 1 [7] : 2 Поскольку дорога на Кони-Айленд ведет к океану, она получила название «Оушен-бульвар». [5]

Многоквартирные дома на Ocean Parkway и 18th Ave.

11 мая 1869 года законодательный орган штата Нью-Йорк дал полномочия уполномоченным Бруклина «планировать, открывать и улучшать общественное шоссе или проспект от Проспект-парка в Бруклине по направлению к Кони-Айленду». [4] : 1 [5] В 1872 году в закон были внесены поправки. [5] Строительство бульвара началось в 1874 году, а в следующем году участок был открыт между Проспект-парком и Королевским шоссе . Оставшийся участок до Кони-Айленда начался «ранней весной» 1876 года и был завершен 11 ноября того же года. [4] : 1 [5] Затраты на строительство были оплачены землевладельцами, чья собственность лежала на расстоянии 1050 футов (320 м) по обе стороны от бульвара.[4] : 1 Затраты на то время оценивались в 1 миллион долларов (что эквивалентно 24 584 000 долларов в 2019 году), причем на участок к северу от Кингс-Хайвей приходилось три четверти стоимости. [5] Последующий закон, принятый в 1882 году, освободил этих землевладельцев от двух третей этих затрат. [4] : 1 [5]

Пешеходная дорожка была разделена в 1894 году, чтобы создать первую велосипедную дорожку в Соединенных Штатах; ограничение скорости велосипедистов составляло 10 миль в час (16 км / ч) на бульваре и 12 миль в час (19 км / ч) на велосипедной дорожке. [8]

Проспект Скоростной , построенный в 1950 - х годах, заменили северную половину мили бульвара. [8] К 1970-м годам раздались призывы как обновить Ocean Parkway, так и превратить его в достопримечательность. После непродолжительных споров по поводу того, имеет ли такая достопримечательность право на федеральные средства [9], бульвар был объявлен достопримечательностью городом в 1975 году. [10] После этого Оушен-Парквей был восстановлен и отремонтирован. [11] Особый район Ocean Parkway был определен городом в 1978 году, а реконструкция была завершена два года спустя. [12]

В 2016 году был предложен пересмотр правил дорожного движения на крупных перекрестках [13], включая светофоры для служебных дорог. Правила были непопулярны среди жителей, но вступили в силу на Kings Highway и Avenue J. [14] Проект был завершен в 2017 году. В рамках программы Vision Zero и для снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий ограничение скорости было снижено до 25 миль в час (40 км / ч). [15]

Верховая езда [ править ]

Дорожки для уздечки раньше существовали и на Ocean Parkway. Дорожки для уздечки проходили на восточной стороне Оушен-Паркуэй; всадники могли арендовать лошадей возле Проспект-парка и прокатиться на них по Оушен-Паркуэй до Кони-Айленда. [16] В первые годы существования бульвара по ним проводились скачки на лошадях и санях. [8] И Грейвсенд Race Track и Brighton Beach Race Course были рядом с Ocean Parkway, и скачки имели место там. [17] [18] В 1908 или 1910 году вступил в силу запрет на открытые ставки, и скачки прекратились на всех этих объектах. [8] [16]

К середине 20 века верховая езда в Бруклине пришла в упадок, так как люди перешли на автомобили, а занятия конным спортом стали больше хобби. [19] Эти пути были удалены во время повторного зонирования 1978 года. [16] Хотя в близлежащих Кенсингтонских конюшнях все еще можно арендовать лошадей, [19] [20] дорожки для уздечки на Ocean Parkway с тех пор заасфальтированы и больше не используются. Другая конюшня на авеню S и Кони-Айленд-авеню была удалена. [16]

Окрестности [ править ]

Расположение в Нью-Йорке

Большая часть Ocean Parkway отведена под жилые дома средней и высокой этажности. [21] Примерно в 1900 году дома были построены по периметру бульвара, а во время Первой мировой войны было построено много особняков. Покупатели приезжали на Ocean Parkway из Бедфорд-Стайвесанта , Бруклин-Хайтс и Бушвика . В 20-е гг. Были построены жилые комплексы, одно- и двухквартирные дома; самая северная часть бульвара стала местом роскошных жилых домов с лифтами. Квартиры начали заменять старые дома в районе бульвара после Второй мировой войны . [22]После присвоения в 1978 году особого района Оушен-Паркуэй новые застройки на Оушен-Паркуэй должны соответствовать нескольким правилам. В частности, эти застройки должны иметь «благоустроенный передний двор глубиной 30 футов (9,1 м), свободный от подъездов, навесов или лестниц». Мощение запрещено, кроме проезжей части и пешеходных дорожек. [23] Вдобавок вдоль бульвара расположено несколько школ, таких как Средняя школа Авраама Линкольна на пересечении с Shore Parkway и Mir Yeshiva на пересечении с Avenue R. [21]

К 1970-м годам в окрестностях Оушен-Паркуэй была самая высокая концентрация сирийских евреев в Соединенных Штатах . В 1980 году было подсчитано, что от 60 до 70 процентов населения составляли сирийские евреи . Это нашло отражение в высокой плотности синагог , ешив и других традиционно еврейских учреждений вокруг Оушен-Паркуэй. [12]

Транспорт [ править ]

Нью - Йорк Метро «s BMT Brighton Line ( Q поезд) обслуживает станции Ocean Parkway на Брайтон - Бич. [24] В1 путешествует по бульвару в Sheepshead заливе и В9 путешествует по бульвару для одного блока в Мидвуде. [25]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут находится в Нью - Йорке районе в Бруклине . 

Место расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
Брайтон Бич0,000,00Авеню Си Бриз / Авеню СерфингаПерекресток на уровне класса
0,560,90 Belt Parkway  - аэропорт Кеннеди , мост ВерразаноВыход 7 на Белт-бульвар
Gravesend2,133,43Королевское шоссе
Кенсингтон4,867,82Церковный проспектДоступ только по служебным дорогам
4,867,82 NY 27 запад ( проспект Скоростная автомагистраль ) до I-278 ( Бруклин-Куинс Скоростная автомагистраль )Продолжение за Черч-авеню; выезд 6 на 27 НГ
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал Нью-Йорка

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2011 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 сентября 2012 г. С. 258–259 . Проверено 29 апреля 2013 года .
  2. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  3. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 февраля 2012 года .
  4. ^ a b c d e f g h "Ocean Parkway" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 28 января 1975 . Проверено 26 июля 2019 года .
  5. ^ a b c d e f g h Стайлз, HR; Брокетт, LP; Проктор, LB (1884). Гражданская, политическая, профессиональная и церковная история, а также коммерческие и промышленные записи графства Кингс и города Бруклин, штат Нью-Йорк, с 1683 по 1884 год . Нью-Йорк: история графства и региона и атласы. Манселл. п. 172 . Проверено 26 июля 2019 года .
  6. ^ «NYC DOT - Велосипедные карты» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019 . Проверено 14 мая 2019 года .
  7. ^ "Восточный бульвар" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 22 августа 1978 . Проверено 26 июля 2019 года .
  8. ^ a b c d "Основные моменты торговых центров Ocean Parkway: Парки Нью-Йорка" . www.nycgovparks.org . Проверено 26 июля 2019 года .
  9. Перейти ↑ Fowler, Glenn (23 марта 1975 г.). «Статус Ocean Parkway как вехой в споре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2019 года . 
  10. ↑ Фаулер, Гленн (11 апреля 1975 г.). «Оушен Парквей ратифицирован как достопримечательность» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2019 года . 
  11. ↑ Goldman, Ari L. (20 апреля 1975 г.). «Город говорит о прогрессе на Ocean Parkway» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2019 года . 
  12. ^ a b Блэр, Уильям Г. (7 декабря 1980 г.). «Стоимость жилья на бульваре Оушен в Бруклине растет; на бульваре Оушен повышается стоимость жилья» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2019 года . 
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ «Жители Ocean Parkway выступают против предложенных изменений DOT штата Нью-Йорк на ключевых перекрестках - Brooklyn Daily Eagle» . www.brooklyneagle.com .
  15. ↑ Дуайер, Джим (28 марта 2017 г.). "Vision Zero сделал Ocean Parkway более безопасным, но некоторые видят красный цвет" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2019 года . 
  16. ^ a b c d Поллак, Майкл (8 ноября 2013 г.). «Ответы на вопросы о Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2019 года . 
  17. ↑ Младший, Уильям Ли (22 июня 2012 г.). Старый Бруклин в ранних фотографиях, 1865-1929 гг . Курьерская корпорация. ISBN 9780486141695.
  18. ^ ДеСена, Джудит Н .; Шортелл, Тимоти (2012). Мир в Бруклине: джентрификация, иммиграция и этническая политика в глобальном городе . Lexington Books. ISBN 9780739166703.
  19. ^ a b Бергер, Пол (11 июня 2006 г.). «Когда проезжали всадники» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июля 2019 года . 
  20. ^ Смит, Рэйчел Холлидей (5 июля 2017 г.). «Владелец Kensington Stables соглашается с выкупом акций City Barn в Prospect Park Horse Barn» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 16 февраля 2019 года . Проверено 15 февраля 2019 года .
  21. ^ a b "Нью-Йорк Планирование ZoLa" . ZoLa . Проверено 26 июля 2019 года .
  22. ^ Bartnett, Edmond J. (21 мая 1961). «Хорошие дома уступают место квартирам на Бруклинском бульваре Оушен». Нью-Йорк Таймс . ProQuest 115237064 . 
  23. ^ «Районы зонирования и инструменты: Район особого назначения: Бруклин - DCP» . Добро пожаловать на NYC.gov . Проверено 26 июля 2019 года .
  24. ^ «Карта метро» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . 21 октября 2019 . Проверено 18 января 2018 года .
  25. ^ "Автобусная карта Бруклина" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2020 . Проверено 1 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный веб-сайт