Серия Odakyu 8000 (小田急 8000 形, Odakyū 8000-gata ) представляет собой пригородный электрический поезд (EMU), эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Odakyu Electric Railway в Японии с 1983 года.
Odakyu 8000 серии | |
---|---|
В сервисе | 22 марта 1983 - Настоящее время |
Производитель | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
Построено | 1982 - 1987 гг. |
Восстановленный | 2002 - 2013 гг. |
Слом | 2020 - |
Количество построенных | 160 автомобилей (32 комплекта) |
Номер в обслуживании | 148 автомобилей (30 комплектов) |
Номер отменен | 12 автомобилей |
Формирование | 4 или 6 вагонов на поезд |
Номера флота | 8051 - 8066, 8251 - 8266 |
Оператор (ы) | Электрическая железная дорога Одакю |
Депо (а) | Китами |
Линии обслужены | Линия одавар , Линия Эносим , Линия Там |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Стали |
Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
Ширина | 2900 мм (9 футов 6 дюймов) |
Высота | 4145 мм (13 футов 7 дюймов) |
Двери | 4 пары с каждой стороны |
Максимальная скорость | 100 км / ч (служебная) [1] 110 км / ч (расчетная) [2] |
Система тяги | На момент производства Mitsubishi - резисторное управление с управлением прерывателем возбуждения(коммутационное устройство GTO ), управляемое электрическим распределительным валом . 13 шагов последовательно, 10 шагов параллельно, ослабление поля (управляемое прерывателем) и 13 шагов для рекуперативного торможения [3] Комплекты из 6 автомобилей: 8251, 8255 После ремонта 2003 ~ 2007: 2-уровневый VVVF производства Mitsubishi( Intelligent Power Модуль скоммутационным устройством IGBT ) Комплекты из 6 вагонов: 8252 - 8254, 8256 - 8262, 8266 2007 ~ 2012: Двухуровневый VVVF производства Mitsubishi ( интеллектуальный силовой модуль с коммутационным устройством IGBT). То же устройство управления, что и выше, но программное обеспечение было адаптировано для новых полностью закрытых тяговых двигателей 6-вагонных комплектов: 8263, 8264, 8265 4-х вагонных комплектов: 8051 - 8058, 8060, 8062 - 8066 2013: 3-х уровневая VVVF производства Mitsubishi (Гибридный модуль из карбида кремния с коммутационным устройством IGBT) Комплекты из 4 вагонов: 8059 и 8061 |
Тяговые двигатели | Составные двигатели постоянного тока Mitsubishi из 6 вагонов: 8251, 8255 Трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором Mitsubishi из 6 вагонов: 8252 - 8254, 8256 - 8262, 8266 Полностью закрытые трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором с вентиляторным охлаждением ( аналогично серии 4000 ) Комплекты из 6 вагонов: 8263, 8264, 8265 Комплекты из 4 вагонов: 8051 - 8066 |
Выходная мощность | 140 кВт x4 на моторизованный автомобиль (комплекты измельчителей) 190 кВт x4 на моторизованный автомобиль (комплекты VVVF) |
Ускорение | 3,0 км / ч / с (комплекты полевых прерывателей) [4] 3,3 км / ч / с (комплекты VVVF) [5] |
Замедление | 3,5 км / ч / с (комплекты полевых прерывателей) [4] 4,0 км / ч / с (комплекты VVVF) |
Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
Текущий метод сбора | Воздушные линии |
Тележки | FS516 (механические автомобили) FS016 (автономные автомобили) |
Тормозная система (ы) | Регенеративное торможение |
Система (ы) безопасности | ОМ-АТС , Д-АТС-П |
Многократная работа | 4000i / 5000i / 9000 / 1000 / 3000 серии |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Примечание. По соглашению поезда Odakyu идентифицируются по номеру вагона, выходящего на Синдзюку, конец линии Odakyu Odawara.
Формирование
Поезда состоят из 6 и 4 вагонов, как показано ниже: вагон 1/7 обращен к концу Одавара , Фудзисава или Каракида, а вагон 6/10 - к концу Синдзюку или Катасэ-Эносима . Поезда в основном используются в составе 6 + 4 вагонов.
6-вагонные комплекты
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc2 | M3 | Т1 | M2 | M1 | Tc1 |
Нумерация | 8550 | 8500 | 8450 | 8300 | 8200 | 8250 |
Вместимость | 144 | 162 | 162 | 162 | 162 | 144 |
Масса (т) | 31,2 | 39,8 | 33,3 | 40,3 | 39,3 | 31,7 |
Каждый вагон M3 и M2 имеет по два пантографа с одной рукой.
4-х вагонные комплекты
Автомобиль No. | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc2 | M2 | M1 | Tc1 |
Нумерация | 8150 | 8100 | 8000 | 8050 |
Вместимость | 144 | 162 | 162 | 144 |
Масса (т) | 31,3 | 40,5 | 39,2 | 34,1 |
Вагоны M1 и M2 имеют по одному пантографу с одной рукой.
Интерьер
Пассажирские помещения состоят из сидячих мест на 7 человек, расположенных между дверями с синей обивкой, с меньшими скамейками, которые вмещают до 4 человек в концах вагона. Поезда, отремонтированные в 2007 году, имеют интерьер, очень похожий на интерьер 4000-й серии . В некоторых автомобилях есть откидное сиденье, которое складывается, чтобы обеспечить место пассажирам в инвалидных колясках.
История
Построенные с 1982 года, серия 8000 была разработана, чтобы помочь Электростанции Одакю справиться с растущим числом пассажиров, которые ей приходилось перевозить из пригородов в регион Токио. [6] Серия 8000 была последним комплектом Odakyu, в котором использовался характерный корпус цвета слоновой кости с синими вставками; все будущие пригородные поезда Odakyu будут использовать неокрашенные кузова из нержавеющей стали с такими же синими вставками.
Начиная с 2002 года, серия 8000 будет проходить программу ремонта. Усовершенствования включают замену светодиодных экранов, новые системы частотно-регулируемых приводов и замену пантографов ромбовидной формы на пантографы с одной рукой, среди прочего.
Комплект 8255, один из двух последних оставшихся полевых измельчителей, был выведен из эксплуатации в августе 2020 года. Он был вывезен из депо Сагами-Ооно на утилизационный завод 27 октября 2020 года [7], что сделало его вторым списанным комплектом этого комплекта. серия после набора 8264 (см. ниже).
Несчастные случаи и происшествия
С 12 августа 2013 года около 6:35 вечера JST , [8] [9] 8000 серии набор 8261 (работает с набором 8058 [10] ) был поражен молнией . Пассажиры не пострадали, так как поезд был оборудован молниеотводами ; однако в результате забастовки поезд остановился примерно на двадцать минут [11] и нуждался в ремонте.
19 июня 2019 года установка 8264 (работала с установкой 8064) была серьезно повреждена в результате столкновения с автомобилем, застрявшим на железнодорожном переезде между Хон-Ацуги и Айкосида. [12] Набор 8264 был списан 1 апреля следующего года.
8561, фигурант происшествия, 2012 г.
Рекомендации
- ^ 小田急 電 鉄 の ひ み つ[ Тайны электрической железной дороги Одакю ] (на японском языке). Япония: PHP Institute, Inc., 26 января 2012 г. с. 34. ISBN 978-4-569-80244-2.
- ^ 鉄 道 ピ ク ト リ ア ル № 829[Железнодорожная иллюстрация № 829]. Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). № 829. Япония: Denkisya Kenkyukai Co., Ltd., январь 2010 г., стр. 310–311.
- ^ http://bikke.o.oo7.jp/tetsu/odakyu/odc08000.htm
- ^ а б 鉄 道 ピ ク ト リ ア ル № 414[Железнодорожная иллюстрация № 414]. Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). № 414. Япония: Denkisya Kenkyukai Co., Ltd., март 1983 г. с. 42.
- ^ 8000 形 更新 車 諸 元 表[Отремонтированная спецификация серии Odakyu 8000]. Подвижной состав и технологии (на японском языке). № 98. Япония: Rail & Tech Publishing. Декабрь 2008. С. 18, 49.
- ^ 小田急 電 鉄 の 車 両[ Транспортные средства электрической железной дороги Одакю ] (на японском языке). Япония: JTB Publishing, Inc. 2002. стр. 75. ISBN 978-4533044694.
- ^ «【小田急】 8000 形 8255 × 6 (8255F) 廃 車 陸 送» .
- ^ «小田急 8000 形 8261F が 、 昨 年 8 月 に 発 生 し た 落 雷 故障 を 終 え て 運用 復 帰!» .
- ^ «事故 ・ ト ラ ブ ル の 発 生 状況 と 再 発 防止» [Тревожные явления и предотвращение таких ситуаций]. Электрическая железная дорога Одакю. Июнь 2014 . Проверено 13 ноября 2017 года .
- ^ «2009 (平 成 21) 年 以降 の 鉄 道 人身 一 覧 @ ウ イ» [Список железнодорожных аварий, приведших к травмам или смерти после 2009 года].
- ^ 小田急 線 の 電車 に 落 雷 、 衝 撃 の 瞬間[В поезд на линии Одакю ударила молния, почти катастрофа]. JNN News (на японском языке). Япония: Yahoo! Япония . 19 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2011 года . Проверено 13 ноября 2017 года .
- ^ «小田急 線 が 乗用車 と 衝突 、 脱 発 か ら 運 転 再 開 朝日 新聞 デ ジ タ ル» .朝日 新聞 デ ジ タ ル(на японском языке) . Проверено 8 декабря 2020 .