Огайо концентратор является высокоскоростным железнодорожным проектом , предложенным Департаментомом Огайо транспорта , направленного на активизации пассажирских железнодорожных перевозок в регионе Огайо. [1] [2] По завершении, транспортная система будет состоять из 860 миль (1380 км) путей, обслуживающих 32 станции. Он соединит четыре штата и южный Онтарио , состоящий из 11 крупных мегаполисов и 22 миллионов человек. [3] Целью системы является «расширение пропускной способности транспортной системы за счет улучшения железных дорог как для грузовых, так и для пассажирских поездов». [4]
По состоянию на 2015 год финансирование проекта Ohio Hub было прекращено, хотя официально проект не был отменен. К 2020 году Amtrak предлагала существенно увеличить железнодорожные перевозки через штат. [5]
Пассажирский транзит
Первоначальная стоимость запуска в настоящее время прогнозируется в пределах 500 миллионов долларов. Это не включает стоимость поездов или подготовку к высокоскоростному движению. В настоящее время исследуются две системы высокоскоростных поездов. Ожидается, что первая, система со скоростью 79 миль в час (127 км / ч), будет стоить 2,7 миллиарда долларов, или 3,5 миллиона долларов за милю. Второй вариант, система с более высокой скоростью 110 миль в час (180 км / ч), оценивается в 3,32 миллиарда долларов, или 4,5 миллиона долларов за милю. [2]
Предлагаемая в настоящее время услуга
Хаб проекта будет базироваться в международном аэропорту Кливленда Хопкинс (самый крупный и загруженный аэропорт штата) со вторым местом в Кливленде , недалеко от центра Кливленда , и будет обслуживать соседние города как в штате Огайо, так и в регионе Огайо. Было внесено три предложения по обслуживанию: однопроводная система от Кливленда до Цинциннати и две сетевые системы с несколькими коридорами, обеспечивающие обслуживание от Кливленда до различных городов по всему региону Огайо. Каждый коридор будет ответвляться от Кливленда и обслуживать от четырех до девяти станций, а также связывать с другими региональными железнодорожными службами. Были предложены дополнительные линии для соединения планируемых в настоящее время коридоров друг с другом по всему штату, а также для добавления дополнительных станций между крупными городами. [4]
3С коридор
Коридор 3C может обеспечивать обслуживание от Кливленда до Колумбуса , Дейтона и Цинциннати на расстояние 255 миль (410 км). Предполагается, что служба будет перевозить около 478 000 человек в год, используя субсидию в размере 17 миллионов долларов от правительства штата. [6]
Предложенный коридор, однако, вызвал сопротивление со стороны республиканских членов совета штата, ответственных за проект, поскольку предлагаемое время в пути шесть часов и средняя скорость 39 миль в час (63 км / ч) привели к тому, что проект окрестили «рельсом-улиткой». ". Тогдашний губернатор и сторонник железных дорог Тед Стрикленд сказал, что средняя скорость может быть увеличена до 46 миль в час (74 км / ч), но республиканцам это все равно не понравится. [7] Против службы также выступил Джон Касич , губернатор-республиканец, который пообещал прекратить проект в случае своего избрания.
24 сентября 2010 года Федеральное управление железных дорог разрешило штату потратить 15 миллионов долларов стимулирующих денег на определение спецификаций и завершение исследований в отношении коридора. Также 24-го числа штат опубликовал новый график обслуживания, согласно которому будут выполняться три ежедневных рейса туда и обратно, что займет чуть более пяти часов в одну сторону, что на полтора часа быстрее, чем по предыдущим оценкам. [6]
После губернаторских выборов 2010 года в Огайо вновь избранный губернатор Джон Касич ( республиканец ) начал процесс закрытия проекта и возврата денег федеральному правительству. Эти деньги нужно будет перераспределить среди других претендентов. На пресс-конференции Касич сказал, что «[t] поезд мертв. Я сказал это во время кампании. Он мертв. Пассажирские железные дороги не в будущем Огайо». [8] [9]
9 декабря 2010 года министр транспорта США Рэй Лахуд объявил, что федеральное правительство отменило финансирование коридора 3C, который будет перенаправлен на проекты высокоскоростной железной дороги в других штатах. [10]
Планы были возобновлены примерно в 2020 году, поскольку Amtrak стремилась расширить и создать новые железнодорожные перевозки на средние расстояния. [5]
Региональная железная дорога Огайо и озера Эри
Региональная железная дорога Огайо и озера Эри будет обслуживать четыре штата и Канаду по четырем коридорам, начинающимся из Кливленда . Была предложена дополнительная сеть с тремя дополнительными линиями (всего семь линий), однако она все еще находилась в стадии разработки. Предложение включало следующие четыре коридора:
- Северо-западный коридор в Детройт
- Обслуживает Толедо и Детройт
- Всего 7 станций
- Соединяется с будущими региональными железными дорогами Среднего Запада в Чикаго и по железной дороге Канады в Монреаль и Квебек.
- Северо-восточный коридор в Торонто
- Не путать с Северо-восточным коридором Amtrak между Бостоном и Вашингтоном .
- Обслуживает Эри , Баффало , Ниагарский водопад и Торонто.
- Всего 11 станций
- Соединяется с коридором Империи в Олбани и Нью-Йорк , а также через Железную дорогу Канады в Монреаль и Квебек.
- Юго-западный коридор в Цинциннати
- Первоначально предлагалось как коридор 3-C
- Обслуживает Колумбус , Дейтон и Цинциннати.
- Всего 9 станций
- Соединяется с будущими региональными железными дорогами Среднего Запада с Индианаполисом и Чикаго
- Юго-восточный коридор в Питтсбург
- Обслуживает Питтсбург
- Всего 4 станции
- Соединяется с коридором Keystone с Гаррисбургом и Филадельфией.
Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г.
28 января 2010 года Белый дом объявил, что Огайо получит 400 миллионов долларов по его запросу. Это позволит возвращению пассажирских поездов в коридор 3С. [11]
9 декабря 2010 года Белый дом потребовал вернуть 400 миллионов долларов после неоднократных обещаний губернатора Джона Касича отменить проект. Он пытался получить разрешение на использование средств на другие проекты, связанные с транспортом, но это было отклонено Белым домом. [7] Полученные деньги были разделены между несколькими другими штатами, включая Калифорнию, Нью-Йорк и Флориду. [12]
По состоянию на 2015 год финансирование проекта Ohio Hub приостановлено, хотя официально оно никогда не отменялось.
Рекомендации
- ^ «Центр Огайо: Проект» . Департамент транспорта Огайо . Проверено 24 апреля 2007 .
- ^ а б "Краткое изложение концентратора Огайо" (PDF) . Департамент транспорта Огайо . Проверено 29 марта 2007 .
- ^ «Информационный бюллетень Ohio Hub 2004» ( PDF ) . Департамент транспорта Огайо . Проверено 29 марта 2007 .
- ^ а б «Обзор концентратора Огайо за 2006 год» ( PDF ) . Департамент транспорта Огайо . Проверено 29 марта 2007 .
- ^ а б Питман, Майкл Д. (2 февраля 2021 г.). «Предлагаемое расширение маршрута Amtrak может стимулировать бизнес, помочь окружающей среде на юго-западе Огайо» . Dayton Daily News . Проверено 13 февраля 2021 года .
- ^ а б «Огайо выпускает более быстрый график движения пассажирских поездов» . BusinessWeek. 24 сентября 2010 . Проверено 26 сентября 2010 года .
- ^ а б «Огайо может отказаться от федеральных денег и отказаться от проекта железной дороги» . Журнал "Поезда". 5 апреля 2010 Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
- ^ «Избранный губернатор Огайо:« Этот поезд мертв » » . Журнал "Поезда". 5 ноября 2010 . Проверено 7 ноября 2010 года .
- ^ «Информационный бюллетень: Касич говорит, что нет пассажирских поездов в Огайо» . Проверено 4 ноября 2010 .
- ^ «США выделяют средства на строительство высокоскоростной железной дороги для Висконсина и Огайо» . Рейтер. 9 декабря 2010 . Проверено 10 декабря 2010 года .
- ^ «Информационный бюллетень: Программа высокоскоростных междугородних пассажирских поездов: Кливленд - Колумбус - Дейтон - Цинциннати» . whitehouse.gov . Архивировано 21 января 2017 года . Проверено 28 января 2010 г. - из Национального архива .
- ^ «Деньги на железную дорогу Огайо пойдут в Калифорнию, Флориду, Нью-Йорк» . Проверено 12 сентября 2010 .
Внешние ссылки
- The Ohio Hub , заархивировано из оригинала - Департамент транспорта Огайо через Интернет-архив
- Все на борту Огайо - Центр Огайо - Все на борту Огайо
- Огайо 3C Quick Start Passenger Rail Service - Федеральное управление железных дорог