Живописная тропа Литл-Майами — четвертая по длине асфальтированная тропа в Соединенных Штатах [5] , протяженностью 78,1 миль (125,7 км) [1] через пять юго-западных округов штата Огайо . Многоцелевой железнодорожный маршрут активно используется туристами и велосипедистами, а также случайными всадниками . В 2014 году тропой воспользовались более 700 000 человек. [6]
Большая часть тропы проходит вдоль берегов реки Литтл-Майами в специальном коридоре без автомобильного движения, известном как Государственный парк Литтл-Майами . Этот необычно линейный государственный парк проходит через четыре округа, с полосой отвода около 50 миль (80 км) в длину и в среднем 66 футов (20 м) в ширину [7] на общей площади около 400 акров (160 га). . В других местах ширина коридора составляет от 8 до 10 футов (от 2,4 до 3,0 м). [8]
Живописная тропа Маленького Майами обозначена как Государственный велосипедный маршрут 1 к югу от Ксении и Государственный велосипедный маршрут 3 на всем протяжении. [9] Это основа почти непрерывной сети мощеных многоцелевых троп, сосредоточенных в районе долины Майами , которые простираются на 330 миль (530 км) и соединяют столичные районы Цинциннати , Дейтон и Колумбус . [10] Тропа Литл-Майами является постепенно растущим участком Тропы Бакай и Национальной живописной тропы Северной страны , в то время как тропа к югу от Ксении также образует южную часть тропы от Огайо до Эри и частьВелосипедный маршрут США 21 . [11]
В основном лесной коридор был создан вдоль полосы отвода старой железной дороги Литтл-Майами . Оригинальное железнодорожное полотно все еще видно рядом с тропой в разных местах на ее маршруте.
Вместе с Департаментом природных ресурсов Огайо местные органы власти Ксении и Йеллоу-Спрингс приобрели землю вдоль заброшенной железной дороги с 1973 по 1983 год. [12] В 1979 году земля стала государственным парком Огайо. [7] В 1979 году ODNR изучало развитие коридора как живописной железной дороги длиной до 27,8 миль (44,7 км) от Лавленда до Корвина , а также велосипедной дорожки и тропы для верховой езды. Тем не менее, ODNR отдал приоритет путям, позволив обанкротившейся Penn Central Transportation Company спасти рельсы и шпалы, что сделало строительство новых путей непомерно дорогим. [13] [14]Тропа была решительно поддержана жителями и официальными лицами Лавленда, где вокруг велосипедной тропы Лавленда создавался парк , но против выступили жители Террас-парка , обеспокоенные преступностью. Первые 13 миль (21 км) тропы от Морроу до Лавленда были проложены в конце 1983 года [15] [16] и официально открыты в следующем году. [17] [18] Два года спустя Департамент транспорта штата Огайо получил грант от Федерального управления автомобильных дорог на завершение тропы. [12]
К 20 декабря 1991 года [19] тропа официально протянулась от Спринг-Вэлли в округе Грин до предела деревни Террас-Парк в округе Гамильтон , через реку от Милфорда . Позже в том же году тропа была продлена на север до Ксении [20] и до Спрингфилда в 1998 году. [21] В 2006 году, после затяжной 26-летней битвы с жителями Террас-парка, [22] она была продлена на юг до Ньютауна . [23]