Л'Уазо Блан
L'Oiseau Blanc (английский: The White Bird [примечание 1] ) был французским бипланом Levasseur PL.8 , который исчез в 1927 году во время попытки совершить первый беспосадочный трансатлантический перелет между Парижем и Нью-Йорком, чтобы побороться за Orteig . Приз . Герои французской авиации времен Первой мировой войны Шарль Нунгессер (третий по величине французский ас, одержавший 43 победы в воздушных боях во время Первой мировой войны) и Франсуа Коли вылетели из Парижа 8 мая 1927 года, и в последний раз их видели над Ирландией. Менее чем через две недели Чарльз Линдберг успешно совершил путешествие из Нью-Йорка в Париж и получил приз в « Духе Сент-Луиса» .
Исчезновение L'Oiseau Blanc считается одной из величайших загадок в истории авиации. [2] О судьбе самолета и экипажа ходило множество слухов, причем в то время господствовало мнение, что он, вероятно, был потерян во время шквала над Атлантикой. Исследования, начатые в 1980-х годах, предполагают, что он, вероятно, достиг Ньюфаундленда и, возможно, разбился в штате Мэн .
Исчезновение Нунгессер и Коли имеет обширное наследие и упоминается во многих фильмах и музеях. В их честь названа улица в Париже, а в 1967 году была выпущена памятная почтовая марка. Статуя в парижском аэропорту Ле-Бурже посвящена полету, а на скалах Этрета есть мемориал , где их самолет в последний раз видели во Франции.
В 1919 году владелец нью-йоркского отеля Раймонд Ортейг предложил премию Ортейга в размере 25 000 долларов (приблизительно эквивалентную 391 000 долларов в 2021 году) первым авиаторам, совершившим беспосадочный трансатлантический перелет между Нью-Йорком и Парижем в следующие пять лет. [3] Никто не выиграл приз, поэтому он возобновил предложение в 1924 году. В то время авиационные технологии были более продвинутыми, и многие люди работали над тем, чтобы выиграть его. [4] Большинство из них пытались лететь из Нью-Йорка в Париж, но некоторые французские авиаторы планировали лететь из Парижа в Нью-Йорк. [5]
Франсуа Коли, 45 лет, был ветераном Первой мировой войны и кавалером французского ордена Почетного легиона , совершившим рекордные полеты вокруг Средиземного моря. Он также планировал трансатлантический полет с 1923 года. [6] Его первоначальные планы состояли в том, чтобы летать со своим товарищем военного времени Полом Тарасконом , летным асом с 12 победами на войне. Они заинтересовались премией Ортейга в 1925 году, но в конце 1926 года авария уничтожила их биплан Potez 25 . [6] Тараскон сильно обгорел и уступил место пилота 35-летнему Шарлю Нунгессеру, очень опытному летному асу с более чем 40 победами, третьим по величине среди французов. [2] [7][8] Он планировал одиночный переход, чтобы выиграть приз Ортейга , но дизайнер Пьер Левассер настоял на том, чтобы он рассматривал Коли в качестве своего навигатора в новом двухместном варианте Levasseur PL.4 . [6]
В компании Pierre Levasseur в Париже Нунгессер и Коли в тесном сотрудничестве с главным инженером Эмилем Фарре и руководителем производства Альбером Лонгело помогали в разработке нового биплана Levasseur PL.8 . Основанный на Levasseur PL.4, разработанном для Aéronavale для работы с французского авианосца Béarn , [9] PL.8 был обычным бипланом с одним отсеком, обшитым деревом и тканью, с экипажем из двух человек на борту. - рядом, открытая кабина. [ нужна ссылка ]
