Старый аэродром Сарум

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Old Sarum Airfield"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Старый аэродром Сарум
Вид на фартук и башню во время заката
ИАТА : нет ИКАО : EGLS
Резюме
Тип аэропорта	Частный
Владелец	Blanefield Property Company Ltd
Оператор	Олд Сарум Аэродром Лтд.
Расположение	Солсбери
Закрыто	31 октября 2019 г.
Высота  над уровнем моря	285 футов / 87 м
Координаты	51 ° 05′56 ″ N 001 ° 47′03 ″ з.д. / 51.09889 ° с.ш. 1.78417 ° з.д. / 51.09889; -1,78417 Координаты: 51 ° 05′56 ″ N 001 ° 47′03 ″ з.д.  / 51.09889 ° с.ш. 1.78417 ° з.д. / 51.09889; -1,78417
Веб-сайт	www .oldsarumairfield .co .uk
карта
EGLS Расположение в Уилтшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 24.06 781 2,562 Трава
Источники: UK AIP в NATS [1]

Аэродром Олд Сарум ( ИКАО : EGLS ) расположен в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) к северо-северо-востоку от Солсбери , Уилтшир, Англия.

Аэродром имеет CAA Обыкновенной лицензию (номер P768) , что позволяет полеты для общественного транспорта пассажиров или обучения полётов в качестве уполномоченного лицензиата, Blanefield аэродромных операций. В настоящее время аэродром не лицензирован для использования в ночное время. Нелицензированные ночные полеты разрешены, но нынешние владельцы аэродромов решили не разрешать ночные полеты с 2007 года, чтобы уменьшить жалобы на шум в соответствии с договоренностью с Окружным советом Солсбери, как это было тогда. ^[2] Позже владельцы решили установить фары и возобновить ночные полеты.

Прилегающие территории представляют собой смесь свободных земель, жилых и промышленных площадок. Жилые районы находятся на юге и востоке, занимая старые жилые помещения аэродрома и офицерскую столовую, теперь известную как Трогмортон-холл. Промышленные / бизнес-единицы занимают ряд зданий аэродромов времен Первой и Второй мировой войны , а также несколько крупных современных складов, офисных зданий и автосалонов, развитие которых продолжается и по сей день.

Старый Сарум - это наиболее хорошо сохранившееся летное поле времен Первой мировой войны. Он ограничен одним из самых полных комплексов технических и ангарных построек того периода. На объекте есть три ангара, занесенных в список Grade II *, бывшая мастерская, внесенная в список Grade II, и штаб-квартира TA, внесенная в список Grade II (бывший штаб станции).

В феврале 2007 года районный совет Солсбери объявил аэродром заповедной зоной.

Музей авиации открылся в ангаре 1 1 июля 2012 года после того, как коллекция Boscombe Down Aviation Collection была перемещена с близлежащего аэродрома Boscombe Down .

Воздушное пространство и процедуры [ править ]

Зона аэродромного движения старого аэродрома Сарум (ATZ) находится в пределах близлежащей зоны движения военного аэродрома МО Боскомб Даун (MATZ). Согласно правилам старого аэродрома Сарум, все цепи, в будние и выходные дни, должны быть южнее с вылетом при боковом ветре, а базовая ветка соединяется на высоте схемы. В то время, когда MATZ неактивен, ATZ Boscombe Down все еще активен.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Место для аэродрома Old Sarum было выбрано в 1917 году, чтобы обеспечить тренировочную станцию ​​для быстро расширяющегося Королевского летного корпуса (RFC). Как и многие другие постройки того периода, на аэродроме были построены сараи общего назначения и лагерь, состоящий в основном из деревянных построек. Он был открыт в августе 1917 года и сначала назывался «Ферма Форда», но вскоре получил название местной достопримечательности.

Его первой задачей было выступить в качестве базы для формирования трех новых эскадрилий дневных бомбардировщиков, которые в конечном итоге будут отправлены через Ла-Манш для действий во Франции. Королевские ВВС (RAF) была основана 1 апреля 1918 года в результате объединения Королевских ВВС и Royal Air Service Naval . В тот же день в Старом Саруме было сформировано новое летное учебное подразделение, которое должно было стать основным постоянным подразделением аэродрома. Это была 11-я учебная база, в задачу которой входила оперативная подготовка свежих летных экипажей .

С 1918 по 1939 год [ править ]

В конце Первой мировой войны Старый Сарум был одним из немногих аэродромов, которые не были закрыты из-за послевоенного развала. В 1920 году 11-я учебная эскадрилья была расформирована, и велась подготовка к превращению станции в постоянный дом Школы армейского сотрудничества . Школа была перенесена в Старый Sarum от Стоунхенджа в январе 1921 года и на протяжении многих лет провела смешанные курсы для армейских кадров и ВВС. Его первоочередной задачей было развитие эффективной связи воздух / земля в оперативных условиях, в основном между армейскими офицерами, в том числе офицерами вновь сформированных бронетанковых сил, а также пилотами и наблюдателями эскадрилий сотрудничества сухопутных войск ВВС Великобритании .

Примерно в 1926 году здесь был сформирован «Особый полет» для работы с экспериментальной газовой школой в Портон-Дауне , неподалеку. В нем использовалось несколько самолетов, в том числе истребитель Bristol, Dart и Horsley, и он был переведен в Неравон в 1928 году. В апреле 1924 года 16-я эскадрилья была переформирована в Old Sarum для сотрудничества с армейскими частями Южного командования. Первоначально оснащенный истребителями Bristol , он впоследствии получил Атлас Армстронга Уитворта в январе 1931 года и Audaxes в декабре 1933 года. С этими типами он принимал участие в учениях по всей южной Англии. В июне 1938 года он стал первой единицей, оснащенной Westland Lysander .

В середине 1930-х годов началась реализация схемы расширения RAF, когда многие аэродромы времен Первой мировой войны были проинспектированы, чтобы увидеть, подходят ли они для новых постоянных станций, которые были запланированы из-за возросшей угрозы Великобритании со стороны нацистской Германии . Старый аэродром Сарум был признан подходящим для того, чтобы стать постоянной станцией, и в период с 1934 по 1937 год были построены новые хозяйственные, административные и технические здания. Это увеличило площадь аэродрома, занятого зданиями станции, с 7,5 га (19 акров) до примерно 22 га (54 акра). Летное поле осталось прежнего размера.

Три другие оперативные эскадрильи базировались на аэродроме в разные периоды между 1935 и 1939 годами. Первой из них была еще одна армейская кооперативная группа, 13-я эскадрилья , чьи Audaxes базировались здесь с мая 1935 года. Затем появились Hawker Hinds новой эскадрильи легких бомбардировщиков - 107, который оставался здесь до 1937 года. Третье подразделение, 59-я эскадрилья , было сформировано здесь в июне 1937 года и представляло собой новое армейское кооперативное подразделение, предназначенное для проведения ночной разведки с использованием самолетов Hawker Hector . Впоследствии было решено заменить их более производительными Bristol Blenheims, и в мае 1939 года эскадрилья перебралась в Андовер, чтобы осуществить переход.

Вторая мировая война [ править ]

К началу войны внешний вид RAF Old Sarum мало изменился. Линия ангаров по- прежнему выходила на травянистое летное поле, а римская дорога по- прежнему служила северной границей аэродрома. Эскадрилья продолжала в основном заниматься обучением и разработкой методов наземной поддержки, включая распыление отравляющего газа , хотя на самом деле это никогда не применялось. В феврале 16-я эскадрилья отправилась во Францию ​​через Хокинг, и ее место заняли первые две канадские летные части, прибывшие в Великобританию - 110-я и 112- я эскадрильи Королевских ВВС Канады (RCAF). Последней оперативной единицей, которая будет базироваться здесь в этот период, была 225-я эскадрилья (RAF)., еще один отряд, оборудованный Lysander. Он занял место 110-й эскадрильи RCAF 9 июня 1940 года и, учитывая растущую угрозу нацистского вторжения в Британию, патрулировал южное побережье для высадки врага.

В 1939 году производство самолетов было увеличено для обслуживания расширяющейся Школы армейского сотрудничества . В феврале 1940 года в Школе артиллерийской корректировки был сформирован новый звено «Д». Он был размещен в Ларкхилле, чтобы быть ближе к лагерю Королевской артиллерии , и служил ядром, из которого происходили все будущие подразделения Воздушного поста наблюдения (AOP).

Во время битвы за Британию , когда потери росли, нехватка пилотов-истребителей стала настолько отчаянной, что в Старом Саруме было отобрано несколько стажеров по сотрудничеству с армией, которые немедленно отправили в учебные подразделения ураганов и Спитфайров . Во время массированной кампании вражеских атак на аэродромы британских ВВС летом и осенью 1940 года Old Sarum легко ускользнул, но в ночь с 11 на 12 мая 1941 года в результате авианалета сгорел один ангар и два самолета были уничтожены.

В течение первых двух лет войны стало ясно, что необходимы самолеты с более высокими характеристиками, и поэтому в начале 1941 года к подразделению присоединилось небольшое количество «Харрикейнов» и «Гарвардов»; вскоре за ними последовала стая « Томагавков» . Из-за ограничений посадочной площадки в Олд-Саруме, более крупный спутник был подготовлен на Отлендс-Хилл, примерно в 5 милях (8,0 км) к северо-западу. Oatlands Hill был оборудован только базовым летным оборудованием, и большая часть работ по техническому обслуживанию еще должна была выполняться в Old Sarum, но отныне все более мощные самолеты будут выполнять свои учебные программы в Oatlands Hill.

В августе 1941 г. была сформирована первая полноценная эскадрилья АОП. Это была 651-я эскадрилья, оснащенная самолетами Taylorcrafts , управляемыми специально обученными армейскими пилотами. Их часто отправляли в Ларкхилл для обучения там с артиллеристами, а следующей весной эскадрилья присоединилась к маневрам армии, таким образом установив практику отправки небольших отрядов самолетов на импровизированные передовые площадки для приземления «в поле».

Увеличение размеров и характеристик самолетов от Lysander до Tomahawk привело к реорганизации, и учебное крыло было переименовано в 41 подразделение оперативной подготовки. Разработка и обучение методам артиллерийской разведки проводились здесь с 1942 года. Однако для этих работ требовалась постоянная взлетно-посадочная полоса вместо летного поля, и поэтому 41 ОТУ была передана в 1942 году. Она была заменена новой эскадрильей авиации флота. развитие тактической разведки. В 1942 году Старый Сарум стал основной базой для обучения АОП с тремя новыми эскадрильями, и 43 ОТУ переехали из Ларкхилла в Старый Сарум. Пока он занимался обучением новых пилотов, объекты в Старом Саруме продолжали использоваться для формирования новых эскадрилий Остера.

655-я эскадрилья сформирована в декабре 1942 года для Южного командования и приняла участие в огромных «спартанских» учениях в Восточной Англии в июле 1943 года, в которых проверялась эффективность армейских подразделений сотрудничества в мобильных условиях и которые фактически были репетицией для вторжения и освобождения. Северо-Западной Европы. Это привело к формированию тактических военно-воздушных сил (TAF), которые были созданы в качестве замены командования сотрудничества сухопутных войск ВВС Великобритании.

Школа армейского сотрудничества была реформирована в Старом Саруме в июне 1943 года и впоследствии была переименована в Школу армейского сотрудничества Королевских ВВС. В 1944 году он был реорганизован в Школу авиационной поддержки с собственным небольшим парком самолетов. Опыт войны продемонстрировал важность сотрудничества между службами, и все больше сотрудников всех трех служб стали базироваться в Старом Саруме.

1944 год ознаменовал конец периода значительного расширения эскадрилий АОП; Свободное пространство ангара на аэродроме Олд Сарум использовалось подразделением обслуживания 3505, которое обслуживало многочисленные самолеты, действующие небольшими и разрозненными отрядами, для обеспечения тренировочных площадок для зенитных и прожекторных площадок.

Кирпичные здания, которые сейчас занимают Wessex Archeology, непосредственно прилегающие к аэродрому, включают в себя два зала для операций / крупномасштабных карт с верхними смотровыми галереями: в одном теперь находится чертежный офис компании, а в другом - зона обработки находок.

День Д [ править ]

К началу 1944 года планы высадки в день «Д» были хорошо проработаны и включали реквизицию всех объектов в Старом Саруме, чтобы они стали частью 2- й зоны сосредоточения TAF . Фактически это был внутренний район и пункт снабжения многих портов и пунктов посадки кораблей и десантных средств сил вторжения. Вся летная подготовка была прекращена, и 43 ОТУ полностью покинули станцию.

Тысячи наземного персонала и практически все автотранспортные средства Королевских ВВС, предназначенные для Нормандии, прошли через Старый Сарум в период подготовки ко дню "Д", что сделало его неотъемлемой частью организационной структуры высадки десанта "Д". В сельской местности вокруг аэродрома было разбито семь больших палаточных лагерей, а для гидроизоляции 25 000 автомобилей вторжения было создано подразделение из более чем тысячи слесарей-монтажников. Большая часть аэродрома использовалась для сборки длинных линий грузовиков и других транспортных средств, а ангары станции были задействованы в качестве основных мастерских.

Когда прибыл день «Д», на аэродроме Олд Сарум было 34 самолета из трех эскадрилий ( 658 , 659 и 662 ), ожидающих вызова. Подразделения наземной поддержки, начиная от штаб-квартиры сектора и сигнальных крыльев и кончая обслуживающими и ремонтными частями, продолжали движение до тех пор, пока поток, наконец, не прекратился в ноябре.

Oatlands Hill [ править ]

Спутниковая площадка в Oatlands Hill находилась к югу от A303 , примерно в 4 милях (6 км) к западу от Эймсбери . ^{[3] [4]} Он открылся в июне 1941 года и имел три взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием, четыре блистерных ангара и несколько небольших зданий. ^[5] Первыми пользователями были Томагавки 239-й эскадрильи , а с сентября 1941 года № 41 ОТУ использовала сайт для обучения АОП в качестве расширения Старого Сарума. Эта форма использования продолжалась после того, как 43 OTU заменили 41 в Old Sarum в 1942 году, а Oatlands стал домом для 43 OTU, когда они были изгнаны из Old Sarum в феврале 1944 года, чтобы освободить место для подготовки ко Дню D. Они сочли помещение слишком маленьким для своих офицеров, солдат и 30 остеров и перебрались вАндовер в августе. ^[6] С конца мая до конца июля 1944 года здесь находился отряд 47-й эскадрильи связи USAAF. ^[7] Непродолжительное время в 1945 году здесь обучались эскадрильи RCAF AOP.

Участок Oatlands был закрыт в мае 1945 года или в 1946 году и вернулся в сельскохозяйственные угодья. Остались одна блистерная вешалка, больничные помещения станции, а также некоторые фундаменты и сооружения. ^{[5] [3]}

После Второй мировой войны [ править ]

В мае 1947 года школа была переименована в школу сухопутных и воздушных боевых действий, в ней обучались офицеры ВВС, армии и флота Великобритании и других стран НАТО. 26 июня 1956 года, в знак признания его важности и долголетия, RAF Old Sarum был удостоен чести получить свободу города Солсбери. Примерно в то же время станция также стала домом для Армейского авиационного учебно-тренировочного центра, который, хотя и «обслуживается» парашютным полком, в основном состоял из других корпусов. REME разработала парашютные десанты для легких транспортных средств и артиллерии, в то время как RE проводил обучение.

Аэроклуб ВВС Великобритании, Bustard Flying Club, был сформирован в 1957 году на двух самолетах de Havilland Tiger Moth . Самолеты использовались для летных тренировок с инструкторами RAF. ^[8]

Одним из новых аспектов послевоенной авиации, интересовавшим все три службы, было широкое использование вертолетов. Соответственно, 1 июня 1961 года в Олд-Саруме была сформирована группа ВВС Великобритании по разработке вертолетов (HDU) с несколькими ранними прототипами вертолетов « Сикаморы» и « Вихри» для изучения их военного потенциала. В 1965 году в Старом Саруме была сформирована новая Объединенная группа по разработке вертолетов (JHDU), которая сразу же поглотила бывшую HDU, которая стала частью под названием «Группа разработки транспортных средств ближнего действия». В 1963 году в Старом Саруме было основано 622 (добровольных) планных училища (ВГС). Школа сухопутных / воздушных боевых действий была объединена со школой морских десантов Р. М. Пула в Дорсете, чтобы сформироватьОбъединенное военное учреждение , оснащенное несколькими Вихрями и Уэссексами .

Последним изменением стало объединение в 1968 году компании Army Air Transport Development и JHDU, ставшей Объединенной организацией воздушного транспорта (JATE). Старый Сарум был переведен из Королевских ВВС в Армию в декабре 1971 года; JHDU был расформирован в 1976 году, но полеты продолжались до ноября 1978 года, когда 622 VGS переместились в Упавон . С 1979 года аэродром перестал быть военной базой. ^[9]

1982 по 2001 [ править ]

В 1982 году аэродром был продан компании Edgley Aircraft Ltd в аренду на 999 лет вместе с ангаром 1 (позже разрушенным пожаром), ангаром 2, первоначальной диспетчерской вышкой и другими вспомогательными зданиями, примыкающими к ангару 1 и между ангаром 1 и Portway (теперь все разрушено). Все эти постройки относились к периоду строительства аэродрома времен Первой мировой войны. Здания использовались Эджли для проектирования и производства легкого самолета наблюдения Edgley Optica, а также аэродрома, который использовался для проведения испытательных полетов с использованием существующей взлетно-посадочной полосы, которая была определена Министерством обороны в 999-летнем договоре аренды.

В 1982 году Уилтширскому аэрокосмическому клубу (позднее - Old Sarum Flying Club) была предоставлена ​​лицензия на владение ангаром 3 и аэродромом. В апреле 1985 года договор был оформлен на условиях аренды.

В 1986 году неплатежеспособный бизнес Optica был куплен Мэтью Хадсоном, чтобы спасти его от закрытия, и он переименовал его в Brooklands Aerospace Group, которая продолжила строительство и полеты Optica Aircraft и взяла на себя другие субподрядные действия в аэрокосмической отрасли для McDonnell Douglas и British Aerospace. В 1986 году Brooklands получила лицензию CAA на аэродром, которая официально определяла положение взлетно-посадочной полосы и позволяла проводить летные тренировки (первоначально в Уилтширском аэрокосмическом клубе). В 1989 году летный клуб Bustard Flying Club переехал в Боскомб Даун и с тех пор живет там. ^[8]

После разрушения ангара 1 пожаром в 1987 году компания Brooklands приобрела ангар 3 (самый восточный ангар). В 1989 году аренда аэродрома и ангар 3 были куплены Blanefield Investments (не Blanefield Property Company Ltd), а Brooklands продолжила производство самолетов в ангаре 2 в течение короткого периода, прежде чем перенести производство в аэропорт Хёрн (ныне аэропорт Борнмута ).

Старый Сарум также принимал у себя клуб планерного спорта Дорсет с октября 1981 года, используя планеры Slingsby T.21 и мобильный ангар бывшего Министерства обороны США, до переезда на Эйрс Филд в 1989 году ^[10].

С 2001 по 2019 год [ править ]

Летающий клуб Old Sarum Flying Club с мая 1992 года работал как гражданский аэроклуб, предлагая различные виды обучения, до тех пор, пока не прекратил свое существование в мае 2008 года. На рубеже веков клуб эксплуатировал 20 самолетов, в том числе Boeing Stearman 1943 года, и хвастался более чем 800 членов.

Впоследствии новая организация под названием Old Sarum Flying School проводила летные тренировки в школе, а не в клубе. OSFS эксплуатировала как Piper PA-28, так и Aero AT-3 , пока в феврале 2013 года бизнес не был переименован в GoFly UK, как дочернюю компанию GoSkyDive, базирующейся в Old Sarum. AirSport UK и Shadow Flight Center проводят обучение на самолетах Ikarus C42 , Sky Arrow и CFM Shadow . Благотворительный фонд APT обеспечивает летное обучение пилотов с ограниченными физическими возможностями, также используя CFM Shadow. Tiger Moth подготовки и пробные уроки также предоставляются GoFly.

GoSkyDive (ранее SkyDive South Coast) начала десантные операции в Олд Сарум в 2009 году и сегодня в этой роли эксплуатирует Cessna 208 , ранее использовав самолеты GA8 Airvan , Cessna 172 и Cessna 206 .

Музей Boscombe Down Aviation Collection был перемещен из MoD Boscombe Down в июле 2012 года и поселился в ангаре 1. Коллекция включает в себя множество статичных экспонатов самолетов, а недавно была расширена во второй ангар, чтобы можно было связать действующие старинные самолеты с коллекцией. пока летел из Старого Сарума.

На аэродроме все еще находится ряд частных и совместно используемых самолетов, большинство из которых находится в ангаре 3, в дополнение к самолетам в ангаре 1 с музеем BDAC.

Обозначение как заповедник [ править ]

Окружной совет Солсбери впервые объявил старый аэродром Сарум заповедной зоной в январе 2001 года. Это решение было затем оспорено в Высоком суде, который признал его незаконным на том основании, что при его принятии были допущены процедурные ошибки. Поэтому в декабре 2001 г. обозначение заповедной зоны было снято.

Изменения в процедурах создания охраняемых территорий позволили в феврале 2007 года снова определить аэродром в качестве заповедной зоны районным советом Солсбери.

Предлагаемая перепланировка [ править ]

В 2014 году владельцы сайта сделали публичные предложения по восстановлению аэродрома, исходя из того, что это сделает аэродром коммерчески жизнеспособным и обеспечит его будущее. Предложения включают новый центр для посетителей, диспетчерскую вышку, корпоративные помещения и ресторан. Строительство будет включать 310 новых домов на пустующих землях на северо-западной окраине аэродрома под названием Sarum Landings и 150 домов к югу от поля под названием Sarum Field. ^[11]

Закрытие [ править ]

В июле 2019 года в письме к владельцам самолетов было объявлено, что аэродром Old Sarum будет закрыт 31 октября 2019 года из-за семизначных убытков, о которых сообщили владельцы аэродрома. Это последовало за пятилетней битвой по планированию между Old Sarum Airfield Limited и Советом Уилтшира . Предложение компании заключалось в том, чтобы построить 462 дома по периметру аэродрома, что поможет профинансировать инвестиции в размере 3 млн фунтов стерлингов в летающий хаб. Местные жители сформировали группу «SOS - Спасите старый Сарум» и выступили за прекращение строительства 462 домов, чтобы сохранить аэродром, заповедник и его историю. ^[12] Аэродром закрылся 31 октября 2019 года, и его будущее остается неопределенным. ^[13]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• В августе 2017 года Vans RV6A (G-CCVS), который тренировался на посадке, перевернулся при приземлении из-за повреждения переднего шасси, вызванного жесткой посадкой при предыдущей попытке. Пилоту удалось покинуть самолет невредимым после того, как несколько человек подняли его за хвост. Самолет претерпел значительные перекосы фюзеляжа.
• В мае 2015 года De Haviliand Tiger Moth при приземлении перевернулся. Ни один из пассажиров не пострадал.
• В апреле 2011 года автожир Magni M24C Orion разбился при попытке вернуться на аэродром. Единственный пассажир был смертельно ранен.
• Многочисленные инциденты произошли с парком самолетов Aero AT3 местного базирования, включая один выезд на взлетно-посадочную полосу и одну вынужденную посадку недалеко от аэродрома. Погибших нет.
• В июле 2012 года при взлете разбился сверхлегкий самолет, заблокировав взлетно-посадочную полосу на несколько часов. Оба водителя были доставлены в больницу с легкими травмами. Ранее в том же году, в мае, легкий самолет врезался в свинарники в конце взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться; оба пилота не пострадали.
• В апреле 2013 года легкий самолет приземлился вверх ногами, но ни один из пилотов на борту не получил травм.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме аэродрома Олд Сарум .

• Старый аэродром Сарум
• Старый бизнес-справочник аэродрома Сарум
• Летная школа Go Fly
• GoSkydive
• Аэропорт Великобритании
• Центр теневого полета
• APT Trust
• Коллекция Boscombe Down Aviation
• Аткинс (август 2006 г.). "Старый аэродром Сарум: оценка характера и оценка" (PDF) . salisbury.gov.uk . Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2007 года . Проверено 29 июля 2016 года .
• Официальный сайт предлагаемой разработки Sarum Landings