Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о преемнике Olympic Airlines, см. Olympic Air .

Олимпийские авиалинии
λυμπιακές Αερογραμμές
Olympic Airlines logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
OAOAL [1]ОЛИМПИЙСКИЙ
Основан6 апреля 1957 года [2]
Прекращенные операции29 сентября 2009 г. (название и логотип проданы Olympic Air )
КонцентраторыАфинский международный аэропорт
Вторичные концентраторыМеждународный аэропорт Салоники, «Македония»
Программы часто летающих пассажировПрограмма часто летающих пассажиров Икар
Дочерние компанииМакедонские авиалинии
Размер флота43 (2009) [ необходима цитата ]
Направления50 (2009) [ необходима цитата ]
Материнская компанияПравительство Греции
Штаб-квартираАфины , Греция
Ключевые людиПиррос Д. Пападимитриу (председатель - генеральный директор 2007-2009 гг.) [3]

Olympic Airlines ( греч . : Ολυμπιακές Αερογραμμές , Olympiakés Aerogrammés - О.А.), ранее называвшаяся Olympic Airways в течение как минимум четырех десятилетий, была основной авиакомпанией- перевозчиком Греции . Головной офис авиакомпании находился в Афинах . [4] Авиакомпания выполняла рейсы по 37 внутренним направлениям и 32 направлениям по всему миру. Основная база авиакомпании находилась в международном аэропорту Афин с хабами в международном аэропорту Салоники, «Македония» , международном аэропорту Ираклиона, «Никос Казандзакис» иМеждународный аэропорт Родоса «Диагорас» . [5] Olympic Airlines также владела базой в лондонском международном аэропорту Хитроу. К декабрю 2007 года в авиакомпании работало около 8 500 сотрудников. [6]

Olympic Airlines также была аккредитована IATA при IOSA ( IATA Operational Safety Audit) за свои методы обеспечения безопасности полетов. [7]

6 марта 2009 года греческое государство объявило о том, что оно достигло соглашения о продаже полетов, наземного обслуживания и технической базы группы Marfin Investment Group , крупнейшему греческому инвестиционному фонду, что привело к прекращению 35-летнего владения государством.

29 сентября 2009 года Olympic Airlines прекратила все полеты и большинство рейсов. Olympic Air , новая авиакомпания, образованная в результате приватизации, начала полеты. Olympic Airlines продолжала выполнять несколько рейсов общего пользования на греческие острова, а также несколько рейсов в пункты назначения за пределами Европейского Союза (Каир, Александрия, Тель-Авив, Бейрут, Белград), пока греческое государство не провело публичный тендер и не перераспределило маршруты.

31 декабря 2009 года Olympic Airlines прекратила все операции, поскольку рейсы на греческие острова уже распределены и выполняются другими перевозчиками, а рейсы в пункты назначения за пределами Европейского Союза были распределены между другими перевозчиками, которые начали выполнять их с 1 января 2010 года. окончательное закрытие, Olympic Airlines использовала временный кодOP для своих полетов (вместо OA, который используется их преемником, Olympic Air). Все рейсы Olympic Airlines (с использованием кода OP) с 29 сентября 2009 г. и до крайнего срока 31 декабря 2009 г. выполнялись Olympic Air на основе аренды с обслуживанием. Крайний срок 31 декабря 2009 года как окончательная возможная дата прекращения деятельности Olympic Airlines был согласован между правительством Греции и Европейской комиссией в рамках сделки о закрытии Olympic Airlines и продаже названия и активов компании Olympic Air. Первоначально ожидалось, что полеты закончатся намного раньше, но из-за смены правительства в октябре 2009 года открытые тендеры на перераспределение субсидированных рейсов на греческие острова и на получение прав на международные полеты за пределы Европейского Союза были отложены.Компания оставалась в живых до крайнего срока 31 декабря 2009 года.

История [ править ]

Первый логотип Олимпиады, 1957 г.

Icarus , первая авиакомпания-предшественник Olympic, была основана в 1930 году. Всего через несколько месяцев Icarus обанкротился из-за финансовых проблем и ограниченного интереса Греции к воздушному транспорту. Его место занял GCAT / Ε.Ε.Ε.Σ. / EEES (Греческая компания воздушного транспорта / Ελληνική Εταιρεία Εναέριων Συγκοινωνιών / Ellinikí Etaireía Enaérion Synkoinonión). В то же время, в 1935 году, была создана вторая авиакомпания, частная TAE (Technical and Aeronautical Exploitations / Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις / Technikaí Aeroporikaí Ekmetalléfseis). Вскоре после Второй мировой войны, в 1947 году, в Греции базировались три авиакомпании: TAE, GAT / ΕΛΛ.Α.Σ. (Greek Air Transport / Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι) и Hellenic Airlines / Α.Μ.Ε. (Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλάδος).

Эпоха Онассиса [ править ]

Выручка в пассажиро-километрах, только регулярные рейсы, в миллионах
ГодТрафик
1957 г.85
1960 г.289
1965 г.542
1969 г.1718
1971 г.2343
1975 г.3430
1980 г.5062
1985 г.7468
1995 г.7945
Источник: Мировая статистика воздушного транспорта ИАТА; 1957 РПК стартуют 6 апреля
Бывший логотип Olympic Airways

В 1951 году плохое финансовое положение трех авиакомпаний привело к решению греческого государства объединить их в одного оператора - TAE Greek National Airlines (TAE). Новая авиакомпания эксплуатировала парк двухмоторных авиалайнеров Douglas DC-3 на внутренних греческих маршрутах, пока последний экземпляр не был утилизирован в мае 1970 года. [8] Четырехмоторный самолет Douglas DC-4 был приобретен в 1950 году, и он эксплуатировался на нем. маршрут в Лондон . [9] Новая авиакомпания столкнулась с финансовыми проблемами, поэтому правительство закрыло ее в 1955 году.

У авиакомпании не было покупателей, поэтому греческое государство выкупило ее обратно. В июле 1956 года греческое государство заключило соглашение с греческим судоходным магнатом Аристотелем Онассисом о покупке авиакомпании Онассисом. Компания летала под названием TAE до конца года и в течение первых нескольких месяцев 1957 года. 6 апреля 1957 года компания была переименована в Olympic Airways (Ολυμπιακή Αεροπορία / Olympiaki Aeroporia).

В период с 1958 по 1972 год Olympic Airways эксплуатировала десять самолетов Douglas DC-6 B, обслуживающих более длинные внутренние и европейские маршруты. [10]
Первый тип реактивного самолета Olympic Airways, de Havilland Comet в аэропорту Манчестера в 1966 году. Код-шеринговый логотип BEA можно частично увидеть на фюзеляже красного цвета.

Новая компания стремительно развивалась. Чтобы развеять недоверие греков к воздушному транспорту, Онассис разработал схему «авиационных дней '57», предусматривающую короткие бесплатные полеты на DC-3, чтобы продемонстрировать надежность авиаперелетов. [11] Онассис всегда хотел быть в авангарде технологий, поэтому в 1959 году он подписал сделку о покупке четырех самолетов de Havilland Comet 4B, которые в 1960 году стали первым реактивным самолетом Olympic, поступившим на вооружение. [12] Olympic и British European Airwaysсозданы первые код-шеринговые рейсы; позже компании расширили свое сотрудничество. Когда греческие экипажи должны были провести ночь в Лондоне, британские экипажи летали на олимпийских кометах в пункты назначения BEA, то же самое с греческими экипажами и кометами BEA. На всех кометах BEA и OA будет знак BEA-OLYMPIC. В 1962 году «Олимпик» установил рекорд, перелетев на DH Comet 4B из Лондона в Афины всего за два часа 51 минуту.

В 1965 году «Олимпик» заказал самолеты Боинг 707-320; они получили первый под названием «Город Афины» в 1966 году. Первый рейс «Олимпик» на Boeing 707 стал также открытием беспосадочного маршрута, соединяющего Афины и Нью-Йорк ( JFK ). В 1968 году «Олимпик» начал обслуживать Африку, дважды в неделю совершая рейсы туда и обратно, связывающие Афины с Найроби и Йоханнесбургом. В том же году OA получила первый из парка реактивных самолетов Boeing 727-200. Новое сообщение Афины-Монреаль-Чикаго началось в 1969 году. Также в 1969 году авиакомпания отказалась от своих самолетов Comet 4B. [ необходима цитата ]

Под руководством Онассиса авиакомпания приобрела репутацию компании, отличающейся роскошным стилем. Члены экипажа были одеты в форму, созданную Пьером Карденом, а пассажиры ели золотыми столовыми приборами и слушали стили пианиста в салоне первого класса. [11]

Olympic Aviation BN.2 Islander в аэропорту Афин в апреле 1973 года.
Olympic Aviation Short Skyvan в теперь закрытом афинском аэропорту Hellenikon в апреле 1973 года.
Боинг 747-200 авиакомпании Olympic Airways в 1986 году

В 1971 году OA приобрела новый двухтурбинный самолет NAMC YS-11, чтобы заменить устаревшие герметичные авиалайнеры Douglas DC-3 и Douglas DC-6 с поршневыми двигателями, которые все еще используются на внутренней сети компании в Греции. В том же году они создали дочернюю авиакомпанию Olympic Aviation / Ολυμπιακή Αεροπλοΐα для более экономичного и эффективного обслуживания греческих островов. В рамках реализации этой стратегии было получено несколько примеров небольшого двухмоторного авиалайнера с турбонаддувом Short Skyvan для эксплуатации на маршрутах, обслуживающих небольшие греческие аэропорты. В 1972 году компания Olympic обратилась к важному рынку Греции и Австралии, начав полеты Boeing 707-320 между Афинами и Мельбурном.два раза в неделю через Бангкок и Сингапур. [ необходима цитата ]

Затем «Олимпик» приобрела у Northwest Airlines семь самолетов Boeing 720-051B , производных от Boeing 707 средней дальности . Авиакомпания также вступила в эру широкофюзеляжных самолетов, купив два новых Boeing 747-200 . OA даже проявил интерес к сверхзвуковому авиалайнеру BAC- Aérospatiale Concorde, и 5 января 1973 года Concorde приземлился в афинском аэропорту Hellenikon для проведения демонстрации.

Эпоха Пост-Онассиса [ править ]

Боинг 737-400 вылетает из лондонского аэропорта Хитроу (2007 г.)
Посадка Airbus A340-300 в лондонском аэропорту Хитроу (2007 г.)

22 января 1973 г. произошел инцидент, который коренным образом изменил будущее ОА. Смерть сына Аристотеля Онассиса, Александра, в авиакатастрофе стала шоком для греческого народа, и для Olympic Airways началась новая фаза. Несколько месяцев спустя Онассис продал все акции OA греческому государству и вскоре умер (в 1975 году). В 1976 году под управлением государства OA приобрела одиннадцать реактивных самолетов Boeing 737-200 и создала компанию Olympic Catering , которая обслуживала как OA, так и иностранные авиакомпании. В 1977 году, стремясь сократить расходы, OA закрыла свой австралийский маршрут, за которым последовал канадский в 1978 году, когда OA также разместила заказы на четыре Airbus A300 плюс четыре варианта.

В 1984 году еще три самолета B747-200 были приобретены у Singapore Airlines , а маршруты в Канаду и Австралию были вновь открыты. Новое подразделение Olympic Airways Cargo было создано путем переоборудования Boeing 707-320 «Город Линдос», но от планов вскоре отказались. В 1986 году в ОА произошли забастовки, и финансовые потери увеличились.

Начиная с 1980-х годов компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, в основном из-за проблем с управлением. Греческие политики и их семьи путешествовали бесплатно или за символические суммы на рейсах авиакомпании. Сменявшие друг друга правительства Греции также заставили «Олимпик» продавать прессу с 97-процентной скидкой. Olympic AirTours (Ολυμπιακή Τουριστική) была создана как дочерняя компания OA, которая выпускала билеты не только для OA, но и для других авиакомпаний. Очень скоро Olympic AirTours была переименована в Macedonian Airlines и преобразована в чартерную авиакомпанию.

В 1990 году был запущен маршрут в Токио через Бангкок, но «Олимпик» вскоре был вынужден закрыть его, несмотря на очень высокий коэффициент загрузки (95%). В 1991 году компания Olympic приобрела семь самолетов Boeing 737-400, а также усовершенствованную версию A300, A300-600R. Из-за растущих убытков и долгов правительство решило сформулировать программу реструктуризации, в которой все долги были списаны. Эта программа, как и все последующие планы, провалилась. Несколько лет спустя, в попытке сделать OA прибыльным, управление было дано дочерней компанией British Airways , Speedwing . Результатом стали еще большие долги и растущие убытки. В 1999 году Olympic приобрела четыре самолета Airbus A340-313X для замены устаревшего B747-200.

Olympic Airways в Olympic Airlines [ править ]

К декабрю 2003 года Olympic Airways Группа компаний принадлежит Olympic Airways (Ολυμπιακή Αεροπορία), олимпийские авиации (Ολυμπιακή Αεροπλοϊα), македонское Airlines (Mακεδονικές Αερογραμμές), Galileo Элладе (Γαλιλλαίος Ελλάς), олимпийская топливной компании (Ολυμπιακή Εταιρεία Καυσίμων) и Олимпийской Into-Plane Company . Olympic Catering был продан несколькими месяцами ранее. Созданная в 80-х годах компания Olympic AirTours (Ολυμπιακή Τουριστική) уже была преобразована в Macedonian Airlines. [13]

Вскоре убытки стали чрезмерными, и в 2003 году правительство реструктурировало группу компаний Olympic Airways. Дочерняя компания Macedonian Airlines SA была переименована в Olympic Airlines SA и взяла на себя выполнение полетов авиакомпании Olympic Airways, одновременно списав все долги авиакомпании. Остальные компании группы, за исключением Olympic Aviation (Olympic Airways, Olympic Into-Plane Company, Olympic Fuel Company, Olympic Airways Handling и технической базы Olympic Airways), объединились и образовали новую компанию под названием Olympic Airways - Services SA . В декабре 2004 года правительство Греции решило приватизировать Olympic Airlines., но процесс продажи закончился неудачей, так как ни один из покупателей не стремился вернуть греческому государству почти 700 миллионов евро в виде государственной помощи, которая позже была признана незаконной Европейской комиссией в декабре 2005 года.

В 2005 году правительство Греции искало потенциальных покупателей для приватизации OA. В апреле того же года был представлен короткий список потенциальных покупателей, в который вошли Aegean Airlines , немецкий LCC DBA и греко-американский консорциум под названием Olympic Investors. [14] Вскоре после этого отказались от участия Aegean Airlines, а за ними - DBA. В сентябре 2005 года правительство Греции подписало с Olympic Investors необязательное соглашение о покупке авиакомпании. [15] В интервью Olympic Investors заявили, что их поддержала York Capital.с 6,5 миллиардами долларов и заверил, что работники OA не потеряют работу. Они заявили, что OA должна продолжать работать как интегрированная компания и что они не заинтересованы в покупке только частей OA. К концу года предложение было отклонено, поскольку не был урегулирован огромный штраф, наложенный на авиакомпанию Европейской комиссией.

Airbus A300B4-600R
ATR 72-202

По сообщениям греческих СМИ, правительство планировало перезапустить компанию в конце 2006 года. [16] Кодовое название проекта - Pantheon Airways. В июне 2006 года греческие СМИ сообщили, что греческое правительство заключило контракт с Sabre Aviation Consulting Services на поиск инвесторов и разработку бизнес-плана для авиакомпании, которая заменит Olympic Airlines, с целью начать работу осенью 2006 года. В соответствии с этим планом правительство будет миноритарный акционер нового перевозчика, который будет работать как частная авиакомпания. Запланированная дата перезапуска прошла без каких-либо событий, и план был временно заморожен.

В 2006 году О.А. бросили в трос, когда суд обязал Грецию выплатить авиакомпании почти 564 миллиона евро. Деньги были причитаются OA за юридически субсидируемые маршруты на греческие острова и расходы на переезд в новый аэропорт. Деньги пойдут на выплату части государственной помощи, объявленной Европейской комиссией незаконной в декабре 2005 года. [17] Olympic Airlines изменила дизайн своего веб-сайта, чтобы представить свою услугу электронных билетов, запущенную 31 июля 2007 года, в ответ на резкий рост спроса. онлайн-бронирования и онлайн-регистрации. Внедрение сервиса электронных билетов от Electronic Data Systemsозначало, что «Олимпик» отменил свою старую систему бронирования «Гермес», которая служила компании более двух десятилетий. По состоянию на ноябрь 2007 года услуга электронных билетов доступна на всех европейских и международных маршрутах, а также на 19 из 37 внутренних маршрутов авиакомпании. [18]

12 сентября 2007 года суд ЕС в Люксембурге постановил, что «Олимпик» должна выплатить сумму меньше, чем предписала Комиссия ЕС. В эту сумму включены неуплаченные налоги на топливо и запасные части, а также неуплаченные сборы в Афинский международный аэропорт . Новая сумма долга Olympic составила 130 миллионов евро по сравнению с первоначальными 160 миллионами евро. [19] В тот же день Olympic Investors, греко-американский консорциум, который был заинтересован в покупке Olympic в 2005 году, заявил о возобновлении интереса к покупке авиакомпании. [20]

Боинг 747-200 Olympic Airways с вычеркнутой маркой

В ноябре 2007 года ирландская авиакомпания Ryanair подала иск в Европейскую комиссию, заявив, что они не рассмотрели их претензии о том, что Olympic не выплатила свой долг. С 1 декабрь 2007 министром транспорта Костас Hatzidakis объявил , что вся задолженность Olympic Airways Group составила два миллиарда евро, и что авиакомпания в его нынешней форме и размере прекратит существующую в 2008 году [21] Это было сочтено единственным способом Европейская комиссия списала долги компании греческому госсектору. Он заявил, что Афины испытывали большее давление, чтобы вернуть деньги, которые причитались Olympic, из-за иска Ryanair. [6]

Несмотря на все прогнозы, пассажиропоток Olympic в 2007 году увеличился в общей сложности до 5 977 104 пассажиров (3 115 521 на внутренних и 2 681 583 на международных рейсах) по сравнению с примерно 5 500 000 пассажиров в 2006 году. По оценкам, в 2007 году OA заработала примерно 780 миллионов евро, 500 из которых прилетели с международных рейсов. [22] Однако в 2008 году из-за нехватки самолетов Olympic Airlines отменила или объединила значительное количество рейсов, около 6000, по данным их союза (по состоянию на 26 августа 2008 года). Официальные лица Olympic Airlines заявили, что это не главная проблема, поскольку «в конце концов, сокращение доходов составляет всего 4–5 миллионов евро по сравнению с первоначальным бюджетным планом». [23]

Olympic Airlines - Olympic Air [ править ]

Основная статья: Olympic Air

6 марта 2009 года министр развития Костис Хатцидакис объявил о продаже компании Marfin Investment Group (MIG), занимающейся производством полетов и технической базой . В результате, после 35 лет государственного контроля и десяти лет неудачных попыток продаж, Olympic снова станет частной корпорацией. Новые владельцы обеспечат около 5000 из 8500 рабочих мест Группы.

28 сентября 2009 года Olympic Airlines прекратила выполнять полеты в большинство из своих 69 пунктов назначения, сохранив полеты в Тель-Авив, Бейрут, Каир и все маршруты государственных услуг в Греции, пока Министерство транспорта и коммуникаций не перераспределило маршруты в конце ноября, когда Olympic Airlines вступила в ликвидацию. Существующие пассажиры были размещены на других авиалиниях. Возможно, пострадали сотрудники старой компании, которые находились в пунктах назначения, которые больше не обслуживаются.

Последним рейсом Olympic Airlines был рейс 424 из Торонто через Монреаль, который приземлился в 11:10 29 сентября 2009 года в международном аэропорту Афин . Компания Olympic Air взяла на себя остальные операции 29 сентября 2009 года, и их первый рейс состоялся 1 октября 2009 года в 06:20, вылет из международного аэропорта Афин в аэропорт Македония в Салониках .

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Olympic Airlines

До своей кончины в 2009 году Olympic Airlines выполняла рейсы по 37 внутренним и 32 международным направлениям в 23 странах. [ необходима цитата ]

Флот [ править ]

ATR 42-320
Airbus A340-300
Boeing 707 в аэропорту Гамбурга в 1987 году

Текущий флот [ править ]

Флот Olympic Airlines на момент закрытия работал:

Выброшенный флот Olympic Airlines / Airways
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыТипМаршрутыПримечания
Airbus A319-10016TBAРеактивный самолетБлижние и средние расстояния2 бывших Hamburg International A319,
которые были NTU *, хранятся в NWI
2 PrivatAir A319
1 Mexicana A319 хранятся в ATH [28]
2 Mandala A319
хранятся в SEN
Airbus A320-211 / 21439162
168
180		Реактивный самолетСредние перевозки / межконтинентальные перевозки1 эксплуатируется Air Comet
2, эксплуатируется Hellas Jet
Airbus A340-313X40295Реактивный самолетДальние рейсы / Международные перевозкиПринадлежит греческому правительству
ATR 42-3207050 (0/50)Винтовой самолетБлижайшие рейсы / Региональные рейсы
ATR 72-2027068 (0/68)Винтовой самолетБлижайшие рейсы / Региональные рейсы
Боинг 737-30030136 (0/136)Реактивный самолетСредние и короткие маршруты1 эксплуатируется Seagle Air
Боинг 737-3M8 / 36N70136 (0/136)Реактивный самолетСредние перевозки / межконтинентальные перевозки
Боинг 737-41250150Реактивный самолетБлижайшие и средние перевозки
Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток		1 арендовано у Hola Airlines
1 арендовано у Pembroke Capital
1 арендовано у Oasis International Leasing
1 арендовано у ILFC
1 арендовано у GECAS
Боинг 737-484 / 4Q8130150 (0/150)Реактивный самолетСредние перевозки / межконтинентальные перевозки
Макдоннелл Дуглас MD-8310160 (0/160)Реактивный самолетСредние и короткие рейсы / региональные маршрутыОбслуживается Sky Wings
Bombardier Dash 8-102537 (0/37)Винтовой самолетБлижайшие рейсы / Региональные рейсы
Общий250

Olympic Airlines ранее эксплуатировала следующие самолеты: [24]

Выброшенный флот Olympic Airlines / Airways
СамолетОбщийПассажирыТипМаршрутыПримечания
Airbus A300-605R3233 (20/213)Реактивный самолетСредние перевозки / межконтинентальные перевозки
Airbus A300B48233 (20/213)Реактивный самолетСредние перевозки / высокая грузоподъемность4 самолета -103 серии и 4 самолета -203 серии
Airbus A300B22233 (20/213)Реактивный самолетСредние перевозки / высокая грузоподъемность2 самолета арендованы у Airbus
Боинг 707-3208147 (1966), 165 (1968)Реактивный самолетДальние и средние перевозки
Европа, Северная Америка, Африка, Австралия
Боинг 717-2003105Реактивный самолетБлижние и средние маршруты
Греция и Европа		2 арендованы у Баварии
1 арендованы у Pembroke Capital (BOC)
Боинг 720-051Б7160Реактивный самолетБлижайшие и средние перевозки
Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток
Боинг 727-302Реактивный самолетБлижайшие и средние перевозки
Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток		Взят в аренду у Boeing
Боинг 727-28410146Реактивный самолетБлижайшие и средние перевозки
Внутренние рейсы, Европа и Ближний Восток		1 арендовано у Safair
Боинг 737-28415123Реактивный самолетБлижние и средние маршруты
Греция и Европа		4 арендованы у авиационной сбытовой компании
Боинг 747-1331Реактивный самолетДальние перевозки
Северная Америка, Африка, Австралия, Азия, Южная Америка		Сдан в аренду у GPA в 1986 г.
Боинг 747-212Б6426Реактивный самолетДальние перевозки по
Северной Америке, Африке, Австралии, Азии		1 автомобиль взят в аренду у Air Atlanta Icelandic для эстафеты Олимпийского огня 2004 года (ARO)
Дорнье 228918Самолет с турбовинтовым двигателем
Внутренние рейсы и острова на короткие расстояния		2 арендованы у Дорнье
Бриттен Норман BN2 Островитянин159Самолет с поршневым двигателем
Внутренние рейсы и острова на короткие расстояния		Сдан в аренду
Комета де Хэвилленда 4B6147 (1966), 165 (1968)Реактивный самолетСредние перевозки
Европа, Ближний Восток		2 в аренде у BEA (BEA-OLYMPIC)
Дуглас DC-31428Винтовой самолет
Внутренние рейсы на короткие расстояния и Балканы		Ранее летал авиакомпанией TAE (Национальные авиалинии Греции).
Дуглас DC-42Винтовой самолетБлижайшие и средние маршруты
Внутренние рейсы и Европа
Дуглас DC-61366 (1958), 95 (1967)Самолет с поршневым двигателемБлижайшие и средние маршруты
Внутренние рейсы и Европа		3 сданы в аренду у UAT
Ильюшин Ил-62М1180Реактивный самолетСредние / дальние перевозки1 был взят в аренду у Аэрофлота - CCCP-86455 [25] [26]
NAMC YS-111064Самолет с турбовинтовым двигателем
Внутренние рейсы и острова на короткие расстояния		2 арендованы у НАМК
Шорты Skyvan418Самолет с турбовинтовым двигателем
Внутренние рейсы и острова на короткие расстояния		2 сданы в аренду
Шорты 330630Самолет с турбовинтовым двигателем
Внутренние рейсы и острова на короткие расстояния
Яковлев Як-40232Реактивный самолет
Внутренние рейсы и острова на короткие расстояния
Общий200

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Olympic Airlines имела следующие код-шеринговые соглашения: [27]

  • Cyprus Airways соединила Афины и Салоники с Ларнакой и Афины с Пафосом (обслуживается кипрскими и Olympic)
  • Air Malta соединила Афины с Мальтой (обслуживается Air Malta)
  • Чешские авиалинии соединили Афины и Салоники с Прагой (обслуживается чешской CSA)
  • Egypt Air соединила Афины с Александрией (обслуживается Olympic)
  • Kuwait Airways соединила Афины с Кувейтом (обслуживается Olympic)

Корпоративный дизайн [ править ]

[ править ]

Первым логотипом авиакомпании был белый орел, напоминающий пропеллер, с пятью кольцами и названием « Олимпик» . Всего через два года после первого полета Онассис попросил своих сотрудников разработать новый логотип, и были созданы цветные кольца. Онассис хотел скопировать пятицветные кольца олимпийской эмблемы , но Международный олимпийский комитет потребовал права на эмблему, поэтому был представлен новый логотип с шестью кольцами. Первые пять колец обозначают пять континентов, а шестое - Грецию. [28] Использовались желтые, красные, синие и белые цвета.

Новый логотип Olympic Air был выбран из трех предложений в результате онлайн-голосования, которое длилось до 5 июля 2009 года на сайте oalogo.gr . Ожидалось, что все предложения сохранят шесть кругов и модернизируют существующий логотип. Окончательно выбранный логотип представляет собой скошенную версию существующего логотипа и шрифта, за исключением того, что зеленый цвет заменил голубой в некоторых кругах. Зеленый наряду с синим является одним из корпоративных цветов MIG (например, как видно на логотипе банка Marfin Egnatia) и, таким образом, также использовался по запросу MIG на новой униформе.

Другое [ править ]

  • Олимпийское название возникло в результате страсти Онассиса к Древней Греции. Многие из его компаний носили олимпийское название, например, Olympic Maritime. Он следовал той же схеме наименования своих кораблей (с такими названиями, как «Олимпийское наследие», «Олимпийская пальма», «Олимпийский исследователь» и т. Д.)
  • Согласно правилам OA, все бортпроводники-мужчины должны носить черный галстук, отдавая дань памяти покойному Александру Онассису .
  • Униформа для бортпроводников OA создавалась известными модельерами. Первая форма была разработана Жаном Дессесом в 1957 году, за ней последовали формы, разработанные Коко Шанель (1966), Пьером Карденом (1969), Яннисом Цекленисом (1971), Рулой Стати (1976), Билли Бо (1981), [29] Aspasia Герель (1987), Макис Целиос (1992) и Artisti Italiani (1998).

Олимпийские игры в массовой культуре [ править ]

  • В фильме « Только для ваших глаз» Джеймс Бонд звонит мисс Манипенни, чтобы забронировать билет в «Олимпик» в Мадрид.
  • В фильме « Осьминоги» Джеймс Бонд стоит перед зданием Olympic Airways, наблюдая, как Камаль Хан покидает аукционный дом Sotheby's .
  • Коллекция солнцезащитных очков Пола Франка Сунича называется «Olympic Airways».
  • " Olympic Airways " - четвертый и последний сингл с альбома Antidotes группы Foals .

Инциденты и аварии [ править ]

  • 29 октября 1959 года: самолет Douglas DC-3 разбился в районе Клитис, на горе Парнита, недалеко от Афин, Греция. Все 15 пассажиров и все три члена экипажа погибли. Сообщалось, что от самолета оторвалось одно из крыльев.
  • 16 августа 1969 года: самолет Douglas DC-3 был угнан внутренним рейсом из международного аэропорта Эллиникон в Афинах в аэропорт Агринион . Четверо угонщиков требовали доставить их в Албанию . Самолет, возможно зарегистрированный как SX-BBF, приземлился в Валоне . [30]
  • 8 декабря 1969 года. Рейс 954 компании Olympic Airways потерпел крушение около Кераты, в 21 милях к юго-востоку от Афин, Греция. Все 85 пассажиров и все пять членов экипажа погибли.
  • 18 февраля 1972 года: у побережья Монте-Карло разбился самолет Olympic Aviation Learjet . Оба члена экипажа погибли.
  • 21 октября 1972 года: самолет NAMC YS-11 потерпел крушение у берегов Вулы, Афины, примерно в 3 милях к югу от Афин / аэропорта Хелленикон, выполнявший рейс с острова Корфу (Керкира) в Афины во время грозы. 36 пассажиров и второй пилот утонули, а 16 пассажиров и оставшиеся три члена экипажа были спасены.
  • 23 ноября 1976: Olympic Airways Flight 830 NAMC YS-11 разбился на горе Метаксасом, за пределами деревни Сервия , недалеко от Козани, Греция. Все 46 пассажиров и четыре члена экипажа погибли. Одно из крыльев самолета до сих пор находится на месте, рядом с небольшой церковью, построенной в память о погибших.
  • 9 августа 1978 года. Рейс 411 авиакомпании Olympic Airways , Боинг 747-200 взорвал двигатель при взлете из международного аэропорта Афины-Эллиникон, направлявшемся в Нью-Йорк ( международный аэропорт Джона Кеннеди ). Самолет снизил скорость до опасно низкой скорости (157 узлов) и пролетел опасно низко над центром Афин. Капитану Сифису Мигадису удалось набрать достаточную скорость и высоту, чтобы вернуть самолет в Эллиникон.
  • 3 августа 1989 года. Рейс 545 авиакомпании Olympic Aviation , которым управлял шорт 330-200 , влетел в окутанную облаками гору Керкис на острове Самос, в результате чего погибли 34 человека на борту. [31]
  • 12 августа 1997: [32] Boeing 727-230 зарегистрирован как SX-CBI на Olympic Airways Flight 171, прибывающий из Афин Эллиникона аэропорта , приземлился поздно и управлялся от взлетно - посадочной полосы , чтобы избежать наката в море. Ни один из 35 пассажиров и членов экипажа не погиб, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [32]
  • 4 января 1998 г .: пассажир рейса 417 Olympic Airways умер от аллергической реакции на сигаретный дым, когда бортпроводник вопреки правилам отказался сменить место. [33] Авиакомпания запретила курение с 15 апреля 2001 года. [34] Жена покойного, Рубина Хусейн, получила компенсацию в размере 1,4 миллиона долларов по иску в суде США . Верховный суд США оставил в силе это решение.

Библиография [ править ]

  • Грэдидж, Дженнифер, Дуглас DC-1, DC-2, DC-3 - Первые семьдесят лет, 2006, Air-Britain (Historians) Ltd, ISBN  0-85130-332-3 .
  • Роуч, Дж. И Eastwood AB, Список производства авиалайнеров с поршневым двигателем , 2007, Магазин для любителей авиации, ISBN отсутствует.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Операторы по штатам» (PDF) . Архивировано 4 октября 2015 года. CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  2. ^ Ганс Зогльмайер. «История и организация» . Oainfo.olympicairlines.com. Архивировано из оригинала 3 августа 2009 года . Проверено 2 августа 2009 года .
  3. ^ Pyrros D. Papadimitriou - автобиография
  4. ^ « Свяжитесь с нами ». Olympic Airways. Проверено 1 июля 2010 г. "Адрес головного офиса: 96–100, Syngrou Av., 11741 Афины, Греция". - « ΩΝΙΑ ». Адрес на греческом: "Κεντρικά Γραφεία: Λεωφ. Συγγρού 96–100, 11741 Αθήνα".
  5. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 58.
  6. ^ Б «Олимпийский„перед трудным будущим “ » . Новости BBC. 3 декабря 2007 . Проверено 4 июня 2009 года .
  7. ^ "Профиль операторов IOSA Olympic Airlines" . Iata.org. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2007 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  8. ^ Gradidge, 2006, стр 185-186
  9. Перейти ↑ Roach, 2007, p. 260
  10. Перейти ↑ Roach, 2007, p. 300-303
  11. ^ a b «Наш мир (приложение)», USA Today , стр. 9, 15 февраля 2007 г.
  12. ^ Судьба преобладает: Моя жизнь с Аристотелем, Александром, Кристиной Онассис и ее дочерью Афиной , Полем Иоаннидисом, Livani Publishing, 2013
  13. ^ "Старый сайт Olympic Airways (Wayback Machine)" . Web.archive.org. Архивировано из оригинального 21 апреля 2003 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  14. ^ [1] Архивировано 16 октября 2007 года в Wayback Machine.
  15. ^ «Олимпийские инвесторы заинтересованы в Olympic Airlines как одной компании, - говорит ее основатель» . Greekembassy.org. 21 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  16. ^ «Блог Globe Merchant Travel» Архив блога »Pantheon Airways: новая авиакомпания будущего на пепелище Olympic Airlines» . Globemerchant.com. 9 июня 2006 . Проверено 4 июня 2009 года .
  17. ^ "Олимпийские авиалинии Греции выигрывают денежную отсрочку от суда" . Интернэшнл Геральд Трибюн . 29 марта 2009 . Проверено 4 июня 2009 года .
  18. ^ «Δελτία τύπου & νέα των Ο.Α (Τρέχον Τρίμηνο)» . 13 июля 2007 года Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года.
  19. ^ «Суд ЕС постановил, что греческие субсидии Olympic Airlines» . Интернэшнл Геральд Трибюн . 29 марта 2009 . Проверено 4 июня 2009 года .
  20. ^ «/ Mergermarket - Olympic Airlines: олимпийские инвесторы по-прежнему заинтересованы, ожидают быстрой продажи после выборов» . Ft.com. 12 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  21. ^ Свежие заверения Хатзидакиса [ мертвая ссылка ]
  22. ^ "Олимпийский сопротивляется" (на греческом). Enet.gr. 20 января 2008 . Проверено 4 июня 2009 года .
  23. ^ «Ελευθεροτυπία - Απογευματινή Αδέσμευτη Εφημερίδα» . Enet.gr. 26 августа 2008 . Проверено 4 июня 2009 года .
  24. ^ "Авиалайнеры" . 2003 . Проверено 10 июня 2010 года .
  25. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net .
  26. ^ "Регистрационные данные для CCCP-86455 (Olympic Airways) Ильюшин Ил-62-М - PlaneLogger" . www.planelogger.com .
  27. ^ Hans Zoglmeier (20 апреля 2008). «Авиакомпании-партнеры» . Oainfo.olympicairlines.com . Проверено 2 августа 2009 года .
  28. ^ "Греция: Олимпийский воздух начинает операции" . Балканские путешественники . Проверено 27 октября 2009 года .
  29. ^ В Vima онлайн [ постоянная мертвая ссылка ] Φρίντα Μπιούμπι. Οι τίτλοι μιλάνε από μόνοι τους: «Και το όνειρο πάγωσε» (η ζωή και ο θάνατος του σχεδιαστή Μπίλλυ Μποi) ( πίλλυ Μποi) (πλλυ ποι) Названия говорят сами за себя. И мечта остыла (Жизнь и смерть модельера Билли Бо). Интернет-перевод на Vima от Google Цитата: Bioumpi Frinta ... «И мечта застыла» (жизнь и смерть Билли, дизайнер Бо) .. [ sic ]
  30. ^ «SX-BBF? Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2011 года .
  31. ^ Описание аварии Краткое 330 SX-BGE . Сеть авиационной безопасности . Проверено 17 апреля 2017 года.
  32. ^ a b "Описание аварии Olympic Airways SX-CBI" . www.aviation-safety.net . Проверено 12 июня +2016 .
  33. ^ http://supreme.lp.findlaw.com/supreme_court/briefs/02-1348/02-1348.mer.resp.pdf
  34. ^ «Общие сведения» . Web.archive.org. 15 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 25 июня 2003 . Проверено 2 августа 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Олимпийские авиалинии (архив)
  • Olympic Airways (архив)
  • Актуальная заархивированная страница Olympic Airlines за 2007 год (архив)
  • Расписания Olympic Airways
  • Олимпийский музей авиалиний