Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для бывшего авиаперевозчика Греции см. Olympic Airlines .
Олимпик Эйр
Olympic Air logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
OA [1]OALОЛИМПИЙСКИЙ
Основан2009 г.
Начатые операции29 сентября 2009 г. ( 2009-09-29 )
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировМили + бонус [2]
АльянсStar Alliance (партнер)
Размер флота12
Направления31 год
Материнская компанияAegean Airlines
Штаб-квартираАфинский международный аэропорт
Спата , Греция
Ключевые людиЭфтихиос Василакис ( председатель и генеральный директор )
Интернет сайтolympicair .com

Olympic Air SA ( греч . Ολυμπιακή ) - региональная авиакомпания , дочерняя компания греческого перевозчика Aegean Airlines . [3] Он был образован в результате приватизации бывшего греческого национального перевозчика Olympic Airlines , компании, носившей название Olympic Airways с 1957 до начала 21 века. Olympic Air приступила к ограниченной операции 29 сентября 2009 года, после того, как Olympic Airlines прекратила все операции Полномасштабное открытие компании происходят через два дня на 1 октября 2009 года Его основные концентраторы Международный аэропорт Салоники и Международный аэропорт Афин. Международный аэропорт Родоса служит небольшим второстепенным узлом. Штаб - квартира авиакомпании находится в здании 57 в международном аэропорту Афин в Спате , [4] [5] и его зарегистрированное место в Коропи , Kropia , Восточной Аттики . [6]

Авиакомпания использует код IATA OA , унаследованный от Olympic Airlines, и код ICAO OAL . Авиакомпания была запущена с использованием кода ИКАО NOA , но, как сообщается, приобрела код OAL, используемый Olympic Airlines. [ необходима цитата ]

22 февраля 2010 года Olympic Air и ее главный конкурент Aegean Airlines объявили, что достигли соглашения об объединении своих операций, поэтапно отказавшись от бренда Olympic. После запроса Европейской комиссии по конкуренции 26 января 2011 года было объявлено, что слияние было заблокировано из-за антиконкурентных опасений. Однако продажа Aegean Airlines была одобрена Комиссией ЕС по конкуренции 10 октября 2013 года [7], и теперь авиакомпания является дочерней компанией Aegean Airlines. [8] Компания эксплуатирует 10 самолетов Bombardier Dash 8 и 2 ATR 42 , ее бывший парк самолетов A320 и A319 был продан в ходе различных процессов, описанных выше.

История [ править ]

Предложение Пантеона [ править ]

16 сентября 2008 года правительство Греции объявило о крупной реструктуризации Olympic Airlines, используя план «Pantheon Airways» для повторного открытия Olympic как частной авиакомпании. Пантеон будет работать параллельно с Олимпийскими авиалиниями до апреля 2009 года, когда Олимпийские авиалинии будут закрыты, а Пантеон возьмет на себя большинство его маршрутов. Затем Пантеон будет переименован с использованием торговой марки «Олимпийский» и его логотипа из шести колец. Новая компания Olympic Air не станет правопреемником Olympic Airlines или Airways, не принимая напрямую ни одного из бывших сотрудников или активов.

В феврале 2009 года международный тендер по продаже трех компаний и активов группы Olympic Airlines (летные операции, техническая база, наземное обслуживание) и Pantheon Airways был провален, поскольку представленные кандидатами предложения были сочтены неудовлетворительными. правительство. После провала этой попытки продать компанию бывший министр транспорта Костис Хатцидакис пригласил финансовые группы приступить к прямым переговорам о продаже группы. Первым откликнулся Marfin Investment Group (MIG), крупнейший инвестиционный фонд Греции, представивший предложение о покупке летной и технической базы Группы. Также Swissportподали предложение о покупке наземного обслуживания. После трех недель переговоров с MIG, 4 марта 2009 г., Aegean Airlines и греко-американский консорциум Chrysler Aviation также представили предложения о покупке Группы. Однако предложение Aegean Airlines не было принято, поскольку новая авиакомпания будет контролировать более 95% внутренних маршрутов, а финансовые советники правительства не могли определить, находится ли Chrysler Aviation в финансовом положении, чтобы поддержать ее заявку.

Airbus A320-200 приземлился в лондонском аэропорту Хитроу в 2010 году.

Эпоха MIG [ править ]

6 марта 2009 года министр развития Костис Хатцидакис объявил о продаже компании MIG, занимающейся производством полетов и технической базой. Переговоры со Swissport продолжались еще неделю, чтобы способствовать заключению коммерческого соглашения между MIG и Swissport. Однако сделка не была достигнута, и MIG объявила, что возьмет на себя и наземное обслуживание Olympic. [9] Новые владельцы планировали обеспечить около 4 000 из 8 500 рабочих мест Группы.

В рамках сделки с греческим государством MIG приобрела активы Pantheon Airways , некоторые из ценных слотов Olympic Airlines в Нью-Йорке, Лондоне, Париже, Риме, Франкфурте, Брюсселе и Бухаресте, а также эксклюзивные права на " «Олимпийский» и логотип шести колец. Он также получил право использовать два ангара, грузовой отсек Olympic Airways Services и другие объекты в Афинском международном аэропорту в течение 25 лет. Новая авиакомпания планировала сохранить только 65% полетов по сравнению с полетами Olympic летом 2008 года, в соответствии с правилом, введенным ЕС во время одобрения продажи. [10]Ему также пришлось отказаться от своей монополии на субсидируемых государством островных маршрутах и ​​разделить их на равных с другими греческими авиакомпаниями. [11]

Olympic Handling , так названа новая компания по наземному обслуживанию, начала свою деятельность 29 июня, за ней последовала новая техническая базовая компания Olympic Engineering [12] и, наконец, 29 сентября новая авиакомпания, официально переименованная в Olympic Air . [9] [13] Новое название компании было объявлено в ходе тендера на модернизацию и редизайн логотипа новой авиакомпании. [14] Этот тендер последовал за предыдущим, в котором модельерам предлагалось представить свои проекты новой униформы авиакомпании. Вскоре после заключения сделки MIG объявила о приеме на работу трех новых компаний, а также о новых тендерах на приобретение или аренду новых самолетов.

Airbus A320-200 вылетал из лондонского аэропорта Хитроу в 2010 году, авиакомпания прекратила полеты в Лондон в марте 2011 года.

Olympic Air заказала восемь новых самолетов Bombardier Q400 нового поколения во время Парижского авиасалона в 2009 году , четыре из которых будут Q400 NextGen, которые должны покрывать внутренние и балканские маршруты и начнут поставляться в июле 2010 года. [ Требуется обновление ] [15 ] OA также разместила опционы на еще восемь экземпляров этого типа. [16] [17] [18] Olympic арендовал в общей сложности 14 самолетов серии A320 для ввода в эксплуатацию в сентябре 2009 года и планирует в ближайшем будущем заказать собственные самолеты у Airbus или Boeing . [19]

На пресс-конференции 17 сентября 2009 г. президент MIG Андреас Вгенопулос объявил о новых сделках по код-шерингу и заявил, что Olympic Air также планирует присоединиться к SkyTeam в будущем. [20] [21] Вгенопулос далее заявил, что он хотел сделать компанию региональным лидером, а затем, если возможно, одной из крупнейших авиакомпаний в мире. [21] Olympic Air планировала нанять около 5000 сотрудников, в некоторые из которых входит 8100 сотрудников, работающих у государственного авиаперевозчика, с новыми согласованными контрактами. [21] Кроме того, Вгенопулос заявил, что компания выполнит свое обязательство предоставить новому правительству три месяца на ренационализацию Olympic, если оно того пожелает. [20][21] Вгенопулос также заявил, что вскоре будет объявлен новый заказ на самолет, который заменит существующий самолет, как только истечет срок их аренды. [22]

Во время церемонии открытия 1 октября 2009 года президент MIG Андреас Вгенопулос заявил, что Olympic Air по-прежнему владеет исключительными правами на торговую марку Macedonian Airlines и планирует повторно запустить авиакомпанию в качестве дочерней компании Olympic Air. [23] Новая дочерняя компания будет базироваться в Салониках с целью обслуживания туризма и деловых нужд региона. [24] Авиакомпания начнет работу весной 2010 года. [25]

В октябре 2009 года в интервью ATWOnline генеральный директор Антонис Симигдалас заявил, что Olympic в настоящее время перевозит около 10 000 пассажиров в день с долей внутреннего рынка около 30 процентов. [19] [26] Симигдалас далее заявил, что новый Olympic Air был примерно на 35 процентов меньше, чем старый Olympic Airlines, и что Olympic Air планирует свои собственные дальнемагистральные рейсы в течение 12 месяцев. [26] Что касается прибыльности, Симгдалас заявил, что с учетом текущих экономических условий он ожидает, что Olympic Air получит свою первую прибыль в 2012 году. [27] Он также отметил, что наземное обслуживание уже было прибыльным. [26] В интервью Flight InternationalСимигдалис заявил, что к декабрю 2009 года доля Olympic Air на внутреннем рынке выросла до 47 процентов [19]. Далее он заявил, что если дела пойдут хорошо, он прогнозирует, что авиакомпания выйдет на уровень безубыточности в 2011 году. [19]

6 декабря 2009 года компания Olympic Air объявила, что она была выбрана официальным перевозчиком Олимпийского комитета Греции на три года с 2010 по 2012 год. Посредством этого спонсорства компания Olympic Air обязалась обеспечить бесплатный проезд греческих олимпийских делегаций на зиму 2010 года. Олимпийские игры в Ванкувере и летние Олимпийские игры 2012 года в Лондоне. 10 декабря 2009 года компания объявила, что регистрация с мобильного телефона теперь доступна для рейсов, вылетающих из аэропорта Афин, что сделало Olympic первой греческой авиакомпанией, предлагающей эту услугу. [28] В рамках своей программы корпоративной ответственности Olympic объявила, что запустит образовательную программу под названием «День в музее», в которой примут участие 3500 студентов изКипр до нового музея Акрополя в Афинах, начиная с 29 января 2010 г. [29]

В 2011 году компания Olympic Air объявила о начале предоставления услуг премиум-класса для своего парка самолетов Bombardier Q400 для внутренних и некоторых международных рейсов [30] в дополнение к услугам бизнес-класса .

Попытка слияния с Aegean Airlines [ править ]

В феврале 2010 года состоялись первоначальные обсуждения с акционерами для обсуждения сотрудничества между основным конкурентом Aegean Airlines и Olympic Air, подпитывающим слухи о возможном слиянии. [31] 22 февраля 2010 года Olympic Air и Aegean Airlines объявили о своем согласии на слияние. [32] [33] [34] Вновь объединенная авиакомпания будет носить название и логотип Olympic после переходного периода, в течение которого оба бренда авиакомпаний будут использоваться параллельно. [32] Бренд Aegean прекратит свое существование после переходного периода. Кроме того, Olympic Ground Handling и Olympic Engineering станут 100-процентными дочерними предприятиями новой компании. [32]

Единственный акционер Olympic Air, Marfin Investment Group и основной акционер Aegean, Vassilakis Group, будут иметь равные доли в 26,6% в объединенной компании, в то время как группы, состоящие из гг. Ласкаридиса, В. Константакопулоса, Г. Давида и Л. Иоанну, а также Piraeus Bank сохранят свое пропорциональное участие в капитале в форме 46,8% акций новой компании, что даст Aegean 73,4% акций в новой компании. [35] [36] Также было объявлено, что новая компания будет зарегистрирована на Афинской фондовой бирже . [32] Решение о слиянии первоначально ожидалось от Европейской комиссии по конкуренции к концу сентября 2010 года.[34] [35]

Согласно пресс-релизам Aegean и MIG, ожидается, что председатель Aegean Теодорос Вассилакис и председатель и генеральный директор Olympic Андреас Вгенопулос возглавят новую компанию. [37] Василакис заявил, что слияние было вызвано размером их конкурентов в ЕС, что потребовало слияния двух основных авиакомпаний Греции для создания «национального чемпиона авиакомпаний» с расширенным присутствием на европейском рынке, а также бесшовное покрытие даже самых отдаленных греческих островов. [37] [38] Вгенопулос далее заявил, что слияние также сохранит и укрепит олимпийский бренд, неотъемлемый элемент греческой национальной традиции. [39]

На момент объявления о слиянии Aegean находилась в процессе становления полноправным членом Star Alliance [32], в то время как Olympic Air до слияния налаживала отношения со SkyTeam . Несмотря на это, было объявлено, что процесс Star Alliance Aegean будет продолжен, и авиакомпании будут работать, чтобы гарантировать плавный переход объединенного перевозчика в Star Alliance. [40] Star Alliance приветствовала предложенное слияние, выпустив заявление, в котором говорилось: « Группы интеграции с обеих сторон скоро встретятся для оценки необходимых шагов, чтобы гарантировать плавный переход объединенных операций Aegean Airlines и Olympic Air в Star Alliance. сеть » . [41]На церемонии вступления Aegean в Star Alliance 30 июня 2010 года генеральный директор Star Alliance Яан Альбрехт подтвердил, что расширенная компания станет полноправным членом Star Alliance, если запланированное слияние получит одобрение регулирующих органов. [42]

После первоначального рассмотрения слияния 30 июля 2010 года Европейская комиссия по конкуренции выразила сомнения в том, что слияние соответствует правилам конкуренции, сославшись на «серьезные проблемы конкуренции», особенно на внутреннем рынке, а также на нескольких международных маршрутах. [43] [44] ЕС также заявил, что у него есть «серьезные сомнения» в том, что слияние отвечает требованиям, касающимся наземного обслуживания в аэропортах Греции, а также предоставления маршрутов общественных услуг , которые объединят «два самых сильных и заслуживающих доверия претенденты »на маршруты PSO . [44] Комиссия решила начать 90-дневное углубленное расследование предполагаемого слияния, чтобы дополнительно оценить последствия партнерства.[44] Европейская комиссия должна была принять окончательное решение по поводу объединения к 7 декабря 2010 года. [44] В интервью Air Transport World в августе 2010 года Димитрис Герогианнис, управляющий директор Aegean Airlines, заявил, что их главная цель в то время слияние работало. [45] Далее он сказал, что слияние с Olympic Air - это вопрос жизнеспособности, обусловленный «экономическими и деловыми реалиями». [45] Герогианнис заявил, что Греция не в состоянии поддерживать две авиакомпании с полным спектром услуг, указав в качестве примера другие европейские страны и авиакомпании. [45]Спустя месяц Aegean сообщила о первых убытках за многие годы, что еще раз продемонстрировало острую необходимость слияния, в то время как обе авиакомпании планируют различные сокращения. [46] [47]

Несмотря на установленный крайний срок 7 декабря 2010 года, Olympic и Aegean надеялись на решение ЕС раньше. [46] Обе авиакомпании должны были передать все детали и документы в ЕС в соответствии с запросом к концу сентября 2010 года. [46] Olympic и Aegean надеялись на скорейшее решение для синхронизации расписания полетов на 2011 год, в идеале - к ноябрю 2010 года. в соответствии с отраслевым стандартом, чтобы как можно скорее воспользоваться преимуществами и синергетическим эффектом слияния. [46] Авиакомпании утверждали, что более позднее решение нанесет им экономический и конкурентный ущерб по сравнению с другими авиакомпаниями и отложит получение полной выгоды от слияния до 2012 года. [46] [ требуется обновить ]

24 сентября 2010 года было объявлено, что Olympic Air выиграла Серебряную награду Ассоциации авиакомпаний европейских регионов : «Авиакомпания года 2010/2011». [48] ​​« Олимпик» получил высокую оценку за выполнение 190 ежедневных рейсов в течение двух месяцев после начала работы, несмотря на то, что он был повторно запущен во время сильного экономического кризиса в Греции и на фоне тревожного прошлого. [48] Также было упомянуто, как деятельность авиакомпании привела к тому, что Aegean Airlines села за стол переговоров о согласии на слияние в короткие сроки. [48]

21 октября 2010 года комиссия ЕС объявила, что отложит принятие решения о слиянии до 12 января 2011 года. [49] [50] Комиссар Хоакин Альмуния также упомянул о трудностях, связанных с двумя компаниями, владеющими почти всем внутренним рынком Греции. [49] Хотя конкретная причина задержки не была указана, согласно публикациям, комиссия обычно откладывает решения, когда компании предлагают предпринять шаги, которые могли бы облегчить опасения. [49] 17 ноября 2010 года комиссар Хоакин Альмуния подтвердил, что два перевозчика по-прежнему сталкиваются с некоторыми трудностями в своих усилиях по преодолению антимонопольного законодательства по поводу слияния, но подчеркнул, что у них еще есть недели, чтобы найти адекватное решение до запланированных 12 месяцев. Решение от января 2011 г.[51] [52] 10 декабря 2010 года греческие СМИ сообщили, что Европейская комиссия отодвинула дату вынесения решения, на этот раз с новой ориентировочной датой, назначенной на 2 февраля 2011 года. [53] [54]

26 января 2011 года Европейская комиссия заблокировала слияние двух авиакомпаний, сославшись на опасения по поводу конкуренции. [55] [56] [57] Комиссия заявила, что слияние создало бы «квазимонополию» на рынке авиаперевозок Греции, при этом объединенная авиакомпания контролировала более 90% рынка внутренних авиаперевозок Греции. [58] ЕС далее заявил о своей уверенности в том, что слияние приведет к повышению тарифов для четырех из шести миллионов греческих и европейских пассажиров, летающих в Афины и из Афин каждый год, [55] без реальных перспектив того, что новая авиакомпания достаточного размера сможет выйти на рынок, чтобы ограничить ценообразование объединенной авиакомпании. [56]Кроме того, комиссар Хоакин Альмуния заявил, что слияние привело бы к повышению цен и снижению качества обслуживания для греков и туристов, путешествующих между Афинами и островами, где объединенная авиакомпания будет практически полностью доминировать между Афинами и Салониками и между столицей. и восемь островных аэропортов. [57] [59] Оба перевозчика предложили средства правовой защиты, пытаясь развеять опасения, хотя ЕС считает, что их будет недостаточно для адекватной защиты пассажиров и снятия опасений по поводу конкуренции. [57]Одно из средств правовой защиты, предложенных компаниями, включало предложение уступить места для взлета и посадки в аэропортах Греции, хотя комиссия отметила, что аэропорты Греции не страдают от загруженности, наблюдаемой в других европейских аэропортах в ходе предыдущих слияний или альянсов авиакомпаний. [55]

Комиссар ЕС по конкуренции Хоакин Альмуния заявил, что авиакомпании могли бы получить одобрение, если бы они предложили продать часть своего парка потенциальному конкуренту или позволили бы другой авиакомпании использовать одно из их торговых наименований в соответствии с предложениями ЕС. [60] Aegean Airlines назвала предложение по названию бренда неприемлемым, а вице-председатель Эфтихиос Вассилакис заявил, что названия брендов имеют большую ценность, над созданием которой обе авиакомпании много работали. Кроме того, Вассилакис заявил, что название бренда и средства защиты флота не имеют прецедента в истории слияний авиакомпаний. [61]

Комментируя события в совместном пресс-релизе, председатель Aegean Airlines Тодорос Василакис заявил: « В прошлом году мы представляли Европейской комиссии преимущества слияния для наших компаний, наших пассажиров и экономики нашей страны. Мы также взяли на себя важные обязательства по защите потребителей. а также меры по содействию выходу новых конкурентов на внутренний рынок. К сожалению, Европейская комиссия решила запретить соглашение. Была упущена важная возможность для консолидированного представительства на европейском авиационном рынке. Мы будем корректироваться и продолжим. Наш путь запись показывает , что мы можем добиться успеха через трудные времена. « [62] председатель Olympic Air Андреас Вдженопулос передразнил мысль Василакис двигаться вперед, а также о том , »Решение ЕС будет иметь негативные последствия для потребителей, а также для экономики нашей страны, но принесет пользу иностранным конкурентам. Очевидно, что мы, как и Aegean, продолжим делать все возможное для блага наших сотрудников, наших акционеров и пассажиров ". [62] Обе авиакомпании также заявили, что они изучат отчет о блокировках, выпущенный ЕС, и после тщательного изучения анализ и обсуждение со своими советниками, решат, следует ли подавать апелляцию. [62]

Приобретение Aegean Airlines [ править ]

После перестановки в совете директоров 2 марта 2011 года Olympic Air объявила, что планирует обжаловать решение ЕС с Aegean Airlines, а также объявила об изменениях маршрутной сети в рамках корректировки своей стратегии, которая включала отмену большинства рейсов. их западноевропейских маршрутов и добавления внутренних и региональных маршрутов. [63]

21 октября 2012 года Aegean Airlines объявила о заключении сделки по приобретению Olympic Air на сумму 75 миллионов евро, ожидающую одобрения Европейской комиссией . [64] Вопреки их попытке слияния, оба перевозчика после слияния продолжат работать под разными брендами. [65] В рамках сделки Aegean Airlines выплатила Olympic Air 20 миллионов евро авансом. [66] В случае, если Европейская комиссия не одобрит сделку, Olympic Air все равно сохранит деньги, а Aegean Airlines будет владеть 17% акций компании. [66]

Источники в Европейской комиссии сообщили, что вторая попытка Aegean Airlines купить Olympic Air будет одобрена Комиссией; Было понятно, что Olympic Air будет вынуждена начать процедуру банкротства, если слияние не состоится. [67]

Выкуп был одобрен Европейской комиссией 9 октября 2013 года. [68] С 1 февраля 2014 года Olympic Air является поставщиком услуг для материнской компании Aegean Airlines , при этом на всех международных рейсах используется префикс рейса последней. [69] Перевозчик продолжает выполнять внутренние рейсы (некоторые из них в сотрудничестве с Aegean). Некоторые международные рейсы в Эгейское море выполняет компания Olympic Air.

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности [ править ]

Olympic Air на 100% принадлежит компании Aegean Airlines , [70] , который купил компанию за € 72 млн наличными, которые будут выплачены в рассрочку. 20 миллионов евро были выплачены 22 октября 2012 года, а оставшаяся часть подлежала выплате пятью равными ежегодными платежами, первая из которых была выплачена 23 октября 2013 года. Предполагалось, что бренды и логотипы двух авиакомпаний останутся нетронутыми, и каждая из них будет сохранена. отдельный флот и полеты.

Бизнес-тенденции [ править ]

Olympic Air была убыточной с момента своего создания в 2009 году до поглощения компании Aegean.

Несмотря на то, что по-прежнему работает как отдельный бренд, показатели эффективности полностью включены в результаты Aegean Group. Доступные финансовые и другие тенденции для Olympic Air (за годы, закончившиеся 31 декабря):

2009 *
октябрь-декабрь		2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Оборот ( € млн )63,3334,0240,5216,3171,6106,1104,51
Цифры теперь объединены в Aegean Air
Прибыль до налогообложения (млн евро)-81,2-79,6-38,6−6,8-12,723.1218,27
Чистая прибыль (млн евро)-81,6-80,9−37,6−8,6-13,923,5714,73
Количество сотрудников (на конец года)1,1831,112939733450327239
Количество пассажиров (м)1.04.33,42,92.00,50,675
Коэффициент пассажирской загрузки (%)646363686264,3
Количество самолетов (на конец года)32292419151414141212
Примечания / источники[71][71][71][71][72]
**		[3][3][73][74][74]

(* Данные за 2009 год отражают тот факт, что авиакомпания начала свою деятельность только 29 сентября 2009 года.) (** Данные за 2013 год относятся к полному году, несмотря на то, что приобретение Aegean было завершено 23 октября 2013 года, а олимпийские данные для поэтому последние два месяца года были объединены в результатах Aegean Group.)

Брендинг [ править ]

Новый логотип компании был выбран в ходе онлайн-голосования после открытого приглашения дизайнеров. Посетители веб- сайта Oalogo.gr могли проголосовать за понравившийся логотип среди трех предложений. Победил в голосовании логотип, разработанный Яннисом Папатанасиу и Паносом Триантафиллопулосом, в значительной степени основанный на логотипе своей предшественницы, компании Olympic Airlines. [75] Считается, что шесть колец символизируют пять континентов и Грецию. [76]

Новая форма также была выбрана в ходе онлайн-голосования после открытого приглашения дизайнеров для бортпроводников Olympic Air. Посетители веб-сайта www.oafashion.gr могли проголосовать за понравившуюся форму среди трех предложений. Летный персонал OA теперь носит униформу, разработанную Силией Критариоти. [77]

Travelair Club [ править ]

Travelair Club (далее Travel air Club ) - это программа для часто летающих пассажиров компании Olympic Air, запущенная в ноябре 2009 года. Участники могут зарабатывать мили на рейсах Olympic Air и Delta Air Lines , аренде автомобилей и отелях. Он состоял из трех уровней: синий , серебряный и золотой . [78] Всем бывшим участникам программы для часто летающих пассажиров Olympic Airlines Icarus был предложен бонус в размере 3000 премиальных миль, чтобы они стали членами Travelair Club. 24 ноября 2014 года Travelair Club был включен в программу для часто летающих пассажиров Aegean Airlines Miles & Bonus , [79]с соответствующими статусными совпадениями. Перенос статуса и миль из закрытой программы был доступен до 1 июня 2015 года.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Olympic Air

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Olympic Air имела код-шеринговые соглашения с различными перевозчиками, включая Delta Air Lines , [80] Etihad , [81] TAROM и KLM . [82] Большинство соглашений были расторгнуты после того, как авиакомпания была куплена Aegean Airlines . Все рейсы, выполняемые Aegean, можно забронировать на веб-сайте Olympic Air, в то время как Aegean разместила свой код на всех рейсах PSO, выполняемых Olympic Air. Olympic через Aegean Airlines теперь является филиалом Star Alliance . [83] [84]

Флот [ править ]

Olympic Air De Havilland Canada Дэш 8-100 в Austrojet -hybrid ливрея
Олимпик Эйр Де Хэвилленд Канада Дэш 8-400

Текущий флот [ править ]

По состоянию на апрель 2019 года флот Olympic Air в настоящее время состоит из следующих самолетов: [85]

Олимпийский воздушный флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
ATR 42-6002-48
Де Хэвилленд Канада Дэш 8-1002-37
Де Хэвилленд Канада Дэш 8-Q4008-78
Общий12-

История флота [ править ]

Olympic Air начала операции с самолетами семейства Airbus A320 и самолетами Bombardier Dash 8 . [86] В марте 2013 года сообщалось, что авиакомпания немедленно выведет из эксплуатации оставшиеся самолеты Airbus , [87] хотя два A319 продолжали выполнять отдельные внутренние маршруты, в основном на Санторини и Александруполис , до конца летнего сезона. Большая часть самолетов семейства Airbus A320 компании Olympic Air была передана материнской компании Aegean Airlines .

Награды и признание [ править ]

С момента своего основания компания Olympic получила ряд наград и признаний:

  • 2010 - Серебряная награда Эффи за корпоративные коммуникации [88]
  • 2010/2011 - Серебряная награда ERA : авиакомпания года [48]
  • 2011 - Выбор читателей Condé Nast Traveler 2011 : лучшая внутренняя авиакомпания [89]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ИАТА - Поиск по коду авиакомпаний и аэропортов» . iata.org . Проверено 16 апреля 2015 года .
  2. ^ "Travelair Club" . Олимпик Эйр - Авиабилеты . Архивировано из оригинала 22 марта 2015 года . Дата обращения 10 июля 2015 .
  3. ^ a b c «Годовой финансовый отчет (с 1 января по 31 декабря 2015 г.)» (PDF) . aegeanair.com . Проверено 6 июня +2016 .
  4. ↑ « Olympic Air» официально приветствует паралимпийскую сборную Греции » . ( Архив ) Олимпийский воздух. 2012. Проверено 6 апреля 2013 года. «Церемония прибытия в честь наших спортсменов прошла в штаб-квартире Olympic Air (здание 57), международный аэропорт Афин, с эмоциями большой гордости и волнения».
  5. ^ « Travelair Club -> Условия и положения для партнеров ». ( Архив ) Олимпийский воздух. Проверено 6 апреля 2013 года. На вкладке «Delta Air Lines»: «Уточняется, что посадочный талон, а также оригинал билета должны быть отправлены в качестве доказательства на следующий адрес электронной почты: Olympic Air, отдел Travelair Club, Международный аэропорт Афин, здание 57, 190 19, Спата, Греция ".
  6. ^ " Проспект ". ( Архив , неофициальный перевод на английский) Marfin Investment Group . 8 февраля 2010 г. Дата обращения 27 июня 2010 г. «Зарегистрированный офис OLYMPIC AIR расположен на 1-м км проспекта Коропи-Вари и улицы Ифайстоу, в муниципалитете Коропи, префектура Аттика».
  7. ^ «USA Today -« Приобретение компанией Aegean Airlines Olympic Air получает одобрение ЕС » » . usatoday.com. 10 октября 2013 . Проверено 6 ноября 2013 года .
  8. ^ «Покупка деловых поездок -« Эгейское море, наконец, запечатывает покупку олимпийского воздуха » » . buybusinesstravel.com. 23 октября 2013 . Проверено 6 ноября 2013 года .
  9. ^ a b «Катимерини -« Требуется новый логотип для Olympic Air » » . Ekathimerini.com. 22 мая 2009 . Проверено 4 июня 2009 года .
  10. ^ ΜΠΟΥΛΟΥΚΟΣ, Π. (31 июля 2009 г.). «Απογειώνεται η lympic ir» (по-гречески). Виме . Проверено 1 августа 2009 года .
  11. ^ ΜΠΟΥΛΟΥΚΟΣ, Π. (26 июля 2009 г.).Επιχειρηματικές αερομαχίες(на греческом). Виме . Проверено 1 августа 2009 года .
  12. ^ "Олимпийская инженерия" . Олимпик Эйр . Проверено 1 ноября 2009 года .
  13. ^ Mihailidi, Likourgo (15 сентября 2009). «Olympic Air: Έναρξη πτήσεων στις 29 Σεπτεμβρίου» (на греческом языке). Airliners.gr. Архивировано из оригинала на 1 июля 2011 года . Проверено 15 сентября 2009 года .
  14. ^ "Конкурс на новый логотип" . grreporter.info . Архивировано из оригинального 28 марта 2016 года . Дата обращения 10 июля 2015 .
  15. ^ «EPA - европейское пресс-фотоагентство: Marfin Investment Group - κτώ καινούργια αεροσκάφη Q400 της Bombardier για την νέα Ολυμπιακή, αξίας 224 εκατ δολ» . Проверено 2 августа 2009 года .
  16. ^ "Парижский авиашоу: олимпийская сделка подписывает контракт на Bombardier Q400s" . Международный рейс . 14 июня 2009 . Проверено 18 июня 2009 года .
  17. ^ "MIG объявляет заказ на восемь самолетов Q400 для Olympic Air" . Express.gr . Проверено 18 июня 2009 года .
  18. ^ "Новости - MIG покупает Bombardier Q400 для Олимпийских игр в Греции" . Financialmirror.com . Проверено 18 июня 2009 года .
  19. ^ a b c d Данн, Грэм (16 февраля 2010 г.). «ИНТЕРВЬЮ: генеральный директор Olympic Air Антонис Симигдалас» . Международный рейс . Проверено 16 февраля 2010 года .
  20. ^ a b Рейтер, Томсон (17 сентября 2009 г.). «Приватизированная компания Olympic Air заявляет, что запускается 1 октября» . Forbes . Архивировано из оригинального 23 сентября 2009 года . Проверено 17 сентября 2009 года .
  21. ^ a b c d Персонал (17 сентября 2009 г.). «Частный греческий самолет Olympic Air вылетит 1 октября» . MSN Деньги. Архивировано из оригинала 8 марта 2007 года . Проверено 17 сентября 2009 года .
  22. ^ "Με σύνθημα" Η Ελλάδα ψηλά " " . Ant1 . 17 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 18 сентября 2009 года .
  23. ^ "MIG перезапускает македонские авиалинии" . Столичные новости. 1 октября 2009 . Проверено 13 октября 2009 года .
  24. ^ "Первый полет частного О.А." . АНА-МПА. 1 октября 2009 года Архивировано из оригинала 4 октября 2009 года . Проверено 13 октября 2009 года .
  25. ^ "Macedonian Airlines начнет работу весной 2010 г. :: emportal :: SEE news" . Emportal.rs. Архивировано из оригинального 30 октября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 года .
  26. ^ a b c Хофманн, Курт (12 ноября 2009 г.). "New Olympic Air взлетает" . Новости ATW Daily . Проверено 13 октября 2009 года .
  27. ^ "Ежедневные новости ATW" . Atwonline.com. 12 октября 2009 . Проверено 1 ноября 2009 года .
  28. ^ "Мобильная регистрация от Olympic Air" . Олимпик Эйр. 10 декабря 2009 . Проверено 19 декабря 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ «EPA - европейское пресс-фотоагентство: ΟΑ-Το Μουσείο της Ακρόπολης θα επισκεφθούν μαθητές από την Κύπρο» . 27 января 2010 . Проверено 29 января 2010 года .
  30. ^ «Премиум-эконом: 5 + 1 причин путешествовать в уникальном новом классе, представленном Olympic Air» . olympicair.com. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 17 августа 2010 года .
  31. ^ "Olympic Air и Aegean Air обдумывают сотрудничество" . 11 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года.
  32. ^ Б с д е Georgiopoulo, Джордж (22 февраля 2010). «ОБНОВЛЕНИЕ 3-х греческих перевозчиков Aegean и Olympic соглашаются на слияние» . Рейтер . Проверено 22 февраля 2010 года .
  33. ^ Персонал (22 февраля 2010 г.). "Aegean и Olympic Air объявляют о слиянии" . Capital.gr . Проверено 23 февраля 2010 года .
  34. ^ a b Персонал (22 февраля 2010 г.). «Греческие авиалинии соглашаются на слияние: заявление» . Агентство Франс Пресс . Проверено 23 февраля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  35. ^ a b Персонал (24 февраля 2010 г.). «Пресс-релиз» (PDF) (на греческом). Инвестиционная группа Марфин . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2010 года .
  36. ^ Liliopoulou, Мария (26 февраля 2010). «Κοινά» φτερά «κ και Эгейский» (греч.). Газета "Этнос" . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2018 года . Проверено 27 февраля 2010 года .
  37. ^ a b Straus, Брайан (23 февраля 2010 г.). «Olympic, Aegean, чтобы создать« национального чемпиона авиакомпаний » » . ATW . Проверено 23 февраля 2010 года .
  38. ^ Персонал (22 февраля 2010 г.). «Соглашение между акционерами AEGEAN AIRLINES и OLYMPIC AIR о создании национального чемпиона авиакомпаний» . Aegean Airlines . Архивировано из оригинального 25 февраля 2010 года . Проверено 23 февраля 2010 года .
  39. ^ Персонал (22 февраля 2010 г.). «Пресс-релиз: Соглашение между акционерами AEGEAN AIRLINES и OLYMPIC AIR о создании национального чемпиона авиакомпаний» (PDF) . Инвестиционная группа Марфин . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2011 года . Проверено 23 февраля 2010 года .
  40. ^ Персонал (23 февраля 2010 г.). «Объединение Aegean Airlines и Olympic Air» . Архивировано из оригинального 24 августа 2010 года . Проверено 23 февраля 2010 года .
  41. ↑ Брюс, Майкл (23 февраля 2010 г.). «Греческое слияние» (PDF) . travelweekly.com.au. п. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 24 февраля 2010 года .
  42. ^ Buyck, Cathy (1 июля 2010). «Aegean присоединяется к Star в Афинах» . ATW Online . Проверено 18 июля 2010 года .
  43. ^ Персонал (30 июля 2010 г.). «Слияния: Комиссия приступила к углубленному расследованию предполагаемого слияния Olympic Air и Aegean Airlines» . Европа (веб-портал) . Проверено 31 июля 2010 года .
  44. ^ a b c d Камински-Морроу, Дэвид (30 июля 2010 г.). «Слияние Олимпийских игр и Эгейского моря наталкивается на препятствия для конкуренции» . Международный рейс . Проверено 30 июля 2010 года .
  45. ^ a b c Байк, Кэти (1 августа 2010 г.). «Греческая история успеха» . ATW Online . Проверено 4 августа 2010 года .
  46. ^ a b c d e Staff (PDI) (29 августа 2010 г.)."Ψαλίδισμα" ενόψει συγχώνευσης(на греческом). Элефтеротипия . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 29 августа 2010 года .
  47. ^ Персонал (18 августа 2010 г.). «Итоги первого полугодия 2010 года - пресс-релиз» . Aegean Airlines. Архивировано из оригинального 24 августа 2010 года . Проверено 29 августа 2010 года .
  48. ^ a b c d Шеперд, Лесли (24 сентября 2010 г.). «Награды для Binter Canarias, Olympic и Cimber» . Европейская ассоциация авиакомпаний регионов . Проверено 24 сентября 2010 года .
  49. ^ a b c Персонал (21 октября 2010 г.). «ЕС отказывается от олимпийского вердикта о слиянии Эгейского моря -» . Capital.gr . Проверено 21 октября 2010 года .
  50. ^ Персонал (21 октября 2010 г.). «Τον Ιανουάριο η απόφαση για τη συγχώνευση Olympic - Aegean» (на греческом). Та Неа . Архивировано из оригинального 28 декабря 2013 года . Проверено 21 октября 2010 года .
  51. ↑ White, Aoife (17 ноября 2010 г.). «Альмуния говорит о« трудностях »со сделкой с греческой авиакомпанией» . Bloomberg LP Проверен 19 Ноябрь +2010 .
  52. ^ Наследие, Тимоти Наследие; Фу Юн Чи (17 ноября 2010 г.). «Альмуния ЕС: в поисках олимпийского, эгейского решения» . Рейтер . Проверено 19 ноября 2010 года .
  53. ^ Tazanne, Marianna (10 декабря 2010). «Νέα παράταση στη συγχώνευση Aegean –Ολυμπιακής» (по-гречески). Proto Thema . Архивировано из оригинала 11 декабря 2010 года . Проверено 11 декабря 2010 года .
  54. ^ Персонал (10 декабря 2010 г.). «Στις 2/2 η απόφαση ΕΕ για ΟΑ-Aegean» (по-гречески). Euro2day.gr . Проверено 11 декабря 2010 года .
  55. ^ a b c Персонал (26 января 2011 г.). «Слияние Olympic Air и Aegean заблокировано ЕС» . BBC Online . Проверено 26 января 2011 года .
  56. ^ a b Торелло, Алессандро (26 января 2011 г.). «ЕС блокирует слияние греческих авиалиний» . Wall Street Journal . Проверено 26 января 2011 года .
  57. ^ a b c Чи, Фу Юн (26 января 2011 г.). «ЕС блокирует слияние Олимпийских игр и Эгейского моря, заявляет, что это препятствует конкуренции» . Рейтер . Проверено 26 января 2011 года .
  58. ^ Реалов, Керри (26 января 2011). «ЕС блокирует слияние Эгейского моря с Олимпийскими играми на основании монополии» . Международный рейс . Проверено 26 января 2011 года .
  59. ^ Bouras, Стелиос (26 января 2011). «Площадки ЕС предложили слияние Aegean и Olympic Air» . Катимерини . Проверено 26 января 2011 года .
  60. ^ Gatopoulos, Дерек (26 января 2011). «ЕС блокирует слияние Олимпийских и Эгейских авиалиний» . CBS News . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 28 января 2011 года .
  61. ^ «Регуляторы ЕС блокируют слияние двух крупнейших авиакомпаний Греции - The Irish Times - четверг, 27 января 2011 г.» . The Irish Times . 27 января 2011 . Проверено 28 января 2011 года .
  62. ^ a b c "Объявление" (пресс-релиз). Aegean Airlines и Olympic Air. 27 января 2011 года Архивировано из оригинала 30 января 2011 года . Проверено 28 января 2011 года .
  63. ^ Георгиопулос, Джордж; Уилл Уотерман (2 марта 2011 г.). «Olympic Air и Aegean обжалуют блокировку слияний в ЕС» . Рейтер . Проверено 3 марта 2011 года .
  64. ^ «Συμφωνία ΜIG - Aegean για την εξαγορά της Olympic Air (upd)» . Скай ТВ . 22 октября 2012 . Проверено 22 октября 2012 года .
  65. ^ Янг, Кэтрин М. (22 октября 2012 г.) Aegean заключает сделку по приобретению Olympic Air | Новостной контент от . ATWOnline. Проверено 20 августа 2013 года.
  66. ^ a b Кассими, Александра (30 декабря 2012 г.). «Egean και Ο.Α. αναμένουν πορεία από Βρυξέλλες ...» (на греческом). Катимерини . Архивировано из оригинального 17 февраля 2013 года . Проверено 4 января 2013 года .
  67. ^ «Το πράσινο φως στο deal Aegean-Ολυμπιακής θα δώσει η ομισιόν» . Виме . 2 октября 2013 . Проверено 2 октября 2013 года .
  68. ^ «Aegean Airlines получает одобрение ЕС на покупку Olympic Air» . Рейтер . 9 октября 2013 г.
  69. ^ «Aegean Airlines ускоряет перестройку сети Olympic Air до февраля 2014 года» . Дата обращения 10 июля 2015 .
  70. ^ «AEGEAN завершает приобретение Olympic Air» . Олимпик Эйр - Авиабилеты . Дата обращения 10 июля 2015 .
  71. ^ a b c d "Проспект, связанный с приобретением Olympic Air SA" (PDF) . Aegean Airlines SA Архивировано из оригинального (PDF) 23 марта 2014 года . Проверено 22 марта 2014 .
  72. ^ «Результаты пресс-релиза за 2013 год» (PDF) . Aegean Airlines SA Архивировано из оригинального (PDF) 23 марта 2014 года . Проверено 23 марта 2014 года .
  73. ^ «Годовой отчет за 2016 г. - Эгейское море» (PDF) . aegeanair.com . Проверено 21 февраля 2020 года .
  74. ^ a b «Годовой отчет за 2018 год - Эгейское море» (PDF) . aegeanair.com . Проверено 21 февраля 2020 года .
  75. ^ Oalogo.gr архивации 7 июля 2009 в Wayback Machine
  76. ^ "Греция: Олимпийский воздух начинает операции" . Балканские путешественники. 30 сентября 2009 . Проверено 1 ноября 2009 года .
  77. ^ "Униформа экипажа New Olympic Airways (OA)" . Ana-mpa.gr . Проверено 19 июня 2009 года .
  78. ^ "Travelair Club" . Олимпик Эйр. 10 декабря 2009 . Проверено 19 декабря 2009 года .
  79. ^ "Travelair Club" . Олимпик Эйр - Авиабилеты . Архивировано из оригинала 22 марта 2015 года . Дата обращения 10 июля 2015 .
  80. ^ "ДЕЛЬТА запускает внутренний код-шеринговый рейс в Грецию" Olympic Air " . Дата обращения 10 июля 2015 .
  81. ^ "Сидней" . Олимпик Эйр - Авиабилеты . Дата обращения 10 июля 2015 .
  82. ^ "OA-KLM" . Олимпик Эйр - Авиабилеты . Дата обращения 10 июля 2015 .
  83. ^ "Star Alliance - Aegean Airlines" . StarAlliance.com . Проверено 15 апреля 2016 года .
  84. ^ "Об Aegean - Star Alliance" . Aegeanair.com . Проверено 17 марта 2016 года .
  85. ^ «Наш флот» . Олимпик Эйр . Проверено 10 марта 2019 .
  86. ^ "Olympic Air запускает: 24 самолета, но только 10 международных маршрутов; Aegean соревнуется на восьми" . anna.aero . Дата обращения 10 июля 2015 .
  87. ^ «Olympic Air выведет из эксплуатации оставшиеся A319 и A320 к концу марта» . ч-авиация . Дата обращения 10 июля 2015 .
  88. ^ Персонал (7 июля 2010 г.). «Olympic Air: Серебряная награда Эффи за корпоративные коммуникации» . Олимпик Эйр. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 23 августа 2010 года .
  89. ↑ «Olympic Air Take Top в конкурсе Condé Nast Traveler Awards» . Олимпик Эйр. 14 июля 2011 года Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 15 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Olympic Air на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Олимпийская инженерия