Инициатива « Один пояс, один путь » ( BRI , или B&R [1] ), ранее известная как «Один пояс, один путь» ( кит .一带一路) или сокращенно ОПОП , представляет собой глобальную стратегию развития инфраструктуры , принятую правительством Китая в 2013 году для инвестирования почти в 70 стран и международных организаций. [2] [3] Он считается центральным элементом внешней политики китайского лидера Си Цзиньпина . [4] ОПОП является центральным компонентом «дипломатии крупной страны» Си ( китайский :大国外交), которая призывает Китай взять на себя более важную роль лидера в мировых делах в соответствии с его растущим могуществом и статусом. [5]
Си первоначально объявил о стратегии как об « Экономическом поясе Шелкового пути» во время официального визита в Казахстан в сентябре 2013 года . сухопутные пути автомобильного и железнодорожного транспорта через не имеющую выхода к морю Среднюю Азию по знаменитым историческим торговым путям западных регионов ; тогда как «дорога» - это сокращение от « Морской шелковый путь 21 века », относящееся к индо-тихоокеанским морским путям . через Юго-Восточную Азию в Южную Азию, Ближний Восток и Африку. [9] Примеры инвестиций в инфраструктуру инициативы «Один пояс, один путь» включают порты, небоскребы, железные дороги, дороги, мосты, аэропорты, плотины, угольные электростанции и железнодорожные туннели .
Эта инициатива была включена в Конституцию Китая в 2017 году. [ 4] Китайское правительство называет эту инициативу «стремлением улучшить региональную связь и обеспечить светлое будущее». [10] Проект имеет целевую дату завершения 2049, [11] который совпадет со столетием со дня основания Китайской Народной Республики (КНР ) . Исследование, проведенное в 2019 году глобальными экономическими консультантами, прогнозировало, что к 2040 году BRI, вероятно, увеличит мировой ВВП на 7,1 триллиона долларов в год [12] .
Инициатива была представлена китайским лидером Си Цзиньпином в сентябре и октябре 2013 года во время визитов в Казахстан и Индонезию [8] , а затем продвигалась премьер -министром Китая Ли Кэцяном во время государственных визитов в Азию и Европу. В одном из своих выступлений, объясняя инициативу, Си вызвал фигуру из анналов истории — Чжан Цяня , который во втором веке до нашей эры был специальным посланником династии Хань в Центральной Азии .. Выдержав десять лет заключения у кочевого племени, Чжан смог вернуться в Китай и доложить императору о потенциальной ценности торговли с доселе неизвестным Западом. Теперь, более двух тысяч лет спустя, Си Цзиньпин стал поэтичным, даже мистическим: «Когда я стою здесь и оглядываюсь назад на этот эпизод истории, я почти слышу эхо верблюжьих колокольчиков в горах и вижу струйку дыма, поднимающуюся над пустыня." [8] [13] Эта инициатива широко освещалась китайскими государственными СМИ , и к 2016 году она стала часто упоминаться в People’s Daily . [14] [ нужна ссылка ]
Заявленные цели заключаются в том, чтобы «создать единый большой рынок и в полной мере использовать как международные, так и внутренние рынки посредством культурного обмена и интеграции, чтобы улучшить взаимопонимание и доверие между странами-членами, что приведет к инновационной модели притока капитала, резервы талантов , и технологические базы данных». [15] Инициатива «Один пояс, один путь» направлена на устранение «инфраструктурного разрыва» и, таким образом, может ускорить экономический рост в Азиатско-Тихоокеанском регионе , Африке, Центральной и Восточной Европе . Отчет Всемирного пенсионного совета (WPC)По оценкам, Азии, за исключением Китая, потребуется до 900 миллиардов долларов США инвестиций в инфраструктуру в год в течение следующего десятилетия, в основном в виде долговых инструментов, что на 50% превышает текущий уровень расходов на инфраструктуру. [16] Острая потребность в долгосрочном капитале объясняет, почему многие главы азиатских и восточноевропейских государств «с радостью выразили заинтересованность в присоединении к этому новому международному финансовому институту, ориентированному исключительно на «реальные активы» и экономический рост, основанный на инфраструктуре». [17]