Опель Сенатор

Опель Сенатор
Opel Senator первого поколения
Обзор
Производитель	Опель ( General Motors )
Производство	1978–1993
Кузов и шасси
Класс	Представительский автомобиль ( Е-сегмент )
Хронология
Предшественник	Opel Kapitän / Адмирал / Дипломат
Преемник	Опель Омега

Opel Senator является исполнительным автомобилем ( E-сегмент ) , производимый немецким автопроизводителем Opel , два поколения , которые не были проданы в Европе с 1978 до 1993. А седана , его первое воплощение было также доступно с фастбэк купе телом , как Opel Monza и Vauxhall Royale Coupé . ^[1]

Через международные подразделения General Motors он был также известен на различных рынках как Chevrolet Senator , Daewoo Imperial (в Южной Корее), Vauxhall Royale (до 1983 года) и Vauxhall Senator (который занял место Royale на моделях Vauxhall, когда Марка Opel была прекращена с 1983 года). ^[2] Он также продавался как Opel Kikinda в Югославии , где он производился по лицензии IDA-Opel в Кикинде , Сербия , в честь чего и был назван. ^[3]

Оригинальный Senator поделился своей платформой с меньшим Opel Rekord , последний был удлинен, чтобы сделать Senator.

Второе поколение этого автомобиля, выпущенное в 1987 году, делило свою базу с Opel Omega , который снова был удлинен, чтобы произвести Senator.

Сенатор А (1978–1986) [ править ]

Сенатор А
Обзор
Также называется	Chevrolet Senator (ЮАР) Опель Кикинда (Югославия) Vauxhall Royale (Великобритания, до 1983 года) Сенатор Vauxhall (Великобритания, с 1983 г.)
Производство	1978–1986
сборка	Германия: Рюссельсхайм Югославия: Кикинда
Кузов и шасси
Класс	Представительский автомобиль ( Е-сегмент )
Тип кузова	4-дверный седан / седан
Макет	Макет FR
Платформа	V платформа (RWD)
Связанный	Горький SC Coupé Opel Monza Holden Commodore (VB)
Размеры
Колесная база	2685 мм (105,7 дюйма)
Длина	4810 мм (189,4 дюйма)
Ширина	1722 мм (67,8 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	1640 кг (3616 фунтов)

Сенатор был удлиненным версия Opel Rekord E, дополненное трехдверный вариант фастбэк купе на той же платформе , под названием Opel Monza , который был запланирован в качестве преемника для Opel Commodore купе.

Имена и рынки [ править ]

Senator A и Monza первоначально продавались в Соединенном Королевстве как Vauxhall Royale (и Vauxhall Royale Coupé), потому что марка Opel была не так хорошо известна, но они также предлагались под их именами Opel. Автомобиль также был доступен в Южной Африке как Chevrolet Senator до 1982 года, когда его переименовали в Opel. ^[4] Chevrolet Senator был оснащен местной версией рядного шестицилиндрового двигателя Chevrolet 250 (4093 куб.см) мощностью 132 л.с. (97 кВт). ^[5] Более поздний южноафриканский Opel Senator получил шестицилиндровые двигатели австралийского производства. В Сербии Senator местной сборки получил 2,5-литровую «шестерку» под маркой «Opel Kikinda». ^[3]

• Opel Senator A1 задний
  (1978–1986)

Двигатели [ править ]

Диапазон двигателей на первом этапе жизни модели включал 2.8S и недавно разработанный 3.0E, который имел 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и 248 Нм (183 фунт-фут) с впрыском топлива. Трехступенчатая автоматическая трансмиссия была собственной разработкой Opel, представленной в 1969 году, и производилась на заводе трансмиссий Opel в Страсбурге, она была модифицирована, чтобы справиться с новой улучшенной выходной мощностью.

Собственная четырехступенчатая механическая коробка передач Opel не подходила для этой работы, и они обратились к производителю коробок передач Getrag , который установил их 264 четырехступенчатую механическую коробку передач на ранние четырехцилиндровые Monzas. Он был заменен пятиступенчатой ​​240 для двигателей 2.5 и 2.8 и коробкой передач 265 для 3.0E.

Все рядные шестицилиндровые двигатели были спроектированы Opel с распредвалом , использовавшимся в более ранних моделях Commodore, и произошли от рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,7 и 1,9 литра, впервые использовавшихся в Kadett и Rekord 1966 года . Opel придерживался конструкции двигателя CIH вплоть до 2.4 Frontera в 1993 году.

С 3,0-литровым двигателем Monza была самым быстрым автомобилем из всех построенных Opel, способным развивать скорость 215 км / ч (134 мили в час) и 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 8,5 секунды. В июне 1981 года в модельный ряд Senator / Monza был добавлен двигатель 2.5E с впрыском топлива, который также использовался в меньшем Commodore. ^[6] С мощностью 136 л.с. (100 кВт) он был очень близок к уже не имеющим отношения к делу 2.8 и его 140 л.с. (100 кВт), а производство 2.8S было прекращено в 1982 году.

Подтяжка лица (A2) [ править ]

Оригинальные Senator и Monza были модернизированы в ноябре 1982 года, хотя Senator A2 (как его обычно называют) поступили в продажу только в марте 1983 года. В Соединенном Королевстве он первоначально продавался только как Opel, а затем был переименован в Vauxhall в 1984 году. A2 Monza продавался только как Opel.

Обновленный автомобиль выглядел так же, как и его предшественник, с относительно небольшими изменениями: сглаженные фары увеличились в размерах, а хромированные детали были заменены на матово-черные или с цветовой кодировкой. Автомобиль стал намного более скользким, сопротивление лобовому сопротивлению снизилось (с 0,45 до 0,36 ). ^[7] Топовая версия 3.0E получила модернизированный впрыск топлива Bosch LE-Jetronic.${\ Displaystyle \ scriptstyle C _ {\ mathrm {x}} \,}$

Доработаны интерьеры, заменены двигатели. Теперь же, хотя и без особой помпы, был доступен четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. (81 кВт) с прямым впрыском и кулачком в головке от Rekord E2; это и 2.5 по существу заменили Commodore, который сам был незаметно снят с производства в 1982 году. Мощность 2.0 была вскоре увеличена до 115 л.с. (85 кВт). В марте 1983 года стал доступен 2,3-литровый турбодизель (совместно с Rekord), а несколько месяцев спустя тормоза с АБС (до сих пор доступные только для Senator CD) стали доступной опцией для всего модельного ряда Senator / Monza. ^[7] На Парижской выставке в сентябре 1984 года 2.5E получил новую систему впрыска топлива LE-Jetronic Bosch. система; мощность увеличена до 140 л.с. (100 кВт). 2.0E был заменен на Torquier 2.2E с той же максимальной мощностью. Остался нетронутым только двигатель 3.0E, хотя его название было изменено на 3.0i. ^[7] Что касается трансмиссии, построенная в Страсбурге трехступенчатая автоматическая коробка передач THM180 была заменена четырехступенчатой. Отделка окон была более затемненной, чем раньше, хотя оставалось достаточно хрома. ^[8] модели с четырьмя цилиндрами никогда не продавались в форме Vauxhall в Соединенном Королевстве.

• Opel Senator A2 (1982–1986)

• Opel Senator A2 (задний)

• Сенатор Vauxhall (A2)

Вскоре после этого, в ноябре 1984 года, была показана версия с наддувом ( Comprex ) - в то время единственный серийный автомобиль в мире, в котором использовалась эта техника. Поступившая в продажу в 1985 году, эта очень редкая экспериментальная версия (запланировано 1000 единиц) была официально построена Irmscher, а не Opel. ^[9] Comprex предлагал 95 л.с. (70 кВт) и максимальную скорость 172 км / ч (107 миль / ч), а показатели ускорения показали улучшение на двенадцать процентов по сравнению с турбодизелем. ^[10] Как и у других дизелей Рекорд и Сенатор, у него была выраженная выпуклость на капоте. Comprex предлагал чуть более высокую мощность, чем турбодизель, но, что более важно, 90 процентов максимального крутящего момента было доступно при 1300 об / мин. ^[10] С сентября 1985 года до конца производства в конце лета 1986 года была доступна версия 3.0E с катализатором, мощность которой была снижена до 156 л.с. (115 кВт).

Варианты [ править ]

Также была доступна переделка с полным приводом , разработанная Фергюсоном , который ранее предоставил аналогичные модификации для Jensen FF . Довольно дорого, его также можно было бы дооснастить существующим автомобилем. ^[11] В системе используется вязкостная муфта для распределения мощности с обратным смещением 60/40 для улучшения тяги при сохранении характеристик управляемости Senator. ^[12] Они использовались британскими войсками в Германии в рамках операций BRIXMIS (Главного представительства британских командующих при советских войсках в Германии) для сбора технической информации. Этот же комплект использовался и Bitter Cars.для полноприводной версии их купе SC, начиная с конца 1981 г. ^[11]

Ограниченный выпуск кабриолета был также доступен в Германии, где компания «Кейнат» сильно укрепила автомобиль, и это увеличило общий вес автомобиля.

Сенатор Б. (1987–1993) [ править ]

Весной 1987 года появилась новая модель Senator B (продается без суффикса «B») - длиннобазная версия Opel Omega . Не было эквивалента в Монце.

Существовали различные версии Senator B: в 1987 году были выпущены двенадцатиклапанные двигатели объемом 2,5 и 3,0 л, а также роскошная модель «CD» с 3,0-литровым двигателем. Версия CD могла похвастаться электронной регулируемой подвеской "ERC", впервые в серийных европейских автомобилях. кондиционер , подогрев сидений также на заднем сиденье, панели из натурального ореха, кожаная отделка центральной консоли, бортовой компьютер и круиз-контроль .

Автомобили были доступны с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 4-ступенчатый автомат с цифровым управлением от Aisin-Warner, оснащенный тремя различными программами переключения: Спорт, Экономия и Зима. Он также был оснащен функцией задержки крутящего момента при каждом переключении, называемой «задержкой крутящего момента» для незаметного переключения передач. В зимнем режиме автомобиль запускается на третьей передаче и сразу же переключается на четвертую при первой возможности, чтобы предотвратить пробуксовку колес и нестабильность. В этом режиме сохраняется скорость до 80 км / ч, после чего автоматически отключается. Коробка передач также имела встроенную систему диагностики и аварийную программу. Позже Lexus и Volvo использовали аналогичные версии этой трансмиссии. В качестве роскошного автомобиля было много опций, но многие из них были стандартными, опцией были кожаные сиденья и сиденья с подогревом как спереди, так и сзади,электронный кондиционер, включая холодильник в перчаточном ящике.

ЖК-приборы были опцией, цифровой электронный усилитель руля ZF-Servotronic, такой же, как в BMW 7 серии , был стандартным, как и новая конструкция передней оси, которая позволяла оси скользить под автомобилем при аварии и, таким образом, увеличивать длину зоны деформации и предотвратить деформацию пространства для ног. Модель 3.0 24V оснащалась многоспицевыми легкосплавными дисками BBS производства Ronal .

24-клапанный 3,0-литровый двигатель был представлен в 1989 году, создавая 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) (по сравнению с 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) для более старой версии с двенадцатью клапанами). Эта модель была очень популярна в полиции Соединенного Королевства, и несколько автомобилей поставлялись в соответствии с модернизированными полицейскими спецификациями. Главной особенностью нового двигателя была система «Dual Ram», увеличивающая крутящий момент на низких оборотах двигателя с помощью системы перенаправления воздушного потока, задействованной при 4000 об / мин.

В 1990 году 2,5 л был заменен на 2,6 л Dual Ram, а 12-клапанный 3,0 л был исключен из ассортимента в 1992 году. CD-версии 2,6 л и 3,0 л с 24 клапанами были доступны вплоть до снятия модели с производства в 1993 году. .

Поскольку второе поколение Omega было представлено в конце 1993 года и поступило в продажу с марта 1994 года, ^[13] Opel считал, что он был достаточно представлен в верхнем сегменте рынка благодаря топовой спецификации Omega B. Производство Opel Senator B закончился осенью 1993 года, когда шесть с половиной лет назад было выпущено 69 943 автомобиля. Годовое производство упало с 14 007 в 1990 году до 5 952 в 1992 году, при этом в 1993 году было произведено всего 2 688 автомобилей ^[13].

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Opel Senator .

• Сайт об Opel Senator / Monza
• Карпики - Opel Monza фотографии