Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция «Авак» (на иврите : "אָבָק ,« Операция Прах ») была логистической и военной операцией, проводившейся во время второго перемирия арабо-израильской войны 1948 года, а затем ВВС Израиля (IAF). Его цель состояла в том, чтобы отправить по воздуху припасы в израильский анклав на северо-западе пустыни Негев и создать для этого подходящий аэродром. Операция началась 23 августа 1948 года, когда первый самолет приземлился на недавно созданном поле в Рухаме (подняв много пыли, дав название операции), и продолжалась до 21 октября, когда был создан сухопутный коридор между Негевом и остальной Израиль.

Всего за время операции было совершено 417 рейсов, в результате которых было доставлено 2 235 тонн грузов, 1 911 человек в Негев и эвакуировано 5 098 человек. Первоначально использовались Douglas C-54 Skymasters , Lockheed Constellations и Curtiss C-46 Commandos , но позже ВВС также использовали Douglas Dakotas и Noorduyn Norsemans . Главным военным препятствием было сражение на качелях с египетской армией при Хирбет-Махазе, которое длилось с 29 сентября по 6 октября.

Фон [ править ]

Хирбет Махаз с воздуха, 1948 г.

В ответ на план Моррисона-Грейди 1946 года еврейский ишув решил построить 11 новых деревень в северной пустыне Негев , чтобы гарантировать, что территория станет частью еврейского государства в любом будущем политическом решении. [ необходима цитата ] 15 мая 1948 года, после провозглашения независимости Израиля , армии нескольких арабских государств вторглись в новое государство. Египетская армия продвинулись по прибрежной дороге , останавливаясь на Sukreir моста и оставаясь там следующие операции Pleshet , израильское наступление на колонке возле моста.[1]

Египтяне затем установить позиции в Majdal - Bayt Джибрин дороги для того , чтобы укрепить свою власть на площади и отсоедините Негев деревню от остальной части Израиля. [2] Израильтяне предприняли две крупные попытки прорвать блокаду - операцию «Ан-Фар» и операцию «Смерть захватчику», но не смогли создать свой собственный клин между египетскими войсками. 18 июля 1948 года вступило в силу второе перемирие в войне, положившее конец боевым действиям, когда Негев все еще был разделен. [3]

Перед тем, как египтяне создали объездную дорогу, наблюдатели Организации Объединенных Наций посетили этот район и определили, что израильтяне контролировали проход в Негев в начале перемирия. Израиль использовал этот предлог для начала операций GYS 1 и GYS 2 в июле 1948 года, но не смог обеспечить постоянный коридор, и Негев остался отключенным. [4] Между тем, ситуация в Негеве становилась все более плачевной, поскольку запасы заканчивались. 18 августа 1948 года было подсчитано, что в объединенных деревнях Негева еды хватало только на несколько дней. [5]

Также в августе 1948 года руководство Чехословакии приказало закрыть базу снабжения ВВС Израиля в Жатце . [ необходима цитата ] Эта база под кодовым названием Эцион использовалась в операции «Балак» - поставке оружия в Израиль. Это высвободило несколько транспортных самолетов IAF, которые можно было использовать в Израиле, хотя места для их размещения не существовало. [5] С этой целью был переоборудован и расширен аэродром Экрон , который официально открылся 17 августа. Затем транспортная эскадрилья ВВС США провела учения, на которых проверялась ее способность перемещать большие количества грузов. [6]

Подготовка [ править ]

Авак 1 возле Рухамы

Решение об отправке помощи в Негев по воздуху было принято 18 августа на армейском собрании в высшем эшелоне. План состоял в том, чтобы перевезти 2000 тонн продуктов питания, топлива и припасов; и заменить Негев бригады -exhausted и численно обедненным с Yiftach бригады , которые участвовали в операции GYS но иначе не работают в южном фронте. [5]

Первой задачей было найти подходящее место для нового аэродрома. Такое расположение было найдено 19 августа, между Ruhama и Шоваль , и в течение следующих трех дней, открытое пространство 1122 м (3680 футов.) В длину и 35 м (115 футов.) В ширину был очищен. Припасы для транспорта тем временем переправлялись на авиабазу Экрон . В течение следующих дней большая часть бригады Йифтах тайно пробилась к Негеву по суше, к западу от Кавкабы и Хулейката , минуя позиции египтян. [5]

Аэродром Рухама во время операции «Авак». Август 1948 г.

Полеты и наземные операции [ править ]

Первые полеты операции «Авак» состоялись 23 августа 1948 года на четырехмоторных самолетах Douglas C-54 Skymaster и Lockheed Constellation , а также на двухмоторных самолетах Curtiss C-46 Commandos . [5] Первый самолет приземлился на новом аэродроме Рухама в 18:00 23 августа и нес необходимые материалы для обслуживания поля и помощи более поздним самолетам. [6] Он поднял много пыли ( иврит : אָבָק , Авак ), придумав название операции и взлетно-посадочной полосы (отсюда и название Авак 1). [5] В последующие дни аэродром был оборудован электрическим генератором, а взлетно-посадочная полоса освещена электрическими лампами.[7]

В первый день в Негев было доставлено 29 тонн припасов. В то время как планировалось перевозить только 14–15 тонн в день, ВВС оказались способны увеличить пропускную способность до 75 к третьему дню операции, и этот темп они сохраняли до конца операции. [5] [6] Частично причиной увеличения нагрузки был страх перед сильными дождями в ближайшие месяцы, которые могут нарушить работу грязного аэродрома. Однако это создало возможность того, что дополнительное топливо, используемое транспортерами, истощит доступные запасы и значительно уменьшит возможности ВВС во время запланированной крупномасштабной операции в этом районе (под кодовым названием Десять язв, позже Йоав). Таким образом, ЦАХАЛ произвел экстренные закупки топлива из других стран. В течение большей части операции выполнялось около 8 рейсов в день, в итоге общее количество рейсов составило 417. [6]

Чтобы обеспечить безопасность нового поля, силы ИДФ проводили ночное патрулирование и устраивали засады. Когда подразделения бригады Йифтах достигли отдельных деревень, силы бригады Негева медленно эвакуировались на север, оставляя свои припасы для пополнения. Между тем поиск подходящих мест для взлетно-посадочной полосы не закончился, и 10 октября район к югу от Урима был очищен для Avak 2. Первый самолет приземлился там той же ночью. [5] Бригада Йифтах, накопившая большой опыт боевых действий в Галилее , Изреельской долине и в операции «Дэнни»., не привык к боевым действиям в районах с равнинным рельефом, например, в Негеве. Его войска немедленно разошлись веером и захватили ряд отдаленных позиций, которые представляли собой большую часть возвышенности в этом районе. [8] Это было в отличие от бригады Негева, которая сосредоточилась на защите деревень, находящихся под ее ответственностью. [9]

Битва при Хирбет-Махазе [ править ]

В начале сентября 1948 года египетская армия предпринимала многочисленные попытки разрушить или вывести из строя аэродром Рухама. Израильские и египетские войска боролись за контроль над телл, окружающим поле, но это закончилось 7-8 сентября, когда бригада Йифтах взяла Телль аль-Кунейтра, Телль аль-Наджила и Телль аль-Мулейха и отразила контратаку Египта. это длилось два дня. Однако, когда Йифтах укрепил свои позиции и расширился до Телль-эль-Хеси и Хирбет-Махаза (дальность действия полевой пушки с аэродрома) в течение месяца, египтяне предприняли ответные действия. [5]

Позиция бригады Йифтах в Хирбет-Махазе, 1948 г.

Йифтах первоначально захватил позицию Хирбет-Махаза 29–30 сентября, а 30 сентября египетские войска под командованием Гамаля Абдель Насера отвоевали ее. Йифтах вернулся в ночь с 1 на 2 октября (обнаружив место пустым) и в следующие два дня сумел отразить атаки египтян при поддержке бронетехники и артиллерии. 4 октября египтяне обрушили на этот район сильный обстрел, и механизированные силы 4-й бригады снова захватили позицию. В тот же день израильтяне вернулись и забрали его еще раз. [5] 5 октября египтяне обстреляли позицию восемью самолетами Supermarine Spitfire , сумев разрушить передовой штаб Йифтаха в Телль-ан-Наджиле к юго-западу, но не выбили силы в Хирбет-Махазе. [10]

Египет возобновил наступление 6 октября, когда двенадцать бронемашин при поддержке пехоты атаковали Хирбет Махаз с севера. В Телль-ан-Наджиле была размещена израильская полевая артиллерия, чтобы помочь остановить наступление. Египтяне остановились примерно в 150 м от позиции и попытались окружить ее 2-дюймовыми минометными группами. Израильтяне послали отряд полугусеничных сил (один из них установил пушку), чтобы перехватить атаку, включая еще одну попытку окружения. Им удалось уничтожить две египетские машины. Днем египтяне отступили и заняли позиции в 1,5 км к северу от Хирбет-Махаза. [5]

Последствия [ править ]

Операция «Авак» была успешной и освободила осажденные израильские силы в Негеве, что позволило им сыграть активную роль в операции «Йоав» , когда был открыт постоянный сухопутный коридор с остальной частью Израиля. Это значительно подняло их боевой дух и боеспособность, так как многие войска застряли в Негеве в течение восьми месяцев. [6]

Операция привела к преобразованию бригады Негева, которая была полностью пополнена (оставив свои запасы бригаде Йифтах), и получила около 1000 новых солдат. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Wallach (1978) , стр. 29
  2. ↑ Wallach (1978) , стр. 45
  3. ↑ Wallach (1978) , стр. 46
  4. ↑ Wallach (1978) , стр. 51
  5. ^ Б с д е е г ч я J K Валлах (1978) , стр. 53
  6. ^ a b c d e f Lorch (1998) , стр. 499–500
  7. ^ «Операция Авак» (на иврите). ВВС Израиля . Проверено 8 февраля 2010 .
  8. ^ Лорч (1998) , стр. 500-502
  9. ↑ Tal (2005) , стр. 448
  10. ↑ Lorch (1998) , стр. 502–503

Библиография [ править ]

  • Кадиш, Алон изд. (2005). Война за независимость Израиля 1948–1949 (на иврите). Издательство Министерства обороны. ISBN 965-05-1251-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
    • Таль, Дэвид. Военный результат политической борьбы: израильско-египетская война 1948–1949 гг.
  • Лорч, Нетанел (1998). История войны за независимость (на иврите). Издательство Модан.
  • Wallach, Jehuda ed. (1978). "Безопасность". Атлас Израиля вольностей (на иврите). Первые годы 1948–1961 гг. Хартия Иерусалим.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Операция Авак на сайте ВВС Израиля (на иврите)