Операция «Алмаз» [1] ( иврит : מִבְצָע יַהֲלוֹם , Мивца Яхалом ) была операцией, предпринятой Моссадом . Его целью было приобретение МиГ-21 «Микоян-Гуревич» советской постройки , самого совершенного советского истребителя того времени. Операция началась в середине 1963 года и закончилась 16 августа 1966 года, когда МиГ-21 иракских ВВС , управляемый иракским ассирийским перебежчиком Муниром Редфа , приземлился на авиабазе в Израиле . Израиль и США смогли изучить конструкцию самолета.
История [ править ]
Производство МиГ-21 началось в 1959 году, и Египет, Сирия и Ирак получили множество самолетов. [2]
Первые две попытки [ править ]
Первую попытку завладеть самолетом предпринял в Египте агент Моссада Жан Томас. Томасу и его группе было приказано найти пилота, который за 1000000 долларов согласился бы доставить самолет в Израиль. Однако их первая попытка оказалась неудачной. Египетский пилот, с которым они связались, Адиб Ханна, сообщил властям об интересе Томаса к МиГу. Томас, его отец и еще трое человек были арестованы и обвинены в шпионаже. Томас и двое других были повешены в декабре 1962 года. Остальные трое членов группы получили длительные тюремные сроки. [2] Вторая попытка также не удалась. Агенты Моссада напали на двух иракских пилотов, которые отказались сотрудничать с ними, чтобы заставить их замолчать какое-то время. [2]
Успех [ править ]
В 1964 году еврей, родившийся в Ираке, Юсуф связался с израильскими службами в Тегеране , в то время, когда Израиль и Иран еще имели дипломатические отношения, а также Западную Европу . С 10 лет Юсуф работал слугой в семье христиан-маронитов . Подруга его девушки была замужем за иракским летчиком по имени Мунир Редфа . Редфа был раздражен тем, что его христианские корни помешали его продвижению в армии. Он также был расстроен тем, что ему приказали атаковать иракских курдов . Юсуф понимал, что Редфа готов покинуть Ирак. [2] [3]
Женщина-агент Моссада подружилась с Редфой. Он сказал ей, что был вынужден жить вдали от своей семьи в Багдаде , ему не доверяли его командиры, и ему разрешалось летать только с небольшими топливными баками из-за его христианства. Он также выразил свое восхищение израильтянами, «немногие против такого количества мусульман». [3] Редфа уговорили поехать в Европу для встречи с израильскими агентами. Сам Меир Амит наблюдал за встречей Редфы с офицером разведки в глазок. [2]Redfa предложили 1 миллион долларов, израильское гражданство и полную занятость. Условия Редфы о контрабанде всех его родственников из Ирака были приняты. Позже Редфа поехал в Израиль, чтобы увидеть аэродром, который собирался использовать для посадки самолета. Он также встретился с командующим ВВС Израиля генерал-майором Мордехаем «Мотти» Ходом . Они обсудили опасный полет и его путь. [2] [3]
Многочисленные агенты Моссада были отправлены в Ирак для оказания помощи в вывозе жены Редфы Бетти, их двух детей трех и пяти лет, его родителей и ряда других членов семьи из страны. [2] [3] Бетти и двое их детей поехали в Париж на летние каникулы. Редфа, обещавший подготовить ее к тому, что должно было случиться, ничего ей не сказал. Когда с Бетти связался агент Моссада, у которого был ее новый израильский паспорт, она сначала очень расстроилась и пригрозила связаться с посольством Ирака, прежде чем успокоилась. [4] Остальные члены семьи были доставлены к иранской границе, где курдские партизаны помогли им перебраться в Иран, откуда они были доставлены в Израиль. [2] [3]
Возможность дезертировать представилась 16 августа 1966 года. Когда Редфа летел над северной Иорданией, его самолет отслеживал радар . Иорданцы связались с Сирией, но их заверили, что самолет принадлежал сирийским военно-воздушным силам и выполнял учебный полет. [2] Когда самолет Редфы прибыл в Израиль, его встретили два самолета Dassault Mirage III израильских ВВС , которые сопровождали его на посадку в Хацоре . Позже на пресс-конференции Редфа заявил, что посадил самолет «на последней капле топлива». [2]
Последствия [ править ]
Вскоре после его дезертирства МиГ Редфы был перенумерован 007 , отражая способ, которым он прибыл. Через несколько недель самолет снова взлетел с израильским летчиком-испытателем Дэнни Шапирой за штурвалом в первом из многих испытательных полетов. Были проанализированы сильные и слабые стороны реактивного самолета, и он использовался против истребителей IAF, в конечном итоге обучая израильских пилотов обращаться с самолетом. [5] В мае 1967 года директор ЦРУ Ричард Хелмс сказал, что Израиль доказал, что он эффективно использовал самолет, когда 7 апреля 1967 года во время воздушных боев над Голанскими высотами израильские ВВС сбили 6 сирийских МиГов. -21 сек, не потеряв ни одного из своих Dassault Mirage III. [2]
В январе 1968 года Израиль предоставил МиГ в аренду США, которые оценивали его по программе HAVE DONUT . Эта передача открыла путь к приобретению Израилем F-4 Phantom , который американцы не хотели продавать Израилю. [2] [3] [4] [6]
Ссылки [ править ]
- ^ עמוס גלבוע ואפרים לפיד (עורכים), ת מחשבת: 60 ות מודיעין ישראלי - מבט מבפנים (עמוד 246), וצאת ידיעות ספרים ור ות
- ^ Б с д е е г ч я J к л Ян Блэк и Бенни Моррис (2007). Секретные войны Израиля: история разведывательных служб Израиля . Grove Press. С. 206–209. ISBN 978-0-8021-3286-4.
- ^ Б с д е е Лох K. Johnson (2007). Стратегическая разведка, Том 1 . Praeger Security International. С. 75–76. ISBN 0-275-98943-7.
- ^ a b Узи Махнаими (3 июня 2007 г.). «Украденный иракский самолет помог Израилю выиграть шестидневную войну» . The Times .
- ^ Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани - история ВВС Израиля и их самолетов с 1947 года . Мидленд Паблишинг . п. 382. ISBN. 1-85780-088-5.
- ↑ Weiss, Reuven (29 мая 2007 г.). «Легенда о синей птице» . Ynet . Проверено 31 июля 2010 года .
