Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция Obviate
Часть Второй мировой войны
Черно-белый аэрофотоснимок, показывающий водоем с большим военным кораблем у берега
Тирпиц у швартовки у острова Хокёйя, ноябрь 1944 г.
Датировать29 октября 1944 г.
Расположение
Рядом с Тромсё , Норвегия
69 ° 38′50 ″ с.ш. 18 ° 48′30 ″ в.д. / 69.64722°N 18.80833°E / 69.64722; 18.80833
РезультатНеубедительный
Воюющие стороны
 Соединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
Соединенное Королевство CC McMullen Джеймс Базен Вилли Тейт
Соединенное Королевство
Соединенное Королевство 		нацистская Германия Вольф Юнге [1]
Сила
39 Авро Ланкастеров1 линкор
2 зенитных корабля
Зенитные батареи
Жертвы и потери
1 самолетЛегкие повреждения 1 линкору
3 ранены

Операция Obviate была неудачной британской воздушной атакой во время Второй мировой войны, нацеленной на немецкий линкор Tirpitz . Он был проведен тяжелыми бомбардировщиками Королевских ВВС 29 октября 1944 года и стремился уничтожить поврежденный линкор после того, как он перебрался на новую якорную стоянку недалеко от Тромсё на севере Норвегии.

Атака последовала за успешной операцией «Параван» 15 сентября 1944 года, когда « Тирпиц» был разбит британскими тяжелыми бомбардировщиками. Поскольку разведка союзников не знала, что линкор больше не может действовать в море, а военные корабли, необходимые в других местах, оставались в британских водах, чтобы противостоять ему, было решено нанести еще одну атаку. После периода планирования и подготовки 38 британских бомбардировщиков и кино-самолет покинули базы на севере Шотландии рано утром 29 октября. Атака произошла в то утро, но была сорвана облаками над районом Тромсё, из-за чего летчикам союзников было сложно точно нацелить на Тирпиц.. Линкор не получил прямого попадания, но был поврежден бомбой, взорвавшейся у его корпуса. Британский бомбардировщик совершил аварийную посадку в Швеции после попадания немецкой зенитной артиллерии, несколько других получили повреждения.

Союзники по-прежнему привержены потоплению Тирпица после провала операции «Обвиат». Планы атаки были повторно использованы для следующего налета на линкор, Операция Катехизис , которая состоялась 12 ноября 1944 года. Погодные условия были благоприятными для атакующих, и Тирпиц был потоплен с большими человеческими жертвами.

Фон [ править ]

Смотрите также: Список атак союзников на немецкий линкор Tirpitz

С начала 1942 года немецкий линкор « Тирпиц» представлял серьезную угрозу для конвоев союзников, перевозивших грузы через Норвежское море в Советский Союз . Расположенный во фьордах на норвежском побережье, корабль был способен подавить силы непосредственного сопровождения арктических конвоев. Тирпиц также может потенциально попытаться войти в Северную Атлантику , чтобы атаковать союзников конвои путешествие в Соединенное Королевство, как и ее сестра корабль Бисмарк уже пытались сделать в мае 1941 года . [2] [3]Чтобы противостоять этим угрозам, союзникам необходимо было иметь мощные военные корабли с британским флотом метрополии , а крупные корабли сопровождали большинство конвоев на части пути в Советский Союз. [4] [5]

Тирпиц неоднократно подвергался нападениям британских войск. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС (RAF) совершили четыре неудачных налета на линкор в период с января по апрель 1942 года, когда он находился в Феттенфьорде . [6] С марта 1943 года Тирпиц базировался в Каафьорде на крайнем севере Норвегии. Во время операции «Источник» 22 сентября 1943 года она была серьезно повреждена взрывчаткой, заложенной под ее корпус военнослужащими Королевского флота , использовавшими сверхмалые подводные лодки для проникновения в Каафьорд. [6] [7] 3 апреля 1944 г. самолеты, летевшие с авианосцев Королевского флота.атаковал Тирпиц во время операции «Вольфрам» и нанес дальнейший урон. Эта атака была приурочена к тому времени, когда считалось, что ремонтные работы по устранению ущерба, нанесенного операцией «Источник», близились к завершению. [8] Серия последующих атак авианосцев, включая операцию «Талисман» 17 июля и операцию «Гудвуд» с 22 по 29 августа, не увенчалась успехом. [9] [10]

Поскольку считалось, что дальнейшие налеты авианосцев будут бесплодными из-за недостатков в самолетах Королевского флота и их вооружении, ответственность за потопление Тирпица была передана командованию бомбардировщиков Королевских ВВС . [11] [12] 15 сентября 1944 года элитные 9-я и 617-я эскадрильи атаковали линкор у Каафьорда во время операции, получившей название « Операция Параван» . В этой операции использовались тяжелые бомбардировщики Avro Lancaster, вооруженные бомбами Tallboy и минами «Johnnie Walker» , они были установлены с Ягодника в Советском Союзе. Тирпицбыл поражен одним Высоким мальчиком, что нанесло серьезный ущерб ее луку и сделало ее непригодной для боя. [10]

Прелюдия [ править ]

Тромсё
Тромсё
Каафьорд
Каафьорд
Торнетреск
Торнетреск
Северная Норвегия и близлежащие районы Швеции, Финляндии и Советского Союза

23 сентября в Берлине прошла встреча с участием главнокомандующего германским флотом гросс-адмирала Карла Дёница , на котором обсуждалась тема Тирпица . Дёниц был проинформирован, что на ремонт корабля потребуется девять месяцев, и что все работы должны быть выполнены в Каафьорде, поскольку линкор будет чрезвычайно уязвим, если он попытается плыть в крупный порт. Поскольку в то время советские войска быстро продвигались к северной Норвегии, Дёниц решил, что невозможно ни вернуть корабль для океанских перевозок, ни оставить его в Каафьорде. Вместо этого он решил использовать Тирпиц в качестве плавучей артиллерийской батареи для защиты Тромсё от высадки десанта.и укрепить оборонительную линию, которая готовилась в районе Люнген-фьорда . [13] [14] [15] Дёниц также выразил надежду, что сохранение корабля в строю «продолжит сковывать силы противника и своим присутствием ... противоречит намерениям врагов». [16]

Командующему оперативной группой ВМС Германии на севере Норвегии Контерадмиралу Рудольфу Петерсу было приказано расположить Тирпиц в районе Тромсё, где вода была достаточно мелкой, чтобы линкор не затонул полностью, если он получит дальнейшие повреждения. [16] Якорная стоянка была выбрана недалеко от побережья небольшого острова Хокёйа , в 5,6 км к западу от Тромсё. [17] В этом месте не было естественной защиты Тирпиц.наслаждалась на своих предыдущих норвежских базах, где она укрывалась во фьордах с крутыми горами, поднимающимися с моря; это мешало атакующим самолетам обнаруживать линкор и нацеливаться на него. Вместо этого местность вокруг Хокёйи была довольно плоской и находилась недалеко от моря. [18] Чтобы подготовить Тирпиц к 170-мильному (270 км) плаванию на юго-запад, в Каафьорд было отправлено ремонтное судно, которое помогло команде линкора сварить стальные пластины над отверстием в его корпусе. [16]

Союзники смогли подтвердить, что Тирпиц был серьезно поврежден во время операции Параван, на основе разведданных, полученных с помощью фоторазведки, разведки связи и норвежских агентов, но не были уверены, что это навсегда вывело ее из строя. О решении Дёница 23 сентября также ничего не известно. [19] В результате Королевский флот продолжал направлять крупные корабли в состав Флота метрополии для защиты от перспективы выхода Тирпица в море, несмотря на необходимость перебросить эти корабли в Тихий океан для усиления атак на японские силы. [20]

Тирпиц " плавание с до Тромсё имели место в 15 и 16 октября. Линкор покинул Каафьорд в полдень по местному времени 15 октября под конвоем нескольких военных кораблей. В то время как Тирпиц могла двигаться своим ходом, флотилия включала океанские буксиры, которым было поручено буксировать линкор, если его поврежденная носовая часть сломалась. Немецкие войска медленно двинулись на юг, и в конце концов « Тирпиц» прибыл к своей стоянке у острова Хокёйя в 15:00 16 октября. [21] Вскоре после прибытия на Хокёя 600 моряков, в основном члены экипажа машинного отделения , были удалены с корабля. На борту осталось около 1700 моряков. [22]

Союзники быстро отреагировали на Тирпиц ' передислокации s. Агенты Норвежской секретной разведывательной службы (SIS) в районах Каафьорда и Тромсё предоставили отчеты во время путешествия линкора, Эгиль Линдберг 16 октября связался по радио с Соединенным Королевством, чтобы подтвердить прибытие корабля в Тромсё. [23] В ответ на эти сообщения 16 октября с главной базы Флота метрополии в Скапа-Флоу был отправлен британский авианосец HMS  Implacable, которому было поручено подтвердить местонахождение Тирпица . Королевские ВВС также получили указание совершить фоторазведывательные вылеты над районом Тромсё. [21] В качестве меры предосторожности в случаеТирпиц смог вести боевые действия, линкор HMS  King George V был отвлечен от предстоящего развертывания в Индийском океане для усиления Флота метрополии, пока его единственный линкор Duke of York не завершил ремонт. [24]

Британский разведывательный самолет обнаружил Тирпиц во второй половине дня 18 октября. Первым самолетом, который пролетел над этим районом, был de Havilland Mosquito из 540-й эскадрильи RAF, действующей из RAF Dyce в Шотландии. Экипаж «Москито» сфотографировал линкор с большой высоты и вернулся на базу, несмотря на повреждения зенитными орудиями. Вскоре после этого Неумолимый ' s Fairey Firefly самолет разведал область Тромсё, несколько принимая низколетящих фотографии Тирпиц прочь Håkøya; по этим самолетам также стреляли немецкие зенитные орудия, но ни один из них не был поврежден. [21]Вечером 18 октября, Неумолимый ' командир s пытался получить разрешение на атаку Тирпиц на следующий день, но это было отказано командующим флотом метрополии адмирал Брюс Фрейзер , на том основании , что перевозчик плавали без какой - либо из Супермарин Seafire авиация нужна была для подавления зенитных орудий. Фрейзер также знал из атак на Тирпиц у Каафьорда, что две эскадрильи авианосца пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda , вероятно, не смогут нанести значительный ущерб, и что требуются дальнейшие налеты тяжелых бомбардировщиков RAF. [25]

Подготовка [ править ]

Британский [ править ]

Шесть бомб Tallboy перед загрузкой на самолет 9-й эскадрильи в октябре или ноябре 1944 г.

Королевские ВВС начали подготовку к новой атаке на Тирпиц сразу после того, как было подтверждено, что она находится в Тромсё. [15] Поскольку район Тромсё был в пределах досягаемости ланкастеров, летевших из северной Шотландии, если бы они были оснащены дополнительными топливными баками и другими модификациями, эту операцию было бы проще провести, чем операцию «Параван». [26] Тем не менее, это потребовало длительного обратного перелета на 2252 мили (3624 км). [27]

Lancasters № 9 и 617-й эскадрильи были модифицированы для увеличения их дальности действия. Все самолеты, выбранные для этой операции, были оснащены мощными двигателями Rolls-Royce Merlin 24 , которые в спешном порядке были доставлены из ремонтных подразделений и с аэродромов по всей Великобритании. Lancasters также несли два дополнительных топливных бака внутри своего фюзеляжа: бак, обычно устанавливаемый на бомбардировщики Vickers Wellington , и тип сбрасываемого бака, используемый Mosquitos. [20] Дополнительное топливо привело к тому, что самолет значительно превысил разрешенную максимальную взлетную массу. [28] Чтобы решить эту проблему, у бомбардировщиков были убраны передняя и средняя верхняя орудийные башни, а также 3000 выстрелов из задней башни, сигнальная ракета.парашют, броня вокруг сиденья пилота и несколько баллонов с кислородом и азотом . [20] Сокращение вооружения сделало «Ланкастеры» очень уязвимыми для немецких истребителей , и им пришлось бы летать без сопровождения, поскольку ни один британский истребитель не имел достаточной дальности, чтобы достичь Тромсё. [29]

Оперативный приказ о наступлении на Тирпиц был отдан Группой № 5 24 октября. В нем указывалось, что линкор должен быть атакован 36 Ланкастерами, 9-й и 617-й эскадрильями, каждая из которых будет по 18 человек. Другой Ланкастер из съемочной группы 463-й эскадрильи RAAF также примет участие, но не будет нести никаких бомб. Так как мины «Джонни Уокер» вышли из строя во время операции «Паравейн», должны были использоваться только бомбы «Таллбой», каждый бомбардировщик нес одно из вооружений. [20] Эти 12000-фунтовые (5400 кг) бомбы были самыми крупными на вооружении Королевских ВВС и были способны пробивать хорошо бронированные цели. [30]Обе эскадрильи должны были оставаться на своих базах до тех пор, пока не будет установлено, что погодные условия над Тромсё были подходящими. Затем они будут разбомблены и полетят в RAF Kinloss , RAF Lossiemouth и RAF Milltown на севере Шотландии. [31] В оперативном приказе говорилось, что атака была необходима, поскольку «вполне вероятно, что немцы могут попытаться вернуть линкор на базу в Германии, где можно будет провести необходимый ремонт и переоборудование». [32]

После того, как было принято решение начать атаку, бомбардировщики должны были лететь в индивидуальном порядке через Норвежское море, и пересечь побережья Норвегии в точке между Мушёэна и NAMOS где No. 100 Группы RAF нашла брешь в немецком покрытии радара. [20] [33] Ланкастеры должны были встретиться на озере Торнетреск в северной Швеции; этот маршрут полета предполагал нарушение нейтралитета Швеции , но был выбран, поскольку он позволял бомбардировщикам приближаться к Тромсё с юго-востока, чего, как считалось, немцы не ожидали. [34] [35]После того, как сближение будет завершено и если погодные условия останутся подходящими, бомбардировщики направятся в Тромсё и атакуют Тирпиц, если ее можно будет увидеть визуально или, если она будет скрыта, подтвердить ее местоположение относительно открытых ориентиров. Если эти критерии не выполняются, экипаж не должен бомбить. [31] После атаки на Тирпиц бомбардировщики должны были вылететь прямо обратно в Шотландию. [31]

Капитан группы Колин МакМаллен был выбран командовать наземным и летным экипажем перед началом атаки, роль, которую он также сыграл в операции «Параван». Командиры двух эскадрилий, командиры крыла Джеймс Базен (9-я эскадрилья) и «Вилли» Тейт (617-я эскадрилья), будут управлять своими подразделениями в воздухе. [31] Атака была обозначена как операция «Обвиат». [20]

Также велась подготовка к подъему самолетов или экипажей в случае, если у любого из бомбардировщиков закончилось топливо или он получил боевые повреждения. RAF Sumburgh на Шетландских островах был выбран в качестве аварийного аэродрома для обратного полета из Тромсё. Если у любого из бомбардировщиков возникали проблемы с двигателем или не хватало топлива для возвращения в Великобританию, они должны были проследовать на советские аэродромы в Ваенге или Ягоднике. Советское правительство не было проинформировано об этом до 29 октября, в день нападения. Группа № 5 также потребовала, чтобы три эсминца Королевского флота были размещены на обратном пути из Тромсё для спасения экипажей любых бомбардировщиков, сбитых над Норвежским морем. [36]

Британцы смогли использовать два источника разведки, помимо полетов фоторазведки, для наблюдения за немецкими войсками в Тромсё. Линдберг базировался там и сообщал новости о Тирпиц по радио. Поскольку Линдберг работал в местном метеорологическом управлении, он также регулярно сообщал о погодных условиях. [37] Другим источником информации была немецкая радиосвязь, расшифрованная шифровальщиками союзников. [38]

Немецкий [ править ]

Тирпиц была особенно уязвима для нападения сразу после прибытия в Хокёйю. Ни один из множества дымогенераторов и зенитных орудий, которые защищали ее от воздушного нападения в Каафьорде, изначально не имелось в наличии, потому что они еще не были отправлены на юг. [39] Единственная доступная защита была от собственного вооружения линкора, двух зенитных кораблей, стоящих на якоре поблизости, и нескольких зенитных батарей в районе Тромсё. Британская разведка полагала, что во время операции «Обвиат» в этом районе находилось 16 тяжелых и 16 легких зенитных орудий. Броненосец также был окружен торпедными сетями . [20] [39] [40] Поблизости не было никаких истребителей. [41]Глубина воды ниже Тирпица у ее швартовки была больше, чем предполагалось, что сделало корабль уязвимым для опрокидывания. Из-за места, необходимого для размещения торпедных сетей, переместить « Тирпиц» ближе к берегу было невозможно . Вместо этого через две недели после того, как судно достигло острова Хокёя, начались работы по созданию морского дна с использованием земли и гравия. [42]

Экипаж линкора ожидал дальнейших воздушных атак и сомневался, что она их переживет. Это, а также вера в то, что Германия проиграет войну, привели к падению морального духа. [22] Гражданское население Тромсё также ожидало воздушных атак после прибытия Тирпица и было обеспокоено перспективой случайной бомбардировки. [43]

Атака [ править ]

Отъезд [ править ]

26 октября бомбардировочное командование сообщило Адмиралтейству, что операция «Обвиат» начнется, как только позволят погодные условия после ночи 27 октября. Группа № 5 также проинформировала обе эскадрильи в тот день о последних приготовлениях к миссии. Это включало загрузку бомб Tallboy. Вечером 27 октября экипаж, выбранный для операции «Обвиат», был проинформирован о плане и сказал, что на следующее утро они направятся к шотландским аэродромам. [31]

Утром 28 октября по 20 ланкастеров из каждой эскадрильи вылетели со своих баз в Кинлосс, Лоссимут и Миллтаун. Фоторазведка « Москито», пролетев этим утром над Тромсё, подтвердила, что Тирпиц все еще пришвартован у Хокёйи и что погодные условия остаются благоприятными для нападения. Поскольку прогнозы на следующий день указывали на то, что хорошая погода сохранится, атака была назначена на 29 октября. [44] Другой Москит пролетел над районом Тромсё в полночь 28 октября и сообщил, что условия оставались ясными. [33]

Ударный отряд покинул Шотландию рано утром 29 октября. 9-я эскадрилья отправила 20 «Ланкастеров», самолет взлетел с 1:18 до 2:55 утра по московскому времени . 617-я эскадрилья предоставила 19 самолетов, которые вылетели между 1:03 и 2:10 утра по московскому времени. [44] 463-я эскадрилья «Ланкастер» сопровождала штурмовик. [45]

Над Тромсё [ править ]

Подходящий полет прошел без происшествий. Самолет индивидуально пролетел через Норвежское море на высоте 1 500 футов (460 м) и начал набирать высоту 10 000 футов (3 000 м) после того, как пересек норвежское побережье. [45] У одного из самолетов 9-й эскадрильи возникли проблемы с двигателем во время набора высоты, и он вернулся в Великобританию. [44] [45] Бомбардировщики встретились над озером Торнетреск, выстроились в боевые порядки и направились к Тромсё. Во время этого полета Lancasters поднялись на высоту от 13000 до 16000 футов (от 4000 до 4900 м). [35] Атакующий отряд был обстрелян шведскими зенитными орудиями, когда он проходил возле Абиску , но попаданий зафиксировано не было. [46]

Атака на Тирпиц была сорвана облачностью. Хотя на подходе к Тромсё погода оставалась хорошей, окрестности были в основном закрыты облаками. [35] Тирпиц был виден, когда бомбардировщики впервые прибыли над районом Тромсё, но был скрыт до того, как кто-либо из них успел сбросить свои бомбы. [44] Несмотря на приказ вернуть своих «высоких парней», если визуальная бомбардировка невозможна, почти все бомбардировщики атаковали; историк Патрик Бишоп писал, что это произошло из-за нежелания совершить длительный обратный перелет с бомбой массой 12 000 фунтов (5 400 кг). [35]

Первые бомбы были сброшены в 7:49 по Гринвичу , 617-я эскадрилья возглавила атаку. Шестнадцать самолетов из эскадры выпущенном Tallboys направлена на Тирпиц " оценочной позиции s, несколько сделать несколько прогонов бомбы , прежде чем атаковать. Один из трех «Ланкастеров», которые не взорвали бомбу, совершил четыре наезда на Тромсё, прежде чем Тейт дал своему пилоту разрешение прекратить атаку. [45] [47] 9-я эскадрилья начала атаку через шесть минут после того, как ее родственная эскадрилья, 17 ланкастеров, сбросили «Таллбоев». Как и 617-я эскадрилья, несколько самолетов из 9-й эскадрильи совершили несколько бомбовых налетов на Тромсё, один из которых совершил пять заходов на посадку перед атакой. По крайней мере, два экипажа 9-й эскадрильи смогли визуально прицелиться на Тирпиц.через пробелы в облаке; другие нацелены на предполагаемую позицию линкора. Из двух самолетов 9-й эскадрильи, которые не бомбили, один дважды пролетел над Тромсё. [48] Последняя бомба была сброшена в 8:07 по Гринвичу. [49]

Немецкие защитники открыли огонь по британскому самолету, когда тот подходил к Тирпицу . Четыре «Ланкастера» 9-й эскадрильи, по крайней мере, один из 617-й эскадрильи и пленочный самолет 463-й эскадрильи, были повреждены зенитным огнем. [50] 617-я эскадрилья «Ланкастер» потеряла столько топлива из-за двух попаданий, что ее пилот решил, что самолет не сможет достичь RAF Sumburgh или СССР. Вместо этого он решил высадиться на севере Швеции, чтобы экипаж не попал в плен . Самолет совершил аварийную посадку в болоте близ Порюса . Вся команда выжила и в конечном итоге была репатриирована в Великобританию правительством Швеции. [51]Ущерб, нанесенный другим Ланкастерам, был незначительным. [45]

Ни один из «Высоких парней» не поразил Тирпица . Несколько человек приземлились в воде рядом с ней. [52] Взрыв одной из этих бомб повредил левый гребной вал линкора и руль направления и вызвал затопление. Трое из ее экипажа были ранены. [41] Взрывы огромных бомб почувствовали на себе мирные жители Тромсё. [29]

Последствия [ править ]

Часть обломков 617-й эскадрильи Lancaster, совершившей аварийную посадку в Швеции, сфотографировано в 2015 году.

Большинство обратных рейсов Ланкастеров прошли без происшествий, все они вернулись в Великобританию после завершения полетов средней продолжительности 13 часов. [35] [53] Самолет 617-й эскадрильи совершил вынужденную посадку в RAF Sumburgh из-за нехватки топлива; это был один из Ланкастеров, который не выпустил свой Tallboy. Поврежденный самолет 463-й эскадрильи успешно приземлился на одно колесо у британских ВВС Уоддингтон . [51] Летчики знали, что « Тирпиц» не был потоплен, и были разочарованы результатами операции. [45] Командир группы № 5, командир авиации Ральф Кокрейн., отправил им сообщение, в котором говорилось: «Поздравляю с великолепным полетом и упорством. Удача не всегда будет в пользу Тирпица. Однажды вы ее получите». [54]

Вскоре разведка союзников узнала, что Тирпиц получил лишь незначительные повреждения. 29 октября в 12:10 по Гринвичу самолет Mosquito провел фоторазведочный полет над районом Тромсё. На его фотографиях видимых повреждений линкору не видно. Немецкие отчеты о боях, переданные по радио, которые были перехвачены и расшифрованы, подтвердили, что повреждения были ограничены гребным валом и рулем направления. [55] Линдберг рекомендовал ВВС Великобритании «дать ей еще один залп» в одном из своих отчетов. [56]

Немцы считали, что при атаке было сбито несколько Ланкастеров. Тирпиц " экипаж сек приписали провал операции устранени к артиллерийскому своего судна, что привело к повышению морального духа. [57] Они ожидали, что будут совершены дальнейшие атаки, и были разочарованы тем, что истребители Люфтваффе не смогли защитить линкор. [41] Силы из 38 истребителей были переброшены в Бардуфосс после операции «Обвиат» для усиления ПВО региона. [56]

Британцы по-прежнему были полны решимости потопить Тирпиц как можно скорее. [54] [58] Вскоре после рейда 29 октября было решено использовать те же планы, что и в операции «Обвиат», в следующей атаке, получившей название « Операция катехизис» . [54] 12 ноября 9-я и 617-я эскадрильи снова выступили из северной Шотландии. Когда они прибыли, погода над районом Тромсё была ясной, и Тирпиц был сбит двумя бомбами Tallboy. Ущерб от этих бомб и несколько промахов привели к опрокидыванию линкора. [59] От 940 до 1204 члена ее экипажа погибли. [60]

Ланкастер "Easy Elsie", совершивший аварийную посадку недалеко от Порюса, остается на месте. Двигатели и шины с самолета были сняты и проданы на месте вскоре после того, как он разбился. Планера был демонтирован в скребке в 1960 - х или 1970 - х годах, но отказался , как это оказалось слишком сложно , чтобы перейти от сайта. [61] Хвостовая часть самолета была восстановлена ​​в 1984 году ВВС Швеции от имени Музея ВВС Швеции , а место крушения было открыто для посетителей в начале 1990-х годов. [62] Предложения вернуть остальную часть обломков в Великобританию не увенчались успехом. [63]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Bishop 2012 , pp. 339, 341.
  2. Перейти ↑ Ellis 1999 , pp. 294–295.
  3. ^ Konstam 2018 , стр. 4.
  4. Перейти ↑ Bennett 2012 , p. 9.
  5. Перейти ↑ Faulkner & Wilkinson 2012 , p. 109.
  6. ^ а б Констам 2018 , стр. 6.
  7. Перейти ↑ Bennett 2012 , pp. 13–14.
  8. Перейти ↑ Bennett 2012 , p. 15.
  9. ^ Konstam 2018 , стр. 7.
  10. ^ а б Беннет 2012 , стр. 19.
  11. ^ Роскилл 1961 , стр. 161.
  12. ^ Sweetman 2000 , стр. 85, 89.
  13. ^ Sweetman 2000 , стр. 121.
  14. ^ Бишоп 2012 , стр. 340-341.
  15. ^ a b Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 297.
  16. ^ a b c Епископ 2012 , стр. 341.
  17. ^ Konstam 2018 , стр. 77.
  18. ^ Konstam 2018 , стр. 21.
  19. ^ Sweetman 2000 , стр. 118, 121.
  20. ^ Б с д е е г Свитмен 2000 , стр. 126.
  21. ^ a b c Sweetman 2000 , стр. 123.
  22. ^ а б Епископ 2012 , стр. 347.
  23. ^ Sweetman 2000 , стр. 122.
  24. ^ Hinsley 1984 , стр. 278.
  25. ^ Sweetman 2000 , стр. 124.
  26. ↑ Епископ 2012 , стр. 344.
  27. ^ Sweetman 2000 , стр. 125-126.
  28. ^ Forsgren 2014 , стр. 107.
  29. ^ a b Форсгрен 2014 , стр. 113.
  30. ^ Sweetman 2000 , стр. 92.
  31. ^ a b c d e Sweetman 2000 , стр. 128.
  32. ^ Forsgren 2014 , стр. 111.
  33. ^ a b Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 298.
  34. ^ Sweetman 2000 , стр. 127.
  35. ^ а б в г д Епископ 2012 , стр. 349.
  36. ^ Sweetman 2000 , стр. 127-128.
  37. ^ Forsgren 2014 , стр. 108.
  38. ^ Forsgren 2014 , стр. 109.
  39. ^ а б Констам 2018 , стр. 80.
  40. ↑ Епископ 2012 , стр. 342.
  41. ^ a b c Епископ 2012 , стр. 350.
  42. ^ Sweetman 2000 , стр. 125.
  43. ^ Бишоп 2012 , стр. 347-348.
  44. ^ a b c d Sweetman 2000 , стр. 129.
  45. ^ Б с д е е Констамами 2018 года , стр. 81.
  46. ^ Forsgren 2014 , стр. 112.
  47. ^ Sweetman 2000 , стр. 132-133.
  48. ^ Sweetman 2000 , стр. 133-134.
  49. ^ Sweetman 2000 , стр. 134.
  50. ^ Свитмен 2000 , стр. 129, 135.
  51. ^ a b Sweetman 2000 , стр. 135.
  52. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 302.
  53. ^ Sweetman 2000 , стр. 131.
  54. ^ a b c Sweetman 2000 , стр. 132.
  55. ^ Sweetman 2000 , стр. 135-136.
  56. ^ a b Форсгрен 2014 , стр. 122.
  57. ^ Sweetman 2000 , стр. 136.
  58. ^ Роскилл 1961 , стр. 168.
  59. ^ Konstam 2018 , стр. 84-85.
  60. ^ Forsgren 2014 , стр. 137.
  61. ^ Forsgren 2014 , стр. 158–159.
  62. ^ Forsgren 2014 , стр. 160.
  63. ^ Forsgren 2014 , стр. 161.

Библиография [ править ]

  • Беннетт, Г. Х. (2012). "Введение". В Bennett, GH (ред.). Охота на Тирпица: военно-морские операции против корабля-сестры Бисмарка . Плимут, Великобритания: Плимутский университет. С. 7–25. ISBN 9781841023106.
  • Епископ, Патрик (2012). Мишень Тирпиц . Лондон: Харпер Пресс. ISBN 9780007431199.
  • Эллис, Джон (1999). Один день в очень долгой войне: среда, 25 октября 1944 года (изд. Пимлико). Лондон: Пимлико. ISBN 9780712674652.
  • Фолкнер, Маркус; Уилкинсон, Питер (2012). Война на море: Морской атлас, 1939–1945 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 9781591145608.
  • Форсгрен, янв (2014). Тонущий зверь: Рейды RAF 1944 в Ланкастере против Тирпица . Страуд, Соединенное Королевство: Fonthill Media. ISBN 9781781553183.
  • Hinsley, FH ; и другие. (1984). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции . История Второй мировой войны . Том третий, часть I. Лондон: Канцелярия Ее Величества. ISBN 9780116309358.
  • Констам, Ангус (2018). Потопите «Тирпиц» 1942–44: Дуэль ВВС Великобритании и флота с немецким «Могучим линкором» . Воздушная кампания, 7. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781472831590.
  • Роскилл, SW (1961). Война на море 1939–1945 гг . История Второй мировой войны . Том III: Наступление. Часть II. 1 июня 1944 - 14 августа 1945. Лондон: Канцелярия Ее Величества. OCLC  59005418 .
  • Sweetman, Джон (2000). Тирпиц: Охота на зверя: Воздушные атаки на немецкий линкор, 1940–44 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 9781557508225.
  • Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии . Филадельфия: каземат. ISBN 9781935149187.