Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о военной операции 1945 года. О других событиях см. Список черных пятниц .
Рейд «Черная пятница» на Фьорд Фёрде
Часть второй мировой войны
Два корабля у берега водоема у крутых заснеженных холмов. Большая часть водоема покрыта льдом.
Z33 под атакой самолетов союзников 9 февраля 1945 г.
Дата9 февраля 1945 г.
Место расположения
Фёрде-фьорд , Норвегия
61 ° 28'N 05 ° 39'E / 61,467 ° с. Ш. 5,650 ° в. / 61,467; 5,650 Координаты: 61 ° 28'N 05 ° 39'E.  / 61,467 ° с. Ш. 5,650 ° в. / 61,467; 5,650
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
 Австралия Канада Новая Зеландия Соединенное Королевство
 
 
 		 Германия
Командиры и лидеры
Австралия Колин Милсон
Сила
31 или 32 Beaufighter
10 или 12 P-51 Mustang
2 Warwick		12 Fw 190s
1 эсминец от
3 до 9 эскортных кораблей
Жертвы и потери
9 Beaufighter
1 P-51 Mustang
14 экипаж KIA
4 POW		4 или 5 Fw 190s
2 пилота, 7 моряков KIA
Фьорд Фёрде расположен в Северном море.
Førde Fjord
Førde Fjord
Førde Fjord ( Førdefjorden ) фьорд в графстве Согн-ог-Фьордане , Норвегия.

9 февраля 1945 года группа самолетов Allied Bristol Beaufighter понесла большие потери во время атаки на немецкий эсминец Z33 и его корабли сопровождения; Выжившие союзники назвали операцию « Черная пятница ». Немецкие корабли укрывались на сильной оборонительной позиции в Фёрде-фьорде , Норвегия , вынуждая авиацию союзников атаковать массированным зенитным огнем.

Бофайтеры и их эскорт из истребителей Mustang Mk III из 65-й эскадрильи RAF были перехвачены двенадцатью Focke-Wulf Fw 190 из Jagdgeschwader 5 (истребительное крыло 5) Люфтваффе . Союзники повредили не менее двух немецких кораблей, потеряв семь бофайтеров, сбитых зенитными орудиями . Два Beaufighter и Mustang были сбиты Fw 190, четыре или пять немецких самолетов были сбиты самолетами союзников, в том числе и немецкий ас Руди Линц .

Решение атаковать Z33 и ее сопровождения, а не близлежащую группу торговых судов, следовали инструкциям из Британского Адмиралтейства в RAF Coastal Command . Потери привели к тому, что торговые суда получили приоритет над эсминцами и небольшими военными кораблями. Еще одна эскадрилья P-51 Mustang была назначена для защиты самолетов союзников, действующих в районе Норвегии, от немецких истребителей.

Фон [ править ]

Смотрите также: Прибрежное командование RAF во время Второй мировой войны

Благодаря победам союзников во Франции и Восточной Европе, к концу 1944 года наземные перевозки Германии были в основном ограничены нижними водами Балтики и Норвегии. В результате порты в Норвегии остались последними базами Германии для продолжения битвы за Атлантику и ведения торговли со Швецией . [1] Когда зимой 1944–1945 годов на Балтике обледенело, Германия была вынуждена транспортировать свой жизненно важный импорт шведской железной руды из порта Нарвик на севере Норвегии. [2]

В ответ на растущее значение немецких морских транспортных маршрутов через норвежские воды прибрежное командование Королевских ВВС перебросило семь эскадрилий противокорабельных самолетов с баз в восточной Англии в северную Шотландию в сентябре и октябре 1944 года. Три эскадрильи оснащены легкими бомбардировщиками Mosquito. были размещены в RAF Banff, в то время как крыло, состоящее из четырех эскадрилий, эксплуатирующих тяжелые истребители Beaufighter, базировалось в RAF Dallachy . В состав Dallachy Wing входили британская эскадрилья № 144 , канадская эскадрилья № 404 , австралийская эскадрилья № 455.и новозеландская эскадрилья № 489 . [2] Эти четыре эскадрильи были ветеранами многих противокорабельных операций над Северным морем . [3]

Некоторые члены экипажа 455-й эскадрильи позируют перед истребителем ВВС Великобритании в Даллахи в ноябре 1944 года.

Атаки крыла Банф быстро вынудили немецкие корабли, идущие вдоль норвежского побережья, плыть ночью и укрываться в глубоких фьордах днем, где их было очень трудно атаковать. Чтобы определить местонахождение немецких кораблей, два крыла почти ежедневно отправляли самолеты в патрулирование норвежского побережья от Скагеррака до Тронхейма . В этот период эскадрильи союзников разработали тактику отправки двух «аутрайдеров» впереди основных сил патруля; эти самолеты были укомплектованы опытным экипажем и проникли во фьорды в поисках судов, которые не могли быть замечены другими самолетами. К декабрю 1944 года патрули также обычно сопровождали истребители RAF Mustang Mk III и спасательные самолеты Vickers Warwick .[4] Однако была доступна только одна эскадрилья Мустангов, поскольку эти истребители дальнего действия были необходимы для сопровождения дневных налетов тяжелых бомбардировщиков на Германию. [5] Немецкие истребители начали встречаться у норвежского побережья в декабре, а с конца месяца и далее операции союзников размером с крыло возле Норвегии подвергались атакам группами до 30 истребителей. В марте 1945 года в Люфтваффе было 85 одномоторных и около 45 двухмоторных самолетов, которые работали с десяти или двенадцати аэродромов к югу от Тронхейма. [6]

В течение первых недель 1945 года из-за суровой погоды штурмовики союзников выполнили несколько операций. [7] 15 января крыло Банф было перехвачено 30 истребителями Fw 190 с III. Gruppe из Jagdgeschwader 5 (III./JG 5) во время налета на город Leirvik . В результате боев было сбито пять Mosquitos и пять Fw 190. [8] К 9 февраля девятая и двенадцатая эскадрильи JG5 базировались в Хердле около Бергена , примерно в 65 милях (105 км) к югу от фьорда Фёрде. Эти подразделения были оснащены Fw 190, а двенадцатой эскадрильей командовал лейтенант Руди Линц., 28-летний летающий ас с 69 убийствами на его счету. [9]

Немецкий эсминец Z33 типа Narvik был принят на вооружение в феврале 1943 года. Он служил в норвежских водах с июля того же года и несколько раз участвовал в боях. Он был последним немецким эсминцем, покинувшим северную Норвегию, и отплыл в Германию 5 февраля 1945 года. [10] Предполагалось, что Z31 , который завершил первоначальный ремонт в Бергене после серьезного повреждения в ходе боевых действий 28 января 1945 года , присоединится к нему. на ней совершить совместный переход на Балтику. [11] Однако 7 февраля Z33 села на мель в Бруфьорде, повредив левый вал и гребной винт, что привело к отказу обоих двигателей. Впоследствии ее взяли на буксир для ремонта в Тронхейме. [10] Z33 и два буксира , которые ее буксировали, решили укрыться во фьорде Фёрде в светлое время суток 9 февраля по пути в Тронхейм. [12]

Битва [ править ]

Предварительные мероприятия [ править ]

Утром 9 февраля два новозеландских истребителя Beaufighter из 489-й эскадрильи провели патрулирование побережья Норвегии. Эти самолеты впервые заметили торговое судно водоизмещением 1500 тонн в Стонг-фьорде . Продолжая путь на север, они с удивлением обнаружили во фьорде Фёрде эсминец класса « Нарвик» в сопровождении тральщика и двух зенитных кораблей . Самолет продолжил свое патрулирование и заметил пять больших торговых судов в районе Норд-Гюлен, а также два тральщика и зенитный корабль возле Бремангера . [13] Несмотря на удивление пилотов, командование союзников знало, что Z33 находится в этом районе, от разведки Ультра .[7]

Крыло Даллачи было начеку, чтобы атаковать любые корабли, обнаруженные разведывательным патрулем. Хотя группа из пяти торговых судов была очень уязвима для нападения и представляла собой стоящую цель, прибрежное командование перешло под оперативное командование Адмиралтейства и было связано своим решением уделять атакующим кораблям более высокий приоритет, чем торговым судам. [14] [15] В результате крыло было направлено против Z33, хотя эсминец и его эскорт были хорошо защищены и находились в сложной позиции для атаки самолетов. [16]

Z33 и еще один немецкий корабль на позиции, на которую они плыли, после обнаружения утром 9 февраля 1945 года.

Командир крыла Джек Дэвенпорт, который до октября 1944 года командовал 455-й эскадрильей, а теперь входил в состав 18-й группы RAF , планировал атаку на Z33 . [17] План предусматривал, что два «аутрайдера» должны предшествовать основным силам и подтвердить местонахождение немецких кораблей. Затем бофайтеры прибудут к востоку от немецкой якорной стоянки, повернут на запад и атакуют корабли, прежде чем уйти через море. [18] Давенпорт стремился свести к минимуму потери союзников, но расположение немецких кораблей в узком и защищенном фьорде означало, что операция была изначально рискованной. [19]Руководителем забастовки был командир звена Колин Милсон, 25-летний командир 455-й эскадрильи, ветеран операций по борьбе с судоходством против итальянских и немецких кораблей в Средиземном и Северном морях. [7] У Милсона были оговорки по поводу того, что могло быть дорогостоящим рейдом, особенно с учетом того, что война явно подходила к концу, но выполнил приказ атаковать Z33 в меру своих возможностей. [20]

После того, как их заметили, немецкие корабли во фьорде Фёрде плыли дальше по фьорду и приготовились к атаке союзников. Z33 и несколько ее сопровождающих бросили якорь у крутых южных склонов фьорда возле деревни Бьёркедал . Между тем, другие корабли пришвартовались у северного берега после того, как вскрыли паковый лед стрельбой. [21] [22] (I) Эта якорная стоянка также была защищена зенитными батареями на берегу фьорда. [23]

Атака [ править ]

В 13:30 9 февраля Милсон поднял в воздух 31 или 32 истребителя «Бофайтер» из Даллачи. К ударной группе присоединились либо десять, либо двенадцать истребителей P-51 Mustang из 65-й ​​эскадрильи RAF и два самолета-спасателя Warwick из 279-й эскадрильи RAF, на борту которых находились спасательные плоты, чтобы помочь любому летному экипажу, вынужденному остановиться. [7] [20] (II) Все четыре эскадрильи Даллахского крыла предоставили самолеты в войска. [20] Бофайтеры № 404 и 455 эскадрильи были вооружены 60-фунтовыми ракетами, в то время как самолеты из эскадрильи № 144 и одиночная эскадрилья № 489 были вооружены только четырьмя 20-мм пушками.и шесть пулеметов. [12]

Немецкий корабль под атакой в ​​Фёрде-фьорде

После того, как нападавшие пересекли норвежское побережье в 15:40, два бойца «Бофайтер» из 144 и 489 эскадрилий отделились от основных сил и двинулись вперед в качестве аутрайдеров. [21] Два «аутрайдера» пересекли фьорд Фёрде недалеко от того места, где утром были замечены немецкие корабли. В 15:50 они отправили Милсону радиосообщение о том, что не могут видеть корабли. Затем «аутрайдеры» повернули на восток и пролетели над городом Фёрде, прежде чем исследовать следующий фьорд на севере; во время своего полета возле Фьорд-Фьорд они не заметили немецкие военные корабли в их новой позиции. [18] Между тем, девятая и двенадцатая эскадрильи JG5 были выбиты из Хердлы в 15:50 и получили приказ атаковать крыло Даллачи и его эскорт. [23]

Через несколько минут основная часть рейда достигла южного берега фьорда Фёрде, двигаясь на север. К их удивлению, самолеты союзников пролетели прямо над немецкими кораблями и подверглись интенсивной атаке зенитных орудий, хотя ни один самолет не пострадал. [18] В ответ Милсон повернул свои силы вправо в попытке атаковать корабли с востока на запад, как и планировалось. Однако крутые стены фьорда защищали Z33 от атак с этого направления. [18] [22] В результате Милсон повел войска на запад к устью фьорда и приказал бойцам атаковать эстафету с запада на восток. Это требовало, чтобы самолет пролетел мимо встревоженных немецких оборонительных сооружений, а затем ушел через крутые горы. [18]Узкие границы фьорда также означали, что бофайтеры должны были атаковать индивидуально с одного направления и не смогли бы затопить немецкую оборону, как они обычно пытались это сделать. [24]

Милсон повел первую группу бойцов-бойцов во фьорд Фёрде примерно в 16:10. Его самолет уцелел, атаковав зенитный корабль, и другие Бофайтеры последовали за ним во фьорд. [22] Примерно в это время 12 Fw 190 прибыли к Фьорду Фёрде и пролетели через немецкую зенитную артиллерию, чтобы перехватить истребители Beaufighter, ожидавшие своей очереди в атаку. Британские «Мустанги» были застигнуты врасплох, но нырнули, чтобы перехватить немецкие истребители. [23] [25] Это привело к интенсивному воздушному сражению, в котором более 50 самолетов либо участвовали в воздушных боях, либо пикировали, чтобы атаковать немецкие корабли; это был самый крупный воздушный конфликт из-за Норвегии. [25]

Бои продолжались до 16:25. [25] К тому времени немецкие корабли сбили семь бофайтеров. Fw 190As потребовал еще двух Beaufighter и Mustang III. [24] Потери союзников включали шесть из одиннадцати самолетов 404-й эскадрильи, участвовавших в атаке. [26] Всего немцы убили 14 летчиков союзников и взяли четырех военнопленных . [27] Союзники повредили Z33 и несколько других немецких кораблей и сбили четыре или пять Fw 190. [26] [28] [29] (III) Линц и еще один немецкий пилот погибли. [25] В Кригсмарине погибли четыре моряка на Z33.и три на переоборудованном траулере VP6808 ; оба этих корабля были повреждены во время атаки. Возможно, погибли и другие немецкие корабли. [30]

Последствия [ править ]

Бофайтер 144-й эскадрильи, который приземлился брюхом в Королевских ВВС Даллахи после повреждения от Z33 и Fw 190

После ухода из района Фёрде-фьорда уцелевшие бойцы «Бофайтер», многие из которых были повреждены, вернулись в Королевские ВВС Даллачи. Некоторым из них было трудно совершить безопасную посадку, а двое были вынуждены приземлиться из-за повреждения ходовой части , но дальнейшие самолеты не потерялись. Авиа и наземный экипаж были потрясены масштабом потерь, и бой получил название «Черная пятница». [31] [32] Потери, понесенные Даллахским крылом 9 февраля, были самыми высокими среди ударных крыльев прибрежного командования, понесенных за одну операцию во время войны. [33]

Немецкие истребители, многим из которых не хватало топлива и боеприпасов, также прервались около 16:25 и вернулись на базу. В ночь с 9 на 10 февраля немецкие корабли покинули Фёрде-фьорд и продолжили путь к Тронхейму. Последующая атака союзников на корабли другим ударным крылом также не увенчалась успехом. [32] Z33 прибыл в Тронхейм 11 февраля и был отремонтирован. Впоследствии 26 марта она отбыла в Германию и 2 апреля благополучно прибыла в Свинемюнде . Она больше не участвовала в боевых действиях и была выведена из эксплуатации в Брунсбюттеле в конце апреля, так как ВМФ не хватало топлива, необходимого для ее эксплуатации. [10]

Потери, понесенные во время рейда на Фьорд Фёрде, привели к изменениям в тактике, используемой противокорабельными эскадрильями командования RAF Coastal. После атаки Адмиралтейство согласилось с предложением главного маршала авиации сэра Шолто Дугласа , командира прибрежного командования, назначить более высокий приоритет атакующим торговым судам, чем эсминцам и небольшим военным кораблям. [33] Вторая эскадрилья «Мустангов» также была назначена для защиты самолетов прибрежного командования, действующих вблизи Норвегии с начала марта. [26] Milson был награжден бар на его Distinguished заказ на обслуживание13 июля 1945 г. за его руководство и личное мужество во время рейда на Фьорд Фёрде, который был описан в цитате как «блестяще выполненная операция». [34]

Рейд был отмечен в Норвегии после войны. Памятник экипажу, погибшему в бою, был открыт в городе Фёрде 8 мая 1985 года, в 40-летие освобождения Норвегии. Позже памятник был перенесен в аэропорт Бергена . [19] В музее воздушного боя в городе Наустдаль также хранятся фотографии, карты, детали самолетов и другие артефакты, относящиеся к битве. [35] [36]

Fw 190, на котором летал Руди Линц во время боя, Музей военной авиации , Пунго, Вирджиния, (2012 г.)

Два истребителя Focke-Wulf Fw 190 из JG 5, которые летали против истребителей RAF Beaufighter и Mustang, сохранились до наших дней - один, планер F-модели с заводским серийным номером или Werknummer 931 862, разбился в результате аварии. Воздушные бои в «Черную пятницу» были обнаружены и восстановлены в виде обломков самолета, подлежащего спасению, в сентябре 1983 года. В настоящее время он находится в Стоу, штат Массачусетс , и восстанавливается «Фондом Уайт-1» [37] из Киссимми, Флорида, в целях возобновления полетов. Полностью годный к полетам до его передачи в 2012 году на объекты Collings Foundation в Бэй-Стейт для завершения работы по достижению полного летного статуса. Еще во Флориде, в 2005 году его последний пилот,бывший Унтероффизир Люфтваффе Хайнц Орловски посетил его и в последний раз сидел в кабине своего «недостаточно реставрируемого» Fw 190F-8, примерно через шестьдесят лет после последнего полета и за пять лет до своей смерти в 2010 году. [38] Другой пример. На Fw 190A-8 с Werknummer 732 183 в бою пилотировал ас Люфтваффе, одержавший 70 побед Руди Линц . Его Fw 190A-8 выставлен в Ангаре Котбуса Музея военной авиации в Пунго, Вирджиния., США по состоянию на 2014 год. Примечание. Изображение в этом разделе реплики Fw 1900A-8 не является изображением «Blue 4» лейтенанта Руди Линца, а представляет собой другую копию воздушного судна, имеющую схему JG 1. Сейчас в ангаре музея находится частично отреставрированный артефакт (AGO Werks No. 732 183) в правильной схеме 12. / JG 5 "Blue 4".

Места расположения нескольких самолетов Beaufighter - места захоронения - были обнаружены морским археологом Робом Рондо и водолазной командой 60 лет спустя. Одному месту была вручена мемориальная доска в присутствии одного выжившего канадского летчика, Герберта (Берта) Рамсдена, который участвовал в акции, и сестры летчика, который погиб там. [39]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  • ^ (I) Количество немецких кораблей, сопровождавшихZ33во фьорде Фёрде во время атаки союзников, различается в разных источниках. Эшворт (1992), стр. 122 дает цифру из одного тральщика и двух зенитных кораблей, Александр (2009), стр. 181 ссылается на то, что у нее «сопровождение минных тральщиков и зенитных кораблей», Бреретон (1994), стр. 472 приводит фигуру двухтральщиков класса М,сперрбречераи «по крайней мере двух других зенитных кораблей», Conyers Nesbit (1995), стр. 224 заявляет, что ее защищали два тральщика класса M, sperrbrecher и «несколько зенитных кораблей», Goulter (1995), p. 254 дает оборонительную мощь двух тральщиков класса M и сперрбречера, в то время как Milson (2010), стр. 51 пишет, что эсминец защищал "
  • ^ (II) Количество самолетов союзников, участвовавших в атаке, также различается в зависимости от источника. Коньерс Несбит (1995), стр. 221, Милсон (2010), стр. 51 и Парри (2002), стр. 47 заявляют, что в состав группы входили 32 Бофайтера и 10 Мустангов. Александр (2009), стр. 181 и Гринхаус (1994), стр. 472 дают цифру 32 Бофайтера и 12 Мустангов. Гултер (1995), стр. 254 заявляет, что сила состояла из 31 бойца Бофайтера и 12 Мустангов.
  • ^ (III) Гултер (1995), стр. 254 и Милсон (2010), стр. 54 заявляют, что четыре Fw 190 были сбиты, в то время как Коньерс Несбит (1995), стр. 228 и Greenhous (1994), стр. 473 заявляют, что пять Fw 190 были сбиты. Гринхаус писал, что его цифра взята из немецких отчетов.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Goulter (1995), стр. 234-235
  2. ^ a b Milson (2010), стр. 50
  3. ^ Herington (1963), стр. 368-373
  4. ^ Herington (1963), стр. 373-376
  5. ^ Роскилл (1961), стр. 280
  6. ^ Goulter (1995), стр. 245-246
  7. ^ a b c d Милсон (2010), стр. 51
  8. ^ Bowman (1997), стр. 77
  9. ↑ Conyers Nesbit (1995), стр. 224–225
  10. ^ a b c Куп и Шмольке (1995), стр. 114
  11. ^ Роскилл (1961), стр. 254
  12. ^ а б Парри (2002), стр. 47
  13. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 219
  14. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 220
  15. ^ Александр (2009), стр. 180
  16. ^ Александр (2009), стр. 181
  17. ↑ Александр (2009), стр. 181–182
  18. ^ a b c d e Милсон (2010), стр. 53
  19. ^ a b Александр (2009), стр. 182
  20. ^ a b c Коньерс Несбит (1995), стр. 221
  21. ^ a b Milson (2010), стр. 52
  22. ^ a b c Коньерс Несбит (1995), стр. 224
  23. ^ a b c Коньерс Несбит (1995), стр. 225
  24. ^ a b Гоултер (1995), стр. 254
  25. ^ a b c d Милсон (2010), стр. 54
  26. ^ a b c Greenhous (1994), стр. 473
  27. ↑ Коньерс Несбит (1995), стр. 226–228
  28. ^ Milson (2010), стр. 54-55
  29. ^ Коньерс Несбит (1995), стр. 228
  30. ↑ Parry (2002), стр. 50
  31. ↑ Коньерс Несбит (1995), стр. 228–230
  32. ^ a b Milson (2010), стр. 55
  33. ^ a b Гоултер (1995), стр. 255
  34. ^ "№ 37175" . Лондонский вестник (Приложение). 13 июля 1945 г. с. 3619.
  35. ^ "Наустдаль" . goНорвегия . Проверено 31 октября 2010 года .
  36. ^ "Luftkampmuseet" . О Наустдале (на норвежском языке). Naustdal Kommune. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 ноября 2010 года .
  37. ^ Домашняя страница фонда "Weisse 1"
  38. ^ «Черная пятница - 9 февраля 1945 года» . Проверено 8 февраля 2011 года .
  39. ^ "Secrets of the Deep: WWII Beaufighters", сезон 2, эпизод 1 - доступен здесь, на YouTube

Ссылки [ править ]

  • Александр, Кристен (2009). Джек Дэвенпорт: лидер бойцов . Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-776-7.
  • Эшворт, Крис (1992). Прибрежное командование Королевских ВВС 1936–1969 . Йовил: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-345-3.
  • Боуман, Мартин (1997). Москитные бомбардировщики / Истребители 1942–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-690-6.
  • Коньерс Несбит, Рой (1995). Strike Wings: специальные эскадрильи по борьбе с судоходством 1942–1945 гг . Лондон: HMSO. ISBN 0-11-772687-7.
  • Гултер, Кристина JM (1995). Забытое наступление: кампания по борьбе с судоходством прибрежного командования Королевских ВВС, 1940–1945 . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-4147-8.
  • Гринхаус, Бреретон (1994). Горнило войны, 1939–1945 гг . Том 3 Официальной истории Королевских ВВС Канады. Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 0-8020-0574-8.
  • Герингтон, Джон (1963). Воздушная мощь над Европой, 1944–1945 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419 .
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (1995). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-540-7.
  • Милсон, Скотт (ноябрь 2010 г.). «Битва за фьорд». Военное время . Канберра: Австралийский военный мемориал (52). ISSN  1328-2727 .
  • Парри, Саймон В. (2002). Beaufighter в фокусе . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 0-9538061-2-X.
  • Роскилл, SW (1961). Война на море 1939–1945 гг. Том III: Наступление, часть II . Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. OCLC  464447827 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Черной пятницей (1945) на Викискладе?

  • "Luftkampmuseet (Музей воздушного боя) Наустдаль" . Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 27 сентября 2008 .